Ново-Калинкин мост | это... Что такое Ново-Калинкин мост? (original) (raw)

Ново-Калинкин мост
Координаты: 59.909186, 30.27514459°54′33.07″ с. ш. 30°16′30.52″ в. д. / 59.909186° с. ш. 30.275144° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автодорожный, трамвайный, пешеходный
Пересекает	Обводный канал
Конструкция
Тип конструкции	однопролетная железобетонная бесшарнирная арка, с ездой поверху[1]
Основной пролёт	20
Общая длина	27,3
Ширина моста	21
Эксплуатация
Открытие	1930 (существующий)
Координаты: 59°54′33.07″ с. ш. 30°16′30.52″ в. д. / 59.909186° с. ш. 30.275144° в. д. (G) (O) (Я)59.909186, 30.275144

Но́во-Кали́нкин мост — мост через Обводный канал по оси Старо-Петергофского проспекта Санкт-Петербурга.

Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (900 м).

Название

Свое название мост получил по названию небольшой финской деревни, известной с XVII века. Она располагалась в низовье реки Фонтанки. Название трактуется двояко: на одних старинных картах написано Кальюла, на других - Каллина. В первые годы строительства Санкт-Петербурга название деревни было переделано на русский лад и её стали именовать Калинкиной. Название деревни запечатлелось также в наименовании Старо-Калинкина моста через Фонтанку и Мало-Калинкина моста через канал Грибоедова[2].

История

• В 1836 году мост был построен по проекту П. П. Базена, Я. Седова. Это был деревянный арочный мост с гранитными (по другим источникам кирпичными с гранитной облицовкой) устоями.
• В 1866 году произведен капитальный ремонт
• В 1876 году мост перестроили, ограда была из чугунных тумб и решёток, фонарных столбов с художественным литьём
• В 1902 из-за прокладки трамвайных рельсов мост расширили и усилили (без изменения оформления)
• В 1929—1930 мост был снова перестроен (железобетонный однопролётный мост со сквозным надарочным строением) по проекту О. Е. Бугаевой и Б. Д. Васильева.
• В 1997 году по проекту института «Стройпроект» был выполнен ремонт моста - усилена железобетонная плита проезжей части, выполнено бетонирование накладных тротуарных консолей и установлено силовое ограждение[1].
• Мост появился в новостях 2010 года в связи со скандалом, поводом к которому стала недобросовестность подрядчиков и срыв сроков проведения работ по ремонту дорожного покрытия моста в 2010 году[3]. В результате работы перенесены на сентябрь[4].

Конструкция

Мост железобетонный, арочный, с отверстием в свету 20м. Статическая схема - арочная, бесшарнирная, с ездой поверху. Несущие арки, надарочное строение - выполнены из монолитного железобетона, армированного гладкой арматурой. Опоры моста выполнены в виде железобетонных ящиков на свайном основании, заполненных бутом насухо и на тощем растворе. В плане мост имеет косину 15° 53'.

Полная длина моста L=27,3 м, ширина проезжей части - 18 м, два тротуара по 3 м, пролет в свету - 20м, стрела подъема - 3,5м.

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров - асфальтобетон. На мосту установлено металлическое барьерное ограждение парапетного типа, с заполнением бетоном. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка. На мосту установлены четыре торшера с фонарями.

• 
  Ново-Калинкин мост в начале XX века, фасад
• 
  Ново-Калинкин мост, фасад
• 
  Ново-Калинкин мост, торшер
• 
  Ново-Калинкин мост, перила

Ссылки

• На яндекс-карте [1]
• Новокалинкин мост //Петербургская топонимика
• Ново-Калинкин мост //Река нева
• Петербург, Районы Петербурга

Примечания

1. ↑ 1 2 Капитальный ремонт Ново-Калинкина моста через Обводный канал в Санкт-Петербурге
2. ↑ «Почему так названы» (К.Горбачевич, Е.Хабло, Лениздат, 1962)
3. ↑ Бардин, Сергей. Мосты остались без ремонта, Дороги, Daily Journal (16 ноября 2010). Проверено 21 ноября 2010. «Речь идет об Андреевском, Заневском, Ново-калинкином и Шафировском мостах».
4. ↑ Нахимов, Андрей. Мосты найдут подрядчиков весной, Дороги, Daily Journal (18 ноября 2010). Проверено 21 ноября 2010. «Теперь к реконструкции Ново-Калинкинского, Андреевского и Заневского мостов, а также Шафировского путепровода в лучшем случае приступят весной 2011 года».