Jensen Interceptor (1950) (original) (raw)

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Die erste Generation des Jensen Interceptor wurde zwischen 1950 und 1957 von der britischen Automobilmanufaktur Jensen gebaut. Die Bezeichnung wurde später beim ab 1966 gebauten Jensen Interceptor erneut verwendet. Die Version von 1950 wird heute daher als Early Interceptor bezeichnet. Die Technik des Fahrzeugs basierte auf Komponenten von Austin. Der Rahmen war eine verlängerte Version der Konstruktion aus dem Austin A70, Motor und Getriebe stammten vom Austin Sheerline. Das eigenständige Design der Baureihe wurde von Eric Neale entworfen. Der im gleichen Jahr vorgestellte und mit einer Karosserie von Jensen ausgestattete Austin A40 Sports griff diese Linien auf und wirkt wie eine verkleinerte Version des Interceptor. Der Zweitürer war ab 1950 zunächst als Cabriolet erhältlich. Die Karosseriebleche aus Stahl und Aluminium wurden auf einem Holzrahmen montiert. Ab 1952 war die Baureihe dann auch als Coupé erhältlich. In der achtjährigen Bauzeit wurden insgesamt 88 Fahrzeuge verkauft. (de)
The Jensen Interceptor made its debut in 1950 as the second car made by Jensen Motors after World War II. The car was based on Austin components with a body built by Jensen and styled by Eric Neale. The 3,993 cc (4.0 L; 243.7 cu in) straight-six engine and transmission came from the Austin Sheerline and the chassis was a lengthened version of the one used on the Austin A70 with a modified version of the independent coil sprung suspension. Production continued through 1957. Jensen later reused the name for a second-generation Jensen Interceptor which debuted in 1966 and was revived several times after that. (en)
La première génération des Jensen Interceptor fut la deuxième voiture faite par Jensen Motors après la Seconde Guerre mondiale et a été produite entre 1950 et 1957. Jensen réutilisera plus tard le nom pour une autre voiture (construite à partir de 1966 et relancée plusieurs fois). La voiture était basée sur des composants Austin avec une carrosserie construite par Jensen et stylisée par . Le moteur six cylindres en ligne de 3 993 cm3 et la boite de vitesses venaient de l'Austin Sheerline et le châssis était une prolongation de celui utilisé sur l'Austin A70 avec une version modifiée de la suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux. La carrosserie deux portes était disponible dans un premier temps en cabriolet et fabriqué à partir d'un mélange d'aluminium et d'acier sur un cadre en bois. L'ensemble de la partie avant basculait vers l'avant pour donner accès au moteur. La fenêtre arrière était faite en plastique rigide (Plexiglas) et était organisée pour descendre dans un puits de rangement lorsque le toit était abaissé. En 1952, une version avec un toit recouvert de tissu fut lancée et quelques versions furent également faites. La production totale a été de 32 cabriolets, 52 berlines et 4 sedancas. Les freins utilisaient un système Girling hybride hydraulique/mécanique au départ pour être remplacés par un système entièrement hydraulique plus tard. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports de transmission acquit l'option overdrive en 1952. Dès lors, l'essieu arrière fut équipé d'un rapport inférieur de 3,77:1. Un cabriolet testé par The Motor en 1952 avait une vitesse de pointe de 153 km/h et put accélérer de 0 à 97 km/h en 17,8 secondes. Une consommation de carburant de 13,9 L/100 km a été enregistrée. En 1952, la voiture coûte 2 645 £ (taxes comprises) sur le marché intérieur. L'overdrive est en option pour un supplément de 116 £. En 1953, la légende américaine des voitures de course Briggs Cunningham avait une Interceptor conduite à gauche équipée d'un moteur Hemi Chrysler. Jensen a également fait la carrosserie de l'Austin A40 Sport qui fut, par son style, une version réduite de l'Interceptor. (fr)
Jensen Interceptor – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jensen w latach 1950–1957. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Następca modelu . Do napędu używano silników R6 o pojemności czterech litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 541. Powstało 88 egzemplarzy modelu. (pl)
De Jensen Interceptor is een auto van het Britse automerk Jensen die in de periode 1950 tot 1957 geproduceerd werd. Er zijn er slechts 88 van gemaakt. De auto was leverbaar als sedan, cabriolet en als . De auto was deels opgebouwd uit onderdelen van de Austin Motor Company. De motor en de aandrijflijn waren dezelfde als van de en het chassis was een verlengde versie van de . De carrosserie werd wel door Jensen geproduceerd en was ontworpen door . (nl)
Jensen Interceptor — легковий автомобіль, що виготовлявся компанією Jensen Motors у 1950—1957 рр.Другий післявоєнний «Дженсен» (після моделі PW) комплектувався рядним шестициліндровим двигуном (робочим об'ємом 3,993 л) та трансмісією від Austin Sheerline.Його шасі (автомобіль мав рамну конструкцію) було подовженим варіантом шасі Austin A70 з модифікованою підвіскою.Тільки кузов був створений компанією Jensen, дизайнером Еріком Нілом (англ. Eric Neale). Виробництво автомобіля закінчилось у 1957 р., однак пізніше у 1966 р. назву Interceptor відновили на нових спортивних автомобілях. (uk)

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Jensen Interceptor – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jensen w latach 1950–1957. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Następca modelu . Do napędu używano silników R6 o pojemności czterech litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 541. Powstało 88 egzemplarzy modelu. (pl)
De Jensen Interceptor is een auto van het Britse automerk Jensen die in de periode 1950 tot 1957 geproduceerd werd. Er zijn er slechts 88 van gemaakt. De auto was leverbaar als sedan, cabriolet en als . De auto was deels opgebouwd uit onderdelen van de Austin Motor Company. De motor en de aandrijflijn waren dezelfde als van de en het chassis was een verlengde versie van de . De carrosserie werd wel door Jensen geproduceerd en was ontworpen door . (nl)
Jensen Interceptor — легковий автомобіль, що виготовлявся компанією Jensen Motors у 1950—1957 рр.Другий післявоєнний «Дженсен» (після моделі PW) комплектувався рядним шестициліндровим двигуном (робочим об'ємом 3,993 л) та трансмісією від Austin Sheerline.Його шасі (автомобіль мав рамну конструкцію) було подовженим варіантом шасі Austin A70 з модифікованою підвіскою.Тільки кузов був створений компанією Jensen, дизайнером Еріком Нілом (англ. Eric Neale). Виробництво автомобіля закінчилось у 1957 р., однак пізніше у 1966 р. назву Interceptor відновили на нових спортивних автомобілях. (uk)
Die erste Generation des Jensen Interceptor wurde zwischen 1950 und 1957 von der britischen Automobilmanufaktur Jensen gebaut. Die Bezeichnung wurde später beim ab 1966 gebauten Jensen Interceptor erneut verwendet. Die Version von 1950 wird heute daher als Early Interceptor bezeichnet. Der Zweitürer war ab 1950 zunächst als Cabriolet erhältlich. Die Karosseriebleche aus Stahl und Aluminium wurden auf einem Holzrahmen montiert. Ab 1952 war die Baureihe dann auch als Coupé erhältlich. In der achtjährigen Bauzeit wurden insgesamt 88 Fahrzeuge verkauft. (de)
The Jensen Interceptor made its debut in 1950 as the second car made by Jensen Motors after World War II. The car was based on Austin components with a body built by Jensen and styled by Eric Neale. The 3,993 cc (4.0 L; 243.7 cu in) straight-six engine and transmission came from the Austin Sheerline and the chassis was a lengthened version of the one used on the Austin A70 with a modified version of the independent coil sprung suspension. (en)
La première génération des Jensen Interceptor fut la deuxième voiture faite par Jensen Motors après la Seconde Guerre mondiale et a été produite entre 1950 et 1957. Jensen réutilisera plus tard le nom pour une autre voiture (construite à partir de 1966 et relancée plusieurs fois). Un cabriolet testé par The Motor en 1952 avait une vitesse de pointe de 153 km/h et put accélérer de 0 à 97 km/h en 17,8 secondes. Une consommation de carburant de 13,9 L/100 km a été enregistrée. Jensen a également fait la carrosserie de l'Austin A40 Sport qui fut, par son style, une version réduite de l'Interceptor. (fr)

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