DB-Baureihe VT 11.5 | это... Что такое DB-Baureihe VT 11.5? (original) (raw)
VT 11.5
 Поезд VT11.5 в железнодорожном музее в Нюрнберге |
|
|---|---|
| Основные данные | |
| Годы постройки | 1957-1970 |
| Страна постройки | ФРГ |
| Завод | MAN, LHB, Wegmann |
| Составов построено | 19 |
| Страна эксплуатации | ФРГ, Дания, Польша |
| Компания | Trans Europ Express |
| Дорога | DB,DR(в 1991), DSB |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| В эксплуатации | 1957 - 1994 (один сохранён в рабочем состоянии) |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Конструкционная скорость | до 160 км/ч |
| Число вагонов в составе | 7-10 |
| Осевая формула | B'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B' |
| Длина состава | 130м (7 вагонов) |
| Материал вагона | Сталь |
| Рабочая масса | 230 т |
| Тип двигателя | 12 цилиндровый дизельный либо газотурбинный |
| Мощность двигателя | 809 кВт (дизельный)2991 кВт (газотурбинный) |
| Тип передачи | гидравлическая |
| Тип тормоза | пневматические |
| DB-Baureihe VT 11.5 на Викискладе |
DB-Baureihe VT 11.5 (с 1 января 1968: Класс 601(901)) — это дизельный скорый поезд c гидравлической передачей построенный для Deutsche Bundesbahn. Был построен для компании Trans Europ Express.
История
Первые экземпляры были собраны в 1957 году и сразу же поступили на следующие маршруты:
- TEE 31/32 Rhein-Main Франкфурт-на-Майне – Амстердам
- TEE 74/75 Saphir Дортмунд – Остенде
- TEE 77/78 Helvetia Гамбург(Альтона) – Цюрих
- TEE 168/185 Paris-Ruhr Дортмунд – Париж
Но в шестидесятых из-за выросшей на трассах контактной сети некоторые маршруты были отменены (TEE 77/78) или же перенесены. С 1965 года были введены другие маршруты для VT 11.5:
- TEE 155/190 Parsifal Гамбург(Альтона) – Париж
- TEE 25/26 Diamant Дортмунд – Антверпен
- TEE 19/20 Saphir Франкфурт-на-Майне – Остенде
С 1971 года VT 11.5 стал не средством передвижения, а роскошью, так как стал эксплуатироваться только в конфигурации первого класса. Была установлена максимальная эксплуатационная скорость в 160 км/ч.
К концу восьмидесятых поезда Класса 601 начали массово выводить из эксплуатации. Единственный подарок судьбы случился после падения Берлинской Стены, когда один из поездов Класса 601 пустили по маршруту между Гамбургом и Берлином, при этом красиво назвав новый фирменный поезд в честь известного художника и покрасив его в не менее красивую бело-синюю цветовую схему (при этом один из головных вагонов специально покрасили в комбинированную схему, совмещающую новые цвета с традиционной окраской TEE). Но как только ГДР не стало, в истории Класса 601 была поставленна жирная окончательная точка.
Особого внимания заслуживает модификация поезда 1970 года, получившая обозначение Класс 602. На этом поезде были гипермощные (более чем в три раза мощнее дизельных) газотурбинные двигатели вместо дизельных, и он, будучи незагруженным, мог чесать до двухсот километров в час.
В Дании
С 1963 года часть поездов VT 11.5 была продана датской компании DSB. Датчане содрали достаточно красивые декоративные волны с носовой части, и переименовали купленные у ФРГ составы в Litra MA, также поезд нередко называли словом Lyntog. Позже, в начале девяностых часть из этих составов по-дешёвке продали польской компании LKR, и зря, так как Польша тогда была в глубоком кризисе, вызванном падением коммунистического режима, и местные некогда культурные и цивилизованные люди попилили их все на цветные металлы как только компания LKR разорилась. По состоянию на 2011 год остался один-единственный поезд Litra MA (номер 460), находящийся в рабочем состоянии. Он покрашен в серебристый цвет, и является музейным экспонатом.
Ссылки
| Локомотивы Германии (классификация DB AG) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| --------------------------------------------------- | ------------------------------- | ------------- | -------------- | ------------------ | ------------------ | -------------- | ------------- | ------------- | ------------- | -------------- | -------------- | --- | --- | -------------- | -------------- | -------------- | -------------- | -------------- | ------ | -------- | -------------- | -------------- | --- | --- | --- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | --- | --- | ------------- | --- | --- | --- | -------------- | ------------- | --- | ------------- | --- | --- | ------------------ | |
| Паровозы | 01 | 01.10 | 02 | 03 | 05 | 10 | 17 | 18 | 23 | 24 | 38 | 39 | 41 | 42 | 44 | 45 | 50 | 52 | 54 | 55.0-6 | 55.16-22 | 55.25-56 | 56 | 57 | 58 | 59 | 
| | | | | | | | | | | | | | |
| Тепловозы | 201 | 202 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 220 | 221 | 228 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 236 | 240 | 241 | 242 | 245 | 251 | 252 | 259 | 260 | 261 | 265 | 270 | 279 | 280 | 288 | 290 | 291 | 294 | 295 | 296 | 298 754 | |
| Электровозы | 101 | 103 | 109 | 110 | 112 | 113 | 114 | 115 | 120 | 127 | 128 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 150 | 151 | 152 | 155 | 156 | 171 | 180 | 181 | 182 | 184 | 185 | 189 | | | | | | | | | | |
| ДизельМВПС | 601 | 602 | 605 | 675 | VT 04.0 | VT 04.5 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ЭлектроМВПС | 401 | 402 | 403 | 406 | 407 | 409 | 410 | 411 | 415 | 475 | 477 | 491 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |