Costa Concordia disaster (original) (raw)

dbo:abstract

L'accident del Costa Concordia o sinistre del creuer italià, que inclou el xoc i el posterior encallament i enfonsament parcial, va succeir el divendres 13 de gener de 2012, després de xocar contra un escull de la costa italiana. El vaixell va encallar enfront de l'illa de Giglio -de poc més de 1.500 habitants-, a Toscana, el que va requerir l'evacuació de les 4.229 persones a bord; el nombre de rescatats va superar la capacitat d'hostalatge de la petita illa, i, en absència d'altres habitatges, les autoritats van obrir les portes dels col·legis, escoles bressol, hotels i catedrals. 32 persones van morir, entre passatgers i tripulació, 64 persones van resultar ferides -tres d'elles de gravetat-; una parella de noucasats de Corea del Sud més un tripulante italià van haver de ser rescatats dessota la coberta. El capità, Francesco Schettino, i el primer oficial, Ciro Ambrosio, van ser arrestats sota sospita d'homicidi involuntari després de navegar molt més a la vora de la riba del permès. Schettino, va ser posteriorment alliberat el 5 de juliol. La nau va ser adreçada amb èxit a mitjan setembre de 2013 en una operació sense precedents a la història naval, per ser posteriorment desballestada el 2014. El complex rescat, del que va participar un equip de 500 tècnics, 22 naus i vuit vaixells, va costar 600 milions d'euros, i representa una fita a la història dels creuers. El Concordia va entrar al servei de Costa Cruceros el 7 de juliol de 2006, sent el vaixell més gran construït a Itàlia fins a aquest moment i va costar 450 milions d'euros. Amb les seves 114.500 tones, és el naufragi de més gran tonatge de la història i els analistes del sector estimen que es tracta d'un sinistre total. (ca)
Italská výletní loď Costa Concordia najela v pátek 13. ledna 2012 večer při pobřeží ostrova Giglio, jednoho z toskánských ostrovů, na útes. V trupu vznikla trhlina a loď se převrátila na bok. Při neštěstí zahynulo 32 lidí. Loď nesla 4252 lidí z celého světa a byla na první etapě plavby kolem pobřeží Středozemního moře, kterou zahájila v lazijském přístavu Civitavecchia. Poté, co se loď přiblížila k ostrovu Giglio, aby pozdravila místní obyvatele, narazila na podmořský útes. Náraz způsobil dočasný výpadek napájení, protože voda zaplavila strojovnu. Loď však byla ještě plovoucí a stabilní. Kapitán Francesco Schettino nařídil evakuaci po hodině plavby bez pohonu. Mezitím znepokojení cestující upozornili přístavní orgány a byly vyslány záchranné lodě. Během šestihodinové evakuace byla většina cestujících dopravena na břeh. Hledání těl pohřešovaných osob pokračovalo po dobu několika měsíců. Costa Concordia, kterou provozovala společnost , byla jednou z největších lodí, která kdy byla na moři opuštěna. Kapitán Schettino byl zatčen na základě předběžných obvinění ze zabití v souvislosti s tím, že způsobil ztroskotání, neposkytl pomoc 300 cestujícím a neopustil vrak jako poslední. Později byl obviněn, že námořním úřadům nepopsal správně rozsah katastrofy a opustil cestující, kteří se nemohli sami zachránit. Společnost Costa Cruises nabídla cestujícím odškodnění (do výše 11 000 eur na osobu), které má pokrýt všechny škody včetně ceny plavby. Tuto náhradu přijala třetina cestujících. Společnost také nejprve nabídla, že uhradí kapitánu Schettinovi náklady na právní zastoupení, ale později svou nabídku stáhla. Hrozilo, že částečně ponořený vrak sklouzne do větší hloubky, uniknou z něj ropné látky a poškodí oblíbenou turistickou zónu. Toto nebezpečí bylo zažehnáno, když se 24. března 2012 podařilo bezpečně odčerpat provozní kapaliny. Costa Concordia byla pojišťovnou oficiálně prohlášena za „úplně ztracenou“. Udává se, že její záchrana je největší operací svého druhu (výtlak činí 50 000 tun). Dne 16. září 2013 začala operace narovnání vraku; trup byl vyrovnán a zajištěn ve svislé poloze v časných ranních hodinách 17. září. Koncem července 2014 byla loď odtažena do Janova k sešrotování. (cs)
On 13 January 2012, the eight-year-old Costa Cruises vessel Costa Concordia was on the last leg of a cruise around the Mediterranean Sea when she deviated from her planned route at Isola del Giglio, Tuscany, sailed closer to the island, and struck a rock formation on the sea floor. This caused the ship to list and then capsize, landing unevenly on an underwater ledge. Although a six-hour rescue effort brought most of the passengers ashore, 34 people died – 27 passengers, 5 crew, and later, 2 members of the salvage team. An investigation focused on shortcomings in the procedures followed by Costa Concordia's crew and the actions of her captain, Francesco Schettino, who left the ship prematurely. He left about 300 passengers on board the sinking vessel, most of whom were rescued by helicopter or motorboats in the area. Schettino was found guilty of manslaughter and sentenced to 16 years in prison. Despite receiving its own share of criticism, Costa Cruises and its parent company, Carnival Corporation, did not face criminal charges. Costa Concordia was declared a "constructive total loss" by the cruise line's insurer, and her salvage was "one of the biggest maritime salvage operations." On 16 September 2013, the parbuckle salvage of the ship began, and by the early hours of 17 September, the ship was set upright on her underwater cradle. In July 2014, the ship was refloated using sponsons (flotation tanks) welded to her sides, and was towed 320 kilometres (200 mi) to her home port of Genoa for scrapping, which was completed in July 2017. The total cost of the disaster, including victims' compensation, refloating, towing and scrapping costs, is estimated at 2billion,morethanthreetimesthe2 billion, more than three times the 2billion,morethanthreetimesthe612 million construction cost of the ship. Costa Cruises offered compensation to passengers (to a limit of €11,000 per person) to pay for all damages, including the value of the cruise; one third of the survivors took the offer. (en)
El siniestro del crucero italiano Costa Concordia, que incluye el choque y el posterior encallamiento y hundimiento parcial, sucedió el viernes 13 de enero de 2012, después de chocar contra una roca de la costa italiana. El barco naufragó frente a la isla de Giglio (de poco más de 1500 habitantes), en Toscana, lo que requirió la evacuación de las 4229 personas a bordo; el número de rescatados superó la capacidad de hospedaje de la pequeña isla, y, en ausencia de otras viviendas, las autoridades abrieron las puertas de los colegios, guarderías infantiles, hoteles e iglesias. 32 personas murieron, entre pasajeros y tripulación, 64 personas resultaron heridas (tres de ellas de gravedad); una pareja de recién casados de Corea del Sur más un tripulante italiano tuvieron que ser rescatados de debajo de la cubierta. El capitán, Francesco Schettino, y el primer oficial, Ciro Ambrosio, fueron arrestados bajo sospecha de homicidio involuntario después de navegar mucho más cerca de la orilla de lo permitido. Schettino fue posteriormente liberado el 5 de julio, y finalmente condenado a 16 años de cárcel por el Tribunal Supremo de Italia. La nave fue adrizada con éxito a mediados de septiembre de 2013 en una operación sin precedentes en la historia naval, para ser posteriormente desguazada en 2014. El complejo rescate, del que participó un equipo de 500 técnicos y 30 naves, costó 600 millones de euros, y representa un hito en la historia de los cruceros. El Concordia entró al servicio de Costa Cruceros el 7 de julio de 2006, siendo el barco más grande construido en Italia hasta ese momento, y costó 450 millones de euros. Con sus 114 500 toneladas, es el naufragio de mayor tonelaje de la Historia y los analistas del sector estiman que se trata de un siniestro total. (es)
Bencana Costa Concordia terjadi ketika kapal pesiar Italia Costa Concordia menabrak terumbu karang dan terbalik pada tanggal 13 Januari 2012 di lepas pantai Italia. Kapal ini kandas di Isola del Giglio, Italia, yang mengakibatkan 4.232 orang dievakuasi dari kapal. Meski laporan awal menyatakan sedikitnya enam orang tewas, hanya tiga orang (dua penumpang dan satu awak kapal) dikonfirmasi meninggal pada tengah hari 15 Januari. 42 lainnya terluka (tiga luka parah), dua penumpang dan seorang awak kapal yang terjebak di bawah dek telah diselamatkan, dan 17 lainnya masih dinyatakan hilang. Kapten dan telah ditahan atas dugaan kecelakaan tanpa sengaja setelah berlayar dekat dengan pesisir pada jarak yang tidak diizinkan; kehilangan kekuatan navigasi dan kendali kapal belum diputuskan. Costa Concordia mulai beroperasi pada Juli 2006 dan merupakan kapal terbesar yang dibangun di Italia pada masa pembangunannya dengan nilai €450 juta, tonase kotor 114,500 GT dan panjang 2.902 meter (9.521 ft). (in)
Le naufrage du Costa Concordia est un grave accident de paquebot de croisière, survenu en Méditerranée, le vendredi 13 janvier 2012, à proximité de l'île du Giglio, au large du littoral sud de la Toscane.Alors qu'il navigue trop près de la côte sur l'ordre du capitaine, le bâtiment talonne un récif côtier sur bâbord. La coque est éventrée sur environ 53 mètres de long et sur une largeur allant jusqu'à 7,30 mètres au maximum et prend l'eau immédiatement. Le navire, sous l'action combinée de son inertie, du courant et du vent, réussit à effectuer un demi-tour et vient s'échouer sur tribord sur un rocher côtier à proximité du port. Le bilan définitif s'élève à 32 morts. Le redressement du bâtiment est opéré entre les lundi 16 et mardi 17 septembre 2013 et dure 19 heures. Le coût global estimé de l'opération est de 1,1 milliard d'euros, soit plus que le coût de construction du navire en 2005-2007 (500 millions d'euros). L'épave entame son dernier voyage en direction de Gênes le mercredi 23 juillet 2014. Elle arrive à Gênes le 27 juillet 2014 aux alentours de 5 h du matin pour y être démantelée. Le capitaine du Costa Concordia, Francesco Schettino, qui a donné l'ordre de se rapprocher de l'île pour effectuer un « salut » (Inchino) provoquant la catastrophe, puis a quitté le navire en plein naufrage, est condamné à seize ans de prison, une peine confirmée en appel en 2017. (fr)
코스타 콘코르디아호 침몰 사고(이탈리아어: Naufragio della Costa Concordia)는 2012년 1월 13일, 이탈리아 토스카나 제도의 질리오섬 인근에서 코스타 콘코르디아호가 침몰한 사고다. (ko)
コスタ・コンコルディアの座礁事故（コスタ・コンコルディアのざしょうじこ）は、2012年1月13日、コスタ・クルーズ所有のクルーズ客船コスタ・コンコルディアが、イタリアのジリオ島付近にある浅瀬で座礁し、浸水・転覆した海難事故である。 (ja)
Il naufragio della Costa Concordia è stato un sinistro marittimo "tipico" occorso venerdì 13 gennaio 2012. Salpata dal porto di Civitavecchia alla volta di Savona per l'ultima tappa della crociera «Profumo d'agrumi», alle ore 21:45:07 la suddetta nave, di proprietà della compagnia di navigazione Costa Crociere (del gruppo Carnival) e comandata da Francesco Schettino, giunta nelle acque dell'arcipelago toscano nei pressi dell'Isola del Giglio, impattò contro il gruppo di scogli detti delle Scole, riportando l'apertura di una falla lunga circa 36 metri sul lato di sinistra della carena. L'impatto provocò la brusca interruzione della navigazione, un forte sbandamento e il conseguente incaglio sullo scalino roccioso del basso fondale prospiciente Punta Gabbianara, a Nord di Giglio Porto, seguito dalla parziale sommersione della nave. Il fatto causò la morte di 32 persone tra i passeggeri e i membri dell'equipaggio e, nel successivo processo, il comandante Schettino fu condannato a 16 anni di reclusione. La tragedia costituisce uno dei più gravi incidenti marittimi della storia italiana; la Costa Concordia è stata la nave di maggior tonnellaggio nella storia a essere stata vittima di naufragio. (it)
O Naufrágio do Costa Concordia foi um acidente ocorrido com o navio de cruzeiro Costa Concordia no dia 13 de janeiro de 2012. Navegando junto à costa da Isola del Giglio, região da Toscana, a embarcação abalroou rochas sub-aquáticas, devido ao seu calado. O ocorrido causou 32 mortes. Após um solavanco e um corte de corrente elétrica, o comandante comunicou que havia uma avaria no gerador e que em breve a energia seria restabelecida; Na sequência, foi dada a ordem de abandonar o navio, uma vez que o comando da embarcação estava na responsabilidade do imediato do comandante; Naquele momento, e da inspeção do imediato, observou-se que estava entrando água no navio. Segundo comunicado do armador, o navio bateu num banco de areia. Fotos indicam que embarcação também bateu em rochas, ficando um pedaço de pedra preso ao casco rompido do navio. O navio adernou a estibordo ficando com aproximadamente dois terços dentro da água. Alguns sobreviventes relataram que a música My Heart Will Go On de Céline Dion, trilha sonora do filme Titanic, foi a última canção ouvida pelos passageiros do navio Costa Concordia quando ele afundou. O capitão Francesco Schettino foi um dos primeiros a abandonar seu navio. Segundo informações dele junto à comunicação social internacional, o mesmo justificou que fora arremetido na hora do choque e caíra no mar, e que já tinha outro comandante (o imediato), em seu lugar. Dessa forma se recusou a retornar a ele para organizar a retirada dos passageiros e tripulantes. Mesmo assim ele foi suspenso pela Costa Crociere e ficou em prisão domiciliar até o dia 5 de julho de 2012. Na semana após o incidente, uma camiseta com a frase em italiano "Vada a bordo, cazzo" começou a ser vendida na internet, na esteira da repercussão do tenso telefonema entre o capitão do cruzeiro e a Capitania local. O comandante Francesco Schettino foi condenado, em fevereiro de 2015, a 16 anos de prisão efetiva pelos homicídios, abandono do navio e naufrágio, pena confirmada por um tribunal de recurso em maio de 2016. (pt)
Katastrofa statku Costa Concordia – katastrofa morska włoskiego statku wycieczkowego „Costa Concordia”, do której doszło 13 stycznia 2012 w pobliżu wysepki Isola del Giglio na Morzu Śródziemnym. (pl)
Крушение круизного судна «Коста Конкордия» — морская катастрофа, произошедшая в ночь с 13 на 14 января 2012 года в Тирренском море вблизи итальянского острова Джильо. Один из крупнейших европейских теплоходов, во время круиза по западному средиземноморью с 4252 людьми на борту налетел на рифы, получил серьёзные повреждения и лёг на правый борт, при этом погибло 33 человека. Крушение случилось на пути следования из Чивитавеккьи в Савону. Является самым большим пассажирским судном в истории, потерпевшим крушение. У судоходной компании «Коста Крочере», которой принадлежал корабль, была традиция приветствовать жителей и гостей острова Джильо гудками, подаваемыми с близкого расстояния. Суда подходили без каких-либо согласований, не имея на борту достаточно подробной карты для прокладки курса вблизи берега. Вечером крушения капитан Франческо Скеттино в очередной раз сошёл с привычного маршрута в сторону Джильо. Отключив автопилот и систему судовой тревожной сигнализации инерциальной навигации, он начал приближаться к острову. На капитанском мостике в этот момент по приглашению Скеттино находилось несколько посторонних лиц, которые отвлекали его и других судоводителей. В результате «Коста Конкордия» опасно приблизилась к скалистому берегу. У руля вахту нёс индонезиец Якоб Русли. На несколько команд, отдаваемых Скеттино на английском, он реагировал с промедлением, переспрашивал заданный курс судна, перепутал направления поворота. Череда ошибок и задержек привела к тому, что расстояние до берега сократилось до 350 м. В 21:44 прямо по курсу показались скалы. Носовую часть удалось отвернуть, но корму занесло на рифы. Гранит проделал в корпусе 53-метровую пробоину. В повреждённых отсеках размещалась судовая энергетическая установка. В течение одной минуты жизненно важные узлы и агрегаты оказались выведены из строя. На борту погас свет, неуправляемый лайнер двигался по инерции, удаляясь от берега. «Коста Конкордия» дрейфовала больше часа, пока волны и ветер не выбросили её на мель. В 22:30 была объявлена общая тревога, спустя 20 минут началась эвакуация. К полуночи крен достиг 35°, дальнейший спуск шлюпок и плотов оказался невозможным. Около полутысячи оставшихся на борту человек были поочерёдно сняты с заваливающегося лайнера спасательными катерами и вертолётами. Спустя пять часов после столкновения «Коста Конкордия» легла на правый борт. Эвакуация продолжалась до раннего утра. Шесть человек были признаны виновными. Самое суровое наказание понёс капитан Франческо Скеттино. Он был приговорён к 16 годам заключения. В 2014 году «Коста Конкордия» была поднята и отправлена на утилизацию. После катастрофы были ужесточены правила морского судоходства и прохождения пассажирами предрейсового инструктажа. (ru)
歌詩達協和號觸礁事故（Costa Concordia disaster），是指歌詩達協和號於2012年1月13日（星期五）在意大利海岸部分沉沒的事件。當時該船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和1名船員。事故中船長安全生還。1月15日，意大利當局以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名，拘捕船长斯凱蒂諾（Francesco Schettino）和大副。 (zh)

dbo:wikiPageExternalLink

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:blank2Data

(en)
Fuel and oil extraction: March 2012 (en)
Refloated and towed: July 2014 (en)
Righting: September 2013 (en)
Scrapping finished in July 2017 (en)

dbp:c

category:January 2012 grounding of the Costa Concordia (en)

dbp:cause

Struck a rock while deviating from planned course (en)

dbp:quote

The operation was delineated by Costa's Cristiano De Musso, Head of Corporate Communications, according to the following plan: * Site inspections of the ship and its position; * Securing of the wreck to ensure on-going safety and stability; * Installation of sponsons on port side of vessel and construction of submarine platforms; * Parbuckling of the wreck, rotating it past a critical angle of about 24° from its resting position, beyond which the sponsons would be flooded and the ship would roll into a fully upright position on the underwater platforms; * Installation of sponsons on the starboard side of the ship; * Sponsons are dewatered to raise the ship from the bottom; * Ship delivered to an Italian port for processing according to regulations; * Cleaning and replanting of marine flora. (en)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dcterms:subject

rdf:type

rdfs:comment

코스타 콘코르디아호 침몰 사고(이탈리아어: Naufragio della Costa Concordia)는 2012년 1월 13일, 이탈리아 토스카나 제도의 질리오섬 인근에서 코스타 콘코르디아호가 침몰한 사고다. (ko)
コスタ・コンコルディアの座礁事故（コスタ・コンコルディアのざしょうじこ）は、2012年1月13日、コスタ・クルーズ所有のクルーズ客船コスタ・コンコルディアが、イタリアのジリオ島付近にある浅瀬で座礁し、浸水・転覆した海難事故である。 (ja)
Katastrofa statku Costa Concordia – katastrofa morska włoskiego statku wycieczkowego „Costa Concordia”, do której doszło 13 stycznia 2012 w pobliżu wysepki Isola del Giglio na Morzu Śródziemnym. (pl)
歌詩達協和號觸礁事故（Costa Concordia disaster），是指歌詩達協和號於2012年1月13日（星期五）在意大利海岸部分沉沒的事件。當時該船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和1名船員。事故中船長安全生還。1月15日，意大利當局以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名，拘捕船长斯凱蒂諾（Francesco Schettino）和大副。 (zh)
L'accident del Costa Concordia o sinistre del creuer italià, que inclou el xoc i el posterior encallament i enfonsament parcial, va succeir el divendres 13 de gener de 2012, després de xocar contra un escull de la costa italiana. El vaixell va encallar enfront de l'illa de Giglio -de poc més de 1.500 habitants-, a Toscana, el que va requerir l'evacuació de les 4.229 persones a bord; el nombre de rescatats va superar la capacitat d'hostalatge de la petita illa, i, en absència d'altres habitatges, les autoritats van obrir les portes dels col·legis, escoles bressol, hotels i catedrals. (ca)
Italská výletní loď Costa Concordia najela v pátek 13. ledna 2012 večer při pobřeží ostrova Giglio, jednoho z toskánských ostrovů, na útes. V trupu vznikla trhlina a loď se převrátila na bok. Při neštěstí zahynulo 32 lidí. Loď nesla 4252 lidí z celého světa a byla na první etapě plavby kolem pobřeží Středozemního moře, kterou zahájila v lazijském přístavu Civitavecchia. Poté, co se loď přiblížila k ostrovu Giglio, aby pozdravila místní obyvatele, narazila na podmořský útes. (cs)
On 13 January 2012, the eight-year-old Costa Cruises vessel Costa Concordia was on the last leg of a cruise around the Mediterranean Sea when she deviated from her planned route at Isola del Giglio, Tuscany, sailed closer to the island, and struck a rock formation on the sea floor. This caused the ship to list and then capsize, landing unevenly on an underwater ledge. Although a six-hour rescue effort brought most of the passengers ashore, 34 people died – 27 passengers, 5 crew, and later, 2 members of the salvage team. (en)
El siniestro del crucero italiano Costa Concordia, que incluye el choque y el posterior encallamiento y hundimiento parcial, sucedió el viernes 13 de enero de 2012, después de chocar contra una roca de la costa italiana. El barco naufragó frente a la isla de Giglio (de poco más de 1500 habitantes), en Toscana, lo que requirió la evacuación de las 4229 personas a bordo; el número de rescatados superó la capacidad de hospedaje de la pequeña isla, y, en ausencia de otras viviendas, las autoridades abrieron las puertas de los colegios, guarderías infantiles, hoteles e iglesias. (es)
Le naufrage du Costa Concordia est un grave accident de paquebot de croisière, survenu en Méditerranée, le vendredi 13 janvier 2012, à proximité de l'île du Giglio, au large du littoral sud de la Toscane.Alors qu'il navigue trop près de la côte sur l'ordre du capitaine, le bâtiment talonne un récif côtier sur bâbord. La coque est éventrée sur environ 53 mètres de long et sur une largeur allant jusqu'à 7,30 mètres au maximum et prend l'eau immédiatement. Le navire, sous l'action combinée de son inertie, du courant et du vent, réussit à effectuer un demi-tour et vient s'échouer sur tribord sur un rocher côtier à proximité du port. (fr)
Bencana Costa Concordia terjadi ketika kapal pesiar Italia Costa Concordia menabrak terumbu karang dan terbalik pada tanggal 13 Januari 2012 di lepas pantai Italia. Kapal ini kandas di Isola del Giglio, Italia, yang mengakibatkan 4.232 orang dievakuasi dari kapal. Meski laporan awal menyatakan sedikitnya enam orang tewas, hanya tiga orang (dua penumpang dan satu awak kapal) dikonfirmasi meninggal pada tengah hari 15 Januari. 42 lainnya terluka (tiga luka parah), dua penumpang dan seorang awak kapal yang terjebak di bawah dek telah diselamatkan, dan 17 lainnya masih dinyatakan hilang. Kapten dan telah ditahan atas dugaan kecelakaan tanpa sengaja setelah berlayar dekat dengan pesisir pada jarak yang tidak diizinkan; kehilangan kekuatan navigasi dan kendali kapal belum diputuskan. Costa Conc (in)
Il naufragio della Costa Concordia è stato un sinistro marittimo "tipico" occorso venerdì 13 gennaio 2012. Salpata dal porto di Civitavecchia alla volta di Savona per l'ultima tappa della crociera «Profumo d'agrumi», alle ore 21:45:07 la suddetta nave, di proprietà della compagnia di navigazione Costa Crociere (del gruppo Carnival) e comandata da Francesco Schettino, giunta nelle acque dell'arcipelago toscano nei pressi dell'Isola del Giglio, impattò contro il gruppo di scogli detti delle Scole, riportando l'apertura di una falla lunga circa 36 metri sul lato di sinistra della carena. (it)
O Naufrágio do Costa Concordia foi um acidente ocorrido com o navio de cruzeiro Costa Concordia no dia 13 de janeiro de 2012. Navegando junto à costa da Isola del Giglio, região da Toscana, a embarcação abalroou rochas sub-aquáticas, devido ao seu calado. O ocorrido causou 32 mortes. Na semana após o incidente, uma camiseta com a frase em italiano "Vada a bordo, cazzo" começou a ser vendida na internet, na esteira da repercussão do tenso telefonema entre o capitão do cruzeiro e a Capitania local. (pt)
Крушение круизного судна «Коста Конкордия» — морская катастрофа, произошедшая в ночь с 13 на 14 января 2012 года в Тирренском море вблизи итальянского острова Джильо. Один из крупнейших европейских теплоходов, во время круиза по западному средиземноморью с 4252 людьми на борту налетел на рифы, получил серьёзные повреждения и лёг на правый борт, при этом погибло 33 человека. Крушение случилось на пути следования из Чивитавеккьи в Савону. Является самым большим пассажирским судном в истории, потерпевшим крушение. (ru)

rdfs:label

Costa Concordia disaster (en)
Accident del Costa Concordia (ca)
Ztroskotání lodi Costa Concordia (cs)
Havarie der Costa Concordia (de)
Accidente del Costa Concordia (es)
Bencana Costa Concordia (in)
Naufragio della Costa Concordia (it)
Naufrage du Costa Concordia (fr)
코스타 콘코르디아 침몰 사고 (ko)
コスタ・コンコルディアの座礁事故 (ja)
Katastrofa statku Costa Concordia (pl)
Крушение «Коста Конкордии» (ru)
Naufrágio do Costa Concordia (pt)
歌詩達協和號觸礁事故 (zh)

owl:sameAs

is dbo:wikiPageWikiLink of