ART Grand Prix | это... Что такое ART Grand Prix? (original) (raw)

ART Grand Prix
Гоночная команда
Дебют 1996
Страна Flag of France.svg Франция
Босс(ы) команды Фредерик ВассёрНиколя Тодт
Текущая серия GP2 GP2 Asia GP3 Еврокубок Ф-Рено 2.0
Бывшая серия Евросерия Ф3Французская Ф-Рено 2.0
Победы в личном зачёте 11 (6 - Евросерия Ф3;3 — GP2;1 — GP2 Asia;1 — GP3)
Победы в командном зачёте 12 (7 - Евросерия Ф3;3 — GP2;1 — GP2 Asia;1 — GP3)

Логотип проекта

ART Grand Prix — французская автогоночная организация, известная своими успехами в младших европейских формулических сериях.

Нынешнее руководство команды составляют Николя Тодт и Фредерик Вассёр.

База команды располагается во французском городе Вильнёв-ла-Гияр.

На сегодняшний день команда выставляет две машины в серии GP2, 2 — в серии GP2 Asia, 3 — в серии GP3 и 4 — в еврокубке Формулы-Рено 2.0.

На счету организации 11 личных и 12 командных титулов в различных европейских гоночных сериях (6 и 7 из которых, соответственно, пришлось на Евросерию Формулы-3).

Содержание

Действующий пилотский состав команды

Серия № машины Пилот
GP2 № 5 Франция Жюль Бьянки
№ 6 Мексика Эстебан Гутьеррес
GP2 Asia № 5 Франция Жюль Бьянки
№ 6 Мексика Эстебан Гутьеррес
GP3 № 1 Финляндия Вальттери Боттас
№ 2 Великобритания Джеймс Каладо
№ 3 Бразилия Педро Нуньес
Еврокубок Формулы-Рено 2.0 30 Франция Коме Ледожар
31 Флаг Нидерландов Петер Схотхорст
32 Флаг неизвестен
? Флаг неизвестен

История команды

История проекта

Проект основан в 1996 году Фредериком Вассёром для участия в различных французских автогоночных сериях. Позже, с создание евросерии для машин категории Формула-3, команда создала своё представительство и там.

Со временем, Вассёр объединил свои усилия с Николя Тодтом (сыном тогдашнего управляющего Ferrari F1 Жана Тодта). Совместный проект заявился в несколько европейских серий, в т.ч. в свежесозданный чемпионат GP2.

Во время массового вхождения новых команд в Формулу-1 на рубеже двух первых десятилетий XXI века ART считали одним из потенциальных кандидатов на вхождение в чемпионат мира. Однако дальше слухов дело так и не пошло. В итоге развитие проекта пошло другим путём - активно воссоздававшая свою автоспортивную программу британо-малайская компания Lotus Cars выбрала команду Вассёра и Тодта как партнёра для своей деятельности в Европе. В сезоне-2011 при их поддержке будут работать команды в GP2, GP2 Asia и GP3. В дальнейшем возможен совместный проект в LMP2.[1]

Проект в евросерии Формулы-3

Дебютный год в евросерии команда провела выставляя на этапы 2-3 машины. На полном расписании сезон провели два пилота — Александр Према и Оливье Пла. Тулузец провёл сезон стабильнее и замкнул тройку призёров чемпионата. В командном зачёте усилий Према, Пла, Грина и Спенглера хватило на выигрыш титула.

Следующий год команда провела в доминирующем стиле — Према, Грин и Салиньон выиграли 13 из 20 гонок сезона. В личном зачёте Джейми выиграл титул с отрывом в 51 очко; Александр стал вторым, Эрик — 6-м.

Сезон-2005 команда провела используя лишь двух пилотов, причём оба были дебютантами в команде. Лидер команды — Льюис Хэмилтон — доминировал в сезоне над всеми почти на всех гонках. Британец выиграл 15 из 20 заездов и привёз ближайшему преследователю в чемпионате 78 баллов. 2-е место в чемпионате занял его партнёр по команде Адриан Сутил. Немец, даже не приехав на заключительный этап серии на Хоккенхаймринге, привёз ближайшему конкуренту 26 очков. В командном зачёте ближайший конкурент набрал более чем в 2,5 меньше баллов, чем пилоты ASM.

В сезоне-2006 команда нарастила своё представительство в чемпионате до четырёх машин. Распыление сил не повлияло на результат — все четверо вошли в Top8 личного зачёта чемпионата, выиграв 10 из 20 гонок сезона. Наилучшим образом проявили себя два пилота команды — Себастьян Феттель и Пол ди Реста в какой-то момент вновь низвели борьбу в чемпионате до внутрикомандной. Британец чуть лучше провёл концовку сезона и выиграл титул с отрывом в 11 очков.

Практика столь большого представительства была признана удачной и в сезоне-2007 за ASM весь сезон вновь выступали четверо пилотов. Год получился менее удачным, чем три предыдущих: дебютант чемпионата Нико Хюлькенберг не слишком удачно провёл несколько гонок в середине сезона и оставил команду без победного дубля в личном зачёте чемпионата. Титул, впрочем, вновь достался пилоту французского коллектива — Ромен Грожан лишь трижды за 20 гонок сезона не попал в Top10 и, в итоге, закончил чемпионат с преимуществом в 11 очков над Себастьеном Буэми из ASL Mucke Motorsport.

В сезоне-2008 теперь уже ART — снова главный претендент на титул. Обретший за предыдущий сезон опыт выступлений в евросерии Нико Хюлькенберг — главный претендент на титул. Неплохо также проявляет себя новичок чемпионата — француз Жюль Бьянки. Впрочем у немца, по началу, сезон не складывается — двойной сход на стартовом этапе на Хоккенхаймринге ставит под вопрос готовность Нико на борьбу за титул чемпиона серии. В дальнейшем, однако, всё выправляется — к середине лета Хюлькенберг начинает регулярно финишировать на подиуме, а его, по сути, единственный конкурент Эдоардо Мортара из Signature-Plus попадает в длительную полосу неудач. В итоге на финише сезона немца и итальянца разделяют 35,5 очков. Бьянки становиться бронзовым призёром чемпионата.

Набравшийся опыта Бьянки повторяет путь Хюлькенберга в сезоне-2009. Француз лишь трижды за год не попал в Top7 финишного протокола и более чем уверенно завоевал титул. Новичок команды Вальттери Боттас становится бронзовым призёром чемпионата.

В сезоне-2010 команда впервые с дебютного сезона остаётся без титула. Боттас и Симс весь сезон борются в головной части пелотона, однако навязать борьбу будущему чемпиону — Эдоардо Мортаре — так и не могут. Более того — несколько необязательных сходов во второй половине чемпионата откидывают Вальттери лишь на третье место в общем зачёте.

В конце года, ссылаясь на неопределённость с фактом проведения сезона будущего года, Николя и Фредерик закрывают отделение организации в евросерии, перенося усилия на, во многом, аналогичный чемпионат GP3.

Проект в GP2 и GP2 Asia

2005—2007

Для дебюта в серии Тодт и Вассёр пользуются услугами двух, хорошо знакомых по евросерии Ф3, пилотов.

Росберг и Према вполне оправдывают ожидания: Нико весь сезон борется за титул с Хейкки Ковалайненом и, в итоге, его завоёвывает, заработав решающее преимущество на двух последних этапах сезона.

Према был куда менее стабилен, нередко грешил сходами и далёкими финишами, и уже задолго до финиша сезона проиграл немцу внутрикомандную борьбу. В итоге француз завершает чемпионат 4-м, проиграв меньше очка бронзовому призеру — Скотту Спиду.

На следующий год немец ушёл на повышение в Williams F1, а на его место пришёл Льюис Хэмилтон, проведший до этого блистательный сезон в евросерии Ф3.

Британец смог сохранить для команды личный титул, оказавшись чуть стабильнее Нельсиньо Пике из Piquet Sports. Према же вновь боролся лишь за спинами лидеров чемпионата — в итоге заняв третье место.

Немец Нико Хюлькенберг — один из пилотов, выигрывавших чемпионаты за рулём болида команды ART Grand Prix.

В сезоне-2007 руководители полностью обновляют состав — на место Према и Хэмилтона приходят Михаэль Аммермюллер и Лукас ди Грасси.

Ставка на немца не сыграла — Михаэль уже на старте сезона попал в серьёзную аварию и вынуждден был пропустить продолжительный отрезок сезона. Заменявшие его по ходу сезона Михаил Алёшин и Себастьен Буэми каких-либо серьёзных результатов не добились.

Бразилец же до последнего боролся за чемпионский титул и лишь невнятно проведённый финишный этап сезона в Валенсии оставил его на втором месте — в 11 очках позади нового чемпиона — Тимо Глока из iSport.

2008—2010

В 2008-м году руководство поднимает в команду действующего чемпиона евросерии Ф3 Ромена Грожана. Француз уверенно побеждает в только что организованном азиатском первенстве, не встречая реального сопротивления по ходу сезона. В основном же чемпионата Ромен допускает слишком много необязательных ошибок, а также уж слишком часто не доезжает до финиша. Как итог — лишь четвёртое место в чемпионате (в плотной группе позади нового чемпиона серии — Джорджо Пантано из Racing Engineering).

Второй пилот команды вновь не оправдывает ожиданий, выступая в обеих сериях крайне слабо.

Азиатскую серию образца сезона-2008/09 команда тратит на обкатку пилотов будущей основной серии не особо гонясь за результатом в общем зачёте. Впрочем и в таких усечённых условиях показывает свою силу Нико Хюлькенберг — на обоих своих этапах он берёт поул-позицию и все четыре раза финиширует на подиуме или вплотную к нему.

В основном чемпионате Хюлькенберг и Мальдонадо длительное время идут вровень, борясь за титул с Виталием Петровым и Роменом Грожаном из Barwa Addax Team. Однако во второй половине сезона венесуэлец резко проваливается и завершает сезон лишь на 6-м месте — более чем в 60 баллах позади партнёра по команде. Нико же сохраняет набранный темп и заканчивает сезон уверенным лидером, вернув ART личный титул.

Азиатская серия-2009/10 проходит без борьбы за что-то серьёзное в общем зачёте.

В основной серии команда также не борется за титул: лидеры сезона Пастор Мальдонадо и Серхио Перес по ходу сезона не давали конкурентам повода побороться в стабильности результатов с собой. Лучше партнёра по команде смотрелся Жюль Бьянки, однако множество необязательных сходов и травма[2], полученная в первом заезде на Хунгароринге оставили его лишь на третьей строчке в общем зачёте. Бёрд стал 5-м.

2011

Азиатский чемпионат оказался смазанным из-за неопределённости с проведением этапов в Бахрейне. В итоге было проведено четыре гонки: Бьянки выиграл один заезд и ещё раз был на подиуме (этого хватило для второго места в серии), Гутьеррес же выступил много хуже — лишь одно попадание в очки и 11-е место в общем зачёте.

Результаты

GP2

Сезон Техника Пилоты Гонки Победы ПП БК Очки ЛЗ КЗ
2005 Dallara-Mecachrome Германия Нико Росберг 23 5 5 4 120 1-й 1-я
Франция Александр Према 23 2 1 2 67 4-й
2006 Dallara-Mecachrome Великобритания Льюис Хэмилтон 21 5 1 7 114 1-й 1-я
Франция Александр Према 21 1 0 1 66 3-й
2007 Dallara-Mecachrome Бразилия Лукас ди Грасси 21 1 0 0 77 2-й 2-я
Швейцария Себастьен Буэми 11 0 0 2 6 21-й
Россия Михаил Алёшин 4 0 0 0 3 25-й
Германия Михаэль Аммермюллер 6 0 0 1 1 26-й
2008 Dallara-Mecachrome Италия Лука Филиппи 10 0 0 0 5 19-й 5-я
Япония Сакон Ямамото 10 0 0 0 3 23-й
Франция Ромен Грожан 20 2 1 2 62 4-й
2009 Dallara-Mecachrome Венесуэла Пастор Мальдонадо 20 2 0 1 36 6-Й 1-Я
Германия Нико Хюлькенберг 20 5 3 6 100 1-й
2010 Dallara-Mecachrome Франция Жюль Бьянки 20 0 3 1 52 3-й 3-я
Великобритания Сэм Бёрд 20 1 1 4 48 5-й

Примечание: Результаты и заявочные листы взяты из этого источника

GP2 Asia

Сезон Техника Пилоты Гонки Победы ПП БК Очки ЛЗ КЗ
2008 Dallara-Mecachrome Великобритания Стивен Джелли 9 0 0 0 0 24-й 1-я
Франция Ромен Грожан 10 4 4 4 61 1-й
2008-09 Dallara-Mecachrome Япония Сакон Ямамото 11 0 0 0 13 9-й 4-я
Франция Нельсон Филипп 10 2 0 0 0 34-й
Венесуэла Пастор Мальдонадо 5 0 0 0 7 15-й
Германия Нико Хюлькенберг 4 1 2 1 27 6-й
2009-10 Dallara-Mecachrome Швеция Маркус Эрикссон 2 0 0 0 0 24-й[3] 5-я
Франция Жюль Бьянки 6 0 1 0 8 12-й
Великобритания Сэм Бёрд 8 0 0 0 12 7-й

Примечание: Результаты и заявочные листы взяты из этого источника

GP3

Сезон Техника Пилоты Гонки Победы ПП БК Очки ЛЗ КЗ
2010 Dallara-Renault Соединённые Штаты Америки Александр Росси 16 2 0 1 38 4-й 1-я
Мексика Эстебан Гутьеррес 16 5 3 7 88 1-й
Бразилия Педро Нуньес 16 0 0 0 4 24-й

Евросерия Формулы-3

Сезон Техника Пилоты Гонки Победы ПП БК Очки ЛЗ КЗ
2003 Dallara F303-Mercedes HWA Франция Александр Према 20 1 2 2 50 7-й 1-я
Франция Оливье Пла 20 0 3 0 74 3-й
Канада Бруно Спенглер 14 0 0 0 34 10-й
Великобритания Джейми Грин 8 0 0 0 6 20-й
2004 Dallara F303-Mercedes HWA Франция Александр Према 20 3 4 3 88 2-й 1-я
Великобритания Джейми Грин 20 7 6 8 139 1-й
Франция Эрик Салиньон 16 3 2 3 64 6-й
2005 Dallara F305-Mercedes HWA Великобритания Льюис Хэмилтон 20 15 8 10 172 1-й 1-я
Германия Адриан Сутил 18 2 1 3 94 2-й
2006 Dallara F305-Mercedes HWA Германия Себастьян Феттель 20 4 1 1 75 2-й 1-я
Великобритания Пол ди Реста 20 5 3 1 86 1-й
Нидерланды Гидо ван дер Гарде 19 1 1 0 37 6-й
Япония Камуи Кобаяси 19 0 1 1 34 8-й
2007 Dallara F305-Mercedes HWA Япония Камуи Кобаяси 20 1 1 0 59 4-й 1-й
Франция Ромен Грожан 20 6 4 7 106 1-й
Германия Нико Хюлькенберг 20 4 2 2 72 3-й
Франция Том Диллманн 18 0 0 0 23 9-й
2008 Dallara F308-Mercedes HWA Германия Нико Хюлькенберг 20 7 6 7 85 1-й 1-я
Великобритания Джеймс Джейкс 20 1 1 2 19 13-й
Франция Жюль Бьянки 20 2 2 1 47 3-й
Великобритания Джон Ланкастер 19 1 0 2 19 12-й
2009 Dallara F308-Mercedes HWA Франция Жюль Бьянки 20 9 6 7 114 1-й 1-я
Финляндия Вальттери Боттас 20 2 0 1 62 3-й
Мексика Эстебан Гутьеррес 20 0 0 0 26 9-й
Франция Адриен Тамбэ 16 0 0 0 0 23-й
2010 Dallara F308-Mercedes HWA Финляндия Вальттери Боттас 18 2 1 4 74 3-й 2-я
Великобритания Александр Симс 18 1 0 0 63 4-й
Франция Джим Пла 17 1 0 0 13 10-й

Примечание: В 2003-07 годах команда выступала в серии под именем ASM Formule 3.

Примечания

  1. ↑ Команда ART покидает чемпионат Euroseries F3, auto-sport.ru, 18 ноября 2010
  2. ↑ Glendenning, Mark Bianchi suffers back injuries. autosport.com. Haymarket Publications (31 июля 2010). Архивировано из первоисточника 27 марта 2012. Проверено 4 августа 2010.
  3. ↑ Также выступал за другую команду.

Ссылки

Просмотр этого шаблона Сезон 2009 GP2
Barwa Addax iSport Piquet Racing Eng. **ART Arden Super Nova DAMS Trident FMS Durango ORT DPR 1 Петров2 Вальсекки 3 Нуньес4 Гарде 5 Родригес6 Валерио 7 Ди Грасси8 Клос 9 Мальдонадо10 Хюлькенберг 11 Перес12 Мортара 14 Вилья15 Филиппи 16 Кобаяси17 Д'Амброзио 18 Тейшейра19 Ригон 20 Цубер21 Разия 22 Колетти23 Панчьятичи 24 Чандхок25 Паренте 26 Херк27 Перера Другие пилоты: Вальсекки (Durango), Гонсалес (Trident), Грожан (Barwa Addax), Риччи (DPR)