Gliding (vehicle) (original) (raw)
Der Begriff Segeln beschreibt beim Kraftfahrzeug die Funktion, während der Fahrt den Verbrennungsmotor auszuschalten und vom Antriebsstrang abzukoppeln. Dies hat den Vorteil, die vorhandene Bewegungsenergie zur Fortbewegung zu nutzen, anstatt sie in Form von Schleppleistung zu verlieren. In Hybridfahrzeugen ist diese Funktion Teil des Antriebskonzeptes, in die von der Motorsteuerung automatisch gewechselt wird. In konventionellen Schaltfahrzeugen mit Verbrennungsmotor kann die Segelfunktion eingesetzt werden. Der Stopp-Knopf zum Abstellen des Verbrennungsmotors wurde bereits auf der IAA 1979 vorgestellt, wurde aber nicht zur Standardausstattung von Fahrzeugen. Die sogenannte eClutch (elektronische Kupplung) betätigt über einen Aktuator das Kupplungspedal, wenn der Fahrer vom Gaspedal geht,
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| dbo:abstract | Der Begriff Segeln beschreibt beim Kraftfahrzeug die Funktion, während der Fahrt den Verbrennungsmotor auszuschalten und vom Antriebsstrang abzukoppeln. Dies hat den Vorteil, die vorhandene Bewegungsenergie zur Fortbewegung zu nutzen, anstatt sie in Form von Schleppleistung zu verlieren. In Hybridfahrzeugen ist diese Funktion Teil des Antriebskonzeptes, in die von der Motorsteuerung automatisch gewechselt wird. In konventionellen Schaltfahrzeugen mit Verbrennungsmotor kann die Segelfunktion eingesetzt werden. Der Stopp-Knopf zum Abstellen des Verbrennungsmotors wurde bereits auf der IAA 1979 vorgestellt, wurde aber nicht zur Standardausstattung von Fahrzeugen. Die sogenannte eClutch (elektronische Kupplung) betätigt über einen Aktuator das Kupplungspedal, wenn der Fahrer vom Gaspedal geht, selbstständig. Im Gegensatz zum Start-Stopp-System, bei dem der Motor erst im Stand ausgeschaltet wird, erfolgt das Abstellen des Motors beim Segeln bereits beim Ausrollen. Sicherheitsrelevante Funktionen wie Servolenkung oder Bremskraftverstärker sind über das Bordnetz abgesichert. Der Nutzen der Segelfunktion ist abhängig vom Fahrprofil einer Strecke. Es wird davon ausgegangen, dass im NEFZ bis zu 7 % Kraftstoff eingespart werden können, im Realverkehr bis zu 10 %. (de) Gliding is an energy-efficient driving mode achieved by turning off the internal combustion engine while the vehicle is still moving in order to save fuel. This is differentiated from coasting, which means running the vehicle in idle mode by disengaging the engine from the wheels, either by disengaging the clutch or setting the transmission or gearbox to neutral position. Gliding and coasting use the accelerated kinetic energy reserve stored in the vehicles mass, i.e. inertia, to keep the vehicle moving. This energy, however, is being lost due to forces that resist movement, such as air-drag, rolling resistance and gravity. The functionality, being an integral concept of hybrid electric vehicles, is performed automatically by the engine controller. For vehicles with a conventional internal combustion engine, coasting can be performed manually; gliding requires having a gear box. Manual gliding or coasting is illegal in some states. An extra button to stop the engine was shown in 1979 on International Motor Show Germany, but never became a feature in mass production of any vehicle. In 1980 research was made on the IRVW II. A so-called eClutch (electronic controlled clutch) uses an actuator to disengage the clutch when the driver releases the accelerator. A start-stop system turns the engine off when the vehicle is stopped. Gliding is turning off the engine while the vehicle is still moving. Safety relevant components like power steering or vacuum servo might be required to be electrically powered, but in most vehicles these components are driven by the combustion engine, only. The fuel saving is depending more on the road terrain and traffic conditions. It is assumed to save up to 7% fuel in the NEDC driving cycle; in real road traffic conditions, the savings is estimated to be up to 10%. (en) |
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