Восточная Сибирь | это... Что такое Восточная Сибирь? (original) (raw)

Восто́чный нефтепрово́д (трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан», ВСТО, ВСТО-1, ВСТО-2) — строящийся нефтепровод, который должен соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с нефтеналивным портом Козьмино в заливе Находка и нефтеперерабатывающим заводом под Находкой, что позволит России выйти на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Планируемая общая протяжённость трубопровода — 4188 км. Оператор нефтепровода — государственная компания «Транснефть». Сорт нефти, поставляемый на мировой рынок посредством ВСТО, получил название ESPO.

28 декабря 2009 года была запущена первая очередь проекта («ВСТО-1») — трубопровод от Тайшета (Иркутская область) до Сковородино (Амурская область) длиной 2694 км. Мощность первой очереди ВСТО — 30 млн т в год. Далее половина прокачанной нефти будет отправляться по железной дороге в конечную точку нефтепровода — Спецморнефтепорт Козьмино (Приморский край). Ещё 15 млн т в год будет поставляться в Китай по строящемуся ответвлению от Восточного нефтепровода в районе Сковородино.

История вопроса

Планы по строительству трубопроводной системы СССР с выходом на Тихий океан зародились не позднее 1970-х годов XX века. В своей книге «Загадка советской нефти» Маршалл Голдман (англ. — Marshall I. Goldman) «The Enigma of Soviet Petroleum» (Allen & Unwin: London, Boston, 1980) приводит карту нефтепроводов СССР, изданную ЦРУ в 1977 году. На ней Восточный нефтепровод обозначен пунктиром как проектируемый. Идея строительства Восточного нефтепровода вновь стала активно прорабатываться с конца XX века. Первоначально предложение о создании восточного трубопроводного маршрута для экспорта российской нефти исходило от руководства нефтяной компании «ЮКОС» — в то время, правда, речь шла о строительстве экспортного нефтепровода в Китай.

В декабре 1999 глава НК ЮКОС Михаил Ходорковский провёл переговоры с Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (КННК) по поводу строительства нефтепровода из России в Китай.

17 июля 2001 премьер-министр России Михаил Касьянов и председатель КНР Цзян Цзэминь подписали соглашение «Об основных принципах разработки технико-экономического обоснования нефтепровода Россия-Китай» (Ангарск-Дацин).

За этим последовала длительная борьба между Китаем и Японией как основными потенциальными потребителями российской нефти, каждый из которых пытался пролоббировать наиболее выгодный для себя маршрут.

2 апреля 2002 «Транснефть» представила альтернативный проект нефтепровода из Ангарска в Находку. Его поддержал премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми.

В мае 2003 проекты объединили под общим названием «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО): было предложено направить основную нитку из Ангарска на Находку с ответвлением на Дацин. 27 июля, однако, экологическая комиссия Минприроды дала отрицательное заключение по проекту.

В феврале 2004 «Транснефть» сменила отправную точку трубопровода с Ангарска на Тайшет, а конечную — с Находки на бухту Козьмина.

Описание проекта

Разработка проекта и строительство нефтепровода осуществляются на основании распоряжения правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 № 1737-р.

По проекту, разработанному государственной компанией «Транснефть», нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан мощностью 80 млн т нефти в год должен пройти из Тайшета (Иркутская область) севернее озера Байкал через Сковородино (Амурская область) в тихоокеанскую бухту Козьмина (Приморский край (ранее конечная точка планировалась в бухте Перевозная).

Намечено строительство ответвления для экспорта нефти в Китай (строительство данного участка длиной 67 км и мощностью 15 млн т в год завершится, как планируется, в 2010 году).[1]. Также имеются планы строительства нефтеперерабатывающего завода в конечной точке трубопровода.

Трубу предполагается строить в два этапа — на первом будет проведён нефтепровод от Тайшета до Сковородино с одновременным строительством терминала на побережье Тихого океана, куда нефть на первых порах будет доставляться от Сковородино по железной дороге. По первоначальной оценке «Транснефти», строительство должно было обойтись в 11,5млрд,первыйэтапдоСковородино—в11,5 млрд, первый этап до Сковородино — в 11,5млрд,первыйэтапдоСковородино—в6,6 млрд. По первоначальному графику строительства первый участок нефтепровода должен был сдаваться 1 ноября 2008 года. В феврале 2008 года дата сдачи первого участка нефтепровода была перенесена на декабрь 2009 года.

Протяжённость первой части ВСТО — 2,694 тыс. км. Трассы прокладываются навстречу друг другу из Тайшета и Сковородино. Соединение трубопроводов должно состояться в районе Ленска. Из Сковородино нефть будет поставляться в Китай по трубопроводу и на тихоокеанское побережье — по железной дороге.

В феврале 2007 в меморандуме перед размещением еврооблигаций «Транснефть» резко подняла ожидаемые затраты на реализацию проекта строительства трубопровода. Затраты на строительство первого этапа (Тайшет — Сковородино) мощностью 30 млн т и морского терминала в бухте Козьмина (Тихий океан) были оценены уже в $11 млрд (295 млрд руб.). Ответвление на Китай будет построено за счёт китайской нефтяной компании CNPC [2], строительство ответвления протяжённостью 1030 км планируется завершить в 2008 году[3].

Дополнительно к нефтяной «трубе», по словам президента «Транснефти» Семёна Вайнштока, обсуждается совместно с «Газпромом» возможность прокладки параллельно газопровода (Якутия — Хабаровск — Владивосток), ориентированного на экспорт природного газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона [4], .

Хроника реализации проекта

В январе 2006 проект, разработанный «Транснефтью», не прошёл государственную экологическую экспертизу, поскольку предусматривал прокладку нефтепровода в сейсмоопасной зоне на расстоянии 700—800 м от северной оконечности Байкала. Ростехнадзором также было отклонено предложение использовать бухту Перевозная как конечную точку трубопровода: эта бухта не может принимать глубоководные суда, к тому же рядом с ней находится Дальневосточный морской заповедник. Однако после визита президента Путина в Китай в начале 2006 и в результате массированного давления на экспертные организации проект вскоре (1 марта 2006) был одобрен. При этом вопрос о конечной точке ВСТО было решено повторно рассмотреть в течение 2006 года.
22 марта и 5 апреля 2006 Госдума, принимая Водный кодекс соответственно во втором и третьем чтении, внесла (по предложению депутатов от Иркутской области) положение о том, что водоохранная зона озера Байкал включает в себя дельты рек, впадающих в озеро, и проходит по вершинам хребтов, склоны которых примыкают к озеру. Иными словами, вводился запрет на какое бы то ни было строительство в 20 км от береговой линии озера Байкал.
12 апреля 2006 Госдума неожиданно вернулась к обсуждению уже принятого Водного кодекса и приняла важную поправку, снимающую законодательные ограничения на строительство вблизи озера Байкал. Тем самым были поддержаны намерения компании «Транснефть» провести нефтепровод в непосредственной близости от озера.
В марте — апреле 2006 в Иркутске, Томске, Москве, Екатеринбурге и других городах прошли митинги протеста. Кроме экологов на защиту озера встали губернатор Иркутской области Александр Тишанин и полпред в СФО Анатолий Квашнин. Прокладке нефтепровода в непосредственной близости от Байкала пытались воспрепятствовать экологические организации Greenpeace и WWF. Жители Хабаровского края и местные организации подали иск в Верховный суд об отмене распоряжения о строительстве ВСТО, но потерпели поражение.
26 апреля 2006 в ходе совещания с сибирскими губернаторами в Томске президент Путин неожиданно заявил о необходимости пересмотреть проект с целью провести нефтепровод не ближе 40 километров от северного побережья Байкала. По мнению экспертов, изменение маршрута должно было существенно увеличить стоимость проекта и сроки строительства трубы. Но в то же время ВСТО в новом варианте трассы приблизился к крупнейшим нефтегазовым месторождениям севера Иркутской области и Якутии (Талаканскому, Верхнечонскому, Чаяндинскому, Среднеботуобинскому и другим), позволив удешивить строительство подводящих трубопроводов и инфраструктуры.[5]
28 апреля 2006 в Тайшете были сварены первые стыки уложенных труб нефтепровода — началось строительство ВСТО.
По состоянию на начало октября 2006, было уложено в нитку и сварено 350 км из 4670 км трассы трубопровода; средняя скорость работ составляла 3 км в день[6].
12 июля 2007 сварен шов тысячного километра ВСТО[7]. Президент «Транснефти» подтвердил загрузку первой очереди ВСТО длиной 2694 км и мощностью 30 млн т в год: у «Транснефти» есть подтвержденные заявки на транспортировку 36 млн т[8].
В начале февраля 2008 года на совещании по вопросам развития Дальнего Востока и Забайкалья президент «Транснефти» Николай Токарев сообщил следующее:

Завершение работ и ввод в эксплуатацию первой очереди ВСТО представляется возможным лишь в 2009 году, в IV квартале[9]

По поводу причин срыва сроков он сообщил следующее:

Основные причины отставания от графика — экстремальные условия строительства системы, позднее начало работы и значительное увеличение протяжённости трассы[9]

Уже в середине февраля 2008 года Николай Токарев заявил в интервью газете «Ведомости», что основной причиной задержки строительства стала недобросовестная работа генеральных подрядчиков строительства, выбранных предыдущим руководством «Транснефти», после отказа от услуг генподрядчиков и финансирования подрядчиков напрямую скорость строительства за 2 месяца увеличилась с 1,5..2 до 5,5..6 км в день.[10][11]
В середине марта 2008 года Минпромэнерго России утвердило новый срок пуска первой очереди трубопровода — IV квартал 2009 года [12].
В начале мая 2008 года было сообщено о том, что «Транснефть» расторгла отношения с генподрядчиком «Краснодарстройтрансгаз» и приняло решение проводить новый тендер на строительство участка нефтепровода Алдан — Тында.[13]
4 октября 2008 года был осуществлён запуск в эксплуатацию в реверсном режиме части нефтепровода от Талаканского нефтяного месторождения до Тайшета длиной 1105 км[14].
15 октября 2008 года к нефтепроводу было подключено Верхнечонское нефтяное месторождение в Иркутской области. Поставки с него также пока будут осуществляться в реверсном режиме.[15]
27 апреля 2009 года «Транснефть» завершила сварку линейной части первой очереди ВСТО.[16]
27 апреля 2009 года началось строительство ответвления от ВСТО до КНР на территории России. Во время торжественной церемонии сварки первого шва был подписан акт о начале производства работ.[17]
в мае 2009 года в провинции Хэйлунцзян началось строительство ответвления на китайском участке.[18]
20 июля 2009 года правительство Российской Федерации приняло постановление об обнулении таможенной пошлины на экспорт нефти с 13 месторождений Восточной Сибири. Данная мера призвана активизировать разработку недр региона, который служит ресурсной базой для заполнения нефтепровода ВСТО.[19]
24 октября 2009 года, в 2 часа по московскому времени нефтью заполнен последний, 2757 километр линейной части трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО I).[20]
28 декабря 2009 года председатель правительства РФ В. В. Путин запустил первую очередь ВСТО, дав старт отгрузке нефти в танкер, направляющийся в Гонконг. Совокупные расходы на строительство первой очереди трубопровода составили 378 млрд руб., и ещё 60 млрд руб. — на строительство порта Козьмино[21][22]
27 сентября 2010 года было сообщено о завершении строительства отвода от ВСТО на Китай.[23]
В ноябре 2010 года Правительство РФ объявило благодарность компании «Транснефть» с формулировкой «за большой вклад в развитие сотрудничества в области энергетики между РФ и КНР, а также в связи с завершением строительства нефтепровода „Сковородино — граница с КНР“»[23].
В июле 2012 года «Транснефть» приступила к заполнению нефтью второй очереди нефтепровода (ВСТО-2).

Работа ВСТО

В конце 2009 года газета «Ведомости» писала, что в 2010 году поставки нефти по новому маршруту будут убыточны для «Транснефти»: сетевой тариф на транспорт нефти по ВСТО утверждён в размере 1598 рублей за 1 тонну, а себестоимость транспортировки нефти, по словам президента АК «Транснефть» Николая Токарева, — $130 за 1 т[24]. Во втором полугодии 2010 года тариф на транспортировку увеличен до 1651-1815 рублей за 1 тонну.[25]

За 2010 год группа ТНК-ВР прокачала по ВСТО 2,4 млн тонн нефти.[26] Порт Козьмино перевалил 15,3 млн тонн сырой нефти[27]. Большинство танкеров, которые перевозили нефть, которая была доставлена по ВСТО, относилось к типу Афрамакс. По мнению экспертов Ллойда полноценное введение в строй нефтепровода приведёт к росту рынка Афрамаксов, которые могут принимать все порты назначения[28].

По данным на конец 2011 года, объем поставок нефти по ВСТО составляет около 300 тысяч баррелей в сутки.[29]

Авария

20 января 2010 в 30 км от города Ленска из-за прорыва трубы во время планового ремонта произошла утечка 450 м³ нефти, которые вылились на грунт.[30] Площадь загрязнения составила 20 тысяч квадратных метров.[30] Утечка нефти была обнаружена 20 января при патрулировании трубопровода,[31] после чего на территории Ленского района был введён режим чрезвычайной ситуации.[30]

В ликвидации аварии принимало участие 196 человек и 40 единиц техники, к утру 21 января работы были закончены.[32]

К 25 января было собрано около 150 м³ нефтепродуктов, очищено более двух тысяч квадратных метров загрязненной территории.[31]

Проверки строительства ВСТО

Впервые проверить «Транснефть» попросил депутат Государственной думы от «Единой России» Дмитрий Савельев, 20 августа 2007 года он направил соответствующий запрос.[33] 17 сентября 2007 года Семён Вайншток оставил должность президента «Транснефти» и возглавил ГК «Олимпстрой». В октябре 2007 года новым президентом «Транснефти» был назначен Николай Токарев.[34] В том же месяце новым руководством «Транснефти» была создана комиссия по проверке ВСТО.[35][36] В феврале 2008 года Вайншток по поводу её деятельности заявил: «Стояла конкретная задача — вывести всех на чистую воду. Так что если есть желание найти — найдут»[36].

21 ноября 2007 года были обнародованы результаты работы специальной комиссии, которая выполняла проверку хода строительства ВСТО.[34] Согласно этой проверке, готовность первой очереди ВСТО по линейной части составляла тогда 41,1 % (при плановом показателе 60 %), а по нефтеперекачивающим станциям — 23,9 % (при плановом показателе 56 %).[34]

По итогам рассмотрения запросов депутата Савельева, 15 февраля 2008 года Счётная палата РФ начала проверку расходования средств на строительство ВСТО[33][36].

2 февраля 2009 года Счётная палата сообщила о завершении проверки ВСТО.[36][37] В сообщении Счётной палаты говорилось, что 78,5 млрд из почти 250 млрд рублей, затраченных на ВСТО до конца первого полугодия 2008 года, было распределено «без проведения конкурсов», что свидетельствует о том, что нормативные документы «Транснефти» содержат «расширительное толкование случаев привлечения подрядных организаций без проведения конкурсов».[36][37][38]

24 марта 2010 года глава Счётной палаты Сергей Степашин во время своего выступления в Госдуме сообщил, что в результате проведённой Счётной палатой проверки строительства ВСТО в отношении руководства Транснефти по фактам мошенничества (сумма ущерба — 3,54 млрд рублей) было возбуждено уголовное дело, которое находится в производстве.[39][40][41][42]

16 ноября 2010 года Алексей Навальный опубликовал документы, содержащие, по его словам, сведения о крупных хищениях в ходе реализации проекта ВСТО[43]. Так, на странице 64 было написано: «… необоснованные затраты на СМР составят примерно 47 млрд рублей». Навальный заявил, что общая сумма хищений по всем документам, которые у него имеются, составляет более 120 млрд руб.[44] По словам Навального, эти документы являются результатом внутренней проверки строительства ВСТО комиссией «Транснефти».[44] Навальный заявил, что результаты работы комиссии Транснефти были засекречены.[45][46][47] Вслед за заявлением Навального последовал ряд публикаций в СМИ.[48][49][50][51][52][53].

Руководство Транснефти отказалось как-либо комментировать эти документы, мотивировав это тем, что блог Навального не является средством массовой информации[54].

16 ноября 2010 года оппозиционный политтехнолог Марина Литвинович заявила, что Навальному «заплатили» или «используют втемную», и что «заказ на мочилово Вайнштока ходит давно.»[55]

18 ноября 2010 года глава Счётной палаты Сергей Степашин заявил, что ранее проведённая проверка Счётной палаты не выявила $4 млрд хищений[38][56]. Навальный в свою очередь обвинил Степашина в укрывании преступлений, заявив, что никто из опровергающих факт хищений не указывает на фальсификацию предоставленных документов[57].

19 ноября 2010 года аудитор Счётной палаты Михаил Бесхмельницын заявил, что скандал мог быть поднят по заказу[58] участников передела рынка в Юго-Восточной Азии. Он отметил, что озвученная в марте 2010 года Степашиным в отчёте о работе Счётной палаты за год сумма ущерба составила 3,5 млрд рублей.[41] Навальный утверждал, что по этому факту не было возбуждено никаких уголовных дел[59]. Это заявление Навального противоречит заявлению Степашина от 24 марта 2010 года, что уголовное дело было возбуждено.[41]

29 декабря 2010 года премьер-министр Владимир Путин заявил, что проверкой дела займется прокуратура.[60]

13 января 2011 года глава «Транснефти» Николай Токарев в интервью каналу «Россия 24» заявил, что публикации Навального — часть кампании противников ВСТО. Недостатки проекта ВСТО были выявлены по инициативе самой Транснефти, подчеркнул Токарев, добавив, что вся информация была направлена в соответствующие ведомства. По его словам, Навальный рассчитал размер ущерба методом экстраполяции, то есть, по сути, придумал эту цифру, которая в некоторых СМИ фигурирует как достоверная.[61]

26 января 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев в интервью газете «Ведомости», озвучил свою позицию: «Шума в отношении ВСТО было много, а доказательств пока никаких я не видел. Но раз тема привлекла общественное внимание, должно быть проведено полноценное расследование всех обстоятельств. И по линии правоохранительных органов, и по линии Счетной палаты. Пусть занимаются».[62]

28 сентября 2011 года Владимир Путин заявил, что результаты проверок Счётной палатой деятельности «Транснефти» по строительству ВСТО не выявили уголовной составляющей в этом деле[63].

См. также

	Восточная Сибирь — Тихий океан на Викискладе?

Примечания

↑ Елена Мазнева. Нефть на 20 лет вперед // Ведомости, № 29 (2299), 18 февраля 2009]
↑ Александр Тутушкин. Труба подорожала // Ведомости, № 220 (2490), 20 ноября 2009
↑ Ответвление от ВСТО в Китай достроят в 2008 году // amurpolit.ru, 06 декабря 2007
↑ Екатерина Дербилова. «Газпром» построит дублера ВСТО // Ведомости, № 54 (1828), 28 марта 2007
↑ Николай Токарев «Прорыв на восток»
↑ Александр Беккер. Трубы хватит на всех // Ведомости, № 189 (1716), 9 октября 2006
↑ Проложена первая тысяча километров трубопровода ВСТО | Газета. Ru: Деловые новости
↑ Правительству может быть предложено отложить решение по увеличению проектной мощности ВСТО до 80 млн т // Коммерсантъ, 19 июля 2007
↑ 1 2 Деловой Петербург «Транснефть» созналась, что не успевает строить ВСТО // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Москва/. — 12:50 07 февраля 2008.
↑ Новый глава «Транснефти» против форсирования строительства ВСТО // rian.ru, 18 февраля 2008
↑ «Все равно, сколько стоят акции», — Николай Токарев, президент «Транснефти» // Ведомости, № 29 (2051), 18 февраля 2008
↑ Вера Сурженко, Александр Тутушкин. Новый срок «Транснефти» // Ведомости, № 53 (2075), 25 марта 2008
↑ РБК daily, Корр:Людмила Подобедова со ссылкой на вице-президента компании «Транснефть» Михаила Баркова «Транснефть» выгоняет генподрядчика // Росбизнесконсалтинг. — 05 мая 2008.
↑ Елена Зотова. Первая нефть // Ведомости, № 188 (2210), 6 октября 2008
↑ Ирина Малкова, Елена Зотова. Вторая нефть для ВСТО // Ведомости, № 196 (2218), 16 октября 2008
↑ Транснефть завершила сварку линейной части первой очереди ВСТО, ОАО "АК «Транснефть», 27 апреля 2009
↑ Строительство отвода от ВСТО на Китай на территории РФ завершится в III квартале 2010 г, ОАО "АК «Транснефть», 27 апреля 2009
↑ Началось строительство китайского участка ВСТО, rosbalt.ru, 18 мая 2009
↑ Обнуление экспортных пошлин на нефть Восточной Сибири Нефть и Газ Евразия, 7 августа 2009
↑ До заполнения линейной части ВСТО остались считанные часы EnergyLand.Info, 23 октября 2009
↑ «Транснефть» начала эксплуатацию трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» // prime-tass.ru (Проверено 28 декабря 2009)
↑ Владимир Путин запустил трубопровод Восточная Сибирь — Тихий океан // kommersant.ru (Проверено 28 декабря 2009)
↑ 1 2 Кабмин объявил благодарность «Транснефти» за отвод ВСТО на Китай
↑ От редакции: Окно на Восток // Ведомости, № 247 (2517), 29 декабря 2009
↑ Приказ Федеральной службы по тарифам от 29 июля 2010 года №167-э/1
↑ http://www.tnk-bp.ru/upload/iblock/56e/TNK-BP_AR10_ru.pdf
↑ Хороший старт для новых рекордов.
↑ Подъем рынка танкеров афрамаксов может стать следствием роста перевалки в Спецморнефтепорте "Козьмино", сообщает Lloyd's List Intelligence // Morvesti.ru : Электронное СМИ. — 2011. — В. 28 января.
↑ http://kommersant.ru/doc/1837677?isSearch=True
↑ 1 2 3 Из нефтепровода ВСТО произошла утечка 450 кубометров нефти. rg.ru со ссылкой на ИТАР-ТАСС (21 января 2010 г.). Проверено 21 января 2010.
↑ 1 2 В Якутии аварийные работы на трубопроводе Восточная Сибирь завершатся 28 января. Вести (25 января 2010 г.). Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012. Проверено 25 января 2010.
↑ Александр Тутушкин, Иван Васильев. Первая утечка // Ведомости, 22.01.2010, 10 (2528)
↑ 1 2 Ъ-Газета — Правила игры
↑ 1 2 3 Ъ-Приложение Business Guide (42206) — Пустая труба
↑ Ъ-Газета — «Стояла конкретная задача — вывести всех на чистую воду»
↑ 1 2 3 4 5 успокоили спецкорреспондента отдела бизнеса Дениса Ъ-Реброва // Газета «Коммерсантъ», № 23 (4078) от 10.02.2009
↑ 1 2 Счетная палата Российской Федерации
↑ 1 2 Степашин: при строительстве ВСТО не похищали $4 млрд
↑ С Вайнштока сняли ауру молчания // wek.ru, 30.04.2010.
↑ Вайншток, Семен // Лентапедия
↑ 1 2 3 Счётная палата без работы не остаётся // Парламентская газета, 26 марта — 1 апреля 2010
↑ Счетная палата Российской Федерации
↑ NEWSru.com Навальный обнародовал данные о строительстве ВСТО: под этот проект у россиян украдено 4 млрд долларов. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012. Проверено 16 ноября 2010.
↑ 1 2 Навальный: сумма хищений при строительстве ВСТО составляет более 120 млрд рублей // Газета.ру 16.11.2010.
↑ Кавказский Узел | В Интернете обнародованы документы об отмывании денег при прокладке трубопровода ВСТО с участием компаний из ЮФО
↑ Новости NEWSru.com :: Навальный обнародовал данные о строительстве ВСТО: под этот проект у россиян украдено 4 млрд долларов
↑ Яндекс. Новости о скандале вокруг ВСТО
↑ Навальный обвинил «Транснефть» в растрате
↑ Навальный обнародовал часть засекреченного доклада о «распилах» в «Транснефти»
↑ Навальный: сумма финансовых нарушений при строительстве ВСТО составляет более 120 млрд рублей
↑ Блогер Алексей Навальный опубликовал в ЖЖ собственное расследование деятельности «Транснефти»
↑ Дело о хищении миллиардов рублей при строительстве нефтепровода «Восточная Сибирь— Тихий океан». // The New Times, 22.11.2010
↑ Блогер Навальный: в «Транснефти» похитили более $4 млрд // Николай Воронин, Би-би-си, 17 ноября 2010 г.
↑ [1] // Литвинович: Навальному заказали атаку на Транснефть или 'развели втемную'
↑ Счетная палата не выявила хищений в «Транснефти» | Газета. Ru: Новости часа
↑ Алексей Навальный Все спрашивают комментарий по этому поводу. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012. Проверено 18 ноября 2010.
↑ Аудитор Счетной палаты: шумиха вокруг ВСТО, возможно, поднята по заказу
↑ Алексей Навальный Счётная палата: Украли совсем немножно. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012. Проверено 20 ноября 2010.
↑ Путин пообещал проверить заявление Навального о «распилах» в «Транснефти» // Lenta.ru от 30.12.2010
↑ // Транснефть: Публикации Навального — часть кампании противников ВСТО
↑ [2] // Интервью Дмитрия Медведева газете «Ведомости»
↑ Путин ответил писателю на «некультурные» вопросы о Gunvor и Транснефти