Contact patch (original) (raw)
Contact patch is the portion of a vehicle's tire that is in actual contact with the road surface. It is commonly used in the discussion of pneumatic (i.e. pressurized) tires, where the term is used strictly to describe the portion of the tire’s tread that touches the road surface. The term “footprint” is used almost synonymously. Solid wheels also exhibit a contact patch which is generally smaller than the pneumatic “footprint”.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Die Reifenaufstandsfläche oder der Latsch ist derjenige Teil des Reifens, der Kontakt zur Straße hält. Nur dort können Kräfte („Grip“ bzw. "Traktion") aufgebaut werden, so dass das Fahrzeug spurstabil geführt wird.Im Gegensatz zum Pkw, der deutlich größere und zudem doppelt so viele Aufstandspunkte besitzt, ist es beim Motorrad ein kaum handtellergroßer Bereich am Vorder- und Hinterreifen, und beim Fahrrad ein fingergroßer Bereich. Moderne Reifentechnologie ermöglicht es, dass damit dennoch hohe Geschwindigkeiten erzielt werden können. Die Größe der Aufstandsfläche eines Reifens hängt in erster Linie von der Radlast (z. B. durch das Fahrzeuggewicht) und vom Reifendruck ab, weil der Innendruck des Reifens den Großteil der Radlast trägt. Aber auch die Reifenbreite, der Reifendurchmesser und die Steifigkeit der Seitenwand spielen eine Rolle. Mit der vereinfachten Annahme, dass kein Anteil der Radlast über die Reifenflanken an die Fahrbahn übertragen wird, muss die gesamte Radlast vom Innendruck über die Auflagefläche verteilt und getragen werden: Bei einem PKW, mit einer Masse von 1600 kg, 4 Rädern und einem Reifendruck von 2 bar, ergibt sich damit eine Fläche von 200 cm2 pro Reifen. Bei einem Fahrrad, mit einer Masse von 100 kg, 2 Rädern und einem Reifendruck von 3 bar, 17 cm2 pro Reifen. Diese Annahme ist insbesondere bei Lastwagenreifen nicht gegeben. Bei viel dünnwandigeren Fahrradreifen trifft sie eher zu, aber nicht vollständig. Auf weicher Unterlage befindet sich die Aufstandsfläche hauptsächlich im vorderen Teil des Reifens, ist dort aber breiter. Um die Tiefe des Versinkens in den Boden zu minimieren, kann die Aufstandsfläche durch Verringern des Reifendrucks vergrößert werden. Einige Geländewagen besitzen automatische Systeme, die auf rutschigem Untergrund den Reifendruck verringern können, um eine größere Reifenaufstandsfläche zu bewirken. Wenn das Fahrzeug in weichem Sand oder dergleichen festgefahren ist, kann es helfen, Luft aus den Reifen der Antriebsachse(n) abzulassen, sofern das Fahrzeug durch die dann verringerte Bodenfreiheit nicht auf dem Untergrund aufsitzt. Bei den vorwiegend militärisch genutzten Radpanzern sind Reifendruckregelanlagen hingegen üblich. Fahrradreifen fürs Gelände haben größere Aufstandsflächen als diejenigen für die Straße, was durch größere Breite und geringeren Reifendruck erreicht wird. Auch hier wird bei besonders weicher Unterlage (Schnee oder weicher Sand) der Reifendruck auf ein Minimum reduziert. (de) Contact patch is the portion of a vehicle's tire that is in actual contact with the road surface. It is commonly used in the discussion of pneumatic (i.e. pressurized) tires, where the term is used strictly to describe the portion of the tire’s tread that touches the road surface. The term “footprint” is used almost synonymously. Solid wheels also exhibit a contact patch which is generally smaller than the pneumatic “footprint”. (en) L'area di contatto è la porzione della ruota di un veicolo che è in contatto effettivo con la superficie stradale. È più comunemente utilizzato nella trattazione di pneumatici, (cioè pneumatici pressurizzati), dove il termine è strettamente usato per descrivere la porzione di battistrada dello pneumatico che tocca la superficie stradale ma non di rado si riferisce al contatto tra la ruota ferroviaria e la rotaia. Nel primo caso, il termine "impronta" è usato quasi come sinonimo. (it) 接地面（せっちめん）またはコンタクトパッチ（英語: contact patch）は、車両のタイヤの実際に路面と接触している部分である。この用語は一般にニューマチック（空気圧式または空気入り）タイヤの議論において、路面に接触しているタイヤのトレッドの中の部分を説明するために厳密に使用される。「フットプリント」（footprint、足跡; 接地面積とも訳される）もほぼ同義で使用される。ソリッドタイヤ（固体または一体タイヤ; ノーパンクタイヤとも）も接地面を示し、一般的にニューマチックタイヤよりも小さい。 (ja) |
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