ATR 42 | это... Что такое ATR 42? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. ATR.
ATR 42 | |
---|---|
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик | ATR (Франция) |
Производитель | ATR (Франция, Италия) |
Первый полёт | 16 августа 1984 |
Начало эксплуатации | 1985 |
Статус | Эксплуатируется |
Основные эксплуатанты | TRIP Linhas Aéreas (21) FedEx Express (19), Airlinair (16), Aeromar (14), ЮТэйр (14) |
Годы производства | c 1984 |
Единиц произведено | 430 |
Варианты | ATR 72 |
Изображения на Викискладе |
ATR 42 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. Производитель — франко-итальянский концерн ATR. Самолет выпускается с 1984 года как во Франции, так и в Италии. Номер «42» в имени самолёта означает количество пассажирских мест, которое варьирует между 40 и 50. На базе этого самолёта построен ATR 72.
Содержание
- 1 Аэродинамическая схема
- 2 Разработка
- 3 Варианты
- 4 Лётно-технические характеристики
- 5 Катастрофы и происшествия
- 6 Примечания
Аэродинамическая схема
Двухмоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением.
Разработка
ATR 42 в его первой версии был анонсирован в 1981 году, совершил первый полёт 16 августа 1984 года, был сертифицирован в сентябре 1985 года. Первые коммерческие полёты данного типа ВС начались в декабре 1985 года.
Салон самолёта рассчитан на 46 пассажиров, крейсерская скорость составляет 540 км/час. Дальность полёта при полной коммерческой загрузке составляет 1500 километров.
Варианты
ATR 42-300
ATR 42-300 — оригинальный ATR 42, оснащённый двигателями Pratt & Whitney Canada PW-120 мощностью в 2000 л. с.
ATR 42-320
ATR 42-320 — усовершенствованная версия ATR 42-300 с двигателями PW121 (2100 л.с.).
ATR 42-500
ATR 42-500 — современная версия, идентичная по внешности с более ранними, за исключением шестилопастных пропеллеров двигателей PW127E, мощностью в 2400 л.с. У этой версии увеличены крейсерская скорость и взлётный вес.
ATR 42-600
ATR 42-600 — модель, внешне схожая с ATR 42-500, но имеющая еще более высокую техническую и летную эффективность, надежность и низкие топливные и эксплуатационные расходы. На этой модели будет установлен новые двигатели PW127M, которые будут на 5% эффективнее показателей двигателей PW127E.
Лётно-технические характеристики
Приведенные характеристики соответствуют модификации ATR 42-500.
Источник данных: Jane's [1]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 пилота
- Пассажировместимость: до 50 человек
- Грузоподъёмность: 5450 кг
- Длина: 22,67 м
- Размах крыла: 24,57 м
- Высота: 7,59 м
- Площадь крыла: 54,5 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 11,1
- База шасси: 8,78 м
- Колея шасси: 4,1 м
- Масса снаряжённого: 11 250 кг
- Максимальная взлётная масса: 18 600 кг
- Максимальная стояночная масса: 18 770 кг
- Максимальная посадочная масса: 18 300 кг
- Максимальная масса без топлива: 16 700 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 4500 кг
- Объём топливных баков: 5736 л
- Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney Canada PW127E
- Мощность двигателей: 2 × 2 400 л.с. (2 × 1 790 кВт)
- Воздушный винт: Hamilton Standard 568F, 6 лопастной
- Диаметр винта: 3,94 м
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 556 км/ч
- Практическая дальность: 1555 км (с 48 пассажирами)
- Перегоночная дальность: 2963 км
- Практический потолок: 5485 м
- Нагрузка на крыло: 341,3 кг/м²
- Тяговооружённость: 192,3 Вт/кг (5,20 кг/кВт)
- Длина разбега: 1163 м
- Длина пробега: 1040 м
Катастрофы и происшествия
По данным на 9 июня 2012 года было потеряно 25 самолётов типа ATR 42[2]:
Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
15.10.87 | I-ATRH | предгорья Альп | 37/37 | Малая скорость при наборе высоты в условиях обледенения, сваливание. |
17.06.88 | F-WEGA | Тулуза | 0/3 | Тренировочный полёт с отключением двигателя, упал после взлёта. |
21.08.94 | CN-CDT | около Тизунина | 44/44 | Предположительно, направлен в пике КВС. |
30.07.97 | F-GPYE | Флоренция | 1/17 | Превышение посадочной скорости, выкат за пределы ВПП. |
20.01.98 | EI-COC | Альгеро | 0/25 | Порыв бокового ветра при посадке, выкат за пределы ВПП. |
25.10.98 | N143DD | Сан-Хуан | 0/27 | Не включён стояночный тормоз, столкновение с наземным оборудованием. |
16.03.99 | PT-MFI | Мукури | 0/н.д. | Пожар двигателя, смог сесть, но получил критические повреждения. |
11.10.99 | A2-ABB | Габороне | 1/1 | Захват самолёта уволенным пилотом, намеренное столкновение с землёй. |
11.10.99 | A2-AJD | Габороне | 0/0 | Повреждён на стоянке в результате падения захваченного самолёта. |
11.10.99 | A2-ABC | Габороне | 0/0 | Повреждён на стоянке в результате падения захваченного самолёта. |
12.11.99 | F-OHFV | у Митровицы | 24/24 | Столкнулся со склоном холма при заходе на посадку. |
26.12.99 | F-WQJN | Динар | 0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
11.10.00 | VP-BOF | Богота | 0/н.д. | Повреждён на стоянке в результате столкновения с Boeing-727. |
30.03.01 | N37AE | Фрипорт | 0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
18.06.01 | 4X-ATK | Тель-Авив | 0/н.д. | Аварийная посадка с невышедшей правой стойкой шасси. |
14.09.02 | PT-MTS | у Сан-Паулу | 2/2 | Грузовой рейс, разбился вскоре после набора высоты. |
06.03.03 | I-ATRF | Рим | 0/45 | Во время руления подломилась левая стойка шасси. |
16.07.07 | PT-MFK | Сан-Паулу | 0/25 | Выкат с ВПП при посадке, передняя стойка шасси подломилась. |
21.02.08 | YV1449 | у Мериды | 46/46 | Столкнулся со склоном горы вскоре после взлёта. |
08.05.08 | N904FX | Гринсборо | 0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
08.05.08 | N905FX | Гринсборо | 0/0 | Повреждён на стоянке во время урагана. |
27.01.09 | N902FX | Лаббок | 0/2 | Грузовой рейс, посадка до торца ВПП. |
27.01.09 | PK-YRP | Калимантан | 0/56 | Аварийная посадка после отказа обоих двигателей. Списан. |
13.09.10 | YV1010 | Сьюдад-Гуаяна | 14/47 | Разбился при заходе на посадку из-за отказа техники. |
19.08.11 | AI-9501 | Агатти | 0/0 | Выкатился с ВПП при посадке. |
27.01.12 | VP-BLJ | Внуково | 1+0/н.д. | Авиатехник попытался подставить стояночные колодки до остановки винта, работающий винт задел голову авиатехника - он погиб. |
05.06.12 | VQ-BKQ | Красноярск | 0/50 | Пожар в двигателе. |
09.06.12 | OK-KFM | Прага | 0/0 | Пожар в ангаре. |
05.12.12 | VQ-BKP | Толмачёво | 0/31 | После взлета не удалось убрать бортовое шасси, возврат в аэропорт вылета. |
Примечания
- ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 243-245. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results
ATR 42 на Викискладе? |
---|