Группа ГАЗ | это... Что такое Группа ГАЗ? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. ГАЗ.
ОАО «ГАЗ» | |
---|---|
Тип | холдинг |
Листинг на бирже | РТС: GAZA |
Год основания | 2002 |
Расположение | Россия: Нижний Новгород |
Ключевые фигуры | Бу Андерссон (президент «Группы ГАЗ»), Зигфрид Вольф (председатель совета директоров ОАО «ГАЗ») |
Отрасль | автомобилестроение, автобусостроение, двигателестроение |
Оборот | ▲ $4,1 млрд (2011 год, МСФО) |
Чистая прибыль | $264 млн (2011 год, МСФО) |
Материнская компания | ОАО «Русские машины» |
Сайт | gaz.ru |
«Группа ГАЗ» — российская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Нижнем Новгороде. «Группа ГАЗ» объединяет 18 производственных предприятий в десяти регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. «Группа ГАЗ» выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты и автокомпоненты.
Основное юридическое лицо «Группы ГАЗ» — ОАО «ГАЗ», переданное в управление ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“»[1].
«Группа ГАЗ» представляет собой холдинг, консолидированный вокруг ОАО «ГАЗ» и объединяющий ряд промышленных предприятий машиностроительного сектора, являющихся, в основном, дочерними обществами ОАО «ГАЗ».
ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“», создана 28 сентября 2006 года[2] и на 100 % принадлежит ОАО «ГАЗ»[1].
Содержание
История
«Группа ГАЗ» основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года[3].
Слияния и поглощения
В августе 2006 года специализирующиеся на производстве военной техники предприятия «Группы ГАЗ» (ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», «Завод корпусов» в городе Выкса и ОАО «Барнаултрансмаш») выделены в самостоятельное предприятие — ООО «Военно-промышленная компания» — с целью обеспечить разделение автомобилестроительного бизнеса «Русских машин» на публичные («Группа ГАЗ») и непубличные («Военно-промышленная компания») активы.
Летом 2006 года «Группа ГАЗ» за $40,67 млн приобрела британскую компанию по производству лёгких грузовиков LDV Holgings (Бирмингем)[4] Весной 2009 года в связи с кризисом сбыта, вызванным, в том числе, мировым экономическим кризисом, LDV Holgings попала под процедуру банкротства. В результате в начале мая 2009 года «Группа ГАЗ» договорилась о продаже этой компании малайзийскому автопроизводителю Weststar[5].
В 2008 году «Группа ГАЗ» договорилась о покупке 50 % итальянской VM Motori и локализации производства её двигателей. Закрытие сделки должно было произойти после одобрения антимонопольными органами. «Группа ГАЗ» также заключила соглашение с General Motors (контролирует 50 % VM Motori) об условиях совместного владения итальянской компанией[6].. В середине 2009 года данная сделка была расторгнута в связи с последствиями экономического кризиса[7].
Собственники и руководство
Акционерное общество находится под управлением Совета директоров, председатель совета директоров — Зигфрид Вольф, единоличным исполнительным органом является ООО «Управляющая компания Группа ГАЗ».
Акционерами ОАО «ГАЗ» являются:
- ОАО «Русские машины»[8] — 61,05 % обыкновенных акций[1];
- Миноритарные акционеры — 22,8 %[1];
- Дочерние организации, на 100 % принадлежащие ОАО «ГАЗ» — 16,15 %[1], в том числе:
Капитализация компании на конец I квартала 2008 года составляла $3,3 млрд[9].
Состав
«Группа ГАЗ» разделена на 6 дивизионов (направлений деятельности), в состав каждого из которых входят производственные предприятия и сбытовые организации.
- Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили»
- Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — основное предприятие группы; на него приходится более половины оборота всей «Группы ГАЗ»[10].
- Саранский завод автосамосвалов
- Дивизион «Автобусы»
- Павловский автобусный завод (ПАЗ)
- Курганский автобусный завод (КАвЗ)
- Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
- Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
- Дивизион «Грузовые автомобили»
- Автомобильный завод «Урал»
- Дивизион «Спецтехника»
- «Тверской экскаватор» (ТВЭКС)
- «Брянский арсенал»
- «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ)
- Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ)
- Дивизион «Силовые агрегаты»
- «Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ)
- Ярославский завод дизельной аппаратуры (ЯЗДА) и Ярославский завод топливной аппаратуры (ЯЗТА)
- Ульяновский моторный завод (УМЗ)
- «Нижегородские моторы»
- Дивизион «Автокомпоненты»
- Завод штампов и пресс-форм
- Канашский автоагрегатный завод (КААЗ)
18 июля 2007 открыт ООО «Объединенный инженерный центр» составленный из инженерных подразделений 16 заводов. Головная площадка — в Нижнем Новгороде. Цель — совместная работа над обновлением модельного ряда заводов «Группы ГАЗ»[11][12].
Деятельность
Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» производит легкие коммерческие автомобили «Газель» и «Соболь», среднетонажные грузовики «Валдай» и ГАЗ, машины повышенной проходимости «Садко» и «Вепрь»[13].
Модельный ряд включает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили полной массой от 2,8 до 8,2 т, микроавтобусы вместимостью от 6 до 14 пассажиров, фургоны и фургоны-комби, шасси, бортовые автомобили, самосвалы, а также более 300 модификаций: автомобили скорой медицинской помощи, школьные автобусы, автоцистерны, самосвалы, автоэвакуаторы, автолавки, лаборатории, инкассаторские автомобили, спецтранспорт для силовых структур и др.
В 2010 году предприятие запустило в производство новую линейку модернизированных коммерческих автомобилей «Газель-Бизнес»[14]. В автомобиль было внесено 150 конструктивных изменений, применены импортные компоненты. В течение 2010 года была выпущена «Газель-Бизнес» с газобаллонным оборудованием итальянского производителя OMVL[15], а также «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем[16].
Сервисно-сбытовая сеть Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» включает около 270 точек продаж в России и в СНГ, а также 240 сервисных центров.
Дивизион «Автобусы» производит автобусы малого класса, среднего класса, большого класса и автобусы дальнего следования. Продуктовая линейка автобусов «Группы ГАЗ» включает более 60 модификаций. Наряду с автобусами общего пользования предприятия компании выпускают автобусы специального назначения для силовых структур, школьные автобусы, полноприводные автобусы, автобусы в северном исполнении[17].
Весь модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» унифицирован: малые машины (ПАЗ, длина от 7 м), автобусы среднего класса (КАвЗ, длина 8-10м), большие и особо большие городские автобусы и троллейбусы (ЛиАЗ, длина 12 и 18 м), междугородние и туристические машины (ГолАЗ, длина 12 и 15 м).
«Группа ГАЗ» имеет полную гамму низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество).
Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автобусы» включает около 40 дилеров в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также более 100 сервисных станций.
Дивизион «Грузовые автомобили» выпускает полноприводные грузовые автомобили «Урал» высокой проходимости; грузовые автомобили «Урал» для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей «Урал»; а также грузопассажирские автомобили. На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются более 400 образцов спецтехники[18].
Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Грузовые автомобили» включает около 80 сервисно-сбытовых точек в России и 15 центров в СНГ.
Дивизион «Спецтехника» производит более 40 моделей строительно-дорожной техники. Продуктовая линейка строительно-дорожной техники компании включает экскаваторы на колесном и гусеничном ходу, фронтальные погрузчики для землеройных, строительно-монтажных и такелажных работ, гусеничные снегоболотоходы, а также асфальтоукладчики, дорожные фрезы, лесозаготовительную технику, вилочные погрузчики и полуприцепы[19].
Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Спецтехника» включает 23 дилерские компании в России и 14 — в странах СНГ и дальнего зарубежья.
Дивизион «Силовые агрегаты» производит дизельные двигатели ЯМЗ, бензиновые двигатели УМЗ Евро-3 и Евро-4, топливную аппаратуру для дизельных двигателей ЯЗДА и коробки передач ЯМЗ и ГАЗ[20].
В октябре 2007 года «Группа ГАЗ» запустила в производство новые двигатели ЯМЗ-650 (Renault Trucks dCi11), выпускаемые по лицензии Renault Trucks. Тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650 предназначены для грузовых автомобилей, специальной техники, тракторов и комбайнов[21].
Параллельно с ним выпускаются так же двигатели собственной разработки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
В декабре 2007 года «Группа ГАЗ» начала строительство нового производства средних дизельных двигателей в Ярославле. Предприятие будет выпускать 4-х и 6-цилиндровые двигатели ЯМЗ-530 (отвечающие стандартам «Евро-4», а затем и «Евро-5») для грузовых автомобилей и автобусов[22]. Запуск нового производства запланирован на 4 квартал 2011 года.
Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Силовые агрегаты» включает 194 офиса продаж в 80 субъектах Российской Федерации, 40 дилерских компаний в 33 странах ближнего и дальнего зарубежья.
Дивизион «Автокомпоненты» выпускает мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, продукцию кузнечного производства и инструментальную оснастку[23].
Автокомпонентное производство ГАЗа поставляет комплектующие предприятиям холдинга, а также сторонним заказчикам.
Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автокомпоненты» включает 1,2 тыс. точек в России и около 300 центров в странах СНГ.
Финансовые показатели
Выручка группы в 2006 году достигла 118,79 млрд руб. ($4,6 млрд), чистая прибыль — 6 млрд руб. ($233 млн), EBITDA компании составила 12,5 млрд руб. ($484 млн). Консолидированная выручка от реализации «Группы ГАЗ» в 2007 году по МСФО выросла по сравнению с предыдущим на 27 % до 6,22млрд,чистаяприбыльсоставила6,22 млрд, чистая прибыль составила 6,22млрд,чистаяприбыльсоставила293,3 млн[24].
Консолидированная выручка от реализации ОАО «ГАЗ» в 2010 году по МСФО выросла по сравнению с предыдущим годом на 47 % до 3,17млрд,чистаяприбыльсоставила3,17 млрд, чистая прибыль составила 3,17млрд,чистаяприбыльсоставила69,51 млн. Рентабельность EBITDA достигла 9,7 %[25].
В 2010 году «Группа ГАЗ» реализовала 82 тысячи коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая автомобили «Газель» и «Соболь», 11 тысяч большегрузных автомобилей «УРАЛ», а также более 10 тысяч автобусов[26][27][28][29].
Доли компании на российском рынке: около 50 % в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 45 % в сегменте полноприводных большегрузных автомобилей, около 70 % в сегменте автобусов, свыше 40 % в сегменте двигателей[30][31].
Экономический кризис
14 февраля 2006 года дочерняя компания ООО «ГАЗ-финанс» разместила облигационный заем на сумму 5 млрд рублей[32]. 12 февраля 2009 года «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт, не исполнив оферту на выкуп этих облигаций на сумму 4,845 млрд руб[24][33].
Госгарантии в размере 20 млрд рублей и реструктуризация долга в 39,3 млрд рублей перед синдикатом из 22 банков возглавляемого Сбербанком были предоставлены без проведения процедуры банкротства[34]. При этом размер чистых активов в январе 2010 года составлял 27 млрд рублей[35]. Реструктуризация была завершена 17 февраля 2010 года, после того как Альфабанк — последний из 22 банков, подписал общее соглашение, которые остальные банки заключили в июле 2009 года[34].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Структура владения ОАО «ГАЗ». gazgroup.ru (31.08.2009). Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
- ↑ По сведениям ежеквартального отчёта ОАО «ГАЗ» за I квартал 2007 года
- ↑ Группа ГАЗ. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
- ↑ ГАЗ купил британский LDV // Правда, 31 июля 2006
- ↑ Глеб Столяров, Денис Вараксин. LDV стал малазийским // Ведомости, № 82 (2352), 07 мая 2009
- ↑ Юлия Федоринова. Сердце «Газели» // Ведомости, № 165 (2187)б 03 сентября 2008
- ↑ Юлия Федоринова, Кирилл Хрипунов. Не до моторов // Ведомости, № 31 (2301), 20 февраля 2009
- ↑ 100 % акций ОАО «Русские машины» принадлежит «Базэлу» Олега Дерипаски
- ↑ Нижегородцам впервые показали Siber // Росбалт, 04 июня 2008
- ↑ Менеджеров ГАЗа заманили в Нижний Новгород бесплатными квартирами // Lenta.Ru, 06.12.2007
- ↑ Газета «Автозаводец», 20 июля 2007
- ↑ «Группа ГАЗ» до 2012 года направит более 750 млн на развитие ОИЦ // НТА-Приволжье, 18 июля 2007
- ↑ Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ ГАЗ начал выпуск модифицированной "Газели". РИА Новости 4 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
- ↑ Горьковский автозавод приступил к выпуску газобаллонных версий автомобиля «Газель-Бизнес». Грузовик.ру, 12 мая 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
- ↑ Началось серийное производство дизельной «ГАЗели-Бизнес». Авто.Ру, 20 июля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
- ↑ Дивизион «Автобусы» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Дивизион «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Дивизион «Спецтехника» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Дивизион «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ ГАЗ прокатится на Renault. РБК daily, 17 октября 2007. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Глеб Столяров. Дизели на $400 млн // Ведомости, № 236 (2010), 13 декабря 2007
- ↑ Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ 1 2 Глеб Столяров. Техника подвела // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
- ↑ Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2010. Группа ГАЗ. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Продажи легких коммерческих автомобилей «Газель» увеличились на 45%, превысив показатели российского рынка в 1,5 раз. Пресс-релиз 25 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Группа ГАЗ отчиталась об объемах продаж. Коммерсантъ (Н.Новгород) 3 марта 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Горьковский автомобильный и Автозавод «Урал», входящие в «Группу ГАЗ», закончили 2010 год с отличными показателями. Грузовик.ру 22 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Автобусы не разгоняются. Ведомости 19 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
- ↑ Группа ГАЗ получила чистую прибыль в 2,1 млрд рублей. и-Маш. Ресурс Машиностроения 7 июля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
- ↑ Продажи иностранного коммерческого транспорта в России в 2010 году. Ассоциация Европейского Бизнеса 21 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
- ↑ Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 110. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 7 февраля 2011.
- ↑ Ольга Самофалова. Группа «ГАЗх» допустила технический дефолт, RB.ru, 13 февраля 2009
- ↑ 1 2 Группа ГАЗ реструктурировала долг. Ъ-Online (01.03.2010). Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
- ↑ Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 111. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 7 февраля 2011.