ソウル交通公社とは - わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

ソウル交通公社Seoul Metro
ソウル交通公社本社
種類 公企業
市場情報 非上場
略称 SM
本社所在地 韓国ソウル特別市城東区千戸大路 346
設立 2017年5月31日[1]
業種 陸運業
事業内容 地下鉄運営 他
資本金 23兆8,000億ウォン (2023年12月)[2]
売上高 1兆8,707億ウォン (2023年12月)[2]
営業利益 -8,452億100万ウォン (2023年12月)[2]
純利益 -5,172億8,000万ウォン (2023年12月)[2]
総資産 15兆6,000億ウォン (2023年12月)[2]
従業員数 16,577名（2022年12月末基準）
主要子会社 素砂元時運営、金浦ゴールドライン運営
外部リンク http://www.seoulmetro.co.kr/
テンプレートを表示
ソウル交通公社
各種表記
ハングル： 서울교통공사
漢字： 서울交通公社
発音： ソウルキョトンコンサ
日本語読み： そうるこうつうこうしゃ
RR式： Seoul Gyotonggongsa
MR式： Sŏul Kyotongkongsa
英語表記： Seoul Metro
テンプレートを表示

ソウル路に塗色したソウル交通公社101編成

（ソウルこうつうこうしゃ、朝: 서울교통공사、英: Seoul Metro）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。

2016年12月1日、ソウル地下鉄のうち1 - 4号線を運営していたソウルメトロと、5 - 8号線を運営していたソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に両社を統合して発足した。

象徴マスコットは「トッタ」（ハングル: 또타）。

概要

ソウル市は両社を統合し「ソウル交通公社」になったが[3]、英語名は「Seoul Metro」が存続する[4]。そして2017年3月にソウル市議会は統合関連法案を可決し、同年5月31日に新会社が発足した。[5]

歴史

経営・業績

韓国鉄道公社と同様に乗車運賃が安い一方で、財政赤字が続いており、値上げや65歳以上の敬老フリーパス制度の見直しの議論が上がっている。2020年にソウル交通公社などが全国18歳以上の成人男女1000人を対象に実施した世論調査では、回答者の半分(47.2%)が都市鉄道運営機関の財政悪化要因として「フリーパス制度」を挙げた[8]。

ソウル交通公社は負債が増加を続け、自助努力だけでは赤字解消が事実上難しくなっている。少子高齢化による利用者減少で今後さらに財政が悪化すると予想されており、2022年時点で公社の累積赤字は17兆6808億ウォンに達する[9]。

業績推移

連結決算[10]

年度 売上高 営業利益 当期純利益
2019年度 2兆46億ウォン -5,324億300万ウォン -5,864億6千万ウォン
2020年度 1兆5,595億ウォン -1兆901億ウォン -1兆1,137億ウォン
2021年度 1兆6,291億ウォン -9,385億9百万ウォン -9,644億4千万ウォン
2022年度 1兆7,683億ウォン -9,345億1千万ウォン -6,419億5千万ウォン
2023年度 1兆8,707億ウォン -8,452億100万ウォン -5,172億8千万ウォン

料金体系

地下鉄の基本料金は8年ぶりに値上げとなり、2023年10月からは10kmまでの区間に限り、1250ウォンから1400ウォンに引き上げられた。10kmを超える場合は5kmごとに100ウォンずつ上がる原則があり、50kmを超える場合は8kmごとに100ウォン加算される。
また、65歳以上の高齢者に対して地下鉄の運賃を無料とする制度がある。
ただし、こうした安い料金設定が赤字の原因の一因ともなっており、見直しの議論が上がっている[11]。

路線

ソウル交通公社が直接運営する区間のみを記す。他の事業体が運営する区間については、各路線の記事を参照。

色 路線名 区間 キロ程
1号線 清凉里駅(124) - ソウル駅駅(133) 7.8 km
2号線 環状線：市庁駅(201) - 市庁駅(201) 48.8 km
聖水支線：聖水駅(211) - 新設洞駅(211-4) 5.4 km
新亭支線：新道林駅(234) - カチ山駅(234-4) 6.0 km
3号線 紙杻駅(319) - 梧琴駅(352) 38.2 km
4号線 仏岩山駅(409) - 南泰嶺駅(434) 31.7 km
榛接線 榛接駅(405) - 仏岩山駅(409) 14.9 km
5号線 本線：傍花駅(510) - 上一洞駅(553) 45.2 km
支線：江東駅(548) - 馬川駅(P555) 7.6 km
河南線 上一洞駅(553) - 河南黔丹山駅(558) 7.4 km
6号線 鷹岩駅(610) → 鷹岩駅(610) - 新内駅(648) 35.1 km
7号線 長岩駅(709) - 温水駅(750) 46.9 km
8号線 岩寺歴史公園駅(809) - 牡丹駅(826) 18.8 km
9号線 新論峴駅(925) - 中央報勲病院駅(938) 13.6 km

保有車両

現有車両

過去の車両

脚注

  1. ^ （朝鮮語）“'지하철 1∼8호선 통합' 서울교통공사 5월 설립할 듯”. 연합뉴스. (2017年2月20日). http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/02/20/0200000000AKR20170220136700004.HTML?input=1195m 2017年2月21日閲覧。
  2. ^ a b c d e ソウル交通公社・財務分析 JOBKOREA
  3. ^ “ソウルメトロと都市鉄道公社が統合へ”. KBSワールドラジオ. (2014年12月11日). http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Dm_detail.htm?lang=j&No=52921&id=Dm 2015年2月21日閲覧。
  4. ^ （朝鮮語）“서울 지하철 통합공사 이름은 '서울교통공사'(Seoul Metro)”. 聯合ニュース. (2016年12月1日). http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/12/01/0200000000AKR20161201192600004.HTML 2017年3月26日閲覧。
  5. ^ （朝鮮語）“서울시의회 임시회 폐회…'서울교통공사 조례' 통과 5월께 서울지하철 양공사 통합기관 출범”. news1. (2017年3月3日). http://news1.kr/articles/?2926715 2017年3月26日閲覧。
  6. ^ （朝鮮語）소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영 2017年9月5日 聯合ニュース
  7. ^ （朝鮮語）회사 소개（会社紹介） サラミン/素砂元時運営
  8. ^ ソウル市バス、地下鉄の赤字膨らむ WoW!Korea（2022年6月15日配信）
  9. ^ ソウル地下鉄が8年ぶりに料金引き上げ…累積赤字1.7兆円 AFPBB News（2023年7月24日）
  10. ^ ソウル交通公社・財務分析 JOBKOREA
  11. ^ 「65歳から地下鉄無料」は見直すべき？ 少子高齢化の韓国で論争 朝日新聞（2023年4月12日）

外部リンク

表 話 編 歴 首都圏電鉄の路線
ソウル地下鉄 ■ 2号線 乙支路循環線 聖水支線 新亭支線 ■ 6号線 ■ 7号線 ■ 9号線 ソウル軽電鉄 ■ 牛耳新設線 ■ 新林線 ■ 東北線1 ■ 慰礼線1 ソウル地下鉄直通広域電鉄 ■ 1号線 京釜本線 京仁線 京元本線 京釜高速線 長項線 餅店基地線 ソウル交通公社1号線 ■ 3号線 一山線 ソウル交通公社3号線 ■ 4号線 安山線 果川線 ソウル交通公社4号線 榛接線 ■ 5号線 ソウル交通公社5号線 本線 馬川支線 河南線 ■ 8号線 ソウル交通公社8号線 別内線 広域電鉄 ■ 京義・中央線 京義本線 龍山線 京元本線 中央本線 ■ 京春線 中央本線 忘憂線 京春線 ■ 水仁・盆唐線 京元本線 盆唐線 水仁線 ■ 京江線 水仁線1 京江本線 ■ 西海線 京義本線 西海線 ■ 新安山線1 新安山線1 京江本線1 西海線1 ■ 新盆唐線 ■ 空港鉄道 □ 東灘仁徳院線1 仁川都市鉄道 ■ 仁川1号線 ■ 仁川2号線 軽電鉄 ■ 議政府軽電鉄 ■ 龍仁軽電鉄 ■ 仁川空港磁気浮上鉄道 ■ 金浦都市鉄道 広域急行鉄道 ■ 首都圏広域急行鉄道A路線 ■ 首都圏広域急行鉄道B路線1 ■ 首都圏広域急行鉄道C路線1 1 : 未開業
計画中の路線 ソウル軽電鉄計画 慰礼新寺線 西部線 面牧線 木洞線 江北横断線 仁川広域市都市鉄道網構築計画 朱安松島線 松島トラム 永宗トラム 富平沿岸埠頭線 済物浦沿岸埠頭線 京畿道都市鉄道網構築計画 東灘1号線 東灘2号線 水原1号線 城南1号線 城南2号線 富川トラム 烏耳島連結線 スマートハブ線 第3・4次国家鉄道網構築計画 磨石-松島 広域急行鉄道 徳亭-水原 広域急行鉄道 西部圏広域急行鉄道 慰礼果川線 大壮弘大線 第2京仁線 新九老線