Тролза-5264.05 «Слобода» | это... Что такое Тролза-5264.05 «Слобода»? (original) (raw)

Троллейбус ТролЗа-5264.05 «Слобода» — российский высокопольный троллейбус производства Тролза

Содержание

• 1 Кабина водителя
• 2 Остекление
• 3 Пассажирское помещение
• 4 Двери
• 5 Подвеска
• 6 Рулевое управление
• 7 Опции
• 8 История поставок
• 9 Источники
• 10 Ссылки

Кабина водителя

Отделение водителя отделено от пассажирского помещения сплошной перегородкой и сообщается с пассажирским помещением специальной дверью в этой перегородке. По правому борту перегородка доходит до промежутка между двумя створками передней двери, образуя дополнительный выход водителю наружу троллейбуса (створка двери водителя открывается отдельно от створки двери пассажирского салона).

Остекление

Пассажирское помещение троллейбуса оборудовано 10 боковыми окнами (5 из них имеют подвижные форточки в верхней части) и 1 задним окном. Стекла боковых и заднего окон закреплены в резиновых профилях. Боковые окна также выполняют функцию запасных аварийных выходов. Лобовое стекло панорамное, трехслойное, вклеено в оконный проем. Боковое окно водителя имеет большую подвижную форточку.

Пассажирское помещение

Типы и количество сидений (в стандартной компоновке пассажирского салона):

• одноместных — 6+1
• двухместных — 10

Двери

Троллейбус имеет три двустворчатые двери поворотно-сдвижного типа: в переднем свесе троллейбуса, в центральной базе и в заднем свесе. Применение широкой передней двери позволило организовать отдельный выход водителю из кабины наружу троллейбуса (помимо выхода из кабины в пассажирский салон через дверь в перегородке водителя). Привод механизмов открывания дверей — пневматический с дистанционным управлением из отделения водителя. Каждая дверь оборудована снаружи и изнутри органами управления.

Подвеска

Подвеска передней оси зависимая, пневматическая, с двумя пневмоэлементами рукавного типа, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова. Подвеска заднего ведущего моста зависимая, пневматическая с четырьмя пневмоэлементами рукавного типа, с четырьмя телескопическими гидравлическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

Рулевое управление

Рулевой механизм — с гидравлическим усилителем. Гидронасос с автономным приводом; насос НГР-16.000, привод насоса — электрический с номинальным напряжением 24В. Масляный бачок гидросистемы усилителя руля снабжен сигнализатором снижения уровня масла.

Опции

Завод-изготовитель готов предложить широкий перечень дополнительных опций, в том числе доработку конструкции троллейбуса под индивидуальные требования заказчика.

История поставок

2009 год

• К 31 мая первая машина была доставлена в Дзержинск в качестве подарка для горожан. После празднования дня города этот троллейбус получил номер 079 (http://transphoto.ru/vehicle/88607/) (Здесь вся информация, фотографии этого троллейбуса)

2010 год

• Дзержинск заказал у Тролзы ещё 3 точно таких же троллейбуса, эти машины получили номера:080 (http://transphoto.ru/vehicle/111299/), 081 (http://transphoto.ru/vehicle/111288/), 082 (http://transphoto.ru/vehicle/111289/).

Источники

• Официальный сайт компании

Ссылки

• описание на официальном сайте компании