Ми-28 | это... Что такое Ми-28? (original) (raw)

Ми-28
Mi-28N from Berkuti aerobatics team.jpg
Ми-28Н
Тип ударный вертолет
Разработчик Флаг СССР → Флаг России ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг России Роствертол
Первый полёт Ми-28: 10 ноября 1982 годаМи-28Н: 14 ноября 1996 года
Начало эксплуатации 15 октября 2009 года[1]
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС России
Стоимость единицы 250 млн рублей[2][3]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ми-28 (по классификации НАТО — Havoc, буквально — «Опустошитель») — российский ударный вертолёт, предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

Содержание

История

Разработка вертолёта велась на Московском вертолётном заводе им. М. Л. Миля с 1980 года в условиях творческого соревнования с ОКБ Камова, создававшего альтернативный боевой вертолёт Ка-50. Первый опытный образец вертолёта Ми-28 совершил первый полёт 10 ноября 1982 года. Первый образец Ми-28 предназначался преимущественно для снятия летно-технических характеристик и не нёс системы вооружения. Её установили на втором лётном экземпляре, сборку которого опытное производство МВЗ завершило в сентябре 1983 года. В его конструкции были учтены все замечания макетной комиссии ВВС. Постройку третьего летного экземпляра Ми-28, в конструкции которого были учтены все замечания заказчика и изменения, вносимые в опытно-экспериментальные образцы по мере их доводки, опытное производство МВЗ им. М. Л. Миля начало в 1985 году. Модернизированный вертолет получил в 1987 году наименование Ми-28А. Испытания модернизированного Ми-28А начались в январе 1988 года. Они прошли благополучно, и в следующем году вертолёт впервые был продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в Париже и на выставке в Ред-Хилл под Лондоном, где пользовался большим интересом у посетителей . В том же году, первый опытно-экспериментальный вертолет Ми-28 был впервые официально представлен и у себя на родине во время авиационного праздника в Тушино. В январе 1991 года к программе испытаний присоединился второй Ми-28А, собранный опытным производством МВЗ. В сентябре 1993 года в ходе общевойсковых учений под Гороховцом вертолёты блестяще продемонстрировали свои лётные и боевые качества.

В апреле 1986-го на Гороховецком полигоне прошли совместные полеты Ми-28А и Ка-50 по программе государственных совместных испытаний (ГСИ). Требование — обнаружить на поле боя 25 целей. Экипаж Ми-28А на малой высоте, обнаружил все 25 целей, не будучи обнаруженным. Летчик Ка-50 на значительно больших высотах, смог обнаружить только две цели[4].

Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра Ми-28Н состоялась 16 августа 1996 года, 14 ноября 1996 года вертолет впервые поднялся в воздух.

Государственные совместные испытания опытного боевого вертолета Ми-28Н были начаты в мае 2005 года. Программой ГСИ было предусмотрено проведение большого объёма наземных работ и испытательных полетов, что обеспечивало возможность всесторонней оценки боевых свойств вертолета. С целью решения оперативных вопросов, возникающих в ходе ГСИ и требующих быстрого и компетентного решения, государственную комиссию по проведению ГСИ опытного боевого вертолета Ми-28Н, возглавил непосредственно главнокомандующий ВВС.

В конце декабря 2005 года на предприятии был проведен подъём первого серийного вертолета нового поколения Ми-28Н[5].

Первый этап ГСИ Ми-28Н завершен в 2007 году[6].

В соответствии с решением ГК ВВС, ГСИ вертолета Ми-28Н были проведены в два этапа. В рамках первого этапа было выдано предварительное заключение о возможности выпуска установочной партии вертолетов. При этом, решениями командования ВВС были сформированы технические облики вертолета Ми-28Н, обеспечивающие после завершения первого этапа ГСИ круглосуточное выполнение вертолетом боевых задач по уничтожению наземных целей с основным комплексом вооружения, второго этапа ГСИ — воздушных целей с применением ракет класса «воздух-воздух», а также высокую выживаемость вертолета за счет оснащения средствами радиоэлектронного подавления[6].

ГСИ Ми-28Н завершены 26 декабря 2008[7].По результатам ГСИ установлено, что по летно-техническим характеристикам, характеристикам устойчивости и управляемости, возможностям комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, номенклатуре и точностям применяемого оружия Ми-28Н в целом соответствует требованиям ТТЗ.

Вертолёт Ми-28Н принят на вооружение приказом президента РФ 15 октября 2009 г[1]

Эксплуатация

В 2005 году был подписан долгосрочный контракт на поставку 67 вертолётов Ми-28Н до 2013 года[8].

В 2005 году начальник российского Генерального штаба генерал армии Юрий Балуевский заявил, что вертолеты Ка-50 и Ка-52 необходимы для подразделений спецназа. Хотя при этом основным боевым вертолетом будет Ми-28Н «Ночной охотник»[9].

Во второй половине июня 2006 года два Ми-28Н принимали участие в командно-штабных учениях на территории Республики Беларусь, носивших название «Щит Союза — 2006». Это были первая опытная машина ОП-1 и первая предсерийная 01-01 (бортовой номер — 32).

7 сентября в Ростове-на-Дону главком ВВС принял участие в заседании государственной комиссии по проведению госиспытаний Ми-28Н на ОАО «Роствертол». Участники заседания подвели итоги первого этапа государственных испытаний Ми-28Н и проверили готовность предприятий военно-промышленного комплекса к серийному производству вертолета.

Первые 4 серийных Ми-28Н поступили в Торжокский центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в 2008 году[11][12]. 22 января 2008 года первые два вертолёта поступили в Торжокский ЦБП и ПЛС АА.[13]

В 2009-2011 годах в Военно-воздушные силы РФ поступит 27 вертолётов Ми-28Н. Первые серийные вертолеты поступают в подразделения 4-й армии ВВС и ПВО[14].

В 2009—2010 годах на авиабазу 6971 (487-й отдельный вертолетный полк) около Будённовска сформирована первая вертолетная эскадрилья из 16 серийных Ми-28Н[15].

В октябре 2010 года начались поставки на 6974-ю авиабазу (55-й отдельный вертолетный полк)[16].

В 2010 году поставлено 12 Ми-28Н[17]. Всего до конца 2010 года для Минобороны РФ было поставлено 38 вертолётов. В 2010 году был заключен второй контракт на закупку ещё 30 Ми-28Н с поставкой к 2014 году.[8]

таким образом по состоянию на конец 2010 года в общей сложности Министерством обороны РФ заключены контракты на поставку 97 вертолетов в период до 2015 года[18].

На 2011 год наработка на отказ Ми-28Н составила 8,1 часа против 13,9 у Ми-24[19]. В 2011 году было поставлено 14 Ми-28Н[19].

Планируется, что в ближайшие 10 лет в российскую армию поступят до 200 вертолетов Ми-28Н[20][21].

Фигуры высшего пилотажа

Ми-28 способен совершать: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полет боком, полет назад, в бок со скоростью до 100 км/ч, разворот с угловой скоростью до 117 градусов/с, максимальная угловая скорость крена более 100 град/сек[22][23] [22].

Модификации

Первая модификация Ми-28А в серию не поступила, так как вертолет не отвечал современным требованиям по круглосуточному функционированию, и была возвращена для доработки.

В 2006 году в серийное производство была запущена модификация Ми-28Н («Ночной охотник») отличающаяся от первоначальной более современным БРЭО. За наведение управляемых ракет в «Ночной» модификации отвечает комплекс «Тор» производства ОАО «Красногорский завод им. С. А. Зверева». Для обзора передней нижней полусферы используется ТОЭС521 (турельно-оптико-электронная система) производства ФГУП «ПО „Уральский оптико-механический завод“»[24]. Новая ОПС на Ми-28Н, вместе со станцией ночного видения обеспечивает поиск точечных подвижных и групповых целей на удалении до 10 км.[25]

Модель Описание
Ми-28 Прототип («изделие 280»). Опытно-экспериментальный, 2 машины (№ 012 и 022). С ПрПНК-28 (дневной ОПС с ТВ каналом «Сатурн», подв. контейнер. аппаратура «Меркурий»)
Ми-28А Модернизированный («изделие 286»). Отличается двигателями ТВ3-117, НВ со стеклопластиковыми лонжеронами, Х-образным РВ 286-1, конструкцией ЭВУ двигателей, составом оборудования, 2 машины (№ 032, 042)
Ми-28Л Лицензионный вариант Ми-28А (проект). Разработан в 1990 году для Ирака
Ми-28Н Ночной на базе Ми-28А. С главным редуктором ВР-29 вместо ВР-28
Ми-28НЭ[26] Экспортная модификация вертолёта Ми-28Н
Ми-28НМ Проект модернизации Ми-28Н[27]. По некоторым данным планируется штатная установка надвтулочной РЛС типа Н025
Ми-28УБ Учебно-боевая модификация для ВВС РФ

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования

Ми-28 на выставке HeliRussia 2012, вид сзади

Комплекс БРЭО Ми-28Н по своим техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к авиационному оборудованию 5-го поколения. Главный разработчик — ФНПЦ «РПКБ»

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28Н обеспечивает:

— автоматизированное распределение целей в составе группы[28]

— боевое применение вертолета круглосуточно и в сложных метеоусловиях;

— выполнение боевых задач на предельно малых высотах;

— взаимодействие с вертолетами группы, воздушными и наземными командными пунктами (КП), авианаводчиками;

— совместное (параллельное) применение средств поражения летчиком и оператором;

— возможность адаптации новых и уже используемых АСП;

— эксплуатацию вертолетов на значительных удалениях от аэродромов и баз за счет использования принципа техобслуживания оборудования по техническому состоянию.

В основной состав комплекса входят:

— единая вычислительная система, обеспечивающая обработку информации по единому интерфейсу на базе ЭВМ «Багет-53»;

— информационно-управляющее поле кабины на базе многофункциональных жидкокристаллических индикаторов МФИ-10-6М и многофункционального пульта ПС-7В с применением устройства регистрации видеоинформации;

— навигационное оборудование в составе высокоточной ИНС-2000 и бесплатформенной курсовертикали СБКВ-2В-2 с комплексированием со спутниковой навигационной системой, доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС) и системой воздушных сигналов (СВС), радиотехнической системы дальней навигации (РСДН);

— интегрированная система обнаружения радиоэлектронного и лазерного облучения и пеленгатора УФ-излучения;

— система автоматического управления (САУ);

— система управления оружием;

— нашлемная система целеуказания и индикации;

— обзорно-прицельная станция для обнаружения и распознавания объектов, прицеливания, захвата и автосопровождения объектов по телевизионному и тепловизионному каналам. В состав входят: система стабилизации линии визирования, система автоматического сопровождения целей, оптико-телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;

— обзорно-пилотажная система летчика с очками ночного видения, предназначена для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий). Состав: низкоуровневый телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;

— пилотажный комплекс вертолета;

— бортовой комплекс средств связи КСС-28Н-1[29], обеспечивает автоматический телекодовый обмен данными с наземными пунктами управления и другими летательными аппаратами, оборудованными аппаратурой, обеспечивающей встречную работу; дальнюю и ближнюю открытую и засекреченную радиосвязь через изделие криптозащиты и КВ-модем. Комплекс обеспечивает одновременную работу (прием — передача) по трем каналам связи, в том числе по двум телефонным каналам и одному телекодовому. Работает в режимах ФРЧ и ППРЧ

В состав БРЭО входит также АТТ (автомат теплотелевизионный) семейства «Охотник», разработки ФГУП «ГРПЗ». Это изделие на вертолете Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток. В АТТ впервые из всех моделей «Охотник», реализован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолета, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей[30]

Так же вертолет способен осуществлять разведку и целеуказание боевым вертолетам и самолетам[23]

МИ-28Н оборудован станцией Л-150-28 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Безопасность

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Фотографии внутреннего пространства Ми-28

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.[31]

Живучесть

В конструкции кабины применена высокостойкая броня, полностью броневое плоскопараллельное остекление выдерживает прямые попадания бронебойных пуль калибром 12,7 мм, осколочно-фугасных снарядов калибра 20 мм, лопасти сохраняют работоспособность при попадании 30 мм снарядов[23][25].

Бронекабина экипажа, так называемая «ванна», выполнена из 10-мм листов алюминия, на которые наклеены 16-мм бронеэлементы из керамики. Двери кабины выполнены из стеклопластика с алюминиевой плитой и керамической броней. Лобовые стекла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стекла и стекла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Кабина летчика отделена от кабины оператора 10-мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа при разрыве малокалиберного осколочно-фугасного зажигательного (ОФЗ) снаряда в одной из кабин. Топливные баки заполнены пенополиуретаном и снабжены латексным самозатягивающимся протектором.

Ми-28 способен выполнять полет на предельно малых высотах (до 5 м) с огибанием рельефа местности. Повышена маневренность вертолета, который теперь может перемещаться назад и в стороны со скоростью 100 км/ч. Во время «зависания» суммарная угловая скорость разворота может достигать 90 градусов в секунду, а с учетом угловой скорости рыскания чуть более 117 град/сек, максимальная угловая скорость крена более 100 град/сек[22].

По сравнению с Ми-24 у Ми-28 в 1,5 — 2 раза снижена заметность в инфракрасном диапазоне (при тех же двигателях) за счет установки экранно-выхлопных устройств (ЭВУ).[32]

Защиту от поражения управляемыми ракетами на Ми-28Н обеспечивает аппаратура для постановки помех радиолокационным станциям, и ИК головкам самонаведения. В будущем планируется применение полного комплекта комплекса «Витебск» Л370 (экспортное наименование - Президент-С (СОЭП)) — в настоящее время этот комплекс (в экспортном исполнении) установлен на прототип Ми-28НЭ (б/н 38), созданный для индийского тендера на поставку ударных вертолётов (Ми-28НЭ этот тендер проиграл). Вертолет может вести боевые действия автономно, вне аэродрома в течение 15 суток. Трудоёмкость технического обслуживания по сравнению с Ми-24 снижена в 3 раза.[33]. На входе двигателей установлены пылезащитные устройства, обеспечена беспомпажная работа двигателей при пуске НАР. Установлена ВСУ АИ-9В, обеспечивающая кондиционирование, обогрев кабины и питание электросистем[34]

Впервые в отечественной практике вертолетостроения, в конструкции втулки несущего винта, применены сферические эластомерные шарниры, не требующие смазки, вместо горизонтальных, осевых и вертикальных шарниров. В других шарнирных соединениях втулки используются самосмазывающиеся металлофторопластовые и тканевые подшипники, что позволило снизить с 20 до 1 точек смазки, по сравнению с Ми-24.

Важнейшие агрегаты вертолета и проводка дублированы и расположены по разным бортам.[35]

Тактико-технические характеристики

Три проекции Ми-28

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Тендеры на поставки в другие страны

Контракт на поставку Ми-28Л в Ирак

Контракт был заключен в 1990 году, на поставку и лицензионную сборку, не был осуществлен из-за иракской оккупации Кувейта[47].

На тендере в Швеции Ми-28А

Проводились сравнительные испытания с боевыми пусками НАР, ПТУР и пушечным вооружением. Пуск ПТУР 9М114 «Штурм» выполнялся при зависании, по цели на дальности 900 метров, пуск 9М120 «Атака» — с горизонтального полета на скорости 200 км/ч и дальности 4700 метров. Обе ракеты прошли на расстоянии около одного метра от точки прицеливания, хотя одна из них и не попала в танк. Стрельба НАР С-8КОМ осуществлялась из двух блоков Б8В20А с горизонтального полета (скорость 160 км/ч) на дальность 2000 метров и с кабрирования (угол 16—18°, скорость 220 км/ч) на дальность 4000 метров. Основная часть ракет накрыла площадь длиной 400—600 метров и шириной 100—200 метров[48] При стрельбе НАР у вертолёта произошёл помпаж одного из двигателей. Пушка 2А42 не поразила ни одной мишени из-за некачественной холодной пристрелки. Закупок вертолётов Ми-28А со стороны Швеции не производилось.

Тендер в Индии на поставку 22 вертолетов Ми-28Н

Индийские военные по результатам испытаний приняли решение закупить американские вертолеты AH-64D «Апач», а не российские ударные вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник». По данным индийских военных, Ми-28Н не соответствует требованиям тендера по 20 пунктам[49]. Представитель Западного авиационного командования в Нью-Дели заявил, что «обе машины отработали отлично, но при этом американская показала превосходство в таких ключевых характеристиках, как повышенные возможности и всепогодность применения»[50]. Американский вертолет был выбран по результатам длительного тендера, в котором выиграл у российского ударного вертолета Ми-28Н. Стоимость контракта, который будет реализован через американскую программу военной помощи иностранным государствам FMS (Foreign Military Sales), составит 1,2 млрд долларов. Контрактом предусматривается поставка 22 винтокрылых машин, от 4 до 6 запасных двигателей и 12 РЛС управления огнем AN/APG-78 «Лонгбоу». В перечне авиационного вооружения, заказываемого индийской стороной, фигурируют 812 управляемых ракет «воздух — поверхность» AGM-114L-3 «Лонгбоу Хеллфайр», 542 управляемых ракет «воздух — поверхность» AGM-114R-3 «Хеллфайр II» и 245 ракет «Стингер блок I-92H» класса «воздух — воздух». http://armstass.su/?page=article&aid=109683&cid=24

Россия предложила Алжиру некоторое количество ударных вертолетов Ми-28НЭ. «Росвертол» надеется подписать контракт, по которому поставка Ми-28НЭ начнется в период с 2012 по 2017 год[51].

Контракт с Ираком (2012 год)

В 2012 году между РФ и Ираком были подписан контракт на поставку 30 ударных вертолётов Ми-28НЭ на общую сумму 2,0 млрд дол[52][1].

На вооружении

Flag of Russia.svg Россия:

Проиcшествия

Дата Бортовой номер Место Жертвы Описание
19.06.2009 Флаг ВВС России 43 Флаг России Мулинский полигон Гороховецкого учебного центра 0/2 При выполнении показательных учений вертолёт Ми-28Н произвёл выстрел НАР в режиме зависания, что спровоцировало помпаж двигателей . Вертолёт совершил аварийную посадку, попав одним шасси в траншею, что привело к опрокидыванию машины и сопровождалось разрушением несущего винта и хвостовой балки. Впоследствии вертолёт доставлен на подвеске Ми-26 на завод «Росвертол» и восстановлен. В апреле 2011 г. показан журналистам. Восстановление вертолета велось по отдельному контракту.[54][55][56][57].
15.02.2011 Флаг ВВС России 05 Флаг России близ села Прасковея 1/2 При выполнении планового учебно-тренировочного полёта на высоте около 1500 метров обнаружились неполадки в двигателе. Экипажу удалось снизиться до высоты 400 метров, после чего вертолёт рухнул на землю. От удара о землю оторвало ОПС и НППУ и одновременно хвостовую балку. В результате происшествия командир экипажа получил тяжкие телесные повреждения и был доставлен в Буденновскую районную больницу, где впоследствии скончался[58].
16.08.2012 Флаг ВВС России Флаг России аэродром Моздок 0/2 В 09:07 при выполнении учебного полета Ми-28 совершил жесткую посадку. Экипаж вертолета не пострадал, разрушений на земле нет. Вертолет получил незначительные повреждения.[59].

См. также

Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов

Флаг России Ми-28Н[60] Флаг России Ка-52[61] Флаг США AH-64D Apache Longbow (Block III)[62] Флаг США Bell AH-1Z Viper[63] Флаг Италии Флаг Великобритании AugustaWestland T129[64][65][66] Флаг Франции Флаг Германии Eurocopter Tiger[67][68]
Внешний вид Ми-28-no-balloons.JPG Kamov Ka-52.jpg Westland apache wah-64d longbow zj206 arp.jpg US Navy 100802-N-3852A-366 An AH-1Z Cobra helicopter assigned to Rotary Wing Aircraft Test Squadron (HX) 21, based in Patuxent River, Md., approaches the amphibious assault ship USS Wasp (LHD 1).jpg AgustaA129 01.jpg Eurocopter Tigre.jpg
Год принятия на вооружение 2009 2011 2011 2011 2012 2003
Масс пустого, кг 8095 7800 5165 5580 2530 3060
Масса топлива, кг 1500 1500 1100 н/д н/д 1100
Масса боевой нагрузки, кг 2300 2800 н/д н/д 1200 н/д
Встроенная пушка 1 x 30-мм 2А42 1 x 30-мм 2А42 1 x 30-мм M230 3 x 20-мм M197 3 x 20-мм 197B 1 x 30-мм GIAT 30
Точки подвески 4 6 4 6 4 4
Максимальная взлётная масса, кг 12 000 10 800 10 400 8390 5000 6600
Силовая установка 2 × «Мотор Сич» ВК-2500-02 2 × «Мотор Сич» ВК-2500 2 × General Electric T700-GE-701D 2 × General Electric T700-GE-401C 2 × LHTEC CTS800-4A 2 × Rolls-Royce MTR390-E
Мощность двигателя, л. с. 2 х 2200 2 х 2400 2 х 2000 2 х 1800 2 х 1360 2 х 1464
Максимальная скорость, км/ч 300 310 265 300 280 290
Практическая дальность (без ПТБ), км 450 520 480 680 550 740
Практический потолок, м 5000 5500 5900 6100 6000 4000
Скороподъёмность, м/с 13,6 10,0 12,3 14,2 11,3 14,0
Стоимость, млн ~$8,0[69] ~$27,0[70] $52,0-61,0[71] $27,0-31,0[72][73] $43,0-53,0[74] $39,0[75]
Флаг ЮАР Denel AH-2 Rooivalk[76] Флаг Японии Kawasaki OH-1 Ninja[77] Флаг Китайской Народной Республики Harbin Z-19[78] Флаг Китайской Народной Республики CAIC WZ-10[79][80] Флаг Индии HAL LCH[81] Флаг Ирана HESA Shahed 285[82]
Denel Rooivalk flying 2006.jpg OH-1 JGSDF 20080518 1.jpg WZ-10 helicopter.png CAIC WZ-10.jpg LCH TD2 Front.jpg Iranian Revolutionary Guard Air Force Shahed 285 Sharifi.jpg
Год принятия на вооружение 1999 2000 — 2011 2013 (план) н/д
Масс пустого, кг 5730 2450 2350 5400 3000 820
Масса топлива, кг 1470 н/д н/д н/д н/д н/д
Масса боевой нагрузки, кг 1560 н/д н/д 1500 н/д н/д
Встроенная пушка 1 × 20-мм F2 — 1 × 23-мм 1 × 23-мм 1 × 20-мм 1 × 7,62-мм
Точки подвески 6 4 4 4 4 2
Максимальная взлётная масса, кг 8750 4000 4500 7500 5500 1450
Силовая установка 2 × Turbomeca Makila 1K2 2 × Mitsubishi TS1-10QT 2 × WZ-8A 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C 2 × HAL/Turbomeca Shakti 1 × Allison 250-C20J
Мощность двигателя, л. с. 2 x 1500 2 x 890 2 x 850 2 x 1530 2 x 1200 1 x 420
Максимальная скорость, км/ч 280 280 245 н/д 275 225
Практическая дальность (без ПТБ), км 700 550 700 н/д 700 800
Практический потолок, м 6100 н/д 4900 н/д 6000 4150
Скороподъёмность, м/с 13,3 н/д 9,0 н/д 12,0 7,0
Стоимость, млн ~$40,0[83] н/д н/д н/д ~$22,0[84] н/д

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Журнал Взлёт : ВВС России передано еще шесть Ми-28Н
  2. ↑ Оружие России: Вертолет Ми-28Н
  3. ↑ ПОДЪЕМНАЯ СИЛА ГЛАВКОМА Сайт «Оборонпром»
  4. ↑ Какой боевой вертолёт нам нужен Сайт «Оборонпром»
  5. ↑ годовой отчет 2006 года ОАО «Росвертол».
  6. ↑ 1 2 Вооружения Сайт журнала «Национальная оборона»
  7. ↑ Завершены госиспытания Ми-28Н, Ка-52 и Ансат-У
  8. ↑ 1 2 3 «Роствертол» передал ВВС РФ очередную партию вертолетов Ми-28Н
  9. ↑ Конец вертолетной войны, nvo.ng.ru, 2005-11-11
  10. ↑ главком Военно-воздушных сил России генерал-полковник Александр Зелин
  11. ↑ «Серийное производство Ми-28Н начнется в октябре» «КоммерсантЪ» со ссылкой на генерал-полковника Александра Зелина, главкома Военно-воздушных сил России, 8 сентября 2007 года
  12. ↑ Российские ВВС в ближайшее время получат три вертолета Ми-28Н «Ночной охотник»
  13. ↑ ВВС России сегодня получат 2 новых вертолёта Ми-28Н
  14. ↑ ВВС РФ получат две эскадрильи Ми-28Н в течение 3 лет
  15. ↑ 1 2 3 Открытое акционерное общество «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»
  16. ↑ Лавров А. В. Реформирование Военно-воздушных сил России // Новая армия России / Под ред. М. С. Барабанова. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2010. — С. 74. — ISBN 978-5-9902620-1-0
  17. ↑ Годовой отчёт ОАО Роствертол за 2010 год стр.40
  18. ↑ Лавров А. В. Реформирование Военно-воздушных сил России // Новая армия России. — 2010. — С. 75.
  19. ↑ 1 2 3 годовой отчёт ОАО Роствертол за 2011 год стр 45
  20. ↑ Lenta.ru: Оружие: Минобороны рассказало о закупках авиатехники в 2012 году
  21. ↑ Рособоронэкспорт, обзор прессы
  22. ↑ 1 2 3 О некоторых особенностях боевого применения современных вертолетов
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ми-28Н(Э) Оф. сайт ОАО «Роствертол»
  24. ↑ Вертолет Ми-28Н. Характеристики
  25. ↑ 1 2 Ми-28Н — «серийный убийца» // АвиаПорт. Дайджест
  26. ↑ Ми-28НЭ, боевой вертолет (рус.). ОРУЖИЕ РОССИИ, Федеральный электронный справочник вооружения и военной техники. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 25 декабря 2009.
  27. ↑ ВВС РФ начали разработку модернизированного вертолета Ми-28НМ. РИА Новости (26 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 13 августа 2010.
  28. ↑ Открытое акционерное общество «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»
  29. ↑ [#] H4CkeD By KinG Of PiraTeS [#]
  30. ↑ В вертолете Ми-28Н применен новый высокоскоростной цифровой интерфейс
  31. ↑ Амортизационное кресло пилота вертолёта ПАМИР — ОАО «НПП Звезда»
  32. ↑ ВЕРТОЛЕТЫ МИРА — Боевой вертолет Ми-28
  33. ↑ Боевой вертолет Ми-28
  34. ↑ Открытое акционерное общество «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»
  35. ↑ 1 2 3 МИ-28Н — «СЕРИЙНЫЙ УБИЙЦА» | Оборонпром
  36. ↑ Открытое акционерное общество «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»
  37. ↑ ВК-2500
  38. ↑ 1 2 Основные тактико-технические характеристики вертолета Ми-28НЭ. ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»
  39. ↑ 1 2 Ми-28 " Военные вертолеты
  40. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28НЭ. ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля»
  41. ↑ Игла-В // Airwar.ru
  42. ↑ 2А42
  43. ↑ Противотанковый ракетный комплекс Штурм-В ИС «Ракетная техника»
  44. ↑ «Штурм-Атака» КБ Машиностроения
  45. ↑ Управляемая ракета малой дальности Р-73 | Ракетная техника
  46. ↑ КБ Машиностроения
  47. ↑ «НОЧНОЙ ОХОТНИК» ЖАЖДЕТ РАБОТЫ Сайт «Оборонпром»
  48. ↑ Ми-28Н
  49. ↑ «Ночной охотник» проиграл Apache Longbow в индийском тендере
  50. ↑ Индия не будет закупать российские вертолеты Ми-28Н
  51. ↑ Алжиру предложили ударные вертолеты Ми-28
  52. ↑ Ирак закупит российское вооружение на сумму свыше 4,2 млрд долларов
  53. ↑ 1 2 ВВС России получают пополнение. Независимая газета (18 марта 2011). Архивировано из первоисточника 18 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
  54. ↑ Реестр вертолетов Ми-28Н — HAVOC-B
  55. ↑ «Коммерсант» узнал о крушении вертолета Ми-28Н
  56. ↑ «Ъ»: Минобороны расследует аварию нового вертолета Ми-28Н
  57. ↑ Падение «Ночного охотника»
  58. ↑ По факту крушения Ми-28 в Ставрополье возбуждено дело
  59. ↑ Боевой вертолет Ми-28Н совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок в Северной Осетии — ИТАР-ТАСС
  60. ↑ Вертолет Ми-28Н(Э)
  61. ↑ Ка-52 «Аллигатор»
  62. ↑ AH-64D Apache Longbow
  63. ↑ Bell AH-1Z
  64. ↑ AugustaWestland T129
  65. ↑ AW129 Multirole Combat Helicopter, Italy
  66. ↑ ATAK
  67. ↑ EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter
  68. ↑ Eurocopter Tiger
  69. ↑ Оружие России: Вертолет Ми-28Н
  70. ↑ Минобороны РФ закупит у ОАО "Вертолеты России" более 140 вертолетов Ка -52 на 120 млрд. рублей
  71. ↑ Boeing AH-64D Apache Longbow
  72. ↑ CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft
  73. ↑ Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  74. ↑ Турция выбрала "Мангусту"
  75. ↑ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  76. ↑ Denel AH-2 Rooivalk
  77. ↑ Kawasaki OH-1
  78. ↑ WZ-19
  79. ↑ WZ-10 Attack Helicopter
  80. ↑ Zhi-10 Attack Helicopter
  81. ↑ HAL Light Combat Helicopter (LCH), India
  82. ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس
  83. ↑ What went wrong with the Rooivalk?
  84. ↑ Индия купит 64 собственных боевых вертолета

Ссылки