Транспортный корабль снабжения | это... Что такое Транспортный корабль снабжения? (original) (raw)

«Транспортный корабль снабжения»
TKS spacecraft drawing.png
экипаж 0÷3 чел.
длительность автономного полета ≤4 сут
→ в составе ОПС ≤90 сут
стартовая масса 21,62 т;
→ на орбите 17,57 т;
объем внутренних отсеков 49,88 м³;
длина в стартовом положении 17,51 м;
→ на орбите 13,2 м;
масса ПН с ВА ≤12,6 т;
→ доставляемой на ОПС ≈5,2 т;
ёмкость топливных отсеков: ≈3,822 т;
солнечные батареи (СБ) 2×17 м², 1×6 м²[1]
общая мощность СБ: 3,5 кВт
ракета-носитель «Протон»
запуски 8
места запуска Байконур
первый запуск 15.12.1976
последний запуск 27.09.1985
успешных запусков 8
неудачных запусков нет

«Транспортный корабль снабжения» (ТКС) — многофункциональный космический корабль СССР, разработанный ОКБ-52 Челомея для доставки экипажа и грузов на орбитальную пилотируемую станцию (ОПС) военного назначения «Алмаз». ТКС в виде автоматического грузового корабля и модуля стыковался к гражданским орбитальным станциям «Салют», а также в модифицированных вариантах — к ОПС «Мир» и «Международной космической станции». Имеет возвращаемый на Землю спускаемый аппарат для экипажа и результатов исследований.

Содержание

Устройство корабля

ТКС состоит из двух частей: возвращаемого аппарата (ВА) и функционально-грузового блока (ФГБ), каждый из которых способен осуществлять автономный полет.

Функционально-грузового блока (ФГБ), возвращаемого аппарата (ВА) и системы спасения (САС).

Функционально-грузовой блок

Функционально-грузового блока (ФГБ) и возвращаемого аппарата (ВА).

ФГБ состоит из секций различного диаметра. Спереди, на зоне малого (2,9 м) диаметра на него устанавливался возвращаемый аппарат, сзади отсек имел расширение, образованное двумя коническими проставками максимальным диаметром 4,1 м. В хвостовой части ТКС располагался активный стыковочный агрегат, специально приспособленный для стыковки объектов массой по 20 т. В передней части блока находятся два двигателя коррекции (11Д442) тягой по 447 кгс. Двигатели могли включаться до 100 раз; их ресурс составлял 2600 с. Для корабля столь большой массы оказалось более выгодным использовать двигательную установку с турбонасосной системой подачи, а не с вытеснительной как на «Союзе». Все топливо (АТ+НДМГ) размещалось в восьми цилиндрических баках на внешней поверхности ФГБ. Там же установлены основные агрегаты двигательной установки (ДУ), двигатели ориентации и стабилизации, антенны и датчики, радиаторы системы терморегулирования.

Возвращаемый аппарат

Возвращаемый аппарат КА «Космос-1443»

По конфигурации ВА напоминает спускаемые аппараты КА «_Джемини_» и КА «_Аполлон_», обладает высоким аэродинамическим качеством (0,25 на ‎гиперзвуке), что позволяет выполнять управляемый спуск в атмосфере с небольшими тепловыми нагрузками. Основные характеристики:

Масса на старте: около 7,3 т;
Максимальная длина (в сборе): 10,3 м;
Максимальный диаметр: 2,79 м;
Масса на орбите (после сброса АДУ): более 4,8 т, при спуске — около 3,8 т;
Жилой объем ВА: 3,5 м³;
Масса возвращаемого груза: до 50 кг (с экипажем), без экипажа — 500 кг;
Время автономного полета ВА по орбите: 3 часа;
Максимальное время нахождения экипажа в ВА: 31 час;

Возвращаемый аппарат (ВА) и носовой отсек (НО).

Теплозащита ВА состоит из донного полусферического сегмента (лобового экрана), боковой теплозащиты, сегмента носового отсека. Теплозащитное покрытие выполнено из кремнеземной ткани, пропитанной фенолформальдегидной смолой. При нагреве смола испаряется и газообразные продукты пиролиза блокируют приток тепла. После возвращения теплозащиту можно восстановить и использовать снова (до 10 раз). На днище ВА сделан люк диаметром 550 мм для доступа экипажа в ФГБ. Несмотря на то, что этот участок теплозащиты подвергается наиболее интенсивному нагреву, такая схема продемонстрировала высокую надежность в эксплуатации.

На днище ВА был закреплен навесной отсек с системой жизнеобеспечения. В верхней части кабины установлен носовой отсек (НО) с реактивной системой управления (РСУ) спуском, парашютной и некоторыми другими системами. НО оканчивался пороховой ТДУ с четырьмя соплами, направленными назад, вдоль образующей конуса. Над ТДУ на коротком переходнике закреплялась длинная цилиндрическая АДУ, сопла которой также были направлены вдоль образующей конуса ВА. ТДУ обеспечивала тормозной импульс скорости (~100 м/с) для схода ВА с орбиты. Управление ориентацией аппарата на орбите и при спуске в атмосфере — посредством РСУ.

История

Question book-4.svg В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.Эта отметка установлена 12 мая 2011.

История проекта неразрывно связана с историей разработки орбитальной пилотируемой станции (ОПС) «Алмаз». ОПС должна была стать военным форпостом на орбите, на ней предполагалось разместить уникальное фотографическое оборудование для наблюдения за Землёй. Для поддержания станции в обитаемом состоянии, доставки грузов, расходуемых материалов для оборудования и возвращения отснятых пленок требовался транспортный корабль. В 1966 году состоялась защита эскизного проекта ОПС с транспортным кораблем 7К-ТК «Союзного» семейства. В силу малой размерности корабля масса доставляемого груза была минимальной, а возвращаемого — практически нулевой. Поэтому Челомей поручил своим проектантам разработать собственный корабль. Уже в 1969 году был выпущен новый эскизный проект, обозначивший контуры будущего ТКС, состоящего из многоразового возвращаемого аппарата (ВА) и функционально-грузового блока (ФГБ). ВА корабля ТКС стал первым, имеющим люки в днище с теплозащитой (для возможности перехода в ФГБ) и реализовавшим на практике возможность повторного использования.

См. также

Примечания

  1. ↑ Небольшая солнечная батарея на «кожухе», закрывающем топливные баки

Ссылки

Просмотр этого шаблона Пилотируемые космические полёты
СССР и Россия Восток (1961—1963) • Восход (1964—1965) • Союз (с 1967) • Л1/Зонд (1967—1970¹,отм.) • Л3 (1971—1972¹,отм.) • ТКС (1977—1985¹) • Заря • Спираль • ЛКС • Буран (1988¹) • МАКС • Клипер • ПТК НП (Русь) (с 2018¹, с 20??)
США Меркурий (1961—1963) • North American X-15² (1963) • Джемини (1965—1966) • Аполлон (1968—1975) • X-20 Dyna Soar • Спейс шаттл (1981—2011) • VentureStar • NASP (X-30) • Орион (с 2014¹, с 2021)
КНР Шугуан • пилотируемый FSW • Шэньчжоу (с 2003) • Шэньлун (c 201?)
Индия ISRO Orbital Vehicle (с 2016)
Евросоюз Гермес • Зенгер-2 (Германия) • HOTOL (Великобритания) • CRV (с 2018) • ACTS (с 20??)
Япония HOPE • Фуджи • Канко-мару • ASSTS • пилотируемый HTV (с 20??)
частные SpaceShipOne² (2004) • _SpaceShipTwo_² (с 2012) • SpaceX Dragon (с 2010¹, c 201?) • CST-100 (с 201?) • Эскалибур-Алмаз (с 201?) • ROTON (с 201?) • Delta Clipper (с 201?) • Kistler K-1 (с 201?) • Silver Dart (с 201?) • Dream Chaser (с 201?) • _Tycho Brahe_² (с 201?) • _Stabilo_² (с 201?) • _М-55 (Геофизика)_² (с 201?)
¹ Только беспилотные полёты, хотя корабль был создан для пилотируемых полётов² Только суборбитальные полёты
Просмотр этого шаблона Советская и российская ракетно-космическая техника
Исторические РН Спутник • Восток • Луна • Восход • Союз • Молния • Н-1 • Энергия Soyuz TMA-5 launch.jpg
Эксплуатируемые РН Протон • Космос • Союз-У • Зенит • Союз-ФГ • Союз-2
Разрабатываемые РН Союз-2-3 • Ямал • Ангара • Русь-М • Энергия-К • Нева • Енисей • Онега • Россиянка
РН на базе МБР Циклон • Днепр • Стрела • Рокот • Старт
РН на базе БРПЛ Волна • Зыбь • Штиль
Разгонные блоки Блок Л • Блок ДМ • Бриз • Фрегат • Икар • КВТК
Многоразовые космические системы Спираль • ЛКС • Буран • Заря • МАКС • Байкал-Ангара • Клипер • ППТС (Русь)