Capsizing (original) (raw)
Kentern (englisch canting, französisch chavirer) ist in der Schifffahrt ein Schiffsunfall, bei dem ein Wasserfahrzeug durch Wind, Wellengang oder durch Verschiebung der Schiffsfracht auf die Seite geworfen wird und durch Wassereinbruch mehr oder weniger stabil auf der Seite schwimmt oder ganz kippt.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | El sotsobre d'una embarcació ("de sota a sobre"), es produeix quan la seva posició d'equilibri deixa de ser estable a nivell transversal. Per a una embarcació que navega a vela, són les forces creades pel vent que poden generar un moment d'escora important, en altres casos l'error humà i/o un fenomen extern fan que el vaixell s'inclini més enllà del punt d'equilibri fent que les respectives posicions del i del centre de gravetat de la carena generin un parell que fa sotsobrar el vaixell. En el cas d'una embarcació esportiva de vela lleugera el sotsobrar (anomenat comunament bolcar ) és normal en aquest cas i no és greu. L'origen està normalment a voler aprofitar fins al límit una velocitat excessiva. Els grans vaixells sotsobren generalment després d'una acumulació de problemes, i/o errors humans. L'entrada d'aigua que esdevé posteriorment sol causar la pèrdua de la nau.Alguns casos van ser molt publicitats, com les següents: * Ruptura del buc * Errors en el maneig de la càrrega (-) (ca) Kentern (englisch canting, französisch chavirer) ist in der Schifffahrt ein Schiffsunfall, bei dem ein Wasserfahrzeug durch Wind, Wellengang oder durch Verschiebung der Schiffsfracht auf die Seite geworfen wird und durch Wassereinbruch mehr oder weniger stabil auf der Seite schwimmt oder ganz kippt. (de) Capsizing or keeling over occurs when a boat or ship is rolled on its side or further by wave action, instability or wind force beyond the angle of positive static stability or it is upside down in the water. The act of recovering a vessel from a capsize is called righting. Capsize may result from broaching, knockdown, loss of stability due to cargo shifting or flooding, or in high speed boats, from turning too fast. If a capsized vessel has enough flotation to prevent sinking, it may recover on its own in changing conditions or through mechanical work if it is not stable inverted. Vessels of this design are called . (en) Se llama zozobrar a inclinarse y tumbar una embarcación, por la fuerza del viento o por corrimiento de carga o inundación, hasta que se vuelca y —entrándole el agua— queda casi a nivel con la superficie de esta o se va a pique. Estando un buque a la quilla, puede también zozobrar si, llegando a vencer la resistencia que en su inclinación le opone el volumen del costado sumergido, no pueden contenerlo las plumas y barloas, y sucede lo que los marineros dicen irse, esto es, que cae enteramente de la banda sobre que se hallaba tumbado y llenándose de agua, se va a pique o, cuando menos, queda entre dos aguas. Muchos entienden por zozobrar el volcarse completamente la embarcación quedándose con la quilla para arriba. Esto mismo expresan las frases figuradas y familiares de «hacer capillo», «ponerse con la quilla al sol», «ponerse el barco por sombrero» o «por montera», «dar un tumbo», «dar un vuelco» o «la voltereta», etc., y con el verbo «voltear». Por semejanza, y como verbo activo, se dice «volver» o «voltear de arriba abajo» una pieza de vela o cualquier otro conjunto de adujas de un cabo, de modo que resulte encima lo que estaba debajo. (es) Le chavirage ou « dessalage » d'un bateau intervient lorsque la position d'équilibre du navire n'est plus stable au niveau transversal Pour un voilier sous voiles, ce sont les forces créées par le vent qui peuvent engendrer un moment inclinant important, dans les autres cas une erreur humaine et/ou un phénomène externe font que le bateau s'incline à un tel point que les positions respectives des centres de gravité et de carène produisent un couple de chavirement. Dans le cas d'un dériveur léger (de sport), le chavirage (appelé communément dessalage dans ce cas) est courant et sans gravité. L'origine est la recherche excessive de vitesse et/ou le mauvais placement des équipiers. Les grands navires chavirent généralement à la suite d'une accumulation de problèmes, et/ou d'erreurs humaines. Les entrées d'eau qui s'ensuivent entraînent généralement la perte du navire.Certains cas ont été très médiatisés, comme les suivants : * incendie (Normandie), * rupture de la coque (Prestige), * erreurs dans la gestion des poids ( - ). (fr) Nella nautica, il capovolgimento si verifica quando un'imbarcazione perde l'equilibrio longitudinale inclinandosi su un fianco, oppure quando si capovolge completamente (in tal caso si parla di ribaltamento). La manovra con la quale si cerca di ristabilire l'assetto corretto è detta "raddrizzamento". Alcune imbarcazioni sono dotate di apparecchiature in grado di ristabilire l'assetto corretto; in tal caso sono dette "auto-raddrizzanti". (it) Kapseizen is het proces van omslaan, vooral bij vaartuigen. De oorzaak van het kapseizen van een vaartuig is dikwijls het verschuiven van zware lading naar een bepaalde scheepszijde, tijdens zware storm en zware zeegang, of door toedoen van passerende schepen met hun golfslag, zodat het water bijvoorbeeld in de open laadruimte stroomt, of door oorlogsgeweld tijdens zeeslagen. Bij deze bovenvermelde oorzaken maakt het getroffen schip of vaartuig, door die oorzaken eerst slagzij, waarna het kan kapseizen en zinken. Soms gebeurt het dat het schip in die toestand blijft drijven, doordat zich een grote luchtbel in het schip bevindt. (nl) Kapsejsa eller kapsejsning med en båt eller ett fartyg innebär att farkosten kantrar under gång. Man brukar tala om att vinkeln ska vara cirka 90 grader eller mer för att den skall vara kapsejsad. År 1994 kapsejsade M/S Estonia till slagsida 133 grader och sjönk och över 850 människor omkom. Ordet "kapsejsa" kommer från engelskan och är belagt i svenska språket sedan 1840. (sv) Capotar é o termo que exprime a ideia de se encontrar, num veículo, sobre a capota . (pt) Оверкіль (нід. overkiel) — переворот судна догори кілем (днищем). Основною причиною оверкіля є недостатня поперечна або поздовжня остійність судна. Брак остійності може бути пов'язаним з конструкцією судна, але може також виникнути в результаті заливання водою внутрішнього об'єму (через люки, кокпіт, пробоїну), а також при неправильно виконаному технічному прийомі судноводіння. У моряків існує жартівливий вираз «поворот оверкіль» (за аналогією з оверштагом). Невеликі судна можуть бути поставлені на рівний кіль силами своїх екіпажів на плаву, що дуже важливо далеко від берегів. Байдарки, що мають фартухи з «спідницями» та упори для ніг веслярів, також можна повернути на рівний кіль на плаву, напр. використовуючи так званий «ескімоський переворот»: веслярі перевернутої байдарки, залишаючись на місцях, разом роблять різкий гребок веслом під себе вглиб і, спираючись веслом об воду, прагнуть ривком прийняти вертикальне положення. Але шлюпки, байдарки без фартухів і плоти практично неможливо повернути на рівний кіль з води, і екіпаж мусить або вплав буксирувати перевернуте судно до берега, або забравшись на судно або тримаючись за нього, чекати допомоги. Деякі судна здатні завдяки особливостям конструкції до самостійного повернення в нормальне положення з оверкіля. Кута перекиданості таких суден не існує, і в разі випадкових відхилень від нижнього положення кіля останній повертається на місце (аналогічно іграшці «іванець-киванець»). Це досягається трьома методами: ретельним розподілом нерухомої ваги і плавучості, застосування надувних мішків або рухомого баласту. Судно повинне зберігати додатну плавучість при заливанні палуби водою. (uk) 傾覆，或俗稱翻船，是当艇或船在其侧面翻转或在水中倒置时发生的情況。而翻轉傾覆船隻的行為稱為“扶正”。 (zh) Оверкиль — опрокидывание судна вверх килем (днищем). Основная причина оверкиля — недостаточная поперечная или продольная остойчивость судна, не соответствующая условиям плавания. Чаще всего применяется к маломерным прогулочно-спортивным судам. По отношению к полномерным коммерческим судам принят термин «опрокидывание». Причинами, приводящими к оверкилю, могут быть внешние условия (например, погодные) действующие на судно, которые приводят к превышению угла крена или дифферента над точкой заката диаграммы остойчивости; ошибки управления судном, некорректный технический расчет остойчивости при проектировании судна, нарушение центра масс судна, вызванное неправильным расположением грузов, а также агрессивными действиями: (пробоины ниже ватерлинии, повреждения корпуса судна от торпед). Так в начале XX века борьба за непотопляемость судов привела к появлению герметичных отсеков. Однако, после потопления «Лузитании» в 1915 году стало понятно, что затопление отсеков с одного борта приводит к потере остойчивости, и для коммерческих судов было введено требование затопления отсеков с противоположного борта для предотвращения развития опасного крена. Другим примером потери динамической остойчивости является поднятие трала с рыбой рыболовецким судном, приводящее в случае сильного волнения на море к оверкилю. В водном туризме оверкиль случается при прохождении порогов, сливов, и других препятствий. На некоторых видах судов (каяки, байдарки) возможно возвращение судна на ровный киль без покидания судна — так называемый эскимосский переворот. «Бублик» — спортивное судно, используемое для сплава по рекам высшей категории сложности — возвращается в нормальное положение самостоятельно. Благодаря высокой остойчивости яхты также возможно возвращение судна на ровный киль самостоятельно, иногда — с совершением переворота на 360o. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Seawise_University_wreck.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://www.youtube.com/watch%3Fv=INN7yJlzAPg https://www.youtube.com/watch%3Fv=RtE-VprtWuo https://www.youtube.com/watch%3Fv=ccRjMWEOy4g https://www.youtube.com/watch%3Fv=dv50dVwJpN0 https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211222/INN7yJlzAPg https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211222/ccRjMWEOy4g https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211222/dv50dVwJpN0 https://web.archive.org/web/20131015001426/http:/www.sailingcourse.com/keelboat/formula.htm |
| dbo:wikiPageID | 1199716 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 24913 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1115225817 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Qatar dbr:Metacentric_height dbr:Naval_mine dbr:Monohull dbr:Angle_of_vanishing_stability dbr:Battle_of_Dogger_Bank_(1915) dbr:Beirut dbr:Bow_(ship) dbr:Archipelago_Sea dbr:Hubei dbr:Daggerboard dbr:Downburst dbr:Lifeboat_(rescue) dbr:Limit_of_positive_stability dbr:Yacht_racing dbr:SS_Storstad dbr:Saint_Lawrence_River dbr:Eskimo_Rescue dbr:Seakeeping dbr:Seamanship dbr:Glossary_of_nautical_terms dbr:Great_Lakes dbr:Cruise_ship dbr:2018_Phuket_boat_capsizing dbr:2020_Beirut_explosions dbr:MS_Estonia dbr:MV_Golden_Ray dbr:Boat dbr:Ship dbr:Sinking_of_Dongfang_zhi_Xing dbr:Sinking_of_MV_Nyerere dbr:Phuket dbr:Ocean_surface_wave dbr:Ship_stability dbr:Stem_(ship) dbr:Stern dbc:Maritime_disasters dbc:Nautical_terminology dbr:Broach_(sailing) dbr:Centre_of_gravity dbr:Torpedo dbr:Turtling_(sailing) dbr:Whitewater_kayaking dbr:James_Beeching dbr:Ballast dbr:Broach_(nautical) dbr:North_Sumatra dbr:Centreboard dbr:Dinghy dbr:Kayak_roll dbr:Keel dbr:Rigging dbr:HMS_Barham_(04) dbr:HMS_Coventry_(D118) dbr:HMS_Prince_of_Wales_(53) dbr:HMS_Repulse_(1916) dbr:HMS_Royal_Oak_(08) dbr:Hand_bailer dbr:Heeling_(sailing) dbr:Thailand dbr:Attack_on_Pearl_Harbor dbr:Jianli_County dbr:Kayak dbr:Keelboat dbr:Lake_Toba dbr:Lake_Victoria dbr:Bilge_pump dbr:Bilgeboard dbr:Hobie_16 dbr:Monohulls dbr:Doha dbr:Buoyancy dbr:South_Jeolla_Province dbr:Free_surface_effect dbr:Hull_(watercraft) dbr:Indonesia dbr:Netherlands dbr:Oil_spill dbr:Catamaran dbr:RMS_Empress_of_Ireland dbr:Scuttling_of_the_German_fleet_at_Scapa_Flow dbr:Yachts dbr:Yangtze dbr:YouTube dbr:Mast_(sailing) dbr:Scow dbr:Shipwreck dbr:Vertical_direction dbr:Troopship dbr:Waterline dbr:Secondary_stability dbr:RORO dbr:Roll_(ship) dbr:U-47_(1938) dbr:Righting_moment dbr:Bergen,_Norway dbr:Crane_(construction) dbr:Accelerating dbr:Plimsoll_Line dbr:Seaworthy dbr:Island_of_Giglio dbr:Primary_stability dbr:Rolled dbr:File:Seawise_University_wreck.jpg dbr:File:Aus2.jpg dbr:File:Kayak_roll.gif dbr:File:Laser_Standard_160588_02.jpg dbr:File:Rejsning-af-kaentret-hobie-cat.jpg dbr:File:Tromsö,_Royal_Air_Force_Bomber_Command,_1942-1945_CL2830.jpg dbr:File:Wroxham_Broad_capsize_practise.JPG dbr:James_Peake_(shipwright) dbr:Motorlife_boats dbr:Wikt:keel_over dbr:Wiktionary:beam-ends |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Cbignore dbt:Citation_needed dbt:Cite_web dbt:Clear dbt:Commons dbt:MS dbt:MV dbt:Portal dbt:Redirect dbt:Reflist dbt:SMS dbt:SS dbt:Ship dbt:Short_description dbt:USS dbt:Wiktionary dbt:Nautical_term dbt:Sailing_manoeuvres dbt:Dead_Youtube_links |
| dct:subject | dbc:Maritime_disasters dbc:Nautical_terminology |
| rdf:type | owl:Thing yago:WikicatSailingManoeuvres yago:Abstraction100002137 yago:Cognition100023271 yago:Content105809192 yago:Idea105833840 yago:Plan105898568 yago:PlanOfAction105902545 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Tactic105905152 |
| rdfs:comment | Kentern (englisch canting, französisch chavirer) ist in der Schifffahrt ein Schiffsunfall, bei dem ein Wasserfahrzeug durch Wind, Wellengang oder durch Verschiebung der Schiffsfracht auf die Seite geworfen wird und durch Wassereinbruch mehr oder weniger stabil auf der Seite schwimmt oder ganz kippt. (de) Nella nautica, il capovolgimento si verifica quando un'imbarcazione perde l'equilibrio longitudinale inclinandosi su un fianco, oppure quando si capovolge completamente (in tal caso si parla di ribaltamento). La manovra con la quale si cerca di ristabilire l'assetto corretto è detta "raddrizzamento". Alcune imbarcazioni sono dotate di apparecchiature in grado di ristabilire l'assetto corretto; in tal caso sono dette "auto-raddrizzanti". (it) Kapsejsa eller kapsejsning med en båt eller ett fartyg innebär att farkosten kantrar under gång. Man brukar tala om att vinkeln ska vara cirka 90 grader eller mer för att den skall vara kapsejsad. År 1994 kapsejsade M/S Estonia till slagsida 133 grader och sjönk och över 850 människor omkom. Ordet "kapsejsa" kommer från engelskan och är belagt i svenska språket sedan 1840. (sv) Capotar é o termo que exprime a ideia de se encontrar, num veículo, sobre a capota . (pt) 傾覆，或俗稱翻船，是当艇或船在其侧面翻转或在水中倒置时发生的情況。而翻轉傾覆船隻的行為稱為“扶正”。 (zh) El sotsobre d'una embarcació ("de sota a sobre"), es produeix quan la seva posició d'equilibri deixa de ser estable a nivell transversal. Per a una embarcació que navega a vela, són les forces creades pel vent que poden generar un moment d'escora important, en altres casos l'error humà i/o un fenomen extern fan que el vaixell s'inclini més enllà del punt d'equilibri fent que les respectives posicions del i del centre de gravetat de la carena generin un parell que fa sotsobrar el vaixell. * Ruptura del buc * Errors en el maneig de la càrrega (-) (ca) Capsizing or keeling over occurs when a boat or ship is rolled on its side or further by wave action, instability or wind force beyond the angle of positive static stability or it is upside down in the water. The act of recovering a vessel from a capsize is called righting. Capsize may result from broaching, knockdown, loss of stability due to cargo shifting or flooding, or in high speed boats, from turning too fast. (en) Se llama zozobrar a inclinarse y tumbar una embarcación, por la fuerza del viento o por corrimiento de carga o inundación, hasta que se vuelca y —entrándole el agua— queda casi a nivel con la superficie de esta o se va a pique. Muchos entienden por zozobrar el volcarse completamente la embarcación quedándose con la quilla para arriba. Esto mismo expresan las frases figuradas y familiares de «hacer capillo», «ponerse con la quilla al sol», «ponerse el barco por sombrero» o «por montera», «dar un tumbo», «dar un vuelco» o «la voltereta», etc., y con el verbo «voltear». (es) Le chavirage ou « dessalage » d'un bateau intervient lorsque la position d'équilibre du navire n'est plus stable au niveau transversal Pour un voilier sous voiles, ce sont les forces créées par le vent qui peuvent engendrer un moment inclinant important, dans les autres cas une erreur humaine et/ou un phénomène externe font que le bateau s'incline à un tel point que les positions respectives des centres de gravité et de carène produisent un couple de chavirement. * incendie (Normandie), * rupture de la coque (Prestige), * erreurs dans la gestion des poids ( - ). (fr) Kapseizen is het proces van omslaan, vooral bij vaartuigen. De oorzaak van het kapseizen van een vaartuig is dikwijls het verschuiven van zware lading naar een bepaalde scheepszijde, tijdens zware storm en zware zeegang, of door toedoen van passerende schepen met hun golfslag, zodat het water bijvoorbeeld in de open laadruimte stroomt, of door oorlogsgeweld tijdens zeeslagen. (nl) Оверкиль — опрокидывание судна вверх килем (днищем). Основная причина оверкиля — недостаточная поперечная или продольная остойчивость судна, не соответствующая условиям плавания. Чаще всего применяется к маломерным прогулочно-спортивным судам. По отношению к полномерным коммерческим судам принят термин «опрокидывание». Благодаря высокой остойчивости яхты также возможно возвращение судна на ровный киль самостоятельно, иногда — с совершением переворота на 360o. (ru) Оверкіль (нід. overkiel) — переворот судна догори кілем (днищем). Основною причиною оверкіля є недостатня поперечна або поздовжня остійність судна. Брак остійності може бути пов'язаним з конструкцією судна, але може також виникнути в результаті заливання водою внутрішнього об'єму (через люки, кокпіт, пробоїну), а також при неправильно виконаному технічному прийомі судноводіння. У моряків існує жартівливий вираз «поворот оверкіль» (за аналогією з оверштагом). (uk) |
| rdfs:label | Sotsobre (ca) Kentern (de) Capsizing (en) Zozobrar (es) Chavirage (fr) Capovolgimento (nautica) (it) Kapseizen (nl) Capotamento (pt) Оверкиль (ru) Kapsejsa (sv) 傾覆 (zh) Оверкіль (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Capsizing dbpedia-commons:Capsizing http://d-nb.info/gnd/4596653-9 wikidata:Capsizing dbpedia-bg:Capsizing dbpedia-ca:Capsizing dbpedia-da:Capsizing dbpedia-de:Capsizing dbpedia-es:Capsizing dbpedia-fr:Capsizing dbpedia-fy:Capsizing dbpedia-it:Capsizing dbpedia-nl:Capsizing dbpedia-no:Capsizing dbpedia-pt:Capsizing dbpedia-ru:Capsizing dbpedia-simple:Capsizing dbpedia-sl:Capsizing dbpedia-sv:Capsizing dbpedia-tr:Capsizing dbpedia-uk:Capsizing dbpedia-zh:Capsizing https://global.dbpedia.org/id/XEyb |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Capsizing?oldid=1115225817&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Seawise_University_wreck.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Aus2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Coast_Guard_response_boat-small_DVIDS1076833.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Eiswette(II)_20080627_Kentertest_diff.gif wiki-commons:Special:FilePath/Kayak_roll.gif wiki-commons:Special:FilePath/Laser_Standard_160588_02.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Northumberland_model_lifeboat.jpg wiki-commons:Special:FilePath/RNLI_Chatham_Lizzie_Porter_Holy_Island_8352.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rejsning-af-kaentret-hobie-cat.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tromsö,_Royal_Air_Force_Bomber_Command,_1942-1945_CL2830.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wroxham_Broad_capsize_practise.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Capsizing |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Capsise dbr:Capsising dbr:Capsize dbr:Self-righting_watercraft dbr:Dry_capsize dbr:Righted dbr:Righting dbr:Capsized dbr:Capsizes dbr:Keeled_over |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Amphibious_vehicle dbr:Beam_(nautical) dbr:Robert_W._Ball dbr:Royal_National_Lifeboat_Institution dbr:Engine_officer dbr:List_of_film_and_television_accidents dbr:Metacentric_height dbr:1948_Gozo_luzzu_disaster dbr:2010_Kasai_River_ferry_capsizing dbr:2010_Penang_dragon_boat_tragedy dbr:2011_Præstø_Fjord_dragon_boat_accident dbr:Basilica_of_Our_Lady_of_Good_Health dbr:Blue_men_of_the_Minch dbr:Boom_(sailing) dbr:Holder_20 dbr:Joseph_Blankson dbr:Joseph_F._Enright dbr:List_of_Seconds_from_Disaster_episodes dbr:List_of_shipwrecks_in_May_1869 dbr:Renown-class_battlecruiser dbr:Richard_Dacres_(Royal_Navy_officer) dbr:Daggerboard dbr:USS_Utah_(BB-31) dbr:Capsise dbr:Capsising dbr:Capsize dbr:Limit_of_positive_stability dbr:List_of_locations_in_Pirates_of_the_Caribbean dbr:List_of_maritime_disasters_in_the_21st_century dbr:Not_Without_Hope dbr:1988_Myanmar–India_earthquake dbr:Contessa_32 dbr:S.V._Cynthia_Woods dbr:SMS_Szent_István dbr:SS_Exodus dbr:SS_Marine_Electric dbr:SS_Normandie dbr:SS_Pan-Pennsylvania dbr:SS_Principessa_Jolanda_(1907) dbr:SS_Thistlegarth dbr:Trailer_sailer dbr:Seamanship dbr:1840s_Atlantic_hurricane_seasons dbr:French_ironclad_Richelieu dbr:George_Palmer_(MP_for_South_Essex) dbr:The_Poseidon_Adventure_(1972_film) dbr:Thomas_Symonds_(Royal_Navy_officer,_died_1894) dbr:Marriage_of_the_Sea_ceremony dbr:2020_Beirut_explosion dbr:Anglona_(clipper) dbr:MS_Herald_of_Free_Enterprise dbr:MV_Danny_F_II dbr:Mads_Johansen_Lange dbr:Sinking_of_MV_Acita_03 dbr:Sinking_of_MV_Miraj-4 dbr:Sinking_of_MV_Nyerere dbr:Sinking_of_MV_Sewol dbr:Yugoslav_torpedo_boat_T1 dbr:Yugoslav_torpedo_boat_T2 dbr:Yugoslav_torpedo_boat_T3 dbr:Fatigue_(material) dbr:Bruges dbr:Tjapko_van_Bergen dbr:Tugs_(TV_series) dbr:Turtling_(sailing) dbr:USS_Archerfish_(SS-311) dbr:Warrior-class_ironclad dbr:Washington_(pilot_boat) dbr:Waterfowl_hunting dbr:Dolium dbr:Heaving_to dbr:Heidar-class_boat dbr:Nina_Tilden dbr:AC72 dbr:Action_of_29_February_1916 dbr:Albatross_(1920_schooner) dbr:Alexander_L._Kielland_(platform) dbr:Amur-class_minelayer_(1898) dbr:Drillship_Seacrest dbr:Drowning_Girl dbr:Erich_Bruckmann dbr:Erie_(steamship,_sank_1841) dbr:Ezra_T._Benson dbr:Falmouth_Lifeboat_Station dbr:Felicity_Ace dbr:Fiann_Paul dbr:Francesco_Schettino dbr:Angle_of_list dbr:Angle_of_loll dbr:Normandie-class_battleship dbr:P&O_Cruises dbr:Paddle_steamer dbr:Centreboard dbr:Charles_Spalding dbr:John_Vaux dbr:Kab_101 dbr:List_of_Murray–Darling_steamboats dbr:List_of_South_Korean_ferry_disasters dbr:Refugee_(Gratz_novel) dbr:Roll-on/roll-off dbr:2016_in_China dbr:HMS_Basilisk_(H11) dbr:HMS_Courageous_(50) dbr:HMS_Duke_of_York_(17) dbr:HMS_Engadine_(1911) dbr:HMS_Inflexible_(1907) dbr:HMS_Invincible_(1907) dbr:HMS_Nairana_(1917) dbr:HMS_Repulse_(1916) dbr:HMS_Sphinx_(J69) dbr:Henry_John_Rous dbr:Herakles_(pusher) dbr:Herbert_N._Houck dbr:Invincible-class_battlecruiser dbr:Jack_Bursey dbr:Jacob_Bell_(pilot_boat) dbr:Japanese_aircraft_carrier_Amagi dbr:Japanese_aircraft_carrier_Shinano dbr:Japanese_war_crimes dbr:Baking_powder_submarine dbr:Bottom-up dbr:The_African_Queen_(film) dbr:Hydrocopter dbr:Kayak dbr:Lanterne_(river) dbr:Last_battle_of_Bismarck dbr:Bilgeboard dbr:Black_ice dbr:TCG_Değirmendere dbr:TEV_Wahine dbr:Hiking_(sailing) dbr:Steam_brig dbr:C&C_Yachts dbr:Southern_Cross_28 dbr:Imperatritsa_Mariya-class_battleship dbr:Kronan_(ship) dbr:Olympic-class_ocean_liner dbr:Operation_Crossroads dbr:Operation_Sportpalast dbr:Orient_Queen_(1989) dbr:Canoe_camping dbr:RMS_Empress_of_Ireland dbr:RMS_Orama_(1911) dbr:Seacor_Power dbr:Self-righting_watercraft dbr:MV_Holoholo dbr:Marine_salvage dbr:Ethan_Allen_boating_accident dbr:FV_Scandies_Rose dbr:Ruby_Holler dbr:Throw_bag dbr:Shitik dbr:Scilly_Boys dbr:Piracy_kidnappings dbr:Speed_sailing_record dbr:Paddle_leash dbr:Ship_floodability dbr:Sailing_ship_accidents dbr:The_Nigger_of_the_"Narcissus" dbr:Dry_capsize dbr:Righted dbr:Righting dbr:Capsized dbr:Capsizes dbr:Keeled_over |
| is dbp:outcome of | dbr:Sinking_of_MV_Nyerere |
| is dbp:shipFate of | dbr:Orient_Queen_(1989) |
| is dbp:type of | dbr:1948_Gozo_luzzu_disaster dbr:2010_Penang_dragon_boat_tragedy dbr:2011_Præstø_Fjord_dragon_boat_accident |
| is owl:differentFrom of | dbr:Capesize |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Capsizing |
