Automatic transmission (original) (raw)
자동변속기(自動變速機) 또는 오토매틱 트랜스미션(Automatic Transmission, A/T)는 자동차에 채용되고 있는 변속기로 속도나 엔진 회전 수에 따라 변속비를 변속기가 스스로 바꾸는 기능을 갖춘 변속기이다. TCU(Transmission Control Unit:변속 전자제어 장치)의 제어에 따른 유압-유체식으로 작동된다. 1997년에 비장애인의 2종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되면서 대한민국에서는 스포츠카나 트럭, 대형 차량을 제외하면 자동변속기가 현재까지 전체적으로 상당 부분을 차지하고 있다. 현재 전 세계에서 가장 높은 단수의 변속기는 상용 차량이 12단, 승용 차량은 10단이다.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | ناقل الحركة الآلي غيار السرعة الآلي أو علبة السرعات الآلية تعفي سائق السيارة عن نقل السرعات بنفسه. وهو تطوير لصندوق التروس المعتاد الذي يستخدم في نقل الحركة في السيارة من المحرك إلى المحور الدوار إلى العجلات. اخترع في الأصل من قبل «فيليكس مايكل» خلال الحرب العالمية الثانية. كانت السيارة الأولى لهذه التقنية هي سيارة ليموزين صنعت خصيصا من تصميم مايكل فيليكس للجنرال دوغلاس ماك آرثر كهدية. كانت مجمعة من سيارات 3 سيدان كاديلاك. لم يكن هناك أي طلب من أي وقت مضى لبراءات الاختراع، وذلك لأن الغرض من صنع تلك السيارة هو المساعدة في تحقيق النصر في الحرب. أيضا، فإن التصميم الأصلي لم يتضمن ميزة غيار الوقوف ولكنها فقط تتضمن فقط علبة تروس أوتوماتيكية. أجهزة نقل الحركة الاوتوماتيكية والتي يرمز لها عادة بالمختصر AT وهي أجهزة تغيير سرع تقوم بتغيير السرع بصورة اوتوماتيكية أو آلية حسب حركة السيارة وبذلك تعطي للسائق الحرية بعدم تغيير السرعة يدويا وهذا يحتاج إلى استخدام بعض الملحقات الإضافية.اغلب أجهزة نقل الحركة الاوتوماتيكية لها مدى واسع من معدلات تغيير السرع الممكنة، مع وجود سماحية لحالة التوقف parking وهذه الميزة سوف تقوم بمراقبة القدرة الخارجة من الجهاز. ومع ذلك بعض الأنواع البسيطة يكون لها معدلات سرع محددة أو سرعة محرك ثابتة وهذه تستخدم جهاز محول العزم Torque converter)) لتزويد الإطارات القائدة للسيارة بنسب تخفيض متغيرة من محركها. (ar) Una transmissió hidràulica automàtica o "canvi automàtic" és una caixa de canvis d'automòbil és o un altre tipus de vehicles que pot encarregar per si mateixa de canviar la relació de canvi automàticament a mesura que el vehicle es mou, alliberant així el conductor de la tasca de canviar de marxa manualment. Dispositius semblants però més grans també s'usen en les locomotores dièsel i màquines d'obres públiques, i en general quan cal transmetre un parell molt elevat.Tradicionalment els desmultiplicadors no s'obtenen amb engranatges paral·lels, com en els canvis manuals, sinó amb engranatges epicicloïdals (vegeu figura).Mitjançant uns dispositius de comandament hidràulic adequat s'immobilitza selectivament un o més dels components d'aquests trens epicicloïdals, anomenats també engranatges planetaris (ca) An automatic transmission (sometimes abbreviated to auto or AT) is a multi-speed transmission used in internal combustion engine-based motor vehicles that does not require any input from the driver to change forward gears under normal driving conditions. It typically includes a transmission, axle, and differential in one integrated assembly, thus technically becoming a transaxle. The most common type of automatic transmission is the , which uses a planetary gearset, hydraulic controls, and a torque converter. Other types of automatic transmissions include continuously variable transmissions (CVT), automated manual transmissions (AMT), and dual-clutch transmissions (DCT). An electronic automatic transmission (EAT) may also be called an electronically controlled transmission (ECT), or electronic automatic transaxle (EATX). A hydraulic automatic transmission may also colloquially called a "slushbox" or simply a "torque converter", although the latter term can be incorrect, since torque converters are also used on CVTs. The 1904 Sturtevant "horseless carriage gearbox" is often considered to be the first true automatic transmission. The first mass-produced automatic transmission is the General Motors Hydramatic four-speed hydraulic automatic (using a fluid coupling instead of a torque converter), which was introduced in 1939. (en) Una transmisión automática o caja automática, es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos, pero más grandes, también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas y, en general, cuando hay que transmitir un par muy elevado.Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales.Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios. (es) Transmisio automatikoa edo kaxa automatikoa, automobil edo bestelako ibilgailuetarako abiadura-kaxa bat da. Bere kabuz automatikoki martxen erlazioa aldatzeko gai da, ibilgailua mugitzen den bitartean. Horrela, gidariak ez du martxa erlazioa eskuz aldatu beharrik. Antzeko gailuak eta handiagoak diesel lokomotorretan eta obra publikoetarako makinetan ere erabiltzen dira, baita indar-pare handia transmititu behar den kasuetan ere. Tradizioz, martxaz aldatzerako orduan murrizketak ez dira engranaje paraleloekin lortzen, engranaje epizikloidalekin baizik. Aginte hidraulikoko gailu batzuen bidez, aipaturiko tren epizikloidalen osagai bat baino gehiago geldiarazten da selektiboki; engranaje epizikloidal hauei engranaje planetario ere esaten zaie. (eu) Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis.Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Kecenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kecenderungan yang sama terjadi juga pada skuter seperti Yamaha Mio, Honda Vario, dsb. Transmisi otomatis sebenarnya terdiri dari beberapa macam seperti planetary gear set, serta continous varible transmition. Pada transmisi otomatis tipe planetary gear set terdiri dari beberapa komponen seperti: * Torque converter berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran dari mesin ke transmisi dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari fluida. * Planetary gear set berfungsi untuk menciptakan perbandingan ratio gear dan memungkinkan kendaraan bisa berjalan mundur. * Alat penahan (brake) berfungsi untuk menahan bagian tertentu biasanya sun gear dan juga carier dari planetary gear. * Kopling maju (forward clutch) berfungsi untuk menahan kopling maju agar bisa terjadi variasi masukan dari putaran mesin. * Hidraulic control unit berfungsi untuk mengontrol aliran fluida menuju piston-piston pada brake dan clutch serta lockup clutch. (in) オートマチックトランスミッション（英: automatic transmission、略称: AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）は、自動車やオートバイといった内燃機関を動力源とするモータービークルにおける変速機（トランスミッション）の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッションの総称である。日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記ではA/T、ATと略記されることが多い。口語ではオートマチックないしはオートマが通用している。古くはノークラ（ノークラッチペダル）、ノンクラ、トルコンなどと呼ばれた。 狭義には変速機自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、マニュアルトランスミッション車（以下、MT）からクラッチペダルを取り去ることでもあったため、必然的にクラッチの自動化を伴っている。そのため、広義にATを称する場合は、各種の自動クラッチ機構を含めることが多い。また、トランスミッション、車軸、差動装置（ディファレンシャル）が1つの統合された組立部品（ASSY）に含まれる、つまり技術的にはトランスアクスルとなっていることが多い。 最も一般的な種類のオートマチックトランスミッションは俗にステップATと呼ばれる油圧制御式有段自動変速機であり、遊星歯車機構、油圧制御装置、トルクコンバータを使用する。その他の種類には無段変速機（CVT）、オートメイテッドマニュアルトランスミッション（AMT）、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）がある。トルクコンバータを使用した遊星歯車式オートマチックトランスミッションは俗に「トルコン」または「トルコンAT」と呼ばれる。 オートマチックトランスミッションのうち、変速比の選択はもっぱら運転者が行い、それ以外のクラッチ操作などを自動化したものをセミオートマチックトランスミッション（セミAT）と呼ぶ。これと区別するために、変速比の選択をふくめて全て自動化したものをフルオートマチックトランスミッション（フルAT）と呼ぶ場合がある。両者の差は自動制御可能な範囲の違いであり、クラッチ機構や変速機構の違いではない。 日本の運転免許制度上ではセミAT・フルATを問わず、クラッチを操作するペダルやレバーがなければオートマチック限定免許での運転が可能である。 (ja) 자동변속기(自動變速機) 또는 오토매틱 트랜스미션(Automatic Transmission, A/T)는 자동차에 채용되고 있는 변속기로 속도나 엔진 회전 수에 따라 변속비를 변속기가 스스로 바꾸는 기능을 갖춘 변속기이다. TCU(Transmission Control Unit:변속 전자제어 장치)의 제어에 따른 유압-유체식으로 작동된다. 1997년에 비장애인의 2종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되면서 대한민국에서는 스포츠카나 트럭, 대형 차량을 제외하면 자동변속기가 현재까지 전체적으로 상당 부분을 차지하고 있다. 현재 전 세계에서 가장 높은 단수의 변속기는 상용 차량이 12단, 승용 차량은 10단이다. (ko) Een automatische versnellingsbak of automatische transmissie, is een versnellingsbak waarbij na het inschakelen van de versnelling niet meer met de hand hoeft te worden geschakeld. Het schakelen van de verschillende versnellingen kan bij deze versnellingsbak gebeuren door het hydraulisch vastzetten of lossen van koppelingen die in verbinding staan met de verschillende assen van het tandwielstelsel (het planetaire stelsel). Dergelijke automaten hebben net als handgeschakelde versnellingsbakken een aantal vaste overbrengingen, ook wel trappen genoemd. Een ander soort automaat is bijvoorbeeld de continu variabele transmissie of Variomatic, die geen vaste overbrenging heeft. Er zijn ook halfautomatische versnellingsbakken die automatisch bediend kunnen worden, echter met een automatische versnellingsbak zijn de individuele versnellingen niet te kiezen, met een halfautomaat wel. Het merk Oldsmobile introduceerde in 1939 de eerste auto met een automatische versnellingsbak. In de Verenigde Staten is de automaat al sinds de jaren 50 standaard: 90% van de autobezitters rijdt ermee. Nederland en België zijn automaten in opkomst, maar nog steeds vooral in trek bij bezitters van duurdere auto's. De eerste Amerikaanse automaten hadden drie trappen. In combinatie met een sterke koppelrijke V8-motor vond men dit voldoende. De meeste (Europese) automaten hebben 4 of 5 trappen, terwijl thans de automaten in modellen met krachtige motoren 6 tot zelfs 9 trappen hebben. (nl) Il cambio automatico è un tipo di cambio che negli autoveicoli provvede autonomamente alla selezione adatta del rapporto di trasmissione e quindi non necessita l'intervento dell'operatore del veicolo. Spesso la parte meccanica della trasmissione impiega rotismi epicicloidali, e questo fa sì che cambio automatico e cambio a rotismi epicicloidali siano identificati impropriamente come la stessa cosa. Più propriamente "automatico" fa riferimento al tipo di controllo: possono esistere cambi a rotismi epicicloidali non automatici (ad esempio quello adottato dalla Ford modello T) oppure cambi con la classica struttura dei cambi manuali, ma a controllo automatico (cambio robotizzato). (it) Automatyczna skrzynia biegów – skrzynia biegów samoczynnie zmieniająca biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności ręcznej zmiany biegów. Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo płynną jazdę, optymalizując przełożenie w stosunku do obrotów silnika. Dzięki temu pojazdy z taką skrzynią mają osiągać większe przebiegi – silnik jest mniej przeciążony.Najpopularniejsza w Stanach Zjednoczonych, zyskuje popularność także w Europie. Klasyczna automatyczna skrzynia biegów nie jest zwykłą skrzynią biegów z automatycznym sterowaniem. Różni się ona konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu – skrzynia manualna wyposażona jest w klasyczne sprzęgło, podczas gdy w skrzyniach automatycznych stosowane jest np. sprzęgło hydrokinetyczne. Automatyczne skrzynie biegów oparte na zwykłych skrzyniach i sprzęgłach z dodanym sterowaniem stosowane są głównie w samochodach ciężarowych itp. W 2015 roku udział aut ze skrzyniami automatycznymi w Unii Europejskiej (28 krajów) wzrósł do 25%, w porównaniu do 13% w 2001 roku. Jest to spowodowane rozpowszechnieniem technologii skrzyń dwusprzęgłowych, którą wykorzystuje w swojej ofercie coraz więcej producentów. (pl) O câmbio automático (português brasileiro) ou mudanças automáticas (português europeu) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma, o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio, automaticamente, faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático, a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista. (pt) Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) в широком смысле — коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящее доступное передаточное отношение, переходить (переключаться) с одного передаточного отношения на другое, обеспечивать упрощённую для водителя процедуру трогания с места автоматически, наиболее оптимально подстраивая внешнюю скоростную характеристику двигателя под заданную водителем скорость движения в текущих дорожных условиях. АКП есть один из двух (наравне с механической коробкой) широко распространённых типов коробок передач, применяемых на разноплановых колёсных, гусеничных и рельсовых транспортных средствах. Конструкция современных АКП может сильно различаться, но ввиду того, что в исторической ретроспективе подавляющее большинство АКП сделаны на основе планетарных коробок передач в сборе с гидротрансформатором, под АКП по умолчанию (если не оговорено особо) понимается именно подобная конструкция. Данная статья посвящена в первую очередь именно такой автоматической трансмиссии — чтобы отличить её от распространяющихся в 2000-е годы роботов и вариаторов, её называют «гидромеханическая трансмиссия», «гидроавтомат», «планетарный автомат», «классический автомат». (ru) 自动变速器（英語：Automatic Transmission，縮寫：AT），台湾称自排变速器，粤语俗称自动波，普通话又称自动挡，马来西亚称自动牙。是一种可以在车辆行驶过程中自动改变的汽车变速器，另外，还有DCT、CVT、AMT等均属于自动变速箱，用于大型设备铁路机车。它與手排變速箱相對。 自1950年代以来，绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他地区却并非如此。早期产品大幅降低燃油效率和功率，近年来自排变速器显著地提高燃油效率但是仍然低于手动变速器。 多数自动变速器有一组可选的变速范围，而无级自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用，但因為能承受的引擎扭力較小在汽车上应用还比较有限。 (zh) Автоматична коробка перемикання передач (також автоматична трансмісія, АКПП) — різновид коробки передач автомобілів, що забезпечує автоматичний (без прямої участі водія) вибір відповідного поточним умовам руху передавального числа, залежно від безлічі факторів. Від механічної (МКПП) відрізняється автоматичним перемиканням передач і іншим принципом дії механічної частини, а саме використанням планетарних механізмів і гідромеханічного приводу замість чисто механічного у традиційній КПП. При цьому не рідкісні і конструкції, де гідротрансформатор працює зі звичайною або коробкою передач. Таке рішення зустрічається набагато рідше, ніж поєднання з , але не є незвичайним: воно використовувалося на автобусах ЛіАЗ-677 і в ряді сучасних продуктів компанії ZF Friedrichshafen AG. В останні десятиліття, поряд з класичними гідромеханічними автоматичними трансмісіями, пропонуються і різні варіанти автоматизованих механічних коробок передач з електронним управлінням і електромеханічними або електропневматичними виконавчими пристроями. Конструкція Tiptronic має 5-ма передачами та функціонує виключно плавно і без будь-яких стрибків. При включеному автоматичному управлінні КПП функціонує як звичайна АКПП з додатковою системою DSP. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Automatic_transmission_cut.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 334940 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 42868 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1121940955 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cadillac_Sixty_Special dbr:Preselector_gearbox dbr:Electronics dbr:Engine_braking dbr:Engine_control_unit dbr:Epicyclic_gearing dbr:Motor_vehicle dbr:Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission dbr:Park_by_wire dbr:Parking_sensor dbr:BorgWarner dbr:Hudson_Commodore dbr:Hydraulic_fluid dbr:Revolutions_per_minute dbr:Dynaflow dbr:Internal_combustion_engine dbr:Motor_scooter dbr:Gear_train dbr:Sprag_clutch dbr:Push_start dbr:Chrysler dbr:Citroën_DS dbr:Clutch dbr:Electronic_control_unit dbr:Engine_power dbr:General_Motors dbr:Continuously_variable_transmission dbr:Lexus_LC dbr:Compressed_air dbr:Fuel_economy_in_automobiles dbr:Overdrive_(mechanics) dbr:Parking_pawl dbr:Torque dbr:Automatic_transmission_fluid dbr:Automation dbr:Automobile dbr:Axle dbr:BMW dbr:BMW_7_Series_(E65) dbr:Actuator dbc:Automotive_transmission_technologies dbc:Mechanical_power_control dbr:Toyota_A_transmission dbr:Transaxle dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Transmission_control_unit dbr:Driving_test dbr:Dual-clutch_transmission dbr:Edsel dbr:Ferrari dbr:Ford_Model_T dbr:Centrifugal_governor dbr:Differential_(mechanical_device) dbr:Fluid_Drive dbr:Fluid_coupling dbr:Torque_converter dbr:Vehicle_dynamics dbr:Powerglide dbr:Rambler_(automobile) dbr:Hand_brake dbr:Backup_camera dbr:Hydramatic dbr:Hydraulic_machinery dbr:Hydraulics dbr:ZF_9HP_transmission dbc:Automobile_transmissions dbr:Easytronic dbr:Throttle dbr:Tractor dbr:Automated_manual_transmission dbr:Autostick dbr:Solenoids dbr:Freewheel dbr:Oldsmobile dbr:Oldsmobile_Series_60 dbr:REO_Motor_Car_Company dbr:Chain_drive dbr:Shift_by_wire dbr:Manual_transmission dbr:Semi-automatic_transmission dbr:Servomechanism dbr:Solenoid dbr:Solenoid_valve dbr:Vacuum dbr:Snowmobile dbr:ZF_6HP26_transmission dbr:Whale_oil dbr:Side-by-side_(vehicle) dbr:Non-synchronous_transmission dbr:Ultramatic dbr:Selespeed dbr:TorqueFlite dbr:Wilson-Pilcher dbr:PowerFlite dbr:Turbo_Hydramatic dbr:Belt_drive dbr:Hydra-Matic dbr:Hydraulic_actuator dbr:Planetary_gear dbr:Planetary_gears dbr:Earthmoving_equipment dbr:Clutchless_manual dbr:Lock-up_clutch dbr:File:Aero_Star_MP37F_Allison_Shift_selector_and_Parking_brake_lever.jpg dbr:File:Automatic_transmission_cut.jpg dbr:File:Dual-clutch_transmission.svg dbr:File:Ford_Escort_1.9_1992-autotrans.jpg dbr:File:GearBoxRotRotVar.gif dbr:File:Paddle_Shifter_-_2013_BMW_X5_xdrive_35i_(9709131265).jpg dbr:File:Torque-converter-cutbox-model.jpg dbr:File:ZF_Stufenautomatgetriebe_8HP70.jpg dbr:Wiktionary:slushbox |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:! dbt:Authority_control dbt:Citation_needed dbt:Clear_right dbt:Globalize dbt:Main dbt:More_citations_needed_section dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Which dbt:Powertrain dbt:Transmission_types |
| dcterms:subject | dbc:Automotive_transmission_technologies dbc:Mechanical_power_control dbc:Automobile_transmissions |
| rdf:type | owl:Thing |
| rdfs:comment | 자동변속기(自動變速機) 또는 오토매틱 트랜스미션(Automatic Transmission, A/T)는 자동차에 채용되고 있는 변속기로 속도나 엔진 회전 수에 따라 변속비를 변속기가 스스로 바꾸는 기능을 갖춘 변속기이다. TCU(Transmission Control Unit:변속 전자제어 장치)의 제어에 따른 유압-유체식으로 작동된다. 1997년에 비장애인의 2종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되면서 대한민국에서는 스포츠카나 트럭, 대형 차량을 제외하면 자동변속기가 현재까지 전체적으로 상당 부분을 차지하고 있다. 현재 전 세계에서 가장 높은 단수의 변속기는 상용 차량이 12단, 승용 차량은 10단이다. (ko) Il cambio automatico è un tipo di cambio che negli autoveicoli provvede autonomamente alla selezione adatta del rapporto di trasmissione e quindi non necessita l'intervento dell'operatore del veicolo. Spesso la parte meccanica della trasmissione impiega rotismi epicicloidali, e questo fa sì che cambio automatico e cambio a rotismi epicicloidali siano identificati impropriamente come la stessa cosa. Più propriamente "automatico" fa riferimento al tipo di controllo: possono esistere cambi a rotismi epicicloidali non automatici (ad esempio quello adottato dalla Ford modello T) oppure cambi con la classica struttura dei cambi manuali, ma a controllo automatico (cambio robotizzato). (it) O câmbio automático (português brasileiro) ou mudanças automáticas (português europeu) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma, o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio, automaticamente, faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático, a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista. (pt) 自动变速器（英語：Automatic Transmission，縮寫：AT），台湾称自排变速器，粤语俗称自动波，普通话又称自动挡，马来西亚称自动牙。是一种可以在车辆行驶过程中自动改变的汽车变速器，另外，还有DCT、CVT、AMT等均属于自动变速箱，用于大型设备铁路机车。它與手排變速箱相對。 自1950年代以来，绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他地区却并非如此。早期产品大幅降低燃油效率和功率，近年来自排变速器显著地提高燃油效率但是仍然低于手动变速器。 多数自动变速器有一组可选的变速范围，而无级自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用，但因為能承受的引擎扭力較小在汽车上应用还比较有限。 (zh) ناقل الحركة الآلي غيار السرعة الآلي أو علبة السرعات الآلية تعفي سائق السيارة عن نقل السرعات بنفسه. وهو تطوير لصندوق التروس المعتاد الذي يستخدم في نقل الحركة في السيارة من المحرك إلى المحور الدوار إلى العجلات. (ar) Una transmissió hidràulica automàtica o "canvi automàtic" és una caixa de canvis d'automòbil és o un altre tipus de vehicles que pot encarregar per si mateixa de canviar la relació de canvi automàticament a mesura que el vehicle es mou, alliberant així el conductor de la tasca de canviar de marxa manualment. Dispositius semblants però més grans també s'usen en les locomotores dièsel i màquines d'obres públiques, i en general quan cal transmetre un parell molt elevat.Tradicionalment els desmultiplicadors no s'obtenen amb engranatges paral·lels, com en els canvis manuals, sinó amb engranatges epicicloïdals (vegeu figura).Mitjançant uns dispositius de comandament hidràulic adequat s'immobilitza selectivament un o més dels components d'aquests trens epicicloïdals, anomenats també engranatges (ca) An automatic transmission (sometimes abbreviated to auto or AT) is a multi-speed transmission used in internal combustion engine-based motor vehicles that does not require any input from the driver to change forward gears under normal driving conditions. It typically includes a transmission, axle, and differential in one integrated assembly, thus technically becoming a transaxle. (en) Una transmisión automática o caja automática, es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos, pero más grandes, también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas y, en general, cuando hay que transmitir un par muy elevado.Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales.Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes p (es) Transmisio automatikoa edo kaxa automatikoa, automobil edo bestelako ibilgailuetarako abiadura-kaxa bat da. Bere kabuz automatikoki martxen erlazioa aldatzeko gai da, ibilgailua mugitzen den bitartean. Horrela, gidariak ez du martxa erlazioa eskuz aldatu beharrik. (eu) Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis.Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Transmisi otomatis sebenarnya terdiri dari beberapa macam seperti planetary gear set, serta continous varible transmition. Pada transmisi otomatis tipe planetary gear set terdiri dari beberapa komponen seperti: (in) オートマチックトランスミッション（英: automatic transmission、略称: AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）は、自動車やオートバイといった内燃機関を動力源とするモータービークルにおける変速機（トランスミッション）の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッションの総称である。日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記ではA/T、ATと略記されることが多い。口語ではオートマチックないしはオートマが通用している。古くはノークラ（ノークラッチペダル）、ノンクラ、トルコンなどと呼ばれた。 狭義には変速機自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、マニュアルトランスミッション車（以下、MT）からクラッチペダルを取り去ることでもあったため、必然的にクラッチの自動化を伴っている。そのため、広義にATを称する場合は、各種の自動クラッチ機構を含めることが多い。また、トランスミッション、車軸、差動装置（ディファレンシャル）が1つの統合された組立部品（ASSY）に含まれる、つまり技術的にはトランスアクスルとなっていることが多い。 日本の運転免許制度上ではセミAT・フルATを問わず、クラッチを操作するペダルやレバーがなければオートマチック限定免許での運転が可能である。 (ja) Een automatische versnellingsbak of automatische transmissie, is een versnellingsbak waarbij na het inschakelen van de versnelling niet meer met de hand hoeft te worden geschakeld. Het schakelen van de verschillende versnellingen kan bij deze versnellingsbak gebeuren door het hydraulisch vastzetten of lossen van koppelingen die in verbinding staan met de verschillende assen van het tandwielstelsel (het planetaire stelsel). Dergelijke automaten hebben net als handgeschakelde versnellingsbakken een aantal vaste overbrengingen, ook wel trappen genoemd. (nl) Automatyczna skrzynia biegów – skrzynia biegów samoczynnie zmieniająca biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności ręcznej zmiany biegów. Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo płynną jazdę, optymalizując przełożenie w stosunku do obrotów silnika. Dzięki temu pojazdy z taką skrzynią mają osiągać większe przebiegi – silnik jest mniej przeciążony.Najpopularniejsza w Stanach Zjednoczonych, zyskuje popularność także w Europie. (pl) Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) в широком смысле — коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящее доступное передаточное отношение, переходить (переключаться) с одного передаточного отношения на другое, обеспечивать упрощённую для водителя процедуру трогания с места автоматически, наиболее оптимально подстраивая внешнюю скоростную характеристику двигателя под заданную водителем скорость движения в текущих дорожных условиях. АКП есть один из двух (наравне с механической коробкой) широко распространённых типов коробок передач, применяемых на разноплановых колёсных, гусеничных и рельсовых транспортных средствах. (ru) Автоматична коробка перемикання передач (також автоматична трансмісія, АКПП) — різновид коробки передач автомобілів, що забезпечує автоматичний (без прямої участі водія) вибір відповідного поточним умовам руху передавального числа, залежно від безлічі факторів. В останні десятиліття, поряд з класичними гідромеханічними автоматичними трансмісіями, пропонуються і різні варіанти автоматизованих механічних коробок передач з електронним управлінням і електромеханічними або електропневматичними виконавчими пристроями. (uk) |
| rdfs:label | ناقل حركة أوتوماتيكي (ar) Transmissió hidràulica automàtica (ca) Automatikgetriebe (de) Automatic transmission (en) Transmisio automatiko (eu) Transmisión automática (es) Transmisi otomatis (in) Boîte automatique (fr) オートマチックトランスミッション (ja) Cambio automatico (it) 자동변속기 (ko) Automatische versnellingsbak (nl) Automatyczna skrzynia biegów (pl) Автоматическая коробка передач (ru) Câmbio automático (pt) 自动变速器 (zh) Автоматична трансмісія (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Automatic transmission http://d-nb.info/gnd/4153580-7 wikidata:Automatic transmission dbpedia-af:Automatic transmission dbpedia-ar:Automatic transmission dbpedia-be:Automatic transmission dbpedia-ca:Automatic transmission dbpedia-da:Automatic transmission dbpedia-de:Automatic transmission dbpedia-es:Automatic transmission dbpedia-eu:Automatic transmission dbpedia-fa:Automatic transmission dbpedia-fi:Automatic transmission dbpedia-fr:Automatic transmission dbpedia-id:Automatic transmission dbpedia-io:Automatic transmission dbpedia-it:Automatic transmission dbpedia-ja:Automatic transmission dbpedia-ko:Automatic transmission http://lt.dbpedia.org/resource/Automatinė_pavarų_dėžė dbpedia-ms:Automatic transmission dbpedia-nl:Automatic transmission dbpedia-no:Automatic transmission dbpedia-pl:Automatic transmission dbpedia-pt:Automatic transmission dbpedia-ro:Automatic transmission dbpedia-ru:Automatic transmission dbpedia-sk:Automatic transmission dbpedia-tr:Automatic transmission dbpedia-uk:Automatic transmission http://uz.dbpedia.org/resource/Avtomatik_uzatmalar_qutisi dbpedia-zh:Automatic transmission https://global.dbpedia.org/id/4zte7 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Automatic_transmission?oldid=1121940955&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Aero_Star_MP37F_Allis..._selector_and_Parking_brake_lever.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Automatic_transmission_cut.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Dual-clutch_transmission.svg wiki-commons:Special:FilePath/Ford_Escort_1.9_1992-autotrans.jpg wiki-commons:Special:FilePath/GearBoxRotRotVar.gif wiki-commons:Special:FilePath/Paddle_Shifter_-_2013_BMW_X5_xdrive_35i_(9709131265).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Torque-converter-cutbox-model.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ZF_Stufenautomatgetriebe_8HP70.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Automatic_transmission |
| is dbo:class of | dbr:Cruise-O-Matic dbr:GM_6L80_transmission dbr:Chrysler_PowerFlite_transmission dbr:Chrysler_RFE_transmission dbr:Powerglide dbr:TorqueFlite dbr:Ultradrive dbr:ZF_8HP_transmission |
| is dbo:fuelSystem of | dbr:Land_Rover_engines__300Tdi__1 |
| is dbo:product of | dbr:Regal_Rexnord_Corporation dbr:Shaanxi_Fast_Auto_Drive |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:AT dbr:Transmission dbr:Auto dbr:Automatic |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Hydraulic_automatic_transmission dbr:PRNDL dbr:Automatic_Transmission dbr:Auto_Transmission dbr:Auto_trans dbr:Automatic_gearbox dbr:Automatic_transmissions dbr:Autotragic dbr:Electric_Gear_Stick dbr:Electric_Gearstick dbr:Prundle_gate dbr:Fully-automatic_transmission dbr:Fully_automatic_transmission dbr:Kick-down dbr:Slushbox dbr:AKPP dbr:EGS6 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cadillac dbr:Cadillac_ATS dbr:Cadillac_Allanté dbr:Cadillac_BLS dbr:Cadillac_Brougham dbr:Cadillac_CT5 dbr:Cadillac_CTS dbr:Cadillac_Calais dbr:Cadillac_Catera dbr:Cadillac_Cimarron dbr:Cadillac_DTS dbr:Cadillac_Eldorado dbr:Cadillac_Escala dbr:Cadillac_Escalade dbr:Cadillac_Fleetwood dbr:Cadillac_Fleetwood_Brougham dbr:Cadillac_SRX dbr:Cadillac_STS dbr:Cadillac_Series_62 dbr:Cadillac_Series_70 dbr:Cadillac_Seville dbr:Cadillac_Sixteen dbr:Cadillac_Sixty_Special dbr:Cadillac_V8_engine dbr:Cadillac_V_series dbr:Cadillac_XLR dbr:Cadillac_XTS dbr:Cadillac_de_Ville_series dbr:Cadillac_twin-turbo_V8 dbr:Carbon_Motors_Corporation dbr:Beier_variable-ratio_gear dbr:Preselector_gearbox dbr:Prime_Ministerial_Car dbr:Proton_Exora dbr:Proton_GEN•2 dbr:Proton_Juara dbr:Proton_Perdana_(first_generation) dbr:Proton_Perdana_(second_generation) dbr:Proton_Persona_(CM) dbr:Proton_Prevé dbr:Proton_Putra dbr:Proton_Saga_(first_generation) dbr:Proton_Saga_(second_generation) dbr:Proton_Saga_(third_generation) dbr:Proton_Satria dbr:Proton_Waja dbr:Proton_Wira dbr:Proton_X70 dbr:Qoros_3 dbr:Qoros_5 dbr:Qoros_7 dbr:Roewe_350 dbr:Roewe_360 dbr:Roewe_750 dbr:Roewe_950 dbr:Roewe_RX3 dbr:Roewe_RX5 dbr:Roewe_RX8 dbr:Roewe_W5 dbr:Roewe_iMAX8 dbr:Rolls-Royce_100EX dbr:Rolls-Royce_Camargue dbr:Rolls-Royce_Corniche dbr:Rolls-Royce_Corniche_(2000) dbr:Rolls-Royce_Cullinan dbr:Rolls-Royce_Dawn dbr:Rolls-Royce_Ghost dbr:Rolls-Royce_Phantom_(eighth_generation) dbr:Rolls-Royce_Phantom_(seventh_generation) dbr:Rolls-Royce_Phantom_Coupé dbr:Rolls-Royce_Phantom_Drophead_Coupé dbr:Rolls-Royce_Phantom_V dbr:Rolls-Royce_Silver_Cloud dbr:Rolls-Royce_Silver_Dawn dbr:Rolls-Royce_Silver_Seraph dbr:Rolls-Royce_Silver_Shadow dbr:Rolls-Royce_Silver_Wraith dbr:Rolls-Royce_Sweptail dbr:Rolls-Royce_Wraith_(2013) dbr:Rover_200_/_25 dbr:Rover_600_Series dbr:Rover_75 dbr:Rover_800_series dbr:Rover_Group dbr:Rover_P4 dbr:Rover_P5 dbr:Rover_P6 dbr:Rover_SD1 dbr:Ruixiang_X5 dbr:Santa_Barbara_City_College dbr:Saturn_Aura dbr:Saturn_Ion dbr:Saturn_Outlook dbr:Saturn_Relay dbr:Saturn_Sky dbr:Saturn_Vue dbr:Scion_tC dbr:Scion_xA dbr:Scion_xB dbr:Scion_xD dbr:Electric_car dbr:Engine_braking dbr:Engine_control_unit dbr:Epicyclic_gearing dbr:List_of_Voith_transmissions dbr:List_of_ZF_transmissions dbr:List_of_automotive_superlatives dbr:Modular_Engine_Management_System dbr:Not-To-Exceed dbr:M113A4_Armored_Medical_Evacuation_Vehicle dbr:M577A4_Armored_Treatment_Vehicle dbr:Mercedes-Benz_4G-Tronic_transmission dbr:Mercedes-Benz_5G-Tronic_transmission dbr:Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission dbr:Mercedes-Benz_9G-Tronic_transmission dbr:Mercedes-Benz_Vaneo dbr:Mercedes-Benz_Vision_CLS dbr:Mercedes-Benz_W112 dbr:Mercedes-Benz_first_series_automatic_transmission dbr:Suzuki_JR50 dbr:Opel_Rekord_Series_B dbr:Park-to-reverse dbr:Park_by_wire dbr:Pat_Minick dbr:The_Way_Things_Work dbr:1939_in_the_United_States dbr:Beaumont_(automobile) dbr:Bedford_CF dbr:Beijing_BJ40 dbr:Beijing_BJ60 dbr:Beijing_BJ80 dbr:Beijing_U5 dbr:Beijing_U7 dbr:Beijing_X3 dbr:Beijing_X5 dbr:Bentley_Arnage dbr:Bentley_Azure dbr:Bentley_Bentayga dbr:Bentley_Brooklands dbr:Bentley_Brooklands_Coupé dbr:Bentley_Continental_GT dbr:Bentley_Continental_R dbr:Bentley_Eight dbr:Bentley_Flying_Spur_(2005) dbr:Bentley_R_Type dbr:Bentley_S1 dbr:Bentley_S3 dbr:Bentley_State_Limousine dbr:Bentley_T-series dbr:Bentley_Turbo_R dbr:Benz_Velo dbr:Bertone_Ramarro dbr:Bestune_B30 dbr:Bestune_B50 dbr:Bestune_B70 dbr:Bestune_B70S dbr:Bestune_B90 dbr:Bestune_T33 dbr:Bestune_T99 dbr:Bestune_X80 dbr:Besturn_X40 dbr:Bill_Golden dbr:Boldmen_CR4 dbr:Borgward_BX5 dbr:Borgward_BX7 dbr:Borgward_Hansa_2400 dbr:Brabus_Rocket dbr:Briarcliffe_Acres,_South_Carolina dbr:David_Brown_Speedback dbr:David_Hobbs_(racing_driver) dbr:DeSoto_Firedome dbr:DeSoto_Fireflite dbr:De_Tomaso_Deauville dbr:De_Tomaso_Longchamp dbr:Allegations_of_cheating_during_the_1994_Formula_One_World_Championship dbr:Allison_1000_transmission dbr:Allison_V730 dbr:Holden_Astra dbr:Holden_Brougham dbr:Holden_Camira dbr:Holden_Caprice_(VQ) dbr:Holden_Caprice_(WM) dbr:Holden_Commodore_(VB) dbr:Holden_Commodore_(VE) dbr:Holden_Commodore_(VF) dbr:Holden_Commodore_(VH) dbr:Holden_Commodore_(VK) dbr:Holden_Commodore_(VL) dbr:Holden_Commodore_(VN) dbr:Holden_Commodore_(VS) dbr:Holden_Commodore_(VT) dbr:Holden_Commodore_(VX) dbr:Holden_Commodore_(VY) dbr:Holden_Commodore_(VZ) dbr:Holden_Gemini dbr:Holden_HK dbr:Holden_HQ dbr:Holden_HX dbr:Holden_HZ dbr:Holden_Kingswood dbr:Holden_Monaro dbr:Holden_Utility_(VG) dbr:Holden_WB dbr:Holden_straight-six_motor dbr:Honda_Accord dbr:Honda_Accord_(Japan_and_Europe_seventh_generation) dbr:Honda_Accord_(North_America_eighth_generation) dbr:Honda_Accord_(North_America_seventh_generation) dbr:Honda_Accord_(ninth_generation) dbr:Honda_Acty dbr:Honda_Amaze dbr:Honda_Ascot dbr:Honda_Avancier_(station_wagon) dbr:Honda_Ballade dbr:Honda_Brio dbr:Honda_CM400 dbr:Honda_CR-V dbr:Honda_CR-V_(fourth_generation) dbr:Honda_CR-V_(third_generation) dbr:Honda_CR-X_del_Sol dbr:Honda_Capa dbr:Honda_City dbr:Honda_City_(AA) dbr:Honda_Civic_(eighth_generation) dbr:Honda_Civic_(fifth_generation) dbr:Honda_Civic_(first_generation) dbr:Honda_Civic_(fourth_generation) dbr:Honda_Civic_(ninth_generation) dbr:Honda_Civic_(second_generation) dbr:Honda_Civic_(seventh_generation) dbr:Honda_Civic_(sixth_generation) dbr:Honda_Civic_(third_generation) dbr:Honda_Civic_GX dbr:Honda_Concerto dbr:Honda_Crider dbr:Honda_Crossroad dbr:Honda_Crosstour dbr:Honda_Crosstourer dbr:Honda_DN-01 dbr:Honda_Domani dbr:Honda_Dylan_125 dbr:Honda_E_engine dbr:Honda_Element dbr:Honda_Elysion dbr:Honda_Express dbr:Honda_FES125_Pantheon dbr:Honda_FR-V dbr:Honda_F_engine dbr:Honda_Fit_(first_generation) dbr:Honda_Fit_(second_generation) dbr:Honda_Fit_Shuttle dbr:Honda_Freed dbr:Honda_Inspire dbr:Honda_Integra dbr:Honda_Integra_(fourth_generation) dbr:Honda_Jade dbr:Honda_L_engine dbr:Honda_Legend dbr:Honda_Life dbr:Honda_Logo dbr:Honda_N360 dbr:Honda_NSS250 dbr:Honda_NSX_(first_generation) dbr:Honda_N_engine dbr:Honda_Odyssey_(North_America) dbr:Honda_Odyssey_(international) dbr:Honda_Orthia dbr:Honda_P50 dbr:Honda_PCX dbr:Honda_Passport dbr:Honda_Pilot dbr:Honda_Prelude dbr:Honda_Quint dbr:Honda_Rafaga dbr:Honda_Ridgeline_(first_generation) dbr:Honda_S-MX dbr:Honda_SH150i dbr:Honda_Stepwgn dbr:Honda_Stream dbr:Honda_That's dbr:Honda_Today dbr:Honda_Torneo dbr:Honda_VFR1200F dbr:Honda_Vamos dbr:Honda_Vigor dbr:Honda_Vision dbr:Honda_Z dbr:Hongqi_CA72 dbr:Hongqi_CA770 dbr:Hongqi_H5 dbr:Hongqi_H7 dbr:Hongqi_HS5 dbr:Hongqi_HS7 dbr:Hongqi_L5 dbr:Hongqi_LS5 dbr:Huanghai_N2 dbr:Huanghai_N3 dbr:Huansu_H2 dbr:Huasong_7 dbr:Hudson_Jet |
| is dbp:class of | dbr:GM_6L80_transmission |
| is dbp:classification of | dbr:Allison_Bus_Series |
| is dbp:products of | dbr:Regal_Rexnord_Corporation |
| is dbp:transmission of | dbr:Proton_Saga_(third_generation) dbr:Beijing_U5 dbr:Beijing_X5 dbr:Honda_Dylan_125 dbr:Honda_NSS250 dbr:Honda_SH150i dbr:Honda_Vision dbr:Hummer_H2 dbr:Renault_Premium dbr:Renault_Samsung_SM3 dbr:Renault_Trucks_D dbr:Vega_EVX dbr:Venucia_D60 dbr:Venucia_T60 dbr:Venucia_T70 dbr:Leyland_Swift dbr:SPECTRE_light_vehicle dbr:Chrysler_Norseman dbr:Great_Wall_Voleex_C30 dbr:Sisu_E13TP dbr:Autobianchi_Y10 dbr:Bajaj_Saffire dbr:Buick_XP-300 dbr:Toyota_Type_73_Medium_Truck dbr:Fiat_Punto dbr:Ford_C-Max dbr:Ford_Capri dbr:Ford_Fiesta_(second_generation) dbr:Ford_Fiesta_(third_generation) dbr:Forthing_Jingyi_S50 dbr:Nissan_Sylphy dbr:Cheetah_MMPV dbr:Iveco_CityClass dbr:JAC_Heyue_A20 dbr:JAC_Heyue_A30 dbr:JAC_Heyue_Tongyue dbr:Changhe_A6 dbr:Chevrolet_SS_(concept_car) dbr:Chevrolet_Yeoman dbr:Chitty_Chitty_Bang_Bang_(car) dbr:Lancia_Ypsilon dbr:Landwind_Xiaoyao dbr:Suzuki_Access_125 dbr:Suzuki_FZ50 dbr:Suzuki_G70 dbr:Suzuki_Katana_AY50 dbr:Suzuki_Let's dbr:Switch_E1 dbr:Mitsubishi_Gaus dbr:Dongfeng_Fengshen_A60 dbr:Pontiac_Grand_Am dbr:Mercury_Cougar dbr:Nexter_Aravis dbr:RAF_M2_'Stils' dbr:Shelby_Mustang dbr:Wolseley_15/60 dbr:Proton_Saga |
| is dbp:transmissionType of | dbr:Chaparral_2F |
| is dbp:type of | dbr:Ford_G7 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Automatic_transmission |
