Impact attenuator (original) (raw)
Tlumič nárazu je dopravní zařízení na pozemní komunikaci, které slouží jako pro případ nárazu vozidel v nebezpečných místech. Typické využití je v rozpojení odbočovací rampy křižovatky nebo k ochraně portálu návěsti. Tlumiče bývají ocelové nebo plastové. Bývají konstruované s velkou deformační zónou. Jejich konstrukce se liší podle .
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Tlumič nárazu je dopravní zařízení na pozemní komunikaci, které slouží jako pro případ nárazu vozidel v nebezpečných místech. Typické využití je v rozpojení odbočovací rampy křižovatky nebo k ochraně portálu návěsti. Tlumiče bývají ocelové nebo plastové. Bývají konstruované s velkou deformační zónou. Jejich konstrukce se liší podle . (cs) Bei einem Anpralldämpfer handelt es sich um eine passive bzw. auffangende Schutzeinrichtung, die meist aus Stahl oder Kunststoff besteht, an schnell befahrenen Straßen zum Einsatz kommt und oft als Anprallsockel ausgeführt wird. Anpralldämpfer befinden sich punktuell vor Hindernissen auf oder neben der Fahrbahn und dienen in erster Linie dazu, die Heftigkeit eines Fahrzeuganpralls für die Fahrzeuginsassen durch die Umwandlung von kinetischer Energie in Verformungsenergie abzumindern. Zur besseren Erkennbarkeit werden die Anpralldämpfer meist mit einer zur Seite hin abweisenden Warnmarkierung versehen. Betonschutzwände werden nicht als Anpralldämpfer bezeichnet, da sie sich bei einem Zusammenstoß nicht verformen. Sie können jedoch ebenso wie Findlinge und andere schwere Gegenstände als Anprallschutz eingesetzt werden. Sie mildern den Zusammenprall ab, indem sie sich bei einer Kollision verschieben. (de) An impact attenuator, also known as a crash cushion, crash attenuator, or cowboy cushion, is a device intended to reduce the damage to structures, vehicles, and motorists resulting from a motor vehicle collision. Impact attenuators are designed to absorb the colliding vehicle's kinetic energy. They may also be designed to redirect the vehicle away from the hazard or away from roadway machinery and workers. Impact attenuators are usually placed in front of fixed structures near highways, such as gore points, crash barrier introductions, or overpass supports. Temporary versions may be used for road construction projects. (en) Gli attenuatori d'urto hanno la funzione, come dice il nome stesso, di assorbire l'energia cinetica derivante dall'urto di un autoveicolo in corsa e consentono di mettere in sicurezza i punti critici delle strade che non garantiscono l’incolumità degli automobilisti in caso di incidente, come ad esempio i terminali di barriere stradali, i caselli autostradali, i pilastri di ponti o tunnel e i cuspidi d'uscita.Il sistema rallenta la corsa del veicolo in caso di urto frontale oppure lo ridirige nella corsia di marcia in caso di urto laterale.Si possono installare su ogni tipo di strada (asfalto, calcestruzzo, ponti e viadotti) e vengono certificati secondo la Normativa UNI EN 1317, sviluppata in ambito Europeo dal CEN (European Committee for Standardization). (it) 衝突衝撃緩衝具（しょうとつしょうげきかんしょうぐ)とは、道路の分岐部分や事故多発地点・簡易閉鎖具として設置されている、衝突･接触事故時の衝撃を緩和し、ドライバーの安全を守る装置。一般的には、クッションドラム、クッションバンパーなどと呼ばれている。 (ja) Een rimpelbuisobstakelbeveiliger, vaak afgekort tot RIMOB is een constructie die op autosnelwegen wordt gebruikt om obstakels te beschermen. Doorgaans is het een V-vormige constructie die op een kleine vangrail lijkt, en tussen de poten van de V zitten buizen. De constructie is bedoeld om de botsingsenergie te absorberen, en wordt geplaatst voor pilaren van bruggen of bebording of pilaren van bijvoorbeeld straatverlichting. Bij een aanrijding van de RIMOB van de voorzijde, worden de buizen geknikt, waardoor de botsingsenergie wordt opgevangen. Bij een zijdelingse aanrijding zorgt de geleiding er voor, dat het voertuig niet met volle vaart tegen het te beschermen object botst. (nl) Energiupptagande påkörningsskydd, även Truck Mounted Attenuator (TMA) är ett mobilt påkörningsskydd. I Sverige reglerar Trafikverket vilken typ av TMA som är tillåtna. I vanligaste fall avser TMA en TMA-bil, ibland kallad "skyddsbil" där påkörningsskyddet är monterat baktill på ett tyngre fordon och som därmed användas vid arbete på väg som ett "förstärkt skydd för personal". Benämningen "kuddbil" förekommer också. Skyddet består av ett deformationsblock som körs efter eller som ställs upp vid ett tillfälligt vägarbete. Bruttovikten på bäraren av ett fordonsburet påkörningsskydd bör överstiga 9 ton. Exempel på tillfälliga arbeten på väg är sättning av snöpinnar, tvättning av vägmärken och snödikning. TMA används också vid räddningsinsatser av brandkår, bil eller bärgningsbil vid trafikolyckor. Användandet av TMA-bilar vid arbete på väg i Sverige regleras av bland andra Trafikverket och Arbetsmiljöverket. Den som inte följer reglerna för TMA-skydd på så kallade skyddsklassade vägar riskerar höga viten uppemot 100 000 kronor per tillfälle utöver skador på sin personal och fordon. (sv) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Crash_Cushion_System.png?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20101208101724/http:/safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/nchrp_350/ |
| dbo:wikiPageID | 4527796 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 10335 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1107394453 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Motor_vehicle dbr:Deformation_(mechanics) dbr:United_States dbc:Road_safety dbr:Strafing dbr:Gore_(road) dbr:Crumple_zone dbr:1955_Le_Mans_disaster dbr:Magnesium_chloride dbr:Friction dbr:AASHTO dbr:Federal_Highway_Administration dbr:Traffic_collision dbc:Road_infrastructure dbr:John_Fitch_(racing_driver) dbr:Kinetic_energy dbr:Lance_Macklin dbr:Highway dbr:Austin-Healey dbr:Buffer_(rail_transport) dbr:Guard_rail dbr:World_War_II dbr:Material dbr:SAFER_barrier dbr:Shock_absorber dbr:Traffic_barrier dbr:Momentum_transfer dbr:Overpass dbr:Race_car_driver dbr:Snow_plow dbr:File:Impact_Attenuator_In_Auckland.jpg dbr:File:Northern_Motorway1.JPG dbr:File:Crash_Cushion_System.png dbr:File:FitchBarrels2008.jpg dbr:File:Grafton_Gully_Turnoff_On_State_Highway_16.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dcterms:subject | dbc:Road_safety dbc:Road_infrastructure |
| gold:hypernym | dbr:Device |
| rdf:type | dbo:Device |
| rdfs:comment | Tlumič nárazu je dopravní zařízení na pozemní komunikaci, které slouží jako pro případ nárazu vozidel v nebezpečných místech. Typické využití je v rozpojení odbočovací rampy křižovatky nebo k ochraně portálu návěsti. Tlumiče bývají ocelové nebo plastové. Bývají konstruované s velkou deformační zónou. Jejich konstrukce se liší podle . (cs) An impact attenuator, also known as a crash cushion, crash attenuator, or cowboy cushion, is a device intended to reduce the damage to structures, vehicles, and motorists resulting from a motor vehicle collision. Impact attenuators are designed to absorb the colliding vehicle's kinetic energy. They may also be designed to redirect the vehicle away from the hazard or away from roadway machinery and workers. Impact attenuators are usually placed in front of fixed structures near highways, such as gore points, crash barrier introductions, or overpass supports. Temporary versions may be used for road construction projects. (en) Gli attenuatori d'urto hanno la funzione, come dice il nome stesso, di assorbire l'energia cinetica derivante dall'urto di un autoveicolo in corsa e consentono di mettere in sicurezza i punti critici delle strade che non garantiscono l’incolumità degli automobilisti in caso di incidente, come ad esempio i terminali di barriere stradali, i caselli autostradali, i pilastri di ponti o tunnel e i cuspidi d'uscita.Il sistema rallenta la corsa del veicolo in caso di urto frontale oppure lo ridirige nella corsia di marcia in caso di urto laterale.Si possono installare su ogni tipo di strada (asfalto, calcestruzzo, ponti e viadotti) e vengono certificati secondo la Normativa UNI EN 1317, sviluppata in ambito Europeo dal CEN (European Committee for Standardization). (it) 衝突衝撃緩衝具（しょうとつしょうげきかんしょうぐ)とは、道路の分岐部分や事故多発地点・簡易閉鎖具として設置されている、衝突･接触事故時の衝撃を緩和し、ドライバーの安全を守る装置。一般的には、クッションドラム、クッションバンパーなどと呼ばれている。 (ja) Bei einem Anpralldämpfer handelt es sich um eine passive bzw. auffangende Schutzeinrichtung, die meist aus Stahl oder Kunststoff besteht, an schnell befahrenen Straßen zum Einsatz kommt und oft als Anprallsockel ausgeführt wird. Anpralldämpfer befinden sich punktuell vor Hindernissen auf oder neben der Fahrbahn und dienen in erster Linie dazu, die Heftigkeit eines Fahrzeuganpralls für die Fahrzeuginsassen durch die Umwandlung von kinetischer Energie in Verformungsenergie abzumindern. Zur besseren Erkennbarkeit werden die Anpralldämpfer meist mit einer zur Seite hin abweisenden Warnmarkierung versehen. (de) Een rimpelbuisobstakelbeveiliger, vaak afgekort tot RIMOB is een constructie die op autosnelwegen wordt gebruikt om obstakels te beschermen. Doorgaans is het een V-vormige constructie die op een kleine vangrail lijkt, en tussen de poten van de V zitten buizen. De constructie is bedoeld om de botsingsenergie te absorberen, en wordt geplaatst voor pilaren van bruggen of bebording of pilaren van bijvoorbeeld straatverlichting. (nl) Energiupptagande påkörningsskydd, även Truck Mounted Attenuator (TMA) är ett mobilt påkörningsskydd. I Sverige reglerar Trafikverket vilken typ av TMA som är tillåtna. I vanligaste fall avser TMA en TMA-bil, ibland kallad "skyddsbil" där påkörningsskyddet är monterat baktill på ett tyngre fordon och som därmed användas vid arbete på väg som ett "förstärkt skydd för personal". Benämningen "kuddbil" förekommer också. Användandet av TMA-bilar vid arbete på väg i Sverige regleras av bland andra Trafikverket och Arbetsmiljöverket. (sv) |
| rdfs:label | Tlumič nárazu (cs) Anpralldämpfer (de) Impact attenuator (en) Attenuatore d'urto (it) 衝突衝撃緩衝具 (ja) Rimpelbuisobstakelbeveiliger (nl) Energiupptagande påkörningsskydd (sv) |
| owl:sameAs | freebase:Impact attenuator wikidata:Impact attenuator dbpedia-cs:Impact attenuator dbpedia-de:Impact attenuator dbpedia-it:Impact attenuator dbpedia-ja:Impact attenuator dbpedia-nl:Impact attenuator dbpedia-sv:Impact attenuator https://global.dbpedia.org/id/4iyeq |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Impact_attenuator?oldid=1107394453&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Impact_Attenuator_In_Auckland.jpg wiki-commons:Special:FilePath/FitchBarrels2008.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Crash_Cushion_System.png wiki-commons:Special:FilePath/Grafton_Gully_Turnoff_On_State_Highway_16.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Northern_Motorway1.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Impact_attenuator |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Attenuator |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Crash_attenuator dbr:Fitch_Barrier dbr:Fitch_Highway_Barrier_System dbr:Fitch_Inertial_Systems dbr:Fitch_barrier dbr:Crash_cushion dbr:Truck-Mounted_Attenuator |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Dean_L._Sicking dbr:Attenuator dbr:Eldora_Speedway dbr:Gore_(road) dbr:Crumple_zone dbr:1955_Le_Mans_disaster dbr:TMA dbr:Crash_attenuator dbr:Jersey_barrier dbr:Falling_weight_deflectometer dbr:Formula_SAE dbr:Fitch_Barrier dbr:Tesla_Autopilot dbr:Kerry_S._Harris dbr:Cable_barrier dbr:Knight_Street_Bridge dbr:New_Shepard dbr:ILC_Dover dbr:Traffic_barrier dbr:Fitch_Highway_Barrier_System dbr:Fitch_Inertial_Systems dbr:Fitch_barrier dbr:Crash_cushion dbr:Truck-Mounted_Attenuator |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Impact_attenuator |
