К-19 | это... Что такое К-19? (original) (raw)

У этого термина существуют и другие значения, см. К-19 (фильм).

К-19
КС-19, БС-19
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Полярный
Спуск на воду	11 октября 1959
Выведен из состава флота	1990
Современный статус	Утилизирована. Трёхотсечный блок с реакторным отсеком поставлен на отстой в Сайда Губе, рубка установлена как памятник перед СРЗ «Нерпа»
Основные характеристики
Тип корабля	ПЛАРБ 1 поколения
Обозначение проекта	проект 658, 658М, 658С
Разработчик проекта	ЦКБ МТ «Рубин»
Главный конструктор	С. Н. Ковалёв
Классификация НАТО	«Hotel-I», после модернизации в 1968 - «Hotel-II»
Скорость (надводная)	18 узлов
Скорость (подводная)	26 узлов
Рабочая глубина погружения	240 м
Предельная глубина погружения	300 м
Автономность плавания	50 суток,15 тыс. миль надводным ходом,30 тыс. миль под водой
Экипаж	104 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	4030 т
Водоизмещение подводное	5300 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	114,0 м
Ширина корпуса наиб.	9,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	7,5 м
Силовая установка
2 ядерных реактора типа ВМ-А
Вооружение
Торпедно-минное вооружение	Носовые ТА: 4 × 533 мм, 16 торпед СЭТ-65, 53-65К и 53-61;Кормовые ТА: 2×400 мм, 6 противолодочных торпед.
Ракетное вооружение	Комплекс Д-2 с тремя БРПЛ Р-13 в ограждении рубки.
Изображения на Викискладе

К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии лодка имела на флоте прозвище «Хиросима».

Содержание

• 1 История строительства
• 2 Первый боевой поход и авария реактора 3 июля 1961 года
  • 2.1 Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 1961 года
• 3 Дальнейшая история службы
• 4 Столкновение с USS Gato 15 ноября 1969 года
• 5 Пожар 24 февраля 1972 года
  • 5.1 Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 24 февраля 1972 года
• 6 Список аварий и катастроф на К-19
• 7 Публикации
• 8 Экипаж
  • 8.1 Командиры
• 9 См. также
• 10 Примечания
• 11 Литература
• 12 Ссылки

История строительства

Закладка состоялась 17 октября 1958 года. Спуск на воду — 11 октября 1959 года. 12 июля 1960 года поднят Военно-Морской флаг, на следующий день начаты ходовые испытания. 12 ноября 1960 года Государственной комиссией подписан приемный акт о завершении государственных испытаний, вступила в строй.

Первый боевой поход и авария реактора 3 июля 1961 года

При возвращении на базу после участия в учениях «Полярный круг» в 70 милях от о-ва Ян-Майен произошла авария правого реактора. В 4:00 при ходе в подводном положении и работе реакторов обоих бортов на мощности 35 % вахтенный КГДУ (командир группы дистанционного управления - оператор управления ядерной энергетической установкой на ПЛА) обнаружил по контрольно-измерительным приборам падение давления и уровня в 1 контуре кормового реактора. Кнопкой была сброшена аварийная защита реактора. В 4:22 ПЛ всплыла в надводное положение и продолжала движение при работе реактора и линии вала левого борта. Через 30 — 40 минут после начала аварии появилась и быстро начала расти гамма-активность. Появившуюся газовую и аэрозольную активность удалось несколько снизить вентиляцией реакторного отсека. В 7:00 была предпринята попытка аварийной проливки реактора через магистраль воздухоудаления, однако сразу же после пуска насоса шланг был сорван. Очередная попытка создания циркуляции по 1 контуру с помощью главного циркуляционного насоса привела к выходу его из строя. В 8:45 после приварки героическими усилиями аварийной партией трубопровода к воздушнику вновь была собрана нештатная аварийная схема проливки реактора. Подачей воды в реактор, температура в активной зоне была снижена с более 400 градусов до 330 к 12:20. В результате разгерметизации реактора и проводимых работ, а также удаления воды из реакторного отсека трюмным насосом 10 отсека, радиационная обстановка на ПЛ резко ухудшилась, загрязнение распространилось по всему кораблю. Командиром было принято решение об эвакуации экипажа.

Через сутки после начала аварии, в 4:00, весь личный состав был снят на дизельную подлодку С-270, а затем и на С-159, но позже передан на подошедшие эсминцы. На случай появления иностранных кораблей К-19 была подготовлена к затоплению.

К-19 была отбуксирована в базу. В результате сильного переоблучения в течение нескольких ближайших суток скончалось 6 человек, а впоследствии — ещё 2 человека.

Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 1961 года

Остальные члены экипажа также получили дозы облучения, во много раз превышающие допустимые, и проходили лечение от лучевой болезни в течение последующего года. Лечение включало в себя пересадку костного мозга с последующим полным переливанием крови. Эта методика была предложена профессором З. Волынским и спасла в том числе получивших смертельные дозы облучения старшего лейтенанта Михаила Красичкова, ст.2й.статьи Ивана Кулакова и капитана 3-го ранга Владимира Енина. В целях секретности официальный диагноз был не «лучевая болезнь», а «астено-вегетативный синдром»[2], в связи с чем подводники впоследствии имели сложности при приёме на работу.

Дальнейшая история службы

Было мнение в руководстве ВМФ лодку не ремонтировать, но члены экипажа по собственной инициативе тщательно её дезактивировали, отмывая каждый квадратный сантиметр вручную в течение полугода, после чего ПЛ отбуксирована в Северодвинск в середине декабря. По решению Совета Министров от 30.01.1962 принята на «Севмашпредприятие» на восстановительный ремонт с заменой реакторного отсека. В ходе ремонта К-19 также модернизировали по проекту 658М, сменив комплекс Д-2 на Д-4 с ракетами подводного старта Р-21. 15 октября 1963 года спущена на воду после ремонта и модернизации, 14 декабря вышла на государственные испытания и осуществила подводный пуск ракеты Р-21. В последующие годы совершила ряд боевых дежурств с выполнением ракетных торпедных стрельб, неоднократно с оценкой «отлично».

Внешний облик К-19, переоборудованной по проекту 658С

В 1979 году признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи по проекту 658С. Названа КС-19. В 1990 году выведена из боевого состава в резерв, уже после этого переименована в БС-19 (1992). Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, утилизирована в 2003. Сохранилась лишь рубка. Планировался перевоз её в Москву, но в результате рубка так и осталась в Снежногорске (Мурманская обл.) перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали.

Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб.

Столкновение с USS Gato 15 ноября 1969 года

Лодки столкнулись в результате манёвра К-19, которая увеличивала глубину с 60 до 90 метров. Получив значительные повреждения носовой части, лодка всё же смогла самостоятельно вернуться в базу в надводном положении. Пострадавших на борту не было. Много позже стало известно, что командир торпедного отсека американской лодки, приняв столкновение за намеренный таран, пытался торпедировать К-19, но американский капитан вовремя отменил его приказ. Считается, что именно после этого в американском ВМФ ввели запрет на самостоятельные решения офицеров об атаке без разрешения на то командира судна.

Пожар 24 февраля 1972 года

Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 24 февраля 1972 года

• старшина 1-й ст. Алексеев А. П.
• матрос Бабич А. Н.
• мичман Борисов Ф. К.
• главный старшина Васильев А. П.
• старший матрос Волошин Х. А.
• старшина 2-й статьи Галкин Н. И.
• старшина 2-й статьи Глушаков П. И.
• матрос Гринько В. В.
• старший матрос Губарев В. Ф.
• матрос Ефимов Н. А.
• старший матрос Захаров А. Н.
• старший матрос Кильдюшкин В. А.
• матрос Кондратенков М. И.
• старшина 2-й статьи Марач К. П.
• матрос Мисько И. П.
• старшина 1-й статьи Мосолов В. Е.
• старший матрос Муслимов Р. Ю.
• мичман Николаенко В. Г.
• мичман Новичков А. И.
• старший матрос Расюк В. В.
• старший матрос Сербин И. А.
• старший матрос Сидоров Л. Н.
• матрос Ситников С. А.
• лейтенант Хрычиков В. В.
• матрос Худяков Б. Е.
• капитан 3-го ранга Цыганков Л. Г.
• матрос Шевчик М. В.
• старший лейтенант Ярчук С. Г.

Список аварий и катастроф на К-19

• По причине несчастных случаев несколько человек погибло в 1959 г. ещё до спуска подлодки на воду:

• при окраске трюмов вспыхнул пожар, два человека погибло;

• после возобновления покрасочных работ задохнулась женщина-маляр;

• В 1961 году при погрузке ракет в шахты один матрос был придавлен крышкой шахты и погиб.

• 12 апреля 1961 года лодка чудом избежала столкновения с АПЛ USS «Nautilus», но из-за резкого маневра снижения глубины при этом врезалась в дно. Значительных повреждений не было.[3].

• 3 июля 1961 года — авария кормового реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками[4]. В результате, приборы показали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. Устранение аварии впоследствии стоило жизни 8 человек, все остальные члены экипажа получили высокие дозы облучения.

• 15 ноября 1969 года — столкновение в подводном положении с подводной лодкой ВМС США USS «Gato» при манёвре изменения глубины с 60 до 90 метров.

• 24 февраля 1972 года — пожар в 8 и 9 отсеках. Отбуксирована на базу. Погибло 28 человек на лодке и 2 спасателя. 9 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, связи, пищи и со скудными запасами воды, получая из других отсеков только воздух (с перебоями).

• 15 августа 1982 года — при ремонте в аккумуляторном отсеке возникла электрическая дуга. Обожжены несколько человек, один из них 20 августа скончался в госпитале.

Публикации

История аварии 3 июля 1961 года на советском атомном подводном ракетоносце К-19 легла в основу фильма «К-19: Оставляющая вдов».

• Оригинальное название: K-19: The Widowmaker;
• Студия: First Light Production (2002);
• Режиссёр: Кэтрин Бигелоу;
• В ролях: Харрисон Форд, Лиам Нисон, Питер Сарсгаард.

Экипаж

Командиры

1. Н. В. Затеев (1957—1961)
2. В. А. Ваганов (1961 — сентябрь 1965)
3. Э. А. Ковалев (сентябрь 1965—1967)
4. Ю. Ф. Бекетов (1967—1969)
5. (но поход 1969 года, в котором лодка столкнулась с SSN-615 «Gato» осуществлял 345-й сменный экипаж под командованием кап. 2р. Шабанова В. А.)
6. В. М. Тяпкин (1969—1970)
7. Ю. С. Пивнев (26 октября 1970 — сентябрь 1973)
8. (но в печально известный поход 1972 года также ходил сменный 345-й экипаж под командованием кап. 1р. Кулибабы В. П. А вышла в него лодка ещё в декабре 1971.)
9. Г. А. Никитин (сентябрь 1973—1974)
10. В. Ф. Мусатов (3 июня 1974—1977)
11. Н. С. Елисеев (28 мая 1977 — 4 ноября 1978)
12. В. А. Дмитров (30 октября 1978—1987)
13. О. Е. Адамов (15 августа 1987 — 22 сентября 1997)
14. А. А. Горюнов (24 февраля 1998—2001) командир экипажа
15. И. С. Панасюк (2001—2003) командир экипажа.

См. также

• Архипов, Василий Александрович — во время аварии 3 июля 1961 года занимал должность дублёра командира.
• Аварии на подводных лодках (с 1945 года)

Примечания

1. ↑ Труд: СУБМАРИНА, СБЕРЕГШАЯ МИР
2. ↑ Черкашин, Николай Андреевич. Чрезвычайные происшествия на советском флоте. — М.: Вече, 2008. — С. 31, 62—63. — 480 с. — ISBN 978-5-9533-2942-2
3. ↑ Невезучая К-19, прозванная 'Хиросимой' — Правда. Ру
4. ↑ К-19, КС-19 Проект 658, 658М, 658С

Литература

• Костин Ким Павлович. Записки штурмана К-19. — Северодвинск: самиздат. «Северодвинская типография», 2003. — 159 с.

Ссылки

• Фильм кинорежиссёра Рэма Юстинова о жизни Валерия Харитонова и о его бессмертном подвиге на подводной лодке К-19
• К-19, КС-19, БС-19 проекта 658, 658 м. Историческая справка на сайте «Русский Подплав»
• К-19 — достойная награда спустя 45 лет Лента.ру
• Литовский бизнесмен направит в Москву ядерный ракетоносец Лента.ру, 24 августа 2006
• Своя правда «К-19»
• Книга памяти. «К-19»
• О лодке «К-19»
• Субмарина К-19: уроки истории
• Историческая справка
• «Развитие военного атомного флота», bellona.ru
• Тайна подлодки К-19 Челнинская газета № 12 (67), 21 марта 2008 — современное интервью с участниками событий
• www.k19.ru — Официальный сайт о подводной лодке К-19
• Аварийность подводной лодки «К-19»
• Плавучая «Хиросима» капитана Затеева «Известия»
• Выдержки из интервью с Олегом Евстахиевичем Адамовым, капитаном 1 ранга — последним командиром атомной подлодки «К-19»
• Статья написанная о К-19 Вагановым В. А. — вторым капитаном К-19, старпомом Затеева

Подводные лодки проекта 658/658М (Hotel class)
К-19 | К-33	К-55	К-40	К-16	К-145	К-149	К-178