Car tailfin (original) (raw)
Als Heckflosse bezeichnet man flossenähnliche Anbauten seitlich oder mittig am Heck eines Autos, die in den späten 1950er Jahren eine Modeerscheinung waren.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Als Heckflosse bezeichnet man flossenähnliche Anbauten seitlich oder mittig am Heck eines Autos, die in den späten 1950er Jahren eine Modeerscheinung waren. (de) The tailfin era of automobile styling encompassed the 1950s and 1960s, peaking between 1955 and 1961. It was a style that spread worldwide, as car designers picked up styling trends from the US automobile industry, where it was regarded as the "golden age" of American auto design and American exceptionalism. General Motors design chief Harley Earl is often credited for the automobile tailfin, introducing small fins on the 1948 Cadillac, but according to many sources the actual inventor/designer of the tailfin for the 1948 Cadillac was Franklin Quick Hershey, who at the time the 1948 Cadillac was being designed was chief of the GM Special Car Design Studio. It was Hershey who, after seeing an early production model of a P-38 at Selfridge Air Base, thought the twin rudders of the airplane would make a sleek design addition to the rear of future modern automobiles. Tailfins took particular hold on the automotive buying public’s imagination as a result of Chrysler designer Virgil Exner’s Forward Look, which subsequently resulted in manufacturers scrambling to install larger and larger tailfins onto new models. As jet-powered aircraft, rockets, and space flight gained public recognition through the Space Race, the automotive tailfin assemblies (including tail lights) were designed to resemble more and more the tailfin and engine sections of contemporary jet fighters and space rockets. Plymouth claimed that the tailfins were not fins, but "stabilizers" to place the "center of pressure" as far to the rear as possible and thus "reduce by 20% the needs for steering correction in a cross wind", while Mercedes-Benz called its own tailfins Peilstege, sight lines that ostensibly aided in backing up. (en) La era de las aletas traseras (nombre original en inglés: tailfin era) denomina a un periodo estilístico de la industria del automóvil, caracterizado por la producción de modelos equipados con unos llamativos alerones verticales de inspiración aeronáutica dispuestos sobre el maletero. Abarcó las décadas de 1950 y 1960, alcanzando su punto máximo entre 1955 y 1961. Fue una corriente que se extendió internacionalmente, ya que los diseñadores de automóviles de todo el mundo recogieron las tendencias de estilo de la industria automotriz norteamericana, que por entonces estaba viviendo su particular "edad de oro" del diseño. (es) L'ère de l'empennage du style automobile englobe les années 1950 et 1960, avec un pic entre 1957 et 1961. C'est un style qui s'est répandu dans le monde entier, car les concepteurs automobiles s'inspiraient des tendances de l'industrie automobile américaine, où il était considéré comme l'"âge d'or" de la conception Américaine de l'automobile. Harley Earl, concepteur en chef chez General Motors, est généralement crédité pour l'empennage automobile, avec l'introduction de petites ailettes sur la Cadillac 1948. Harley s'inspira du look des avions de chasse de la seconde Guerre Mondiale, en particulier les deux queues du P-38 Lightning. Les empennages ont vraiment capturé l'imagination du public acheteur d'automobiles après que le concepteur de Chrysler, Virgil Exner, ait lancé son Forward Look, qui a ensuite entraîné les fabricants à installer des ailerons de plus en plus grands sur les nouveaux modèles. Comme les avions à réaction, les fusées, et le vol spatial entrait dans l'imaginaire public, les empennages automobile (y compris les feux arrière) furent conçus pour ressembler de plus en plus aux avions de chasse et fusées spatiales contemporains. Plymouth a prétendu que les empennages n'étaient pas des ailes, mais bien des "stabilisateurs" destinés à déplacer le "centre de pression" aussi loin que possible vers l'arrière, et donc de "réduire de 20% les besoins de correction de pilotage par vent de travers", tandis que Mercedes-Benz a appelé son propre empennage “Peilstege” ou “lignes de vue”, ce qui apparemment aida à les maintenir. (fr) テールフィン(tailfin)とは、自動車やオートバイの後部のスタイリング（造形デザイン）の類型の一つ。航空機の尾翼のような印象を彷彿とさせる形状を特徴とする（あくまで造形・意匠的なものであり、基本的に空力的効果を狙ったデザイン（設計）ではない）。 (ja) Le pinne di un'autovettura sono elementi di raccordo tra il e la coda di una carrozzeria automobilistica, aventi la prevalente funzione estetica di sottolineare lo slancio della sagoma. (it) Плавниковый стиль, также «аэростиль», «детройтское барокко» и другое — общее условное название течений в автомобильном дизайне, существовавших на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов XX века. Этот стиль относительно широко использовался со второй половины пятидесятых до середины шестидесятых годов, хотя отдельные примеры использования похожей стилистики можно отметить и за пределами этих временных рамок, причём как раньше, так и позже указанного периода. Изначально плавниковый стиль был характерен для продукции североамериканских производителей автомобилей, но впоследствии распространился повсеместно, и в других частях света просуществовал намного дольше, чем в самой Северной Америке, причём приняв весьма отличные от исходных формы. Главным элементом плавникового стиля были непосредственно хвостовые плавники (англ. tailfins) — парный декоративный элемент задней части автомобиля, представляющий собой самые различные варианты стилизованного стабилизатора или киля. Прочие элементы стиля с течением времени претерпевали значительные изменения. (ru) Fena kallas en utlöpare av en bils karosseri baktill längs sidan. Normalt finns två, en på var sida av bilen. Där bakluckan böjer av nedåt, är plåten på sidan av bilen i stället utdragen till en spets bakåt. Denna utformning av bilar var särskilt vanlig under 1950-talet och gjordes framförallt för att bilen skulle se längre och mer strömlinjeformad ut. Några praktiska aerodynamiska effekter hade fenorna inte egentligen, även om biltillverkarna gärna lät konsumenterna tro det. Fenorna kom ur modet bland annat för att man kom fram till att de kunde medföra negativa konsekvenser för bakomvarande trafikanter vid en eventuell trafikolycka. Fenorna var vanligast och störst på amerikanska bilar, men även europeiska bilmärken som Ferrari, Mercedes-Benz och Peugeot presenterade vissa modeller med fenor. (sv) Плавниковий стиль, також аеростиль, детройтське бароко та ін. — загальна умовна назва течій в автомобільному дизайні, які існували на рубежі 50-х і 60-х років XX століття. Цей стиль відносно широко використовувався з другої половини 50-х до середини 60-х років, хоча окремі приклади використання подібної стилістики можна відмітити й за межами тих часових рамок, причому як раніше, так і пізніше вказаного періоду. Спочатку плавниковий стиль був характерним для продукції північноамериканських виробників автомобілів, але внаслідок розповсюдився повсюдно, і в інших частинах світу проіснував набагато довше, ніж в самій Північній Америці, причому прийняв досить відмінні від похідних форми. Головним елементом плавникового стилю були безпосередньо хвостові плавники (англ. tailfins) — парний декоративний елемент задньої частини автомобіля, який являв собою найрізноманітніші варіанти стилізованого стабілізатора чи кіля. Інші елементи стилю з течією часу терпіли значні зміни. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/1948_Cadillac_Series_62_sedan_(8702651993).jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 958980 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12893 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1092502045 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cadillac dbr:Cadillac_Eldorado dbr:Cadillac_Fleetwood dbr:Cadillac_SRX dbr:Cadillac_XTS dbr:American_exceptionalism dbr:Mercedes-Benz_Fintail dbr:1950s_American_automobile_culture dbr:DeSoto_Fireflite dbr:Peugeot_404 dbr:Vauxhall_Cresta dbr:Virgil_Exner dbr:Volvo_P1800 dbr:DeSoto_Adventurer dbr:Moskvitch_407 dbr:Paul_Jaray dbc:Automotive_styling_features dbr:Saab_95 dbr:Chrysler dbr:Chrysler_New_Yorker dbr:Chrysler_Windsor dbr:Cisitalia dbr:General_Motors_Corporation dbr:Morris_Major dbr:Morris_Oxford_Farina dbr:Moskvitch_402 dbr:Moskvitch_408 dbr:Moskvitch_412 dbc:American_inventions dbc:Automotive_body_parts dbr:Lincoln_Capri dbr:Lincoln_Continental dbr:Cadillac_Evoq dbr:Studebaker_President dbr:ZIL-111 dbr:Empennage dbr:Frank_Hershey dbr:Auto_Union_1000_Sp dbr:Automobile dbr:Buick_Electra dbr:Buick_LeSabre dbr:Buick_Roadmaster dbr:Toyota_Corona dbr:Toyota_Crown dbr:Toyota_Prius dbr:Trabant dbr:Triumph_Herald dbc:1950s_fads_and_trends dbr:Edsel dbr:Facel_Vega_Excellence dbr:Facel_Vega_FVS dbr:Facel_Vega_Facel_II dbr:Ford_Anglia dbr:Ford_Consul dbr:Ford_Fairlane_(Americas) dbr:Ford_Galaxie dbr:Ford_Thunderbird dbr:Ford_Zephyr dbr:Nissan_Cedric dbr:P-38 dbr:Packard_Caribbean dbr:Packard_Clipper dbr:Packard_Patrician dbr:Chrysler_Valiant dbr:Googie_architecture dbr:Studebaker_Commander dbr:Harley_Earl dbr:Chevrolet_Bel_Air dbr:Chevrolet_Impala dbr:Lancia_Kappa dbr:Sunbeam_Alpine dbr:Holden_EK dbr:Holden_FB dbr:Studebaker-Packard_Hawk_series dbr:Dodge_Dart dbr:Dodge_Lancer dbr:Plymouth_(automobile) dbr:Plymouth_Fury dbr:Plymouth_Valiant dbr:Pontiac_Catalina dbr:Pontiac_Star_Chief dbr:Space_Race dbr:Spoiler_(car) dbr:Kdf-Wagen dbr:Mercedes-Benz_Heckflosse dbr:Imperial_(automobile) dbr:Mercedes-Benz dbr:Mercedes-Benz_W111 dbr:Mercury_Comet dbr:Mercury_Meteor dbr:Mercury_Monterey dbr:Mercury_Park_Lane dbr:Mercury_Turnpike_Cruiser dbr:Oldsmobile_88 dbr:Oldsmobile_98 dbr:Opel_Kapitän dbr:Selfridge_Air_National_Guard_Base dbr:Cadillac_Deville dbr:World_War_II dbr:Forward_Look dbr:Škoda_Octavia_(1959-1971) dbr:Chrysler_Corporation dbr:Tatra_T77 dbr:Fiat_2100 dbr:Audi_F5_Stromliner dbr:File:1948_Cadillac_Series_62_sedan_(8702651993).jpg dbr:File:1961_Toyopet_Crown_RS31_rear.jpg dbr:File:1965_Nissan_Cedric_Special_rear.jpg dbr:File:1991_Cadillac_Fleetwood_gold-edition_black_rr.jpg dbr:File:59svl.JPG dbr:File:Cadillac1001.jpg dbr:File:Dodge_Coronet_Fin.jpg dbr:File:Heckflosse190D.jpg dbr:File:Lancia-kappa-coupe-tailfin.JPG dbr:File:Paris_-_Bonhams_2016_-_Facel_Vega_HK_500_coupé_-_1961_-_003.jpg dbr:File:Rear_View,_HM_Ambassador_Grand,_2013_Model.JPG dbr:File:Vauxhall_cresta_pa_sideon_arp.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Commons dbt:Reflist |
| dcterms:subject | dbc:Automotive_styling_features dbc:American_inventions dbc:Automotive_body_parts dbc:1950s_fads_and_trends |
| rdf:type | yago:WikicatAutomotiveBodyParts yago:BodyPart105220461 yago:Part109385911 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Thing100002452 |
| rdfs:comment | Als Heckflosse bezeichnet man flossenähnliche Anbauten seitlich oder mittig am Heck eines Autos, die in den späten 1950er Jahren eine Modeerscheinung waren. (de) La era de las aletas traseras (nombre original en inglés: tailfin era) denomina a un periodo estilístico de la industria del automóvil, caracterizado por la producción de modelos equipados con unos llamativos alerones verticales de inspiración aeronáutica dispuestos sobre el maletero. Abarcó las décadas de 1950 y 1960, alcanzando su punto máximo entre 1955 y 1961. Fue una corriente que se extendió internacionalmente, ya que los diseñadores de automóviles de todo el mundo recogieron las tendencias de estilo de la industria automotriz norteamericana, que por entonces estaba viviendo su particular "edad de oro" del diseño. (es) テールフィン(tailfin)とは、自動車やオートバイの後部のスタイリング（造形デザイン）の類型の一つ。航空機の尾翼のような印象を彷彿とさせる形状を特徴とする（あくまで造形・意匠的なものであり、基本的に空力的効果を狙ったデザイン（設計）ではない）。 (ja) Le pinne di un'autovettura sono elementi di raccordo tra il e la coda di una carrozzeria automobilistica, aventi la prevalente funzione estetica di sottolineare lo slancio della sagoma. (it) The tailfin era of automobile styling encompassed the 1950s and 1960s, peaking between 1955 and 1961. It was a style that spread worldwide, as car designers picked up styling trends from the US automobile industry, where it was regarded as the "golden age" of American auto design and American exceptionalism. (en) L'ère de l'empennage du style automobile englobe les années 1950 et 1960, avec un pic entre 1957 et 1961. C'est un style qui s'est répandu dans le monde entier, car les concepteurs automobiles s'inspiraient des tendances de l'industrie automobile américaine, où il était considéré comme l'"âge d'or" de la conception Américaine de l'automobile. (fr) Fena kallas en utlöpare av en bils karosseri baktill längs sidan. Normalt finns två, en på var sida av bilen. Där bakluckan böjer av nedåt, är plåten på sidan av bilen i stället utdragen till en spets bakåt. Denna utformning av bilar var särskilt vanlig under 1950-talet och gjordes framförallt för att bilen skulle se längre och mer strömlinjeformad ut. Några praktiska aerodynamiska effekter hade fenorna inte egentligen, även om biltillverkarna gärna lät konsumenterna tro det. Fenorna kom ur modet bland annat för att man kom fram till att de kunde medföra negativa konsekvenser för bakomvarande trafikanter vid en eventuell trafikolycka. (sv) Плавниковый стиль, также «аэростиль», «детройтское барокко» и другое — общее условное название течений в автомобильном дизайне, существовавших на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов XX века. Этот стиль относительно широко использовался со второй половины пятидесятых до середины шестидесятых годов, хотя отдельные примеры использования похожей стилистики можно отметить и за пределами этих временных рамок, причём как раньше, так и позже указанного периода. (ru) Плавниковий стиль, також аеростиль, детройтське бароко та ін. — загальна умовна назва течій в автомобільному дизайні, які існували на рубежі 50-х і 60-х років XX століття. Цей стиль відносно широко використовувався з другої половини 50-х до середини 60-х років, хоча окремі приклади використання подібної стилістики можна відмітити й за межами тих часових рамок, причому як раніше, так і пізніше вказаного періоду. (uk) |
| rdfs:label | Heckflosse (de) Aleta (automóvil) (es) Car tailfin (en) Empennage de voiture (fr) Pinne (automobili) (it) テールフィン (ja) Fena (karosseridetalj) (sv) Плавниковый стиль (ru) Плавниковий стиль (uk) |
| owl:sameAs | dbpedia-commons:Car tailfin freebase:Car tailfin yago-res:Car tailfin wikidata:Car tailfin dbpedia-de:Car tailfin dbpedia-es:Car tailfin dbpedia-fr:Car tailfin dbpedia-it:Car tailfin dbpedia-ja:Car tailfin dbpedia-ru:Car tailfin dbpedia-sv:Car tailfin dbpedia-uk:Car tailfin https://global.dbpedia.org/id/MwXq |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Car_tailfin?oldid=1092502045&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Heckflosse190D.jpg wiki-commons:Special:FilePath/59svl.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Cadillac1001.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rear_View,_HM_Ambassador_Grand,_2013_Model.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1948_Cadillac_Series_62_sedan_(8702651993).jpg wiki-commons:Special:FilePath/1961_Toyopet_Crown_RS31_rear.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1965_Nissan_Cedric_Special_rear.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1991_Cadillac_Fleetwood_gold-edition_black_rr.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Dodge_Coronet_Fin.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lancia-kappa-coupe-tailfin.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Paris_-_Bonhams_2016_-_Facel_Vega_HK_500_coupé_-_1961_-_003.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Vauxhall_cresta_pa_sideon_arp.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Car_tailfin |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Automobile_tailfin dbr:Car_fin dbr:Car_tail_fin dbr:Tailfin_(car) dbr:Tailfin_Era dbr:Tailfin_era dbr:Tailfins |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cadillac dbr:Cadillac_Eldorado dbr:Cannock_Chase_murders dbr:American_automobile_industry_in_the_1950s dbr:Mercedes-Benz_Fintail dbr:1948 dbr:1948_in_art dbr:1950s_American_automobile_culture dbr:Batman dbr:Bond_Minicar dbr:DeSoto_Firesweep dbr:April_1969 dbr:Vauxhall_Cresta dbr:Vauxhall_Motors dbr:Vauxhall_Velox dbr:Virgil_Exner dbr:Volvo_Amazon dbr:Continental_Mark_II dbr:Chevrolet_El_Morocco dbr:Chrysler_New_Yorker dbr:Chrysler_Newport dbr:Chrysler_Town_&_Country_(1941–1988) dbr:GAZ_Volga dbr:Go!_Go!_Cory_Carson dbr:Goliath_1100 dbr:Moskvitch_408 dbr:MotorCity_Casino_Hotel dbr:Tail_fin dbr:1957_Chevrolet dbr:1957_Ford dbr:Lincoln_Futura dbr:Cadillac_Ranch dbr:Simca_Vedette dbr:Frank_Hershey dbr:1959 dbr:Buick dbr:Buick_XP-300 dbr:Celebrate_the_Century dbr:Tri-Five dbr:List_of_A_Nightmare_on_Elm_Street_characters dbr:AMC_Ambassador dbr:DAF_Daffodil dbr:DKW_Junior dbr:Fiat_1100 dbr:Fiat_Turbina dbr:Ford_Country_Squire dbr:Ford_FX-Atmos dbr:Ford_Fairlane_(Americas) dbr:Googie_architecture dbr:History_of_the_automobile dbr:List_of_people_considered_father_or_mother_of_a_field dbr:Harley_Earl dbr:Jayne_Mansfield dbr:Babman dbr:Aston_Martin_DB2/4 dbr:Aero-engined_car dbr:Charles_Phoenix dbr:Chevrolet_Impala dbr:Chevrolet_Nomad dbr:Holden dbr:Automotive_design dbr:Plymouth_Belvedere dbr:Plymouth_Fury dbr:Plymouth_Valiant dbr:Spectrum_Pursuit_Vehicle dbr:Spoiler_(car) dbr:Mercedes-Benz_S-Class dbr:Mercedes-Benz_W108/W109 dbr:Nash-Healey dbr:Oldsmobile_Golden_Rocket dbr:One_Piece_at_a_Time dbr:Rambler_Classic dbr:Rambler_Rebel dbr:Rambler_Six_and_V8 dbr:Reeseville,_Wisconsin dbr:Ray-Ban_Wayfarer dbr:Pontiac_Phantom dbr:Volvo_Philip dbr:Automobile_tailfin dbr:Car_fin dbr:Car_tail_fin dbr:Tailfin_(car) dbr:Tailfin_Era dbr:Tailfin_era dbr:Tailfins |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Car_tailfin |
