General Electric GEnx (original) (raw)

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محرك جنرال الكتريك جي إي ان اكس (GEnx) وهو مختصر ل (General Electric Next-generation) هو نوع مطوّر من المحرّكات النفّاثة ذو التوربين المروحي من شركة جي اي للطيران ومخصص للطائرات الحديثة وهي البوينغ 787 وبوينغ 747-8، وبعد ازاحة الستار عنها قررت الشّركة عرض المحرّك لطائرة إيرباص إيه 350 ولكنها ليست بالنسخة الحالية من تلك الطائرات إيرباص إيه 350. شركة جي إي تنوي استبدال محركات جنرال الكتريك سي إف 6 بتلك المحركات. النّسخة الحالية لتلك المحركات هي (GEnx-2B) وقد تمّ عمل الاختيارات لها بتاريخ 29 فبراير 2008. (ar)
General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") je dvourotorový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem vyráběný společností GE Aviation pro letouny Boeing 787 a 747-8. Počítá se, že na výrobních linkách nahradí motor CF6. (cs)
Das General Electric GEnx (General Electric next-generation) ist ein Turbofan-Triebwerk, das von General Electric zunächst nur im Auftrag des Flugzeug-Herstellers Boeing für die Boeing 787, dann auch für die ursprünglichen Versionen des Airbus A350 entwickelt wurde. Airbus brach die Entwicklung der ursprünglichen Versionen des A350 jedoch ab. Ob das GEnx nun an einigen oder allen Versionen des jetzt von Airbus entwickelten Airbus A350 XWB eingesetzt wird ist noch unklar. Inzwischen hat jedoch Boeing das GEnx als exklusiven Antrieb für die Boeing 747-8 ausgewählt. Das GEnx soll die General-Electric-CF6-Reihe ersetzen. (de)
The General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") is an advanced dual rotor, axial flow, high-bypass turbofan jet engine in production by GE Aviation for the Boeing 787 and 747-8. The GEnx is intended to succeed the CF6 in GE's product line. (en)
Le GEnx (General Electric Next-generation) de GE Aviation est un turboréacteur basé sur le GE90. Il remplacera la vénérable famille CF6, dont l'origine remonte aux années 1960 (mais avec bien sûr de considérables évolutions) et qui avait trouvé place sous les ailes du C5, du DC-10, des Airbus A300, A310 et A330, du MD-11 et de certains 747. Il est destiné en particulier au Boeing 787 et au Boeing 747-8. General Electric détient une part majoritaire dans le projet (64 %), les autres partenaires sont des industriels européens (Avio, Safran Aero Boosters et Volvo Aero) et japonais (Ishikawajima-Harima Heavy Industries et Mitsubishi Heavy Industries). On notera la présence de Snecma par l'intermédiaire de sa coentreprise CFAN. La plupart des réacteurs d'avion possèdent un prélèvement d'air pour alimenter certains systèmes de bord (Conditionnement d'air, dégivrages des ailes, Démarrage moteur). Le 787 n'en a pas besoin ses systèmes étant « tout électrique », la version du GEnx qui lui est destinée, tout comme le Trent 1000 concurrent (de Rolls Royce), n'auront donc pas ce prélèvement d'air et posséderont donc un meilleur rendement. Cependant, les versions destinées au 747-8 et à l'A350 initial en sont pourvues. Le Trent 1000 et le GEnx partageront la même interface avion/moteur, ce qui les rendra interchangeables. Il s'agit là d'une petite révolution, jusqu'ici les différents moteurs proposés sur un même avion demandaient toujours des mats d'accrochage différents. (fr)
El General Electric GEnx (General Electric Next-generation) es un motor turbofán de alta derivación fabricado por la compañía estadounidense General Electric como un desarrollo del GE90. Este motor se emplea como planta motriz de los Boeing 787 y 747-8. Está previsto que GEnx reemplace al CF6 en el catálogo de productos de GE. (es)
GeNX atau General Electic NeXt generation adalah sebuah mesin pesawat high-bypass yang diproduksi oleh GE Aviation.Kelebihan Mesin ini adalah irit bahan bakar sebanyak 15% dan lebih senyap sebanyak 65%. Mesin ini digunakan dalam aplikasi pesawat Boeing 787 dan Boeing 747-8F/I (in)
Il General Electric GEnx (General Electric next-generation) è una famiglia di motori turbofan prodotti dalla GE Aviation. Installato sui nuovi Boeing 747-8 e 787, è sviluppato sulla base del General Electric GE90 ed è destinato a sostituire il General Electric CF6. (it)
ゼネラル・エレクトリック GEnx (General Electric Next-generation)とはGE・アビエーションがボーイング787、747-8用に開発された次世代型高バイパス比ターボファンエンジンである。GEnxはGEの製品群において既存のCF6を置き換える事を予定している。最新型のGEnx-2Bは2008年2月29日に最初の運転試験が行われた。 (ja)
General Electric GEnx (ang. General Electric Next Generation) – udoskonalony silnik turbowentylatorowy amerykańskiej firmy General Electric stosowany w samolotach Boeing 787 Dreamliner (GEnx-1B) oraz Boeing 747-8 (GEnx-2B). W zamierzeniu producenta silniki GEnx mają się stać głównymi silnikami wykorzystywanymi w XXI wieku przez średniej wielkości samoloty pasażerskie używane do lotów długodystansowych, transkontynentalnych i transoceanicznych. Pierwszy testowy lot samolotu Boeing 747 wyposażonego w silnik GEnx odbył się 22 lutego 2007 roku. (pl)
GEnx (General Electric Next Generation) — семейство турбовентиляторных реактивных двигателей, разработанное и производимое американской компанией GE Aviation для самолётов Boeing 787 Dreamliner и Boeing 747-8. Оно заменило CF6 в продуктовой линейке компании. Первый пуск: 2006 год. (ru)
O General Electric GEnx (General Electric Next-generation) é um moderno motor turbofan produzido pela General Electric para o Boeing 787 Dreamliner e para o Boeing 747-8. Feito com materiais leves, com tecnologia de ponta e de performance elevada, pretende-se que o GEnx substitua todos os motores da família CF6. Tornou-se o motor com maior número de encomendas da história da General Electric, contando já com 1.300 motores encomendados. (pt)
通用电气GEnx发动机（英語：General Electric Next-generation），是一种先进的双转軸、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8以及波音787这两种机型上。通用电气希望用它取代通用电气CF6的生产线。 (zh)

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General Electric GE9X (en)

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* General Electric GE90 * General Electric GE9X (en)

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* Engine Alliance GP7000 * Rolls-Royce Trent 900 * Rolls-Royce Trent 1000 * Rolls-Royce Trent XWB * Rolls-Royce Trent 7000 (en)

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محرك جنرال الكتريك جي إي ان اكس (GEnx) وهو مختصر ل (General Electric Next-generation) هو نوع مطوّر من المحرّكات النفّاثة ذو التوربين المروحي من شركة جي اي للطيران ومخصص للطائرات الحديثة وهي البوينغ 787 وبوينغ 747-8، وبعد ازاحة الستار عنها قررت الشّركة عرض المحرّك لطائرة إيرباص إيه 350 ولكنها ليست بالنسخة الحالية من تلك الطائرات إيرباص إيه 350. شركة جي إي تنوي استبدال محركات جنرال الكتريك سي إف 6 بتلك المحركات. النّسخة الحالية لتلك المحركات هي (GEnx-2B) وقد تمّ عمل الاختيارات لها بتاريخ 29 فبراير 2008. (ar)
General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") je dvourotorový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem vyráběný společností GE Aviation pro letouny Boeing 787 a 747-8. Počítá se, že na výrobních linkách nahradí motor CF6. (cs)
Das General Electric GEnx (General Electric next-generation) ist ein Turbofan-Triebwerk, das von General Electric zunächst nur im Auftrag des Flugzeug-Herstellers Boeing für die Boeing 787, dann auch für die ursprünglichen Versionen des Airbus A350 entwickelt wurde. Airbus brach die Entwicklung der ursprünglichen Versionen des A350 jedoch ab. Ob das GEnx nun an einigen oder allen Versionen des jetzt von Airbus entwickelten Airbus A350 XWB eingesetzt wird ist noch unklar. Inzwischen hat jedoch Boeing das GEnx als exklusiven Antrieb für die Boeing 747-8 ausgewählt. Das GEnx soll die General-Electric-CF6-Reihe ersetzen. (de)
The General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") is an advanced dual rotor, axial flow, high-bypass turbofan jet engine in production by GE Aviation for the Boeing 787 and 747-8. The GEnx is intended to succeed the CF6 in GE's product line. (en)
El General Electric GEnx (General Electric Next-generation) es un motor turbofán de alta derivación fabricado por la compañía estadounidense General Electric como un desarrollo del GE90. Este motor se emplea como planta motriz de los Boeing 787 y 747-8. Está previsto que GEnx reemplace al CF6 en el catálogo de productos de GE. (es)
GeNX atau General Electic NeXt generation adalah sebuah mesin pesawat high-bypass yang diproduksi oleh GE Aviation.Kelebihan Mesin ini adalah irit bahan bakar sebanyak 15% dan lebih senyap sebanyak 65%. Mesin ini digunakan dalam aplikasi pesawat Boeing 787 dan Boeing 747-8F/I (in)
Il General Electric GEnx (General Electric next-generation) è una famiglia di motori turbofan prodotti dalla GE Aviation. Installato sui nuovi Boeing 747-8 e 787, è sviluppato sulla base del General Electric GE90 ed è destinato a sostituire il General Electric CF6. (it)
ゼネラル・エレクトリック GEnx (General Electric Next-generation)とはGE・アビエーションがボーイング787、747-8用に開発された次世代型高バイパス比ターボファンエンジンである。GEnxはGEの製品群において既存のCF6を置き換える事を予定している。最新型のGEnx-2Bは2008年2月29日に最初の運転試験が行われた。 (ja)
General Electric GEnx (ang. General Electric Next Generation) – udoskonalony silnik turbowentylatorowy amerykańskiej firmy General Electric stosowany w samolotach Boeing 787 Dreamliner (GEnx-1B) oraz Boeing 747-8 (GEnx-2B). W zamierzeniu producenta silniki GEnx mają się stać głównymi silnikami wykorzystywanymi w XXI wieku przez średniej wielkości samoloty pasażerskie używane do lotów długodystansowych, transkontynentalnych i transoceanicznych. Pierwszy testowy lot samolotu Boeing 747 wyposażonego w silnik GEnx odbył się 22 lutego 2007 roku. (pl)
GEnx (General Electric Next Generation) — семейство турбовентиляторных реактивных двигателей, разработанное и производимое американской компанией GE Aviation для самолётов Boeing 787 Dreamliner и Boeing 747-8. Оно заменило CF6 в продуктовой линейке компании. Первый пуск: 2006 год. (ru)
O General Electric GEnx (General Electric Next-generation) é um moderno motor turbofan produzido pela General Electric para o Boeing 787 Dreamliner e para o Boeing 747-8. Feito com materiais leves, com tecnologia de ponta e de performance elevada, pretende-se que o GEnx substitua todos os motores da família CF6. Tornou-se o motor com maior número de encomendas da história da General Electric, contando já com 1.300 motores encomendados. (pt)
通用电气GEnx发动机（英語：General Electric Next-generation），是一种先进的双转軸、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8以及波音787这两种机型上。通用电气希望用它取代通用电气CF6的生产线。 (zh)
Le GEnx (General Electric Next-generation) de GE Aviation est un turboréacteur basé sur le GE90. Il remplacera la vénérable famille CF6, dont l'origine remonte aux années 1960 (mais avec bien sûr de considérables évolutions) et qui avait trouvé place sous les ailes du C5, du DC-10, des Airbus A300, A310 et A330, du MD-11 et de certains 747. Il est destiné en particulier au Boeing 787 et au Boeing 747-8. (fr)