DIRAVI (original) (raw)
Die DIRAVI (DIrection assistée à RAppel asserVI, deutsch „unterstützte Lenkung mit abhängiger Rückführung“) ist eine vom französischen Automobilhersteller Citroën entwickelte hydraulische Lenkung für Kraftfahrzeuge.
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| dbo:abstract | Die DIRAVI (DIrection assistée à RAppel asserVI, deutsch „unterstützte Lenkung mit abhängiger Rückführung“) ist eine vom französischen Automobilhersteller Citroën entwickelte hydraulische Lenkung für Kraftfahrzeuge. (de) DIRAVI is the name given by Citroën to its proprietary power steering system, first seen in 1970. DIRAVI is an acronym for "Direction à rappel asservi" literally meaning "steering with controlled return" more accurately described in English as "power steering with power assisted return". In the UK, it was marketed as VariPower and in the U.S. as SpeedFeel. This was the first commercially available variable assist power steering arrangement, allowing the motorist power assist when parking, but recognizing that less steering assistance was needed at high speed. This feature is now spreading to mainstream vehicles, using electrical motors rather than hydraulic actuation. Citroën engineer Paul Magès invented the system as part of its effort to engineer a practical high horsepower, front wheel drive car - a new type of vehicle at the time. This DIRAVI system is an addition to the integrated Citroën hydropneumatic suspension and braking system. These all drew power from an engine driven pump and hydraulic accumulator. This unique Citroën power operated self centring steering system is fitted to Citroën SM, Citroën CX (most), Citroën XM (early Left Hand drive V6), Maserati Quattroporte II and Maserati Khamsin. (en) DIRAVI est le nom donné par Citroën à son système exclusif de direction assistée, sorti pour la première fois en 1970. DIRAVI est l'acronyme de « Direction à rappel asservi ». Au Royaume-Uni, il était commercialisé sous le nom de VariPower et aux États-Unis sous le nom de SpeedFeel. Il s'agissait du premier type de direction assistée à assistance variable disponible dans le commerce, permettant l'assistance électrique du conducteur lors du stationnement, mais tenant compte du fait qu'à grande vitesse, le besoin d'assistance de direction nécessaire est moindre. Cette fonctionnalité se retrouve dorénavant[Quand ?] dans de nombreux véhicules grand public, avec cependant des moteurs électriques plutôt qu'une actuation hydraulique. Le système était aussi auto-centrant. C'est l'ingénieur Citroën Paul Magès qui a inventé le système dans le cadre de ses efforts pour concevoir une voiture à traction qui soit à la fois pratique et à haute puissance - un nouveau type de véhicule à l'époque. Ce système DIRAVI vient en complément du système intégré de suspension (et de freinage) hydropneumatique Citroën. Celui-ci était alimenté à la fois par une pompe entraînée par un moteur et par un accumulateur hydraulique. Ce système de direction auto-centrant à commande assistée créé par Citroën équipe plusieurs modèles : Citroën SM, Citroën CX (la plupart), Citroën XM (premières séries de V6 à conduite à gauche), ainsi que les Maserati Quattroporte II et Khamsin. (fr) Diravi – układ wspomagania o zmiennej sile w zależności od prędkości. Wspomaganie kierownicy z siłą zależną od prędkości zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy przy większych prędkościach. Przekładnia kierownicza jest typu zębatkowego, wspomagana hydraulicznie i spełnia 3 różne funkcje: 1. * wspomaganie 2. * usztywnienie w zależności od prędkości samochodu 3. * automatyczny powrót do położenia pierwotnego. Część hydrauliczną tej przekładni tworzą trzy podstawowe elementy: 1. * sterowanie hydrauliczne zębatki 2. * zespół: blok sterujący, dystrybutor, regulator o zmiennym wydatku. 3. * regulator odśrodkowy Technologia została użyta po raz pierwszy w samochodzie Citroën SM (pl) DIRAVI är ett system för servostyrning som utvecklades av Citroën och användes i modellerna SM, CX, Maserati Khamsin, samt vissa XM-modeller. DIRAVI är en förkortning av direction à rappel asservi och introducerades 1970, och marknadsfördes även under andra namn: VariPower i Storbritannien och SpeedFeel i USA. DIRAVI är integrerat i bilens hydraulsystem och använde alltså samma högtryckssystem som fjädringen och bromsarna. (sv) |
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