TEK SİLİNDİRLİ BUJİ ATEŞLEMELİ MOTORLARDA BENZİN-PROPANOL-HEKZAN YAKIT KARIŞIMLARININ MOTOR PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİSİ (original) (raw)
Related papers
Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, 2012
Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ile ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır. Biyokütle kaynaklarından üretilen alkoller yüksek oktan sayıları nedeniyle alternatif yakınlar içinde önemli bir yere sahiptir. Bu çalışmada kurşunsuz benzin ve fuzel yağı karışımlarının buji ile ateşlemeli bir motorda motor performansına ve egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deneyler dört zamanlı, tek silindirli, enjeksiyonlu ve buji ile ateşlemeli motorda tam yük şartlarında gerçekleştirilmiştir. Değişik motor hızlarında ve maksimum motor momentini veren ateşleme zamanında yapılan deneylerde, fuzel yağı ilavesi ile motor momentinde artış olmuş ve en yüksek artış F30 yakıtı ile %3,4 olarak elde edilmiştir. Bütün motor hızlarında özgül yakıt tüketimi, karışımdaki fuzel yağı miktarına bağlı olarak artış göstermiştir. En yüksek artış F30 yakıtı ile %7,7 olarak elde edilmiştir. Azot oksit (NO x) emisyonları karışımlardaki fuzel yağı miktarına bağlı olarak azalırken, hidrokarbon (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonları artış göstermiştir.
2011
Bu calismada, kursunsuz benzin, etanol-benzin (E5, E10) ve metanol-benzin (M5, M10) karisimlarinin motorperformansi, yanma karakteristigi ve egzoz emisyonlarina etkisi deneysel olarak incelenmistir. Deneyler dortzamanli, dort silindirli, buji ile ateslemeli motora sahip bir tasitta, sasi dinamometresi kullanilarak 80 km/h tasithizi ve 5, 10, 15, 20 kW sabit guc sartlarinda yapilmistir. E5, E10, M5 ve M10 yakitlari kullanilarak elde edilensonuclar, benzin ile yapilan test verileri referans alinarak karsilastirilmistir. Deneyler sonucunda, etanol-benzinve metanol-benzin karisimlarinin fren ozgul yakit tuketimleri benzine gore artis gostermistir. Benzinin silindirgaz basinci ve isi yayma orani, alkol-benzin karisimlarina gore daha erken yukselmeye baslamis ve hemenhemen tum test sartlarinda en dusuk isi yayma orani tepe noktasi ise benzinde elde edilmistir. Ayrica alkolkarisimlari kullanimi ile genel olarak CO, HC, CO2 ve NOx emisyonlarinda azalma oldugu gozlemlenmistir.
P BUJİ İLE ATEŞLEMELİ MOTORLARDA SIKIŞTIRMA ORANI DEĞİŞİMİNİN PERFORMANS PARAMETRELERİNE ETKİSİ
Buji ile ateşlemeli motorlarda, geometrik sıkıştırma oranının silindirdeki dolgu miktarına göre değiştirilmesi ile motor performansında artış sağlanabilir. Bu motorlarda, gerçek sıkıştırma oranı silindire alınan dolgu miktarına göre değişkenlik gösterdiğinden, geometrik olarak tasarlanan sıkıştırma oranı ancak tam gaz ve tam yük şartlarında gerçek sıkıştırma oranı olarak elde edilmektedir. Bu durum buji ile ateşlemeli motorlarda performansın ve yakıt ekonomisinin iyileştirilmesi için silindir dolgu miktarına göre değişken sıkıştırma oranını gerekli kılmaktadır. Kısmi yüklerde yanma veriminin, yakıt ekonomisinin ve emisyonların iyileştirilmesi için sıkıştırma oranının artırılması, motorun yüksek yük ve düşük hız koşullarında ise olası vuruntu ve sert çalışmayı önlemek için sıkıştırma oranının bir miktar azaltılması gerekmektedir. Bu çalışmada, buji ile ateşlemeli motorlarda güç, moment, özgül yakıt tüketimi, silindir basıncı, egzoz gaz sıcaklığı, yanma odası yüzey hacim oranı, termal verim ve ateşleme avansı gibi motor performans parametrelerinin sıkıştırma oranı ile ilişkileri incelenmiş ve yakıt ekonomisi için değişken sıkıştırma oranlı motorların kullanılması önerilmiştir.
DergiPark (Istanbul University), 2014
Bir havacılık yakıtı olan JP-8, 1980li yılların sonlarına doğru NATO ülkeleri ortak askeri yakıtı olarak kabul edilmiştir. % 99,8'i kerosenden meydana gelen JP-8, askeri uygulamalara uygun hale getirebilmek için çeşitli katkı maddeleri ile karıştırılmaktadır. JP-8 yakıtının en önemli özelliği donma noktasının-40 o C'nin altında olmasıdır. Bu çalışmanın amacı JP-8 yakıtının referans dizel yakıtı ile çeşitli oranlarda harmanlanarak kullanım imkanını araştırmaktır. Bu çalışmada JP-8 yakıtı tek silindirli, 4 zamanlı ve direkt enjeksiyonlu bir dizel motorunda referans dizel yakıtına hacimsel olarak %5, %10, %25 ve %50 oranlarında ilave edilmiş, motor performans parametreleri ve egzoz emisyonları incelenmiş ve referans dizel yakıtı sonuçları ile karşılaştırılmıştır. Motor momenti ve özgül yakıt tüketimi JP-8 karışımlı yakıtlarda referans dizel yakıtına göre kötüleşme göstermiştir. Egzoz emisyonları bakımından NO x emisyonları JP-8 karışımlı yakıtlarda referans dizel yakıtına göre iyileşirken, CO ve is emisyonlarında artış gözlenmiştir.
2000
Bu çalışmada güneş enerjisi ile çalışan 300W gücündeki 3 fazlı 12/8 kutuplu bir anahtarlamalı relüktans motor için boost konvertör tasarlanmıştır. Tasarlanan konvertör sistemden maksimum verim elde etmek amacıyla kullanılmıştır. Bu sürücü sistemi sulama sistemindeki santrifuj su pompasının sürülmesinde kullanılmıştır. Ayrıca, tasarlanan sürme sistemi ile ilk hareket anındaki darbe akımları önlenmiştir. Sürücü sisteminde düşük maliyetli ve yeterli performansa sahip bulunan PIC16F877 mikrodenetleyicisi kullanılmıştır.
GENÇ ATLET VE GÜREŞÇİLERİN DAYANIKLILIK İLE SÜRAT YETİLERİNİ ETKİLEYEN BAZI MOTORİK
Uluslararası Hakemli Akademik Sağlık ve Tıp Bilimleri Dergisi, 2012
Özet: Bu çalışmanın amacını, güreş branşındaki 13-17 yaş grubu Türk sporcuların yıllara göre antropometrik yetilerine ait norm değerlerinin belirlenmesi oluşturmaktadır. Araştırma grubunu, 1317 yaş aralığında 33 farklı ilde spor yapan ve tüm yurt çapındaki faal lisanslı güreşçilerin yaklaşık %8,3’ü olan, 415 gönüllü erkek güreşçi oluşturmaktadır. Sporcuların somatotip, vücut yağ oranı ve vücut kitle indekslerini belirlemek için boy uzunlukları, vücut ağırlıkları, deri kıvrımı kalınlıkları, çap ve çevre ölçümleri elde edilmiştir. Araştırma grubundan elde edilen verilerin ortalama, standart sapma ve yüzdelik değerleri hesaplanmıştır. Sonuçlardan %10’luk dilimler halinde norm değerleri elde edilmiştir. Araştırma bulgularına göre VKİ değerleri yaş artışına paralel olarak artmıştır. Endormorfi değerleri 13 yaşında en yüksek, 15 yaşında en düşük değerdedir. Mezomorfi değerleri ise yaş artışına paralel olarak artarken, ektomorfi değerleri azalmıştır. Branşın yapısına uygun olarak tüm yaş gruplarında dengeli mezomorfi (2-5-2) görülmektedir. Sporcuların 17 yaş değerlerinin, büyükler kategorisindeki elit sporculara yakın düzeyde olması, yetenek seçiminin son evresine gelindiğini ve kademeli olarak erişkin antrenmanlarına geçiş yapılabileceğini göstermektedir.
Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, 2014
Özet Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle buji ateşlemeli motorlarda benzin ve bunların yanında alternatif yakıt olarak LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz), hidrojen ve alkoller kullanılmaktadır. Maliyetlerinin az olması, çevreye daha az kirlilik vermesi nedeniyle, gazlar alternatif yakıt olarak günümüzde önemli bir yer tutmaktadır. Bu çalışmada asetilen gazının buji ateşlemeli bir motorda, egzoz emisyonları bakımından alternatif bir yakıt olabilirliği deneysel olarak araştırılmıştır. Deneyin yapılması sırasında içten yanmalı benzinli, tek silindirli, dört zamanlı, sıkıştırma oranı 8/1, maksimum motor devri 3600 d/d olan bir motor kullanılmıştır. Deney ise; 1600 d/d ile 3200 d/d arasında, 400 d/d artırılarak, silindir içerisine kütlesel olarak %20 ve %30 oranlarında asetilen gazı ilavesinin egzoz emisyonlarına etkisi araştırılmıştır. İncelemeler sonucunda, %20 ve %30 asetilen gazı ilavesinin yanmayı kötüleştirdiği gözlemlenmiştir. Ayrıca egzoz gazı sıcaklığında, HC, CO, CO 2 ve NO x emisyonlarında farklı oranlarda azalmalar tespit edilmiştir.
BENZiNLi MOTORLARDA EGZOST EMiSYONLARINI AZALTMA KRiTERLERi
2000
Gunluk hayattmtzt buyuk olcude kolaylasttran otomobiller ve diger motorlu tasttlar ne yaztk ki onemli miktarlarda kirletici bilesenleri atmosfere yaymaktadtr. Tasit saytstntn devamlz artmast, diger hava kirletici kaynaklar uzerinde yaptlan iyilestirme ve yeni teknolojiler tasu emisyonlartntn kirletme paytnt on plana ctkarmtstir. Ayrzca otomobil emisyonunun toksit niteligi yaninda atmosferdeki omrunun uzun sureli olmast, fotokimyasal sise ve asit yagmurlartna neden olusu, ancak ozel cihazlarla belirlenip olculmesi ve mevsim kosullarina bagimli olmayan siirekliligin bu emisyonu diger emisyon kaynaklartna gore daha onemli ktlmaktadtr.
BENZİN MOTORLARINDA VURUNTU OLAYININ İNCELENMESİ A RESEARCH ON KNOCK PHENOMENA IN GASOLINE ENGINE
Günümüzde içten yanmalı motorlar en yaygın kullanılan güç kaynaklarıdır. İçten yanmalı motorlar arasında benzin motorları ise özellikle hafif araçlarda kullanım için daha avantajlıdır. Otomotiv firmaları ve bu alandaki bilim adamları motorların performansını artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için çalışmalarını yoğun biçimde sürdürmektedir. Benzin motorlarının performansı sıkıştırma oranı, ateşleme avansı, devir sayısı, hava fazlalık katsayısı ve motor yükü gibi birçok parametreye bağlı olarak değişim gösterir. Diğer taraftan bu parametreler motorda vuruntu olayının meydana gelmesinde de etkili olmaktadır. Motorun vuruntulu çalışması durumunda yanma işlemi kötüleşmekte, motorun performansı düşmekte ve yakıt tüketimi artmaktadır. Ayrıca vuruntu motor elemanlarının termik ve mekanik açıdan aşırı yüklenerek zarar görmelerine neden olmaktadır. Sunulan çalışmada, benzin motorlarında vuruntu oluşumu, vuruntu olayının motor performansı ve motor elemanları üzerindeki etkileri ve vuruntuya etki eden faktörler literatüre dayalı olarak incelenmiştir.