AB07とは何？ わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/21 06:22 UTC 版)

「ホンダ・タクト」の記事における「AB07」の解説

1980年9月3日発表、同月4日発売の初代モデル｡ 内径x行程=40.0x39.6（mm）の強制空冷2ストロークエンジンは、最高出力3.2ps/6,000rpm・最大トルク0.44kg-m/4,500rpmのスペックを発揮する。 当初は日本国内販売目標月間15,000台で以下のモデルがラインナップされた。 タクトDX（キック式） タクトDX（セル付） 標準販売価格はキック式が108,000円、セル付が118,000円とされた。 1981年7月7日発表、同月8日発売で以下のマイナーチェンジを実施。 最高出力を3.6ps/6,000rpmへ向上 タクトDXセル付をベースにサイドトランクを装着したフルマークを追加 標準販売価格は128,000円 日本国内販売目標を月間40,000台に設定 また同年9月24日発表、同月25日発売でフルマークをベースにキー付インナーボックス・ソフトレザーシート・フロアマットを標準装備する特別カスタム仕様車が追加された。 1982年9月21日発表、同月23日発売で型式はAB07のまま以下で解説する2代目へのフルモデルチェンジを実施。 外装を直線基調に全面刷新 最高出力4.0ps/6,000rpm・最大トルク0.50kg-m/5,000rpmへ向上 Vベルト式無段変速機にトルクセンサーを装備 電装を12ボルト化 バリエーションは以下の4モデルとされた タクトDX（キック式）：109,000円 タクトDX（セル付）：123,000円 タクト フルマーク：133,000円 タクト フルマーク カスタム：141,000円 各タイプに15,000円高でウインドシールをオプション設定したほか、北海道・沖縄地区は車体標準販売価格を3,000円高に設定。日本国内販売目標は月間30,000台とされた。 1983年3月15日発表、同月16日よりアンドレ・クレージュがデザインしたクレージュ仕様をセル付・フルマーク合せて10,000台限定で発売した。

※この「AB07」の解説は、「ホンダ・タクト」の解説の一部です。
「AB07」を含む「ホンダ・タクト」の記事については、「ホンダ・タクト」の概要を参照ください。