André Citroën (original) (raw)
André-Gustave Citroën (5. února 1878, Paříž - 3. července 1935) byl francouzský podnikatel a průmyslník s holandsko-polskými židovskými kořeny. V roce 1917 založil automobilovou továrnu, kde se až dodnes vyrábějí vozy s názvem Citroën.
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| dbo:abstract | أندريه سيتروين (بالفرنسية: André Citroën) من رجال الصناعة الفرنسيين. نجح بعد الحرب العالمية الأولى في تصمـيم وإنتاج سـيارة سيتروين الصغيرة التي نالت إقبالاً شعبياً كبيراً. أما خلال الحرب العالمية الأولى، فقد لعب دوراً مهماً في مجال صناعة الذخيرة الفرنسية إذ أسس مصنعاً أنتج ملايين القنابل. وبعد الحرب، حوَّل سيتروين مصنعه إلى مصنع سيارات لإنتاج سيارات صغيرة، وقد نجح نجاحاً ساحقاً (وسُمِّي هنري فورد الفرنسي). وعند وفاته عام 1935، كان ثُلُث السيارات في فرنسا يحمل شعار «ماركة سيتروين». ومن أهم إسهاماته، مسابقة السيارات سيتروين عبر أفريقيا. وهي مسابقة أثبتت ثلاثة أشياء: 1. * أنه يمكن إقـامة خـط اتصـال دائم وسريع بين الجزائر وغرب أفريقيا. 2. * أدَّى السباق إلى إنشاء محطات على الطريق الذي يربط المستعمرات الفرنسية. 3. * فتـح السـباق المجال أمام اسـتخدام السيارات في حركة الاكتشافات. ولعل هذا هو إسهام سيتروين الأساسي في خدمة التشكيل الاستعماري الغربي الفرنسي. ومن إسهاماته الأخرى أنه أول من وضع نظام إشارات مرور ضوئية في باريس، واستخدم برج إيفل في الإعلانات الضوئية. وكان أول من استخدم الأضواء الكاشفة المسلطة على قوس النصر في ميدان الكونكورد. ورغم جهوده لتوسيع نشاط مؤسسته داخل وخارج فرنسا، إلا أنه اضطر إلى تصفية أعماله عام 1934 إثر مشاكل مالية مترتبة عن أزمة . وقد تم إعادة تنظيم المؤسسة بعد أن انتقلت ملكيتها لشركة ميشلان الفرنسية. (ar) André-Gustave Citroën (5. února 1878, Paříž - 3. července 1935) byl francouzský podnikatel a průmyslník s holandsko-polskými židovskými kořeny. V roce 1917 založil automobilovou továrnu, kde se až dodnes vyrábějí vozy s názvem Citroën. (cs) André-Gustave Citroën (2 de febrer del 1878 - París, 3 de juliol del 1935), fou un empresari francès d'ascendència jueu-neerlandesa. Se'l recorda principalment per la marca de cotxes que porta el seu nom. El seu besavi del costat paternal era negociants de cítrics a Amsterdam. Quan es va introduir el registre de l'estat civil el 1811 havia de triar un cognom. Va prendre «Limoenman» (home de les llimones). El seu net, Barend i avi d'André-Gustave el va canviar en «Citroen» (neerlandès per a llimona). Un dels seus fills, Levie era un mercader de diamants jueu i neerlandès. Es va casar amb Mazra Kleinmann de Varsòvia es va establir a París el 1873. En aquesta ocasió van canviar el nom per Citroën. El petit de llurs cinc fills, André hi va néixer el 1878. El seu pare es va suïcidar quan André només tenia sis anys. Nogensmeny, el pare Levie va deixar un patrimoni considerable. Segons Les fortunes françaises au xixe siècle una de les homes més rics de París. André es va graduar a l'École Polytechnique el 1900, i serà el primer de la nissaga de negociants que tria una professió tècnica. En aquest any va visitar la ciutat de Łódź a Polònià i hi va veure una cremallera en forma de V inversa que es feia servir en les fresadores. Va comprar la patent que va fer servir en moltes aplicacions. És el xebró que des de 1919 va esdevenir el símbol de la marca Citroën. El 1914 es va casar amb Georgina Bingen, filla d'una nissaga de banquers de Ginebra a Suïssa. Durant la Primera Guerra Mundial, va ser un pioner en fabricar en sèrie obusos. André fundà la companyia d'automòbils Citroën el 1919. La va portar a ser el quart fabricant d'automòbils més gran del món a principi dels anys 30. Va introduir a Europa la fabricació en cadena que Henry Ford (1863-1947) havia desenvolupat als Estats Units. Tot i això no va veure venir la crisi del 1929 i el 1935 es va veure obligat a vendre l'empresa familiar a Michelin, el seu principal deutor. Poc després va morir i deixar la seva família indigent. Va morir de càncer d'estómac el 1935. (ca) Ο Αντρέ-Γκυστάβ Σιτροέν (γαλλικά: André-Gustave Citroën, 5 Φεβρουαρίου 1878 – 3 Ιουλίου 1935) ήταν Γάλλος βιομήχανος. Είναι γνωστός κυρίως για την ομώνυμη αυτοκινητοβιομηχανία που ίδρυσε, αλλά και για την εφαρμογή του γραναζιού με διπλή κεκλιμένη οδόντωση. (el) André Gustave Citroën [sitʀoˈɛn] (* 5. Februar 1878 in Paris; † 3. Juli 1935 ebenda) war ein französischer Automobilkonstrukteur. (de) André-Gustave Citroën (French: [ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn]; 5 February 1878 – 3 July 1935) was a French industrialist and the founder of French automaker Citroën. He is remembered chiefly for the make of car named after him, but also for his application of double helical gears. (en) André Gustave Citroën, naskiĝinta la 5-an de februaro 1878 en Parizo, 9a distrikto, ĉe numero 44 de la strato Laffitte, kaj mortinta la 3-an de julio 1935 en Parizo 16a distrikto, estas inĝeniero politeknika franca, pioniro de la aŭtomobila industrio, fondinto de la aŭtomobila industria imperio Citroën en 1919. Estas unu el la plej gravaj figuroj de la aŭta industrio. Lia verko superas la francajn limojn tial ke la metodoj de produktado kaj de merkatiko grandskalaj kiujn li enkondukis, revoluciigis la fakon. Usono, kie inventiĝis la moderna produktado de la aŭtomobilo, fariĝis la referenco de André Citroën. Li deziris esti la « eŭropa Henry Ford », aplikante la metodojn de "fordismo" aldonitaj al la postulo kaj la teknika novigo, kaj konstrui popularan aŭton por disponigi la aŭtomobilon je la atingo de la plej granda kvanto de personoj. André Citroën ne elstariĝis kiel aŭta inĝeniero, sed kiel industriulo. Lia mastrumado de la entreprenarto kaj lia karismo pli ol lia « genio de la inventado » permesis al li ĉirkaŭi sin de grandaj homoj kaj de talentoj de la epoko. Li sciis kiel motivigi ilin danke al rilatulemo senkompara. Li same sciis alporti la teknikajn evoluojn en Eŭropo, ĉefe de Germanio, kaj de la alia flanko de Atlantiko. André Citroën nek estis tiu kiu inventis la antaŭan tiron nek la unua kiu surmerkatigis aŭton dotitan de tiu tekniko; sed la firmao ĝustigis samkinetan junton pli simplan kaj pli fidindan ol ĝiaj antaŭuloj. La aŭtoj "Citroën 7, 11 kaj 15", estis aŭtoj de «antaŭa tiro» kaj estas la unuaj aŭtoj kiuj popularigis tiun teknikon, je la punkto fariĝi en la komuna lingvo la « Tiroj » (les «Tractions»). Li estas ankaŭ fama por sia amaskomunikila arto, ekzemple okaze de la eksterordinara kampanjo organizita dum la ekvendado de la Tiro Antaŭa. La slogano «Antaŭen!» fariĝis la simbolo de la firmao. Malgraŭ tiuj multnombraj kvalitoj, la gusto por la grandeco de André Citroën kaj la tro rapida ekspansio de lia firmao kondukis la firmaon Citroën al bankroto, kaj poste al ĝia akiro per Michelin por eviti la ruiniĝon. (eo) André-Gustave Citroën (París, 5 de febrero de 1878-París, 3 de julio de 1935) fue un ingeniero francés, fundador de la marca automovilística Citroën en 1919. Fue el primero en Europa en emplear métodos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido eléctrico y la tracción delantera. (es) André Citroën (Paris, Frantzia, 1878ko otsailaren 5a - 1935eko uztailaren 3a) ingeniaria eta izan zen, Citroën automobil fabrikatzailearen sortzailea. 1915. urtean, eguneko 55.000 obus egiten zituzten berak sortutako arma-fabrikan. Lehen Mundu Gerra amaitutakoan ibilgailuak egiten hasi zen sailean; lehen automobila 1919. urtean kaleratu zuen. Trakzioa aurreko gurpiletan duen ibilgailua berak sortu zuen, 1934. urtean. (eu) André Citroën, né le 5 février 1878 à Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 à Paris 16e, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citroën en 1919. C'est l'une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises, tant les méthodes de production et de marketing à grande échelle qu'il introduisit ont révolutionné le domaine. L’Amérique où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le « Henry Ford européen », appliquant les méthodes du fordisme ajoutées à l’exigence et l’innovation technique, et construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre. André Citroën ne s'est pas fait connaître comme ingénieur automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son « génie de l'invention » lui ont permis de s'entourer de grands noms et de talents de l'époque. Il a su les motiver grâce à un entregent hors pair. Il a également su apporter à son entreprise les techniques développées en Europe, notamment en Allemagne, et aux États-Unis. André Citroën n'a pas inventé la traction avant ni été le premier à avoir commercialisé une voiture dotée de cette technique ; mais la firme met au point un joint homocinétique plus simple et plus fiable que ses prédécesseurs. Les Citroën 7, 11 et 15 « traction avant » restent les premières automobiles à avoir popularisé cette technique, au point d'être devenues dans le langage courant les « Tractions ». Il est également réputé pour son savoir-faire médiatique, à l'image de la formidable campagne orchestrée lors du lancement de la Traction Avant. Le slogan « En avant ! » devient le symbole de la firme. Malgré ces nombreuses qualités, le goût pour la démesure d'André Citroën et l'expansion trop rapide de sa firme mènent la société Citroën à la liquidation judiciaire, puis à sa reprise par Michelin pour éviter la faillite. (fr) André-Gustave Citroën (5 Februari 1878 – 3 Juli 1935) adalah seorang industrialis Prancis dan pendiri pembuat mobil Prancis, Citroën. Dia dikenang terutama karena merek mobil yang dinamai menurut namanya, tetapi juga karena penerapan roda gigi heliks ganda. André adalah lulusan dari École Polytechnique pada tahun 1900. Pada tahun itu ia mengunjungi Polandia, tanah kelahiran ibunya, yang baru saja meninggal. Selama liburan itu, dia melihat seorang tukang kayu sedang mengerjakan satu set roda gigi dengan struktur tulang ikan. Roda gigi ini tidak terlalu berisik, dan lebih efisien. Citroën membeli paten dengan sedikit uang, yang mengarah ke penemuan yang dikreditkan ke Citroën: roda gigi heliks ganda. Juga terkenal sebagai inspirasi dari logo chevron ganda merek Citroën. Pada tahun 1908, ia dilantik sebagai ketua perusahaan otomotif Mors, di mana ia sangat sukses. (in) André-Gustave Citroën (pronuncia francese [sitʀɔˈɛn]; pronuncia olandese [siˈtrun]); Parigi, 5 febbraio 1878 – Parigi, 3 luglio 1935) è stato un imprenditore francese, fondatore dell'omonima casa automobilistica francese. (it) 앙드레-귀스타브 시트로엥(프랑스어: André-Gustave Citroën, 1878년 11월 2일 ~ 1935년 7월 3일)은 프랑스의 기업인으로 자동차 회사 시트로엥의 창립자였다. 그는 주로 자신의 이름을 딴 자동차를 만든 것으로 기억되나 또한 이중 나선의 기어의 발명으로도 기억되는 편이다. 제1차 세계 대전이 일어난 동안 자신의 공장의 대량 생산 능력의 이유로 프랑스 육군을 위한 탄약 제조를 위하여 특정 필수 구성 요소의 유일한 생산자가 되었다. 자동차를 대중화하는 데 그의 인정된 공헌과 유럽에서 그 대량 생산의 개척자로서에 불구하고 그는 전혀 그런 자동차의 열성가가 아니었다. 하지만 그는 자동차를 사는 데 비엘리트층들도 또한 여유가 있도록 댜량 생산을 가능하게 만들 공학 과정을 개발하는 데 흥미가 있었다. 모르 자동차 회사의 생산을 증가시킨 후, 그는 후에 자동차 제조업을 위한 자신의 전시 탄약 공장을 개조하였고, 첫 시트로엥 자동차가 1919년 조립 라인에 달렸다. 그의 회사는 대공황이 일어난 동안 파산하였고, 그것이 생존하였어도 그는 정신을 잃었다. 대량 생산을 개척하고 판매 후 서비스의 개념에 추가로 그는 또한 향상되는 직원 근무 조건과 혜택으로 크게 공헌하였다. (ko) アンドレ＝ギュスターヴ・シトロエン（André-Gustave Citroën 、1878年2月5日 - 1935年7月3日）は、ユダヤ系フランス人の実業家。フランスの自動車会社、シトロエンの創業者である。 (ja) André Gustave Citroën, (Parijs, 5 februari 1878 - aldaar, 3 juli 1935) was een Frans industrieel. (nl) André Gustave Citroën (ur. 5 lutego 1878 w Paryżu, zm. 3 lipca 1935 tamże) – francuski inżynier i przedsiębiorca, założyciel fabryki samochodów, których marka nosi jego nazwisko Citroën. (pl) André-Gustave Citroën, född 5 februari 1878, död 3 juli 1935, var en fransk ingenjör och entreprenör som grundade biltillverkaren Citroën. André-Gustave Citroën föddes som det femte barnet till Levie Citroën, en judisk-nederländsk juvelerare från Amsterdam, och Masza Amalia Kleinmann från Warszawa. Fadern tog livet av sig när André Citroën var sex år. André Citroën hade toppbetyg från grundskolan och studerade på École polytechnique, där han tog examen 1898. Han blev sedan teknisk officer i den franska armén. 1908 hjälpte han biltillverkaren att kraftigt utöka produktionen. Under första världskriget byggde han 1915 en ammunitionsfabrik som nådde en produktion av 55 000 granater per dag. Därefter fick han ansvaret för att organisera försörjningen av vissa råvaror till alla franska ammunitionsfabriker. Han skapade en speciell kuggtyp som gav säkrare kugghjul. Kugghjulstypen kallas och är vinkelskurna på ett sätt som gör dem självcentrerande och samtidigt tystgående. Uppfinningen blev sedan logotypen för Citroën. 1912 besökte han Henry Ford och studerade tillverkningen i Fordfabriken. 1919 startade han tillverkning av bilar under det egna namnet. Citroën var den förste som förde över Fords principer för massproduktion till europeisk bilproduktion. Från 1925 till 1934 hade Eiffeltornet lysande reklam för Citroën på tre av sina fyra sidor. Det var den tidens största reklampelare. Citroëns grundare André Citroën hade själv drivit igenom att detta skulle vara möjligt.[källa behövs] 1934 presenterade Citroën Traction Avant. Företagets dåliga ekonomin tvingade Citroën att 1934 sälja sitt livsverk till Michelin och han dog ett år senare i magcancer. Citroën begravdes på Montparnassekyrkogården i Paris. (sv) André Gustave Citroën (Paris, 5 de fevereiro de 1878 — Paris, 3 de julho de 1935) foi um engenheiro e empresário francês de origem judaica holandesa e polonesa, pioneiro da indústria automobilística, fundador do império Citroën, com a alta compressão de motores, em 1919. É também conhecido por sua invenção das engrenagens bi-helicoidais ou "espinha de peixe". (pt) Андре Гюстав Ситроен (фр. André Citroën; 5 февраля 1878 — 3 июля 1935) — французский промышленник, создатель концерна «Citroën» и автомобиля под тем же наименованием. (ru) 安德烈·雪铁龙 (André-Gustave Citroën；法语：[ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn]; 1878年2月5日 – 1935年7月3日），著名法国企业家，汽車品牌雪铁龙的創辦人。父母是分別是荷兰移民和波兰犹太人。 (zh) Андре́ Сітрое́н (фр. André Citroën; 5 лютого 1878, Париж — 3 червня 1935, Париж) — бізнесмен, засновник фірми «Сітроен» (Франція), продукція якої в опитуванні (163 країни) «Автомобіль ХХ століття» посіла третє місце. (uk) |
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(ru) 安德烈·雪铁龙 (André-Gustave Citroën；法语：[ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn]; 1878年2月5日 – 1935年7月3日），著名法国企业家，汽車品牌雪铁龙的創辦人。父母是分別是荷兰移民和波兰犹太人。 (zh) Андре́ Сітрое́н (фр. André Citroën; 5 лютого 1878, Париж — 3 червня 1935, Париж) — бізнесмен, засновник фірми «Сітроен» (Франція), продукція якої в опитуванні (163 країни) «Автомобіль ХХ століття» посіла третє місце. (uk) أندريه سيتروين (بالفرنسية: André Citroën) من رجال الصناعة الفرنسيين. نجح بعد الحرب العالمية الأولى في تصمـيم وإنتاج سـيارة سيتروين الصغيرة التي نالت إقبالاً شعبياً كبيراً. أما خلال الحرب العالمية الأولى، فقد لعب دوراً مهماً في مجال صناعة الذخيرة الفرنسية إذ أسس مصنعاً أنتج ملايين القنابل. وبعد الحرب، حوَّل سيتروين مصنعه إلى مصنع سيارات لإنتاج سيارات صغيرة، وقد نجح نجاحاً ساحقاً (وسُمِّي هنري فورد الفرنسي). وعند وفاته عام 1935، كان ثُلُث السيارات في فرنسا يحمل شعار «ماركة سيتروين». ومن أهم إسهاماته، مسابقة السيارات سيتروين عبر أفريقيا. وهي مسابقة أثبتت ثلاثة أشياء: (ar) André-Gustave Citroën (2 de febrer del 1878 - París, 3 de juliol del 1935), fou un empresari francès d'ascendència jueu-neerlandesa. Se'l recorda principalment per la marca de cotxes que porta el seu nom. Va morir de càncer d'estómac el 1935. (ca) André Gustave Citroën, naskiĝinta la 5-an de februaro 1878 en Parizo, 9a distrikto, ĉe numero 44 de la strato Laffitte, kaj mortinta la 3-an de julio 1935 en Parizo 16a distrikto, estas inĝeniero politeknika franca, pioniro de la aŭtomobila industrio, fondinto de la aŭtomobila industria imperio Citroën en 1919. Malgraŭ tiuj multnombraj kvalitoj, la gusto por la grandeco de André Citroën kaj la tro rapida ekspansio de lia firmao kondukis la firmaon Citroën al bankroto, kaj poste al ĝia akiro per Michelin por eviti la ruiniĝon. (eo) André-Gustave Citroën (5 Februari 1878 – 3 Juli 1935) adalah seorang industrialis Prancis dan pendiri pembuat mobil Prancis, Citroën. Dia dikenang terutama karena merek mobil yang dinamai menurut namanya, tetapi juga karena penerapan roda gigi heliks ganda. André adalah lulusan dari École Polytechnique pada tahun 1900. Pada tahun itu ia mengunjungi Polandia, tanah kelahiran ibunya, yang baru saja meninggal. Selama liburan itu, dia melihat seorang tukang kayu sedang mengerjakan satu set roda gigi dengan struktur tulang ikan. Roda gigi ini tidak terlalu berisik, dan lebih efisien. (in) André Citroën, né le 5 février 1878 à Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 à Paris 16e, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citroën en 1919. Malgré ces nombreuses qualités, le goût pour la démesure d'André Citroën et l'expansion trop rapide de sa firme mènent la société Citroën à la liquidation judiciaire, puis à sa reprise par Michelin pour éviter la faillite. (fr) 앙드레-귀스타브 시트로엥(프랑스어: André-Gustave Citroën, 1878년 11월 2일 ~ 1935년 7월 3일)은 프랑스의 기업인으로 자동차 회사 시트로엥의 창립자였다. 그는 주로 자신의 이름을 딴 자동차를 만든 것으로 기억되나 또한 이중 나선의 기어의 발명으로도 기억되는 편이다. 제1차 세계 대전이 일어난 동안 자신의 공장의 대량 생산 능력의 이유로 프랑스 육군을 위한 탄약 제조를 위하여 특정 필수 구성 요소의 유일한 생산자가 되었다. (ko) André-Gustave Citroën, född 5 februari 1878, död 3 juli 1935, var en fransk ingenjör och entreprenör som grundade biltillverkaren Citroën. André-Gustave Citroën föddes som det femte barnet till Levie Citroën, en judisk-nederländsk juvelerare från Amsterdam, och Masza Amalia Kleinmann från Warszawa. Fadern tog livet av sig när André Citroën var sex år. André Citroën hade toppbetyg från grundskolan och studerade på École polytechnique, där han tog examen 1898. Han blev sedan teknisk officer i den franska armén. 1908 hjälpte han biltillverkaren att kraftigt utöka produktionen. Under första världskriget byggde han 1915 en ammunitionsfabrik som nådde en produktion av 55 000 granater per dag. Därefter fick han ansvaret för att organisera försörjningen av vissa råvaror till alla franska ammuniti (sv) |
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