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グループGT2

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全日本スポーツカー耐久選手権でのポルシェ・911(997)

グループGT2（グループジーティーツー）は、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである。1999年で旧GT1が消滅し、旧GT2車両がGT1に改称しトップカテゴリーに設定された際に下位カテゴリーとして設立された。FIAによる正式な呼称は「Groupe GT2（仏語：グループ GT2）」であるが、日本国内ではあまり一般的な呼び方ではなく、「GT2クラス」もしく「FIA GT2」などと呼ぶことがほとんどである。

概要

市販スポーツカーを改造した車両がホモロゲーション（公認）の対象となる。改造範囲がGT1マシンにくらべて狭く、より市販車に近い[1]。世界のGTレースでワークス・プライベーター問わず運用された。しかし勝てるマシンが限られたことから人気が衰退し、後にフランス西部自動車クラブ（ACO）が耐久レース向けのLM-GTEとして発展させたものを引き継ぐ形となった。

「LM-GTE」も参照

その後、ブランパンGTシリーズ（後のGTワールドチャレンジ）を運営するSROモータースポーツグループが「GT2」の名称を復活させることを発表[2]。2021年よりGTワールドチャレンジ・ヨーロッパの併催イベントとしてGT2ヨーロピアンシリーズ（英語版）が開催されているほか、いくつかの地域でレースが行われている。

歴史

1999年 - 旧GT1の消滅により、旧GT2がGTカーのトップカテゴリーとなった際に設立[3]
2005年 - クラス名を"GT2"に変更
2010年 - レギュレーション変更、最低重量が増加。FIA GT2ヨーロッパ選手権として開催予定だったが、エントリーが集まらずFIAタイトルを冠する選手権としてのGT2カテゴリーが消滅
2011年 - クラス名を"LM-GTE"に変更
2018年 - SROにより"GT2"の名称が復活[2]

レギュレーション

BMW M3 GT2

エンジン(排気量)

NA
- 8Lまで(1999～2009)｜5.5Lまで(2010～)
ターボ
- 6Lまで(1999～2009)｜4Lまで(2010～)

最低重量

1,100kg(1999～2009)｜1,145kg or 1,245kg(2010～)

駆動系、足回り

4輪駆動禁止。
フルAT、セミATギアボックス使用禁止。
アクティブサスペンション禁止。
カーボンディスクブレーキ禁止。
タイヤ最大径は28インチ、最大幅は14インチ。

燃料タンク最大容量

100L(1999～2009) | 90L(2010～)

導入を許可していたレース一覧[4]

ロータス・エヴォーラ GTE

ル・マン24時間レース
アメリカン・ル・マン・シリーズ
ヨーロピアン・ル・マンシリーズ
FIA GT選手権
インターナショナルGTオープン
英国GT選手権
FFSA GT Tour（フランス）
ベルギーGT選手権（旧Belcar）
イタリアGT選手権
スペインGT選手権
全日本スポーツカー耐久選手権
SUPER GT

ホモロゲーション取得車両一覧（GT2規定）

マニュファクチャラー	車種	画像	年
アストンマーティン	V8 ヴァンテージ GT2		2008–2011
BMW	M3 GTR (E36)		1999–2000
M3 GT (E46)		2000–2003
M3 GTR (E46)		2001–2006
M3 GT (E92)		2009–2012
シボレー	コルベット LM-GT (C5)		2001-2005
コルベット ZR1 C6.R		2009-2013
フェラーリ	360モデナ N-GT		2000-2002
360モデナ GT	2002-2004
360モデナ GTC		2004-2005
430 GT/GTC		2006-2010
フォード	GT (Mk.Ⅶ)		2008-2011
ジャガー	XKR		2010-2011
ランボルギーニ	ガヤルド LP560 GT2		2009-2011
パノス	エスペラント GT-LM		2003-2009
アブルッツィ GT2		2011
ポルシェ	911 GT3 R (996.1)		1999-2000
911 GT3 RS (996.1)		2001-2003
911GT3 RSR (996.2)		2004–2005
911GT3 RSR (997)		2006–2012
スパイカー	C8 ダブル-12R		2002-2003
C8 スパイダー GT2-R		2005-2007
C8 ラビオレット GT2-R		2008-2010