Brazilian Highway System (original) (raw)

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Die brasilianischen Fernstraßen (portugiesisch rodovias) sind unterteilt in brasilianische Bundesstaatsgrenzen übergreifende Fernstraßen (portugiesisch rodovias federais) und die Fernstraßen der Bundesstaaten (portugiesisch rodovias estaduais). (de)
The Brazilian Highway System (Portuguese: Sistema Nacional de Rodovias) is a network of trunk roads administrated by the Ministry of Infrastructure of Brazil (MINFRA). It is constructed, managed and maintained by the National Department of Transport Infrastructure (DNIT), federal agency linked to the Ministry of Infrastructure, and the public works departments of state governments. The National Travel System (Portuguese: Sistema Nacional de Viação – SNV) comprises the road infrastructure and the operational structure of the different means of transporting people and goods. As for jurisdiction, the national road system is composed of the Federal Road Traffic System (Portuguese: Sistema Federal de Viação – SFV) and the road systems of the States, the Federal District and the Municipalities. The Investment Partnership Program (PPI) is a major effort to expand and upgrade the network of highways aside with the Federal Highway Concessions Program (PROCROFE). The Ministry of Infrastructure often uses a public–private partnership model for highway maintenance, and toll-collection. Currently, the longest National Highway in Brazil is BR-116 with 4,486 km (2,787 mi). (en)
Une auto-estrada (au Portugal), rodovia (au Brésil) est une route. (fr)
Het Braziliaanse snelwegensysteem (Portugees: Sistema Nacional de Rodovias) is het belangrijkste logistieke systeem van Brazilië met een lengte van 1,7 miljoen kilometer aan snelwegen en hoofdwegen. Het grootste gedeelte van de snelwegen ligt in de staat São Paulo. (nl)
O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 720 700 quilômetros de estradas e rodovias nacionais (a quarta maior do mundo), por onde passam 62% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro. Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país. A importância desse tipo de transporte se dá desde o início da república, quando os governos começaram a priorizar o transporte rodoviário, em detrimento ao transporte ferroviário e fluvial. Atualmente, o Brasil é o oitavo maior mercado da indústria automobilística mundial e cerca de 14 mil quilômetros do seu sistema rodoviário são compostos por autoestradas, principalmente no estado de São Paulo (ver Sistema rodoviário do estado de São Paulo). No entanto, apenas cerca de 200 000 quilômetros da malha viária brasileira estão pavimentados, dos quais cerca de 34% são considerados em situação apenas regular e 16% em condições ruins ou péssimas, pela falta de manutenção. Além disso, parte relevante das ligações interurbanas no país, mesmo em algumas regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terra ou com estado de conservação precário, especialmente nas regiões Norte e Nordeste do país, o que resulta em prejuízos para o transporte de cargas, profissionais liberais e para a população de modo geral, traduzidos em: prejuízos materiais com os danos aos veiculos, dificuldades logísticas para o país com a ampliação em várias horas ou até dias para se realizar algum deslocamento, aumento do risco de assaltos, prejudicando inclusive as exportações do país com o aumento do Custo Brasil. Algumas das rodovias do país foram concedidas à iniciativa privada, e portanto, estão sujeitas a pedágios. As rodovias Anhanguera (BR-050/SP-330), Bandeirantes (SP-348), Imigrantes (SP-160), Castelo Branco (SP-280), Washington Luís (SP-310), Régis Bittencourt (BR-116/SP-230), Dutra (BR-116/SP-060) e Fernão Dias (BR-381) são exemplos deste sistema. O transporte rodoviário de passageiros do país compreende uma rede extensa e intrincada, sendo possíveis viagens que, devido à sua duração, em outras nações, só são realizadas por via aérea. O transporte rodoviário de cargas, por sua vez, tem sido criticado devido à sua ineficiência em transportar maiores números de cargas em comparação à outros modais de transportes como o ferroviário e o hidroviário. (pt)

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Die brasilianischen Fernstraßen (portugiesisch rodovias) sind unterteilt in brasilianische Bundesstaatsgrenzen übergreifende Fernstraßen (portugiesisch rodovias federais) und die Fernstraßen der Bundesstaaten (portugiesisch rodovias estaduais). (de)
Une auto-estrada (au Portugal), rodovia (au Brésil) est une route. (fr)
Het Braziliaanse snelwegensysteem (Portugees: Sistema Nacional de Rodovias) is het belangrijkste logistieke systeem van Brazilië met een lengte van 1,7 miljoen kilometer aan snelwegen en hoofdwegen. Het grootste gedeelte van de snelwegen ligt in de staat São Paulo. (nl)
The Brazilian Highway System (Portuguese: Sistema Nacional de Rodovias) is a network of trunk roads administrated by the Ministry of Infrastructure of Brazil (MINFRA). It is constructed, managed and maintained by the National Department of Transport Infrastructure (DNIT), federal agency linked to the Ministry of Infrastructure, and the public works departments of state governments. (en)
O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 720 700 quilômetros de estradas e rodovias nacionais (a quarta maior do mundo), por onde passam 62% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro. Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país. A importância desse tipo de transporte se dá desde o início da república, quando os governos começaram a priorizar o transporte rodoviário, em detrimento ao transporte ferroviário e fluvial. (pt)

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Brasilianische Fernstraßen (de)
Brazilian Highway System (en)
Rodovia (fr)
Snelwegen in Brazilië (nl)
Transporte rodoviário no Brasil (pt)

is dbo:wikiPageWikiLink of