Барановичский автоагрегатный завод | это... Что такое Барановичский автоагрегатный завод? (original) (raw)

Координаты: 53°07′27″ с. ш. 26°01′10″ в. д. / 53.124167° с. ш. 26.019444° в. д. (G) (O)53.124167, 26.019444

Открытое акционерное общество "Барановичский автоагрегатный завод"
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1944
Расположение	Республика Беларусь, Брестская область, г.Барановичи
Ключевые фигуры	Директор Юркевич Виталий Александрович
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Автокомпоненты для грузовой и автобусной техники
Число сотрудников	1480
Сайт	www.baaz.by

Барановичский автоагрегатный завод — одно из старейших[1] машиностроительных предприятий Республики Беларусь — производитель автокомпонентов для грузовой и автобусной техники.

Предприятие известно, как поставщик для сборочных конвейеров таких автомобильных гигантов, как МАЗ [2], МЗКТ, БелАЗ, ГАЗ, КамАЗ, Урал, ПАЗ, ЛАЗ, ООО «Ликинский автобус», ВПА «Волжанин» и других.

Поставляет свою продукцию на рынки России, Украины, Казахстана, Молдовы и Прибалтики.

Полное наименование — Открытое акционерное общество «Барановичский автоагрегатный завод».

Содержание

1 Автокомпоненты для грузовой и автобусной техники
2 Перспективы развития
3 История
4 Хроника важнейших событий
5 Ссылки
6 Примечания

Автокомпоненты для грузовой и автобусной техники

Производственные мощности завода позволяют выпускать широкую гамму продукции: от гидравлических домкратов, амортизаторов двухтрубных гидравлических телескопических и демпферов гидравлических, насосов ГУР шестеренного типа, шлангов пневматических до реактивных штанг и карданных валов.

Все основные виды продукции сертифицированы, а доля сертифицированной продукции в общем объеме производства составляет 67 %.

На заводе аккредитованы в Национальной системе аккредитации испытательная[3], центральная измерительная[4] и санитарно-промышленная лаборатории [3].

Перспективы развития

За последние три года заводом производство товарной продукции в сопоставимых ценах составило 70,2%.

В 2006 году освоено производство колесных дисков и тормозных суппортов, в 2008 году – стаканов, опор, четырех модификаций амортизаторов, глушителей, карданных валов, в 2009 году – амортизаторов тринадцати модификаций, домкратов телескопических, механизмов открывания дверей, влагомаслоотделителей. В 2010 году – стабилизаторов новой модификации, крышек, пальцев, колец сферических, пневмокамер, нагнетателей масла. Исходя из финансовых возможностей, постоянно проводится обновление действующего парка оборудования.

В 2011 году планируется приобретение и внедрение современного высокоточного и высокопроизводительного оборудования, что обеспечит уменьшение трудоемкости, экономию электроэнергии, повышение производительности труда и улучшение качества деталей.

Ведется разработка перспективной продукции и выход с ней на внутренний и внешний рынки.

Ведется постоянная деятельность по повышению качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции.

История

9 августа 1944 года на основании Постановления СНХ БССР № 197 от 28 апреля 1944 года, начальник Барановичского областного земельного отдела Наркомзаема БССР издал указ об организации Барановичского мотороремонтного завода (приказ № 21 от 9.08.1944 года). С этого дня начинается трудовая биография завода. Этим же приказом был назначен и первый директор -Феденеев Михаил Филиппович. Была поставлена задача к ноябрю 1945 года закончить строительство главного корпуса, общежития, 4-х квартирного дома, силовой станции, литейного цеха.

Одновременно со строительством проводилась работа по созданию и организации структуры завода. 8 сентября 1945 года был организован отдел технического контроля. Техническая подготовка производства велась параллельно со строительством.

В мае 1945 г. завершена подготовка и освоен технологический процесс отливки алюминиевых поршней.

В целом профиль завода в период становления (1944—1945 года) можно охарактеризовать так: это ремонт автомобильных и тракторных моторов до 4 шт. в месяц и изготовление запасных частей при общей численности работающих на конец 1945 года — 159 человек.

В последующие 1946—1950 года перед коллективом завода стояла первоочередная задача — увеличить темпы роста по ремонту автотракторных моторов. Для этого надо было разработать и внедрить основные технологические процессы по ремонту моторов и запасных частей, пополнить и оснастить производство технологическим оборудованием. С налаживанием производства приходилось решать вопросы подготовки кадров.

В эти годы приняты меры по укреплению завода опытными руководящими кадрами. 30 октября 1948 года директором завода назначается опытный специалист, инженер Аникейчик Константин Николаевич, с именем которого связана история строительства и развития завода от небольших мастерских до предприятия, каким оно стало в шестидесятые годы. Аникейчик К. Н. руководил заводом более 16 лет, а после выхода на пенсию возглавил один из его отделов — отдел кадров и профтехобучения. За 5 послевоенных лет объем отремонтированных моторов составлял 140 штук в год. Коллектив увеличился до 198 человек.

За этот период полностью освоен узловой метод и внедрены специальные стенды для ремонта моторов, которые впоследствии стали образцом организации поточно-узлового метода ремонта моторов не только мотороремонтных предприятий республики, но и страны.

Первая освоенная продукция:

домкрат гидравлический г/п 12 тн. (1956 год);
амортизатор рычажный МАЗ-210 (1956 год);
рулевое управление автомобиля МАЗ-200 (1961 год);
приводной шкив трактора «Беларусь» (1961год);
домкрат гидравлический г/п 25 тн. (1961 год);
червяк, картер и вал рулевого управления трактора «Беларусь» (1962 год);
рулевой механизм автомобиля МАЗ-500 (1964 год);
амортизатор телескопический МАЗ-500 (1964 год).

В 1965 году директором завода назначен Гришечкин Николай Петрович (1965—1984 г.). В эти годы продолжалось дальнейшее строительство завода. Построены и введены в эксплуатацию два механических корпуса № 1 и № 2 и новая компрессорная станция. Организованы новые участки: «Домкрат», «Амортизатор-200», «Руль-200», «Шкив», «Амортизатор-500», термогальваническое отделение, инструментально-заточной участок, химическая, металлографическая и измерительные лаборатории. Заимствованы и внедрены в производство новаторские технологии: газовая цементация, никелирование, меднение и цинкование, формовка, покраска деталей и агрегатов. Со 2 июня 1960 года предприятие переименовано в Барановичский автоагрегатный завод. В 1975 году было образовано ПО «БелавтоМАЗ», в состав которого вошел наш завод. Это стало новой вехой в жизни коллектива.

Поставка заводом на конвейер МАЗа узлов и агрегатов потребовала улучшения технико- экономических характеристик изделий и поэтому завод активно сотрудничает с рядом научно- исследовательских институтов. В 1978 году внедрена комплексная система управления качеством продукции (КСУП), что позволило на более высоком уровне решать вопросы качества выпускаемой продукции с учетом пожеланий потребителей. Удельный вес продукции с Государственным Знаком качества составил 53,1 %. В 1984 году на должность руководителя предприятия был назначен Калеников Анатолий Яковлевич, который возглавлял завод до июля 2010 года.

В мае 2001 года заводу был вручен национальный сертификат качества Республики Беларусь в соответствии требованиям СТБ ИСО 9001-96. Спустя три года завод подтвердил свое право на владение сертификатом в соответствии с Системой менеджмента качества (СМК) ISO9001-2000.

Результатом работы по внедрению системы качества в соответствии со стандартом ИСО 9000 стало признание завода победителем конкурса Брестского облисполкома «Качество-2001», конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь — 2002» (домкрат гидравлический грузоподъемностью 5 тонн) За достижения в области качества предприятие в 2002 году стало Лауреатом премии Правительства Республики Беларусь, Лауреатом премии Министерства промышленности Республики Беларусь.

В 2010 году на должность руководителя предприятия был назначен Юркевич Виталий Александрович.

30 июня 2011 года предприятие получило сертификат Системы Менеджмента качества ISO 9001:2008 и ISO/TS 16949:2009.

Хроника важнейших событий

1944, август — указ об организации Барановичского мотороремонтного завода (приказ № 21 ОТ 9.08.1944 года)
1945, сентябрь — создан отдел технического контроля
1945, май — завершена подготовка и освоен технологический процесс отливки алюминиевых поршней
1948, октябрь — директором завода назначается опытный специалист, инженер Аникейчик Константин Николаевич
1956 — освоено производство домкрата гидравлического грузоподъемность 12 тонн и амортизатора рычажного МАЗ-210
1959 — специализация предприятия на выпуске автомобильных агрегатов
1960, январь — завод переименован в завод автомобильных агрегатов
1960, июнь — предприятие переименовано в Барановичский автоагрегатный завод
1961 — освоен выпуск рулевого управления автомобиля МАЗ-200, приводного шкива трактора «Беларусь», домкрата гидравлического грузоподъемностью 25 тонн
1964 — выпуск рулевого механизма автомобиля МАЗ-500 и амортизатора телескопического МАЗ-500
1965 — директором завода назначен Гришечкин Николай Петрович
1970 — завод специализируется на выпуске 48 наименований изделий производственного назначения и одного изделия ТНП — саморезка ручная дисковая
1975 — образование ПО «БелавтоМАЗ», в состав которого вошел Барановичский автоагрегатный завод
1978 — внедрение комплексной системы управления качеством продукции
1981 — завод освоил производство рулевого механизма 540 для автомобилей семейства «БелАЗ»
1984 — на должность руководителя предприятия был назначен Калеников Анатолий Яковлевич
1989 — введение в эксплуатацию котельной на газовом топливе общей площадью 560 м2, блока очистных сооружений (313 м2), участка по изготовлению домкратов грузоподъемность 25 тонн площадью 1247 м2
1994 — внедрение автоматических установок размерного хромирования штоков амортизаторов
2001, май — заводу был вручен национальный сертификат качества Республики Беларусь в соответствии требованиям СТБ ИСО 9001 — 96
2001 — победитель конкурса Брестского облисполкома «Качество-2001»
2002 — победитель конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь — 2002» (домкрат гидравлический грузоподъемность 5 тонн)
2002 — Лауреат премии Правительства Республики Беларусь, Лауреат премии Министерства промышленности Республики Беларусь
2003, декабрь — получение национального экологического сертификата на систему управления окружающей средой в соответствии требованиям ИСО СТБ 14001
2004 — подтверждение права на владение сертификатом в соответствии с Системой менеджмента качества (СМК) ISO 9001:2000
2005 — Лауреат премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества
2010 — руководителем предприятия назначен Юркевич Виталий Александрович
2011, июнь — получение сертификата Системы Менеджмента качества ISO 9001:2008
2011, июнь — получение сертификата Системы Менеджмента качества ISO/TS 16949:2009

Ссылки

Примечания

↑ http://archives.gov.by/index.php?id=318628 Государственные архивы Республики Беларусь (1944—1997). Краткий справочник. Фонды областных и зональных государственных архивов (при создании предприятия в его структуру тот час вводится архив)
↑ http://www.maz.by/about/feleals/a9963313af88679f.html ОАО «БААЗ» — поставщик конвейера ОАО «МАЗ»
↑ 1 2 http://bsca.by/pdf/isp-lab.pdf Реестр аккредитованных лабораторий. Испытательные лаборатории
↑ http://bsca.by/pdf/kalibr-pover.pdf Реестр аккредитованных лабораторий. Поверочные лаборатории