Димитровский мост | это... Что такое Димитровский мост? (original) (raw)
Димитровский мост | |
---|---|
Координаты: 55.021417, 82.89361155°01′17.1″ с. ш. 82°53′37″ в. д. / 55.021417° с. ш. 82.893611° в. д. (G) (O) (Я) | |
Область применения | Автомобильный |
Пересекает | реку Обь |
Место расположения | Новосибирск |
Конструкция | |
Общая длина | 701 м |
Ширина моста | 30 м (6 полос) |
Эксплуатация | |
Открытие | 1978 |
Координаты: 55°01′17.1″ с. ш. 82°53′37″ в. д. / 55.021417° с. ш. 82.893611° в. д. (G) (O) (Я)55.021417, 82.893611 |
Димитровский мост — мост через реку Обь в Новосибирске, соединяющий проспект Димитрова на правом берегу (также имеются въезды с улиц Фабричная и Владимировская) и проезд Энергетиков (въезды с улиц 1-я Шоссейная и 1-я Чулымская) — на левом. Аналогичные мосты имеются в Москве и в Киеве.
Содержание
История
Проект
Проект на мост выполнен главным инженером проекта Е.Г. Барабановым, институт Сибгипротранс, Новосибирск. Подходы к мостовому переходу разработаны под руководством инженера В.Е. Наумова в институте Новосибгражданпроект. Рабочие чертежи составлены главным инженером Р.П. Назаровой в институте Гипротрансмост, г. Москва.
Строительство
Строительство моста началось в 1971 году. Велось силами Мостостроительного треста № 2 «Мостострой-2» (ныне ОАО «Сибмост»)[1]. 4 ноября 1978 года мост был открыт для движения. Стоимость мостового перехода составила 20 млн рублей (вместе с подходами и развязками — 53 млн рублей).
Характеристики
Длина проезжей части моста — 701 м, ширина — 30 м. Движение по мосту осуществляется в шесть рядов. Общая длина всего комплекта, включающего в себя подъезды, развязки — 5 км. Длина надводной части — 631 м.
Конструкция сооружения
Мост является цельносварным — его элементы не имеют болтовых соединений. Такой способ оказался необходим для условий сибирского климата, получения пластичных и хладостойких швов, наложенных на стальные конструкции. Деформационные швы должны компенсировать движение конструкций под влиянием температурных перепадов.
Установлен на семи опорах, две из которых находятся на берегах и пять — на дне реки. Таким образом, образуются шесть пролётов, два из которых предназначены для прохода судов. Каждая опора индивидуальна по своей конструкции, глубине и методу погружения.
Опоры представляют собой трубы-оболочки диаметром 1,6 м, установленные на сваях.
См. также
Примечания
Ссылки
Литература
- С.Н. Баландин: "Новосибирск. История градостроительства 1945 - 1985 гг."
![]() |
|
---|---|
Автомобильные | мост «Северного обхода» • Димитровский • Коммунальный • Строящийся Оловозаводской • Мост через шлюз Новосибирской ГЭС |
Железнодорожные | Мост Транссиба • Комсомольский |
Метро | Новосибирский метромост |
Паромные | «Ордынское-Нижнекаменка» • «Чингис-Спирино» |