DRG 877 | это... Что такое DRG 877? (original) (raw)
DRG 877, Fliegender Hamburger
Основные данные | |
Годы постройки | 1932 |
Страна постройки | Германия |
Завод | WUMAG |
Составов построено | 1 |
Страна эксплуатации | Германия, ФРГ |
Дорога | DRG, DB |
Обслуживаемые линии | Берлин-Гамбург |
Ширина колеи | 1435 мм |
В эксплуатации | 1932-1957 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Конструкционная скорость | 160 км/ч |
Число вагонов в составе | 2 |
Осевая формула | 2'Bo'2' |
Пассажировместимость | 102 |
Длина состава | 41920 мм |
Высота | 4080 мм |
Материал вагона | Сталь |
Рабочая масса | 85 т |
Порожняя масса | 77.4 т |
Тип двигателя | 12-цилиндровый дизельный двигатель G05 |
Мощность двигателя | Дизельные генераторы 2 по 302 кВт, Электромоторы 2 по 292 кВт |
Тип передачи | Электрическая |
Тормозная система | Электротормоз Jores-Müller |
Тип тормоза | Элеткро- и барабанные тормоза |
DRG 877 – немецкий дизель-поезд. Построен в единственном экземпляре в 1932 году. Является первым в мире скоростным дизель-поездом. Эксплуатировался в 1932-1957 году.
Поезд стал известным благодаря серии рекордов, установленных в середине 1930-х, среди них рекорд скорости для поездов данного класса - 160 км/ч.
Ссылки
Сайт с описаниями поездов, эксплуатировавшихся DB
Фильм о работе VT877 на маршруте Берлин-Гамбург
См. также
- МВПС тип Рур
- МВПС тип Гамбург
- МВПС тип Лейпциг
- МВПС тип Кёльн
- МВПС тип Берлин
- МВПС тип Гёрлиц
- МВПС тип Ганц
Примечания
Дизель поезда Германии | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Классификация BR | 601 | 602 | 605 | 608 | 610 | 611 | 612 | 612 alt | 675 | |
Классификация до 1968 г. | VT 04.0 | VT 04.2 | VT 04.5 | VT 06 | VT 07.5 | VT 08.5 | VT 10.5 | VT 11.5 | VT 12.5 | |
Классификация DRG | VT 137 | SVT 137 | SVT 877 | |||||||
Классификация DR в ГДР | 183 | VT 12.14 | VT 18.16 | VT 20.18 | ||||||
Специальные поезда | Thalys | ICE 1 | ICE 2 | ICE 3M | ICE TD | Siemens Velaro | InterCityExperimental | Siemens Venturio | ||
Рельсовые автобусы | VT 2.09 | Stadler Regio-Shuttle RS1 |