Авиакатастрофа под Пермью 14 сентября 2008 | это... Что такое Авиакатастрофа под Пермью 14 сентября 2008? (original) (raw)

Катастрофа рейса SU821
Общие сведения
Дата 14 сентября 2008
Характер Столкновение с землей во время захода на посадку
Причина потеря пространственной ориентировки экипажем
Место Пермь, Индустриальный район
Координаты 57.971389, 56.21557°58′17″ с. ш. 56°12′54″ в. д. / 57.971389° с. ш. 56.215° в. д. (G)
Пункт вылета аэропорт Шереметьево, Москва
Пункт назначения аэропорт Большое Савино, Пермь
Погибшие 88[1]
Воздушное судно
Модель Боинг 737-500
Авиакомпания Аэрофлот-Норд
Бортовой номер VP-BKO
Дата выпуска 5 августа 1992 года
Пассажиры 82
Экипаж 6
Выжило 0

Катастрофа рейса SU821 — тяжёлое авиационное происшествие с пассажирским самолётом Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» 14 сентября 2008 года. Самолёт совершал рейс SU821 (из Москвы в Пермь) материнской компании «Аэрофлот» по соглашению о совместных перевозках[2]. Самолёт потерпел крушение при заходе на посадку. В результате столкновения с землей погибли все находившиеся на борту. Это первая катастрофа самолёта Боинг 737 на территории России.

Содержание

Обстоятельства катастрофы

Самолёт вылетел из аэропорта Шереметьево в 1:12 по местному времени (UTC+4)[3].

При заходе на посадку в а/п "Большое Савино", согласно показаниям диспетчера, курировавшего рейс 821[4], экипаж не выполнял диспетчерские указания: при разрешённой посадке самолёт вновь начал набирать высоту, при указании уйти на второй круг, начал поворачивать в другую сторону и т. д. При этом экипаж утверждал, что на борту всё в порядке и что они следуют указаниям диспетчера.

В 5:10 по местному времени (UTC+5) при заходе на посадку в аэропорт «Большое Савино» на высоте около 1500 метров с экипажем прервалась связь. Самолёт упал в Индустриальном районе Перми за 200 м от ближайшего жилого дома. Очевидцы катастрофы заявили о возможном горении самолёта в воздухе и мародёрстве сотрудников милиции [5] на месте крушения, но расследование причин катастрофы опровергло данные свидетельства.

Расследование причин катастрофы

На расследование катастрофы в составе правительственной комиссии были отправлены министр транспорта РФ Игорь Левитин, возглавивший комиссию, глава Росавиации Евгений Бачурин, глава Росаэронавигации Александр Нерадько. Также к месту крушения были направлены глава Следственного комитета при Прокуратуре Александр Бастрыкин, полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе Григорий Рапота[6], главный судмедэксперт Минздравсоцразвития Российской Федерации Владимир Клевно[7].
30 октября 2008 г. новый руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Геннадий Курзенков в ходе конференции «Безопасность авиатранспортного комплекса» заявил[8] [9], что причинами катастрофы явились «отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки всей системы его подготовки к полетам».

10 февраля 2009 года комиссия объявила о завершении расследования.

Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС [командиром воздушного судна], осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к её восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан 2).

…

Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.

Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полетов при наличии «вилки»[10] в положении РУД [рычагов управления двигателями] больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку. …

По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам.

— заключение комиссии

Расшифровка записей речевого самописца

Бортовые самописцы разбившегося самолета переданы в Межгосударственный авиационный комитет для проведения расследования. Их лентопротяжные механизмы получили значительные повреждения, однако удалось произвести считывание записей обоих устройств. Расшифровка записей завершена[11][12]. Несмотря на показания очевидцев, видевших самолёт якобы «горевшим»[13], оба двигателя упавшего Boeing-737 работали до столкновения с землей; пожара и взрыва на борту не было[14].

Запись переговоров

23 сентября в живом журнале hectop появилась неподтвержденная расшифровка переговоров диспетчера с экипажем.[15][16][17]

6 секунд.

20 секунд.

— П…ц!!! (Крик.)

Самолёт

Самолёт Боинг 737-500 (рег. номер VP-BKO, зав. номер 25792) был выпущен в сентябре 1992 года, ранее эксплуатировался китайскими авиакомпаниями Xiamen Airlines, China Southwest Airlines, Air China[18][19]. «Аэрофлотом» был взят в аренду на период с 28 июля 2008 года по 21 марта 2013 года. Лизингодатель — Pinewatch Limited[20].

Глава Росавиации Евгений Бачурин сообщил, что «самолет был технически исправен: сертификат летной годности выдан 23 мая 2008 года и должен был закончиться 22 мая 2009 года. Последний чек [техническая проверка] _был пройден на внуковском авиаремонтном заводе № 400 7 сентября этого года_»[21].

Экипаж

Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным,[22] однако фактически с готовностью экипажа к ночному полёту были проблемы. Командир воздушного судна Родион Медведев имел общий налёт 3689 часов (большая часть налёта — на Ту-134[17], в ряде источников неправильно именуемый Ан-2[23]), а второй пилот Рустам Аллабердин — 8713 часов (большая часть налёта — на Ан-24). При этом в роли КВС Медведев провел 452 часа, а опыт пилотирования Аллабердина на «Боинге» составлял лишь 219 часов. Первый показатель сравним с годовым налетом одного самолёта, а второй не удовлетворяет европейской норме получения свидетельства коммерческого пилота, которая составляет 300 часов. К тому же оба пилота 11 сентября вышли из отпуска и, не успев набрать лётную форму, были назначены на выполнение ночного рейса.[17]

Кроме того, эксперты обнаружили алкоголь в мышечных тканях командира воздушного судна Родиона Медведева, что гипотетически может говорить о нетрезвости пилота во время полёта.[24][25]

Жертвы

На борту самолета находились 82 пассажира (в том числе 7 детей) и 6 членов экипажа[26].

По сообщениям телекомпании НТВ и МЧС[27], среди иностранных граждан в катастрофе погибли граждане 11 государств.[28]

Гражданство Количество погибших
Россия Россия 65 человек
Азербайджан Азербайджан 9 человек
Украина Украина 5 человек
Белоруссия Белоруссия 1 человек
Франция Франция 1 человек
Швейцария Швейцария 1 человек
Латвия Латвия 1 человек
Соединённые Штаты Америки США 1 человек
Германия Германия 1 человек
Турция Турция 1 человек
Италия Италия 1 человек
Китайская Народная Республика Китай 1 человек

Пять пассажиров, опоздавших на рейс 821, были доставлены сотрудниками аэропорта на Ярославский вокзал и отправлены в Пермь железнодорожным транспортом[29].

Среди погибших оказалось несколько известных людей: советник президента РФ Герой России генерал-полковник Геннадий Николаевич Трошев, первый вице-президент Всероссийской федерации самбо России Владимир Евгеньевич Погодин, президент Федерации самбо Чувашии и депутат госсовета республики Александр Иванович Трофимов.

15 сентября 2008 года объявлено в Пермском крае днём траура по погибшим в авиакатастрофе[30].

Погибшие опознаны с помощью анализа ДНК[31].

Последствия

Страховая компания, обслуживающая «Аэрофлот», выплатит семьям погибших до 2 млн рублей за человека. От государства семьи погибших получат 12 тыс. рублей компенсации[1]. Кроме того, ряд родственников погибших подали иски к компании-производителю Boeing.

«Аэрофлот» объявил о том, что отказывается от практики выполнения совместных рейсов с «Нордом» и запрещает тому использовать для выполнения собственных рейсов парк «Аэрофлота»[32]. C 15 сентября 2008 года «Аэрофлот-Норд» не сможет использовать бренд «Аэрофлот» в связи с отзывом авиакомпанией «Аэрофлот — российские авиалинии» своей торговой марки[33]. «Норд», однако, отказался подчиниться этому решению[34].

Кроме того, «Аэрофлот» направил комиссию для проверки технического состояния самолётов другой своей дочерней компании — «Аэрофлот-Дон»[35].

Повреждение железной дороги

Падение самолёта произошло на двухпутный перегон Бахаревка — Пермь II Свердловской железной дороги, в результате падения разрушено около 100 метров верхнего строения пути и около 500 метров контактной сети. Было прервано нормальное сообщение поездов по Транссибу, поезда направлялись в обход. В связи с поисковыми работами на месте авиакатастрофы восстановление железнодорожного пути откладывалось[36][37]. Движение поездов осуществлялось в объезд, через станцию Чусовская. К исходу суток 14 сентября движение было полностью восстановлено[38].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца
  2. ↑ Самолет Boeing 737 потерпел катастрофу
  3. ↑ Авиакатастрофа самолёта Boeing 737 в Перми унесла жизни 88 человек
  4. ↑ «Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно». Статья на Газета.ру
  5. ↑ «Мародеров взяли с поличным». В. Богданов, К. Стерледев. «Российская газета» № 4770 от 13 октября 2008.
  6. ↑ Пассажирский самолет Boeing 737, выполняющий рейс из Москвы в Пермь, потерпел катастрофу
  7. ↑ Неисправность или теракт
  8. ↑ http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=832852&ct=news
  9. ↑ http://www.nr2.ru/incidents/203832.html
  10. ↑ Под термином «вилка» понимается различная регулировка правого и левого двигателей, когда при одинаковом положении рычагов управления двигателями реализуется разная тяга и наоборот, при одинаковой тяге положение рычагов управления двигателями различно.
  11. ↑ МАК завершил работы по расшифровке черных ящиков разбившегося в Перми самолета Boeing 737
  12. ↑ http://www.aviacompromat.ru/rus/content/download/3281/17691/file/821.mp3 Запись переговоров в MP3
  13. ↑ Обнаружен «черный ящик» упавшего «Боинга»
  14. ↑ Официальный сайт МАК. Боинг-737-500 VP-BKO 14.09.2008
  15. ↑ http://hectop.livejournal.com/677467.html
  16. ↑ http://www.vz.ru/society/2008/9/24/211454.html
  17. ↑ 1 2 3 http://www.novayagazeta.ru/data/2008/71/10.html
  18. ↑ Boeing 737 — MSN 25792
  19. ↑ Уточненная информация по катастрофе с официального сайта «Аэрофлот-Норд»
  20. ↑ Боинг, разбившийся в Перми, ранее эксплуатировался в Китае РИА «Новости»
  21. ↑ И. Левитин сообщил, что признаков теракта не обнаружено. Диспетчер рассказал, что пилот перед крушением проявлял неадекватность
  22. ↑ Интерфакс. Кто погубил Boeing
  23. ↑ «Коварные горизонты». От 11 февраля 2009
  24. ↑ Авиакатастрофа под Пермью: был ли пьян пилот?
  25. ↑ В тканях командира упавшего в Перми самолета Boeing 737—500 найден алкоголь. От 2 февраля 2009
  26. ↑ Обнаружен «черный ящик» упавшего «Боинга» Лента.ру
  27. ↑ Авиакатастрофа самолета БОИНГ — 737 выполнявшего рейс № 821 Москва — Пермь Портал МЧС России
  28. ↑ http://www.rosbalt.ru/2008/09/16/524174.html
  29. ↑ Пассажиры, опоздавшие на рейс № 821, были отправлены сотрудниками аэропорта на Ярославский вокзал
  30. ↑ В Пермском крае в понедельник будет объявлен траур
  31. ↑ [1]
  32. ↑ «Аэрофлот» прекратил сотрудничество с «Аэрофлот-Норд» из-за катастрофы в Перми
  33. ↑ «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»
  34. ↑ http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/09/15/n_1270479.shtml
  35. ↑ «Аэрофлот» обследует парк воздушных судов своей дочки «Аэрофлот-Дон»
  36. ↑ Из-за авиакатастрофы под Пермью остановлено движение по Транссибу «ТатарИнформ»
  37. ↑ Поезда по Транссибу пущены в обход места крушения «Боинга» Вести.ru
  38. ↑ Движение по поврежденному участку Транссиба полностью восстановлено РИА «Новости»

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation.2010.