Bond 875 (original) (raw)
De Bond 875-serie is een kleine serie driewielige auto's die door Lawrie Bond was ontworpen en door Bond Cars Ltd. in Preston werd geproduceerd van 1965 tot in 1969 en daarna nog een half jaar door de Reliant Motor Company in dezelfde fabriek.
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| dbo:abstract | The Bond 875 was a small three-wheeled car partly designed by Lawrence "Lawrie" Bond and manufactured by Bond Cars Ltd in Preston, United Kingdom from 1965 to 1970. There was also a van version from 1967, known as the Ranger. The car was announced in August 1965, though volume production got under way only during the summer of 1966. The 875 used the lower-compression (8:1) four-cylinder 875 cc 34 b.h.p. four-stroke engine used in the Commer Imp Van from the Rootes Group. Crucially for the dynamics of the vehicle, this was rear-mounted, unlike in most other British three-wheelers of the era. It was the same basic layout as used in the Hillman Imp, installed as a complete package along with the Imps' transmission, rear suspension and rear wheels. However, thanks to the fact that the 875 had a fibreglass body along with aluminium doors, and weighed less than 400 kg (882 lb), the performance was good – better than the Imp. The low-compression engine meant it was able to run on "2-star" low-octane petrol, which was cheaper than varieties used by larger and more highly tuned engines. The car's light weight enabled it to qualify for motorcycle road tax rates, and be driven on a motorcycle licence, but in order to keep the weight down, the interior trim and fittings were minimal. Racing driver John Surtees drove the car at Brands Hatch in 1965, setting a fastest lap of 1:22 for the 1.24-mile circuit and attaining speeds over 100 mph (161 km/h). Bond played on the car's sporty reputation, track testing a standard production version around the Silverstone Circuit in 1966, setting a lap time of 1:43.34 and reaching 76 mph (122 km/h) through a timing trap along the Hanger Straight. Following the test, Bond refused to confirm or deny that they would be building a racing version of the car for 1967. (en) Der Bond 875 ist ein dreirädriger Kleinwagen, den Bond Cars in Preston (Lancashire) von 1965 bis 1970 baute. Ab 1967 gab es auch einen Lieferwagen auf gleicher Basis, der Bond Ranger genannt wurde. Bereits 1963 wurde der 875 angekündigt. Er hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 875 cm³, der von der Rootes Group zugeliefert wurde. Anders als bei anderen britischen Dreiradfahrzeugen war der Motor hinten eingebaut. Es war im Grunde der gleiche Motor wie beim Hillman Imp, dessen Getriebe, Hinterachse und Hinterräder ebenfalls eingesetzt wurden. Nachdem der 875 eine Karosserie aus GFK und Türen aus Aluminium trug, wog er weniger als 400 kg und seine Fahrleistungen waren gut – besser als die des Imp. Der Motor war die niedrig verdichtete Version (8,0:1), die beim Imp Kombi namens Hillman Husky und dem Lieferwagen Commer Imp verwendet wurde. Er konnte mit dem billigsten Benzin mit niedrigem Oktangehalt betrieben werden. Das niedrige Gewicht des Wagens machte in Großbritannien eine Besteuerung als Motorrad möglich. Auch durfte der dreirädrige Wagen mit einem Motorradführerschein gefahren werden. Damit das Gewicht unter dem geforderten Limit blieb, waren Innenausstattung und Zierrat äußerst minimalistisch gehalten. Der Rennfahrer John Surtees brach mit einem Bond 875 inoffiziell den Geschwindigkeitsrekord für Limousinen in Brands Hatch, als er 160 km/h erreichte. (de) La Bond 875 était une petite voiture à trois roues en partie conçue par Laurent "Lawrie" Bond et fabriquée par le constructeur anglais Bond Cars à Preston, Lancashire entre 1965 et 1970. Il y eut aussi une version fourgonnette à partir de 1967, connue comme la Ranger. La voiture a été annoncée en août 1965, bien que la production ait réellement commencé en été 1966. La 875 utilisa le moteur à faible compression (8:1), quatre cylindres quatre temps, de 875 cm3 et 34 ch utilisé dans les Commer Imp Van du Groupe Rootes. Essentiel pour la dynamique du véhicule, il était monté à l'arrière, contrairement à la plupart des autres trois-roues Britanniques motorisés de l'époque. C'était la même structure de base utilisée dans la Hillman Imp, installé comme ensemble complet avec "la transmission, la suspension arrière et les roues arrière" de l'Imp: cependant, grâce au fait que la 875 avait une carrosserie en fibre de verre avec portes en aluminium, et pèsait moins de 400 kg, la performance est bonne, bien meilleure évidemment que celle de l'Imp. Le moteur à faible taux de compression était capable de brûler de l'essence "2 étoiles" à faible indice d'octane, qui était moins chère que les variétés utilisées par les moteurs plus puissants et mieux réglés. Le poids réduit de la voiture lui a permis de se qualifier comme moto pour les taxes de circulation, et d'être conduite avec un permis de motocyclette, mais pour garder le poids, la garniture intérieure et les raccords étaient réduits. Le pilote de course John Surtees conduisit la voiture à Brands Hatch en 1965, le meilleur tour est effectué en 1 min 22 s pour le circuit de deux kilomètres et d'atteindre des vitesses de plus de 160 km/h. Bond joua sur la réputation sportive de la voiture, essayant une version de production sur le circuit de Silverstone en 1966, avec un temps au tour de 1 min 43 s 34 et parvenir à 122 km/h. Suite à l'essai, Bond refusa de confirmer ou d'infirmer qu'il envisageait la construction d'une version de course de la voiture pour 1967. (fr) De Bond 875-serie is een kleine serie driewielige auto's die door Lawrie Bond was ontworpen en door Bond Cars Ltd. in Preston werd geproduceerd van 1965 tot in 1969 en daarna nog een half jaar door de Reliant Motor Company in dezelfde fabriek. (nl) |
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