Hyundai Terracan (original) (raw)
هيونداي تيراكان (بالإنجليزية: Hyundai Terracan)هي سيارة دفع رباعي تم انتاجها من قبل شركة هيونداي موتور .
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| dbo:abstract | هيونداي تيراكان (بالإنجليزية: Hyundai Terracan)هي سيارة دفع رباعي تم انتاجها من قبل شركة هيونداي موتور . (ar) Der Hyundai Terracan (koreanisch: 현대 테라칸) ist ein von Ende 2001 bis Herbst 2006 gebautes Pkw-Modell des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai. Es wurde von Hyundai auf Basis des Mitsubishi Pajero (V20) als mittelgroßer fünftüriger Geländewagen entwickelt und war der Nachfolger des auch dreitürig erhältlichen Galloper, der noch auf dem Mitsubishi Pajero (L040) aufbaute. Nachdem der Terracan im September 2004 eine Modellpflege erhielt, wurde im Oktober 2006 die Produktion in Südkorea eingestellt. Als Nachfolger für Europa fungiert der seit Mai 2009 erhältliche SUV Hyundai ix55. In der Volksrepublik China wurde der Terracan unter dem Markennamen Huatai-Hyundai noch bis Sommer 2008 gebaut. Als Hawtai Terracan T9 wird das Modell von der Rongcheng Hawtai Automobile in Peking aber noch weiterhin in Lizenz gebaut. (de) El Hyundai Terracan es un automóvil todoterreno producido por la marca coreana Hyundai Motor Company. Estuvo a la venta entre abril de 2001 y diciembre de 2006. Se basa en el Mitsubishi Pajero de segunda generación. La palabra "Terracan" se compone de terra y khan, que significan "tierra" y "rey". Nada más comenzar el siglo XXI, Hyundai necesitaba un todoterreno de grandes capacidades pero económico,que fuese una alternativa Low Cost al del año 2000 y que pudiera competir directamente contra el y el Nissan Terrano. Actualización en 2005. El Terracan fue reestilizado en el año 2005 mejorando su dotación en seguridad,equipamiento,calidad,consumos y prestaciones. El Todo Terreno Coreano presentaba un frontal muy similar al de su antecesor.Cambia Únicamente la parrilla frontal –que abandona su anterior diseño para contar con una estructura en forma de nido de abeja en cuyo centro se ubica el logotipo de la marca-, el paragolpes –con una toma de aire frontal de mayores dimensiones-y los faros antiniebla mejoran la distancia de iluminación. Lateralmente, las principales diferencias se centraban en las molduras laterales, las llantas de aleación de seis brazos y los estribos laterales de mayores dimensiones. En la zaga, las transformaciones se reducían a unas ópticas rediseñadas y a un paragolpes de corte más limpio y que integraban las luces de posición más elevadas para evitar las típicas roturas producidas en los estacionamientos. Donde más se nota el cambio es efectuado en el habitáculo. En el cuadro, los relojes pasaban a contar con fondo blanco, para aportarle mayor “modernidad”. La consola central disponía de doble compartimento. El primero de ellos estaba destinado a llaves y pequeños objetos, en tanto que la segunda está ideada para poder ordenar CD, teléfonos móviles y otros objetos de dimensiones contenidas. Los portavasos han sido reubicados, situándose ahora por delante de la consola central. Y para los pasajeros de las plazas posteriores, el Terracan incorporaba una nueva toma de corriente en la parte trasera de la consola central, así como un doble portavasos. También se ha modificado el aislamiento de ruido en el habitáculo, dotándole de nuevos materiales y reforzándose en este aspecto algunas zonas,tales como los pasos de rueda o el tabique de separación del habitáculo con el vano motor. En relación con sus motores a combustible diésel, existe una versión con motor petrolero de 2,5 L, que es el mismo motor que se utilizaba en el modelo "Galloper". Esta fue la versión inicial de la terracan, la que cambió motor en algunas versiones del 2005 en adelante. El Hyundai Terracan equipaba una segunda evolución del motor turbodiesel tetracilíndrico, de 2.9 L, dotado de la más avanzada tecnología para este tipo de propulsores: el sistema de inyección directa o CRDI, Common Rail Diesel Injection, por sus siglas en inglés, desarrollado por Delphi. Este propulsor ha visto aumentada su potencia máxima de 150 CV a 163 CV a 3.800 rpm', al tiempo que su par se sitúa ahora en 35 mkg entre las 1.750 y las 3.000 rpm'. Los 13 CV de más con 1,1 mkg más de par también resultan en mejores prestaciones con unos consumos ligeramente inferiores. Si bien la velocidad punta aumenta poco (2 km/h), la aceleración de 0 a 100 si es significativa al realizara 0,7 segundos más rápida. Las recuperaciones, lógicamente, también se ven notablemente favorecidas. Gracias a la tecnología Common Rail y a una sofisticada inyección electrónica, se ha conseguido reducir tanto el consumo como las emisiones. El incremento de 13 CV en su potencia ha sido debido al aumento de la presión de la inyección del diesel, de 1.400 a 1.600 bar. La culata es de aluminio y ha sido diseñada para ofrecer la máxima eficiencia en el flujo de gases. Cuenta con cuatro válvulas por cilindro, mandadas por un árbol de levas en culata. Para asegurar un reducido nivel sonoro y un bajo mantenimiento, dispone de empujadores hidráulicos y correa autotensable. Elemento a destacar en este motor diesel sobrealimentado es la incorporación del sistema de inyección directa, Common-Rail, que ha sido desarrollado por Delphi especialmente para Hyundai. Por otra parte, el motor 2.9 CRDi es, a su vez, uno de los propulsores diesel que menos contaminan del mercado. Esto se ha conseguido gracias a la tecnología Common-Rail, que permite un mayor aprovechamiento del combustible, al sistema EGR de recirculación de los gases de escape, al catalizador de tres vías –similar al que se emplea en los coches de gasolina- y a una refinada tecnología desarrollada para mejorar la combustión. De esta manera, el motor 2.9 CRDi supera la normativa Euro 3 y está preparado para superar también la futura normativa, Euro 4. La caja de cambios es manual de cinco velocidades. Esta cuenta con reductora. Y si así se prefiere, la marca ofrece la posibilidad de contar con una caja automática de cuatro relaciones y reductoras, controlada por un sistema de gestión electrónica. El sistema EST –tracción total conectable- permite pasar de propulsión trasera a tracción total manualmente a velocidades inferiores a 80 km/h. Esto permite un neto ahorro de combustible cuando se transita por carreteras en buenas condiciones. La caja de transferencias de 4L está pensada para su uso en las situaciones extremas, y bastará con apretar el embrague unos segundos, con el coche parado, y accionar el botón a la posición correspondiente. El tren trasero incorpora un diferencial de deslizamiento limitado –LSD- que reparte el par entre ambas ruedas, enviando más par a la rueda con mejor tracción en cada momento. (es) The Hyundai Terracan is a mid-size SUV produced by the South Korean manufacturer Hyundai Motor Company from 2001 to 2007. (en) Le Hyundai Terracan est un véhicule tout-terrain fabriqué par le constructeur automobile Sud coréen Hyundai. (fr) Hyundai Terracan adalah SUV yang diproduksi oleh Hyundai Motor Company tahun 2001 sampai 2007. Mobil ini tersedia dalam 2 versi mesin: Mesin J 2.9 liter 4 segaris dan 3.5 liter V6. Nama mobil ini diambil dari kata "terra" (daratan) dan "Khan" (raja). Terracan digantikan oleh Hyundai Veracruz. * Tampilan depan Hyundai Terracan 2001-2003 * Tampilan belakang Hyundai Terracan 2001-2003 * Tampilan depan Hyundai Terracan 2004-2007 * Tampilan depan Hyundai Terracan 2004-2007 (in) 현대 테라칸(영어: Hyundai Terracan)은 현대자동차에서 2001년에서 2007년까지 생산했던 준대형 SUV이다. (ko) テラカン (TERRACAN)は、韓国の自動車メーカー、ヒュンダイが製造・販売していたSUVである。 (ja) Lo Hyundai Terracan è un fuoristrada prodotto dalla Hyundai Motor Company dal 2001 al 2007. È basato sul Mitsubishi Pajero seconda serie e sostituisce lo Hyundai Galloper, basato invece sul Mitsubishi Pajero prima serie. (it) De Hyundai Terracan is een vijfdeurs SUV van de Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai. Dit automodel werd in december 2001 geïntroduceerd in Nederland. Ten tijde van introductie was de uitvoering met V6-motor het duurste in Nederland geleverde Hyundai model ooit. De naam Terracan is een samenstelling van het woord 'terra' (grond, aarde) en 'can' (koning, keizer): heerser van de aarde. (nl) Hyundai Terracan – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2001 – 2007. (pl) Hyundai Terracan är en SUV som tillverkats av Hyundai Motor Company sedan 2002. Modellen såldes i Sverige mellan åren 2002-2005, då den ersattes av Hyundai Santa Fe, men nådde inga större försäljningsframgångar. 2004 gick modellen igenom en lättare ansiktslyftning som förändrade grillen och instrumenttavlorna. I samband med ansiktslyftningen fick den en starkare motor och trepunksbälte även på mittplatsen i baksätet. Hyundai Terracan väger nästan 2,2 ton och driver mestadels på bakhjulen, medan framhjulen kan kopplas in automatiskt eller manuellt om det behövs. Automatlåda var standard men manuell fanns att få. Modellen var även utrustad med lågväxel. Hyundai Terracan kan ses som en efterträdare till . (sv) O Terracan é um utilitário esportivo de luxo do fabricante sul-coreano Hyundai, configurado para sete ocupantes, incluindo o condutor. Seu principal atrativo é o sistema de injeção de combustível chamado pelo fabricante de CRDI - Common Rail Direct Injection - que equipa a econômica motorização Turbodiesel de 2.900 cilindradas, resultando num conjunto bem mais silencioso e com menos vibrações dentro do habitáculo do veículo, aumentando assim o conforto principalmente em longas viagens. O outro argumento de vendas do fabricante coreano Hyundai para os seus veículos em geral é a extraordinária garantia de 4 anos, sem limite de quilometragem, uma raridade no Brasil. Somente o sofisticado fabricante japonês Subaru oferece algo parecido no Brasil, algo bastante comum nas marcas de automóveis em Portugal. O custo de aquisição era bastante competitivo, com uma boa quantidade de itens de conforto e segurança, como a ar-condicionado, ABS (anti-bloqueio), bancos em couro, direção assistida progressiva, duplo airbag, auto-rádio com leitor de CD, entre outros. Suas vendas no Brasil foram baixíssimas, com menos de 1.000 unidades vendidas em todo o seu período de mercado aqui, sendo considerado um dos maiores fracassos da Hyundai Motors no Brasil. Sua produção foi encerrada em 2007. (pt) Hyundai Terracan (кор. 현대 테라칸) — среднеразмерный внедорожник южнокорейской компании Hyundai Motor. Выпускался с 2001 года по 2007 год. Был разработан Hyundai на базе платформы Mitsubishi Pajero V20, как пятидверный внедорожник среднего размера, став преемником трехдверного Galloper. Продавался в Азии, Европе, Африке и некоторых странах Америки. Преемником стал внедорожник Hyundai Veracruz, также известный в Европе и России как Hyundai ix55. (ru) Вперше назва Terracan введена в 2001 році компанією Hyundai Motor Company для позначення рамних позашляховиків створених на основі Mitsubishi Pajero другого покоління. (uk) |
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