Aerfer Ariete (original) (raw)
- The Aerfer Ariete (Italian for Ram) was a prototype fighter aircraft built in Italy in 1958. It was a refined derivative of the Aerfer Sagittario 2, and was an attempt to bring that aircraft up to a standard where it could be mass-produced as a viable combat aircraft. Retaining most of the Sagittario 2's layout with a nose intake and ventral exhaust for the main Derwent engine, the Ariete added a Rolls-Royce Soar RS.2 auxiliary turbojet engine to provide additional power for climbing and sprinting. This used a dorsal, retractable intake with its exhaust at the tail. No production ensued; a proposed version with a de Havilland Spectre rocket engine instead of the auxiliary turbojet, the Aerfer Leone, was abandoned before a prototype could be built. (en)
- Die Aerfer Ariete ist ein Flugzeug des italienischen Herstellers Aerfer. Die Maschine ist ein strahlgetriebener Mitteldecker. Konstruktionsziel war die Erschaffung eines leichten einsitzigen Jagdbombers. Die Maschine ging nicht in Serie. Es wurde nur ein Prototyp gefertigt. Der Erstflug fand am 27. März 1958 statt. Die Maschine verfügt über ein einziehbares Bugradfahrwerk und eine Druckkabine. Tragflächen und Leitwerk waren gepfeilt. Eine Antriebsturbine befand sich dabei im Bug und ließ den Abgasstrahl unter dem Rumpfheck auf Höhe der Tragflächenhinterkante austreten. Eine zweite befand sich im Heck der Maschine. Im Steigflug und beim Luftkampf arbeiteten beide Triebwerke, im Reiseflug nur eines. Im Bahnneigungsflug konnte die Maschine Überschallgeschwindigkeit erreichen. Die Entwicklung der Ariete gründete sich auf der Entwicklung der Aerfer Sagittario II. Die Maschine nahm an den NATO-weiten Wettbewerb für den Light Weight Strike Fighter teil, bei dem sich auch die Typen Fiat G.91, Northrop N156, Dassault Étendard IV, und beteiligten. Dabei ging die Fiat als Sieger aus dem Wettbewerb hervor. (de)
- L'Aerfer Ariete est le dernier des chasseurs expérimentaux à réaction issus des chasseurs légers dessinés par Sergio Stefanutti durant la Seconde Guerre mondiale. C'est un développement de l'Aerfer Sagittario II, dont il se distinguait par un fuselage arrière plus profond logeant un réacteur d’appoint Rolls-Royce Soar R.Sr 2 de 821 kgp. Ce dernier, qui ne devait être utilisé qu’au décollage, en montée et éventuellement au combat, était alimenté par une ouïe escamotable noyée dans le carénage reliant l’appui-tête du pilote à la dérive. Construit avec le soutien financier des États-Unis, le premier prototype [MM.568] effectua son premier vol le 27 mars 1958. Ce programme fut finalement abandonné en raison de performances décevantes, après la réalisation de deux prototypes qui devaient ouvrir la voie à la réalisation d’un modèle de série baptisé Aerfer Leone, chasseur à propulsion mixte dont le Soar aurait été remplacé par un moteur-fusée. Le second prototype Aerfer Ariete [MM569] est conservé au musée de l’Aeronautica Militare à (en). (fr)
- Aerfer Ariete adalah pesawat tempur sayap rendah (low wing) prototipe dibangun di Italia pada tahun 1958. Pesawat itu adalah turunan dari Sagittario Aerfer 2, dan merupakan upaya untuk membawa pesawat itu sampai ke standar yang mana pesawat itu bisa diproduksi secara massal sebagai pesawat tempur yang layak. (in)
- アエルフェール アリエテ（Aerfer Ariete、イタリア語で雄羊の意）は1958年にイタリアで製作された戦闘機の試作機である。本機はアエルフェール サジッタリオ2の発展派生型であり、実戦用機として量産可能な標準型の航空機にまで育て上げられることを意図されていた。 機首の空気吸入口とロールス・ロイス ダーウェント主エンジンの機体下面に備えた排気口といった機体配置のほとんどはサジッタリオ2のものを踏襲しており、アリエテは上昇用と加速用にロールス・ロイス ソア RS.2補助エンジンを追加で装備していた。補助エンジン用には引き込み式の空気吸入口を機体背面に、排気口は機尾に備えていた。 量産はされなかった。 (ja)
- L'Aerfer Ariete era un prototipo di aereo da caccia bireattore ad ala bassa costruito in Italia nel 1958; progettato dall'ingegner Sergio Stefanutti, era l'evoluzione di una serie di prototipi che però non vennero mai prodotti. (it)
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- Air Enthusiast, Jane's All the World's Aircraft 1958-59 (en)
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- Aerfer Ariete adalah pesawat tempur sayap rendah (low wing) prototipe dibangun di Italia pada tahun 1958. Pesawat itu adalah turunan dari Sagittario Aerfer 2, dan merupakan upaya untuk membawa pesawat itu sampai ke standar yang mana pesawat itu bisa diproduksi secara massal sebagai pesawat tempur yang layak. (in)
- アエルフェール アリエテ（Aerfer Ariete、イタリア語で雄羊の意）は1958年にイタリアで製作された戦闘機の試作機である。本機はアエルフェール サジッタリオ2の発展派生型であり、実戦用機として量産可能な標準型の航空機にまで育て上げられることを意図されていた。 機首の空気吸入口とロールス・ロイス ダーウェント主エンジンの機体下面に備えた排気口といった機体配置のほとんどはサジッタリオ2のものを踏襲しており、アリエテは上昇用と加速用にロールス・ロイス ソア RS.2補助エンジンを追加で装備していた。補助エンジン用には引き込み式の空気吸入口を機体背面に、排気口は機尾に備えていた。 量産はされなかった。 (ja)
- L'Aerfer Ariete era un prototipo di aereo da caccia bireattore ad ala bassa costruito in Italia nel 1958; progettato dall'ingegner Sergio Stefanutti, era l'evoluzione di una serie di prototipi che però non vennero mai prodotti. (it)
- The Aerfer Ariete (Italian for Ram) was a prototype fighter aircraft built in Italy in 1958. It was a refined derivative of the Aerfer Sagittario 2, and was an attempt to bring that aircraft up to a standard where it could be mass-produced as a viable combat aircraft. Retaining most of the Sagittario 2's layout with a nose intake and ventral exhaust for the main Derwent engine, the Ariete added a Rolls-Royce Soar RS.2 auxiliary turbojet engine to provide additional power for climbing and sprinting. This used a dorsal, retractable intake with its exhaust at the tail. (en)
- Die Aerfer Ariete ist ein Flugzeug des italienischen Herstellers Aerfer. Die Maschine ist ein strahlgetriebener Mitteldecker. Konstruktionsziel war die Erschaffung eines leichten einsitzigen Jagdbombers. Die Maschine ging nicht in Serie. Es wurde nur ein Prototyp gefertigt. Der Erstflug fand am 27. März 1958 statt. (de)
- L'Aerfer Ariete est le dernier des chasseurs expérimentaux à réaction issus des chasseurs légers dessinés par Sergio Stefanutti durant la Seconde Guerre mondiale. C'est un développement de l'Aerfer Sagittario II, dont il se distinguait par un fuselage arrière plus profond logeant un réacteur d’appoint Rolls-Royce Soar R.Sr 2 de 821 kgp. Ce dernier, qui ne devait être utilisé qu’au décollage, en montée et éventuellement au combat, était alimenté par une ouïe escamotable noyée dans le carénage reliant l’appui-tête du pilote à la dérive. (fr)
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