DO-178C (original) (raw)
DO-178C és una normativa de seguretat dins l'àmbit de sistemes aviònics per a certificar els equips aerospacials comercials que executen programari. Va ser creat per les associacions FAA, EASA i Transport Canada l'any 2011 i aprovat el 2012.
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| dbo:abstract | DO-178C és una normativa de seguretat dins l'àmbit de sistemes aviònics per a certificar els equips aerospacials comercials que executen programari. Va ser creat per les associacions FAA, EASA i Transport Canada l'any 2011 i aprovat el 2012. (ca) Die Norm DO-178C, auch bekannt unter der englischen Bezeichnung Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification (deutsch etwa: „Richtlinien zur Zertifizierung von Avionik-Software“), ist ein Standard zur Softwareentwicklung im sicherheitskritischen Bereich der Luftfahrt. Er wurde gemeinsam von EUROCAE und RTCA entwickelt und somit technisch identisch zu ED-12C.Die Luftfahrtbehörden FAA und EASA fordern für den Software-Entwicklungsprozess die Einhaltung des Standards. Der Nachweis erfolgt anhand der Dokumentierung und ist Voraussetzung für eine Qualifizierung von Software für den Einsatz in der Luftfahrt. Oft wird auch von einer Zertifizierung der Software gesprochen. Die EASA und auch die meisten militärischen Behörden in Europa kennen allerdings den Begriff der Zertifizierung nur für ein komplettes Flugzeug. Aus diesem Grund ist es nicht ohne weiteres möglich, eine Software von einem Flugzeug für ein anderes zu übernehmen. Je nach den Funktionen, die eine Software erfüllen soll, kann sie die Sicherheit des Flugzeugs mehr oder weniger gefährden. Je nach den Gefährdungsauswirkungen werden unterschiedliche Anforderungen an den Entwicklungsprozess gestellt. So wie für den Industriebereich die Norm IEC 61508 die Sicherheitsanforderungsstufen SIL 4 bis SIL 0 definiert, so werden in der Luftfahrt die fünf Stufen DAL A bis E (Development Assurance Level) verwendet, von „katastrophal“ bis „keine Auswirkungen“. Definiert ist die DAL-Skala in der Norm , die, der DO-178C entsprechend, für Hardware gilt. Eine Software muss in eine dieser Stufen eingeordnet werden. Abhängig davon sind verschiedene Entwicklungsmethoden erlaubt bzw. vorgeschrieben und es entstehen unterschiedliche Dokumentations- und Review-Pflichten. Die Norm wurde im Dezember 2011 fertiggestellt und ersetzt mit der Veröffentlichung im Januar 2012 die ältere Norm DO-178B/ED-12B. (de) DO-178C, Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification is the primary document by which the certification authorities such as FAA, EASA and Transport Canada approve all commercial software-based aerospace systems. The document is published by RTCA, Incorporated, in a joint effort with EUROCAE, and replaces DO-178B. The new document is called DO-178C/ED-12C and was completed in November 2011 and approved by the RTCA in December 2011. It became available for sale and use in January 2012. Except for FAR 33/JAR E, the Federal Aviation Regulations do not directly reference software airworthiness. On 19 Jul 2013, the FAA approved AC 20-115C, designating DO-178C a recognized "acceptable means, but not the only means, for showing compliance with the applicable FAR airworthiness regulations for the software aspects of airborne systems and equipment certification." (en) I documenti DO-178 (Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification) sono una famiglia di linee guida, considerate lo standard de facto per lo sviluppo e la certificazione dei software in ambito aerospaziale. Sono sviluppate da in collaborazione con .Queste norme sono il punto di riferimento per la certificazione degli aeromobili da parte di FAA e EASA e hanno assunto un ruolo importante nello sviluppo di nuove metodologie di sviluppo e testing del software critico. Almeno fino all'incidente dei voli ET302 e Lion Air 610, le quali indagini al 2020 ancora procedono, secondo l'NTSB queste norme hanno garantito che nessun incidente mortale può essere direttamente attribuito a un errore di progettazione del software. (it) |
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