Junkers D.I (original) (raw)
El Junkers D.I (denominació de fàbrica J 9) va ser un Caça produït a Alemanya a finals de la Primera Guerra Mundial i que destaca per ser el primer caça de construcció completament metàl·lica en entrar en servei. El prototip va ser desenvolupat com un projecte intern de l'empresa Junkers amb la denominació J 7, el qual va volar per primer cop el 17 de setembre de 1917.
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| dbo:abstract | El Junkers D.I (denominació de fàbrica J 9) va ser un Caça produït a Alemanya a finals de la Primera Guerra Mundial i que destaca per ser el primer caça de construcció completament metàl·lica en entrar en servei. El prototip va ser desenvolupat com un projecte intern de l'empresa Junkers amb la denominació J 7, el qual va volar per primer cop el 17 de setembre de 1917. (ca) Junkers D.I (tovární značení J 9) byl německý jednomístný celokovový stíhací dolnoplošník používaný krátce na konci první světové války jednotkami Luftstreitkräfte. Jeho konstruktérem byl prof. Hugo Junkers, průkopník stavby celokovových (celoduralových) letadel. (cs) Die Junkers D.I (Werksbezeichnung J 9) ist ein Jagdflugzeug der Junkers-Fokker A.G., das am Ende des Ersten Weltkriegs von der deutschen Fliegertruppe als Aufklärungsflugzeug eingesetzt wurde. (de) El Junkers D.I (designación de fábrica J9 ) era un avión de caza monoplano producido en Alemania a fines de la Primera Guerra Mundial , importante por convertirse en el primer caza de construcción metálica en entrar en servicio (es) The Junkers D.I (factory designation J 9) was a monoplane fighter aircraft produced in Germany late in World War I, significant for becoming the first all-metal fighter to enter service. The prototype, a private venture by Junkers named the J 7, first flew on 17 September 1917, going through nearly a half-dozen detail changes in its design during its tests. When it was demonstrated to the Idflieg early the following year it proved impressive enough to result in an order for three additional aircraft for trials. The changes made by Junkers were significant enough for the firm to rename the next example the J 9, which was supplied to the Idflieg instead of the three J 7s ordered. During tests, the J 9 lacked the manoeuvrability necessary for a front-line fighter but was judged fit for a naval fighter and a batch of 12 was ordered. These were supplied to a naval unit by September 1918, which then moved to the Eastern Front after the Armistice. (en) Le Junkers J 9 fut le premier avion de chasse entièrement métallique au monde. Monoplan monoplace armé de deux mitrailleuses, l'appareil fit son premier vol en avril 1918, puis désigné par les militaires allemands Junkers D.1 – le « D » de « Doppeldecker » s'appliquait aux chasseurs. Il fut fabriqué à 41 exemplaires avant l'armistice, et donc surtout utilisé en 1919 par les « Freikorps » contre les Polonais et les bolchéviks russes, en association avec les Junkers J 10 / CL.1 d'attaque au sol. Le J.9 / D.1 était équipé d'un moteur de 160 ch Mercedes D IIIaü qui lui permettait d'atteindre environ 220 km/h (mais d'après le magazine Le Fanatique de l'aviation no 102 de mai 1978, l'appareil utilisait un Benz Bz IIIb de 200 ch), et en novembre 1918 des essais furent effectués avec un moteur BMW IIIa de 180 ch ont permis d'atteindre 240 km/h (mais il serait plus logique que le "b" de 200 ch fut utilisé après le "a" de 180, et ai donné une vitesse supérieure à l'appareil...). Il semble qu'à la toute fin du conflit, les pilotes allemands à qui il fut proposé de changer de monture préfèrèrent conserver leurs Fokker D.VII, qui grimpaient plus vite en altitude que le D.1. Un exemplaire de cet avion est exposé au Musée de l'air et de l'espace du Bourget, en France. Il fut abandonné sur un aérodrome de campagne par les Allemands lors de leur retrait après l'armistice en novembre 1918. * Portail de l’histoire militaire * Portail de l’aéronautique (fr) Lo Junkers D.I fu un aereo da caccia monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica tedesco imperiale Junkers-Fokker Werke AG (JFA) nei tardi anni dieci del XX secolo. Impiegato dai reparti aerei dalla Kaiserliche Marine, la marina militare tedesco imperiale, entrò in servizio nel 1918 operando nelle fasi finali della prima guerra mondiale fino al termine del conflitto. Il modello si ricorda per essere stato il primo caccia di costruzione interamente metallica ad entrare in servizio operativo. (it) Junkers D.I (J9) – niemiecki samolot myśliwski (dolnopłat) z czasów I wojny światowej. Junkers D.I nosił oznaczenie fabryczne J9 i pod tą nazwą można spotkać go w literaturze. Został wprowadzony do użytkowania pod koniec wojny. Był całkowicie metalową konstrukcją z duraluminium. Dzięki temu okazał się stabilny w locie i nieczuły na warunki pogodowe, a dodatkowo szybki i wyjątkowo odporny na zestrzelenie przez wroga. Budowę rozpoczęto w lutym, a pierwszy lot nastąpił w kwietniu 1918 roku. Loty próbne odbywały się na lotnisku Döberitz. Pierwotnie wyposażono go w silnik Mercedes D.IIIa o mocy 180 KM. Później stosowano motor BMW IIIa o mocy 185 KM, który – prawdopodobnie – pozwalał osiągnąć szybkość do 240 km/h. Testowano również silnik Mercedesa D.IIIb w układzie V. Końcowe egzemplarze korzystały z silników Benza Bz Illaü (185 KM / 136 KW). Z powodu stosowania różnych silników trudno jest więc ściśle określić osiągi samolotu. W samolotach montowano dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm. Zaprezentowano go przed władzami wojskowymi na przełomie maja i czerwca na lotnisku Berlin-Adlershof, a następnie w październiku 1918 roku. Nie spotkał się jednak z uznaniem pilotów. Np. Bruno Loerzer oraz Hermann Göring uważali, iż nadawał się tylko do zwalczania balonów na uwięzi oraz sterowców. Mimo że zaprojektowano go jako samolot myśliwski, był używany jako samolot rozpoznawczy. W czasie, gdy go wytwarzano, firmę Junkers połączono na krótko z wytwórnią Fokkera (Junkers-Fokker A.G.). Z powodu trudności wojennych w zaopatrzeniu w surowce oraz skomplikowanego procesu produkcji armia zamówiła niewiele egzemplarzy tego samolotu (ok. 47). Prawdopodobnie ok. 30 trafiło na front zachodni we Flandrii. Jeden trafił do oddziałów Freikorpsu na terenie państw nadbałtyckich, walczących z bolszewikami. Przebywający tam Gotthard Sachsenberg określił D.I mianem najlepszego samolotu do lotów przy zmiennej pogodzie. Jedyny oryginalny egzemplarz maszyny znajduje się w Muzeum Lotnictwa i Astronautyki Le Bourget. Został porzucony w czasie ucieczki Niemców w listopadzie 1918 na lotnisku i znaleziony przez żołnierzy francuskich. (pl) O Junkers D.I foi um avião de caça alemão da época da Primeira Guerra Mundial. Entrou em operação nos dias finais da guerra. Era um ótimo avião com caracteríticas muito avançadas para sua época com construção inteiramente metálica e asa baixa em balanço. (pt) 容克斯D-I戰鬥機(工廠編號J 9)是胡戈·容克斯在第一次世界大戰期間在全金屬下單翼戰鬥機方面作出的嘗試，而在之前他已推出全金屬的J.I攻擊機並獲德意志帝國陸軍航空隊採用，1917年初再進一步開始研發容克斯D-I戰鬥機但此機可說是生不逢時，從1918年6月開始生產至一戰結束祇有41架出廠而且並無實戰記錄，一戰後的1919年1月，戰勝的協約國在比利時找到5架，之後發表的官方報告宣稱「從未有人見過容克斯D-I戰鬥機飛上天」，此機除了科技上的突破外對參加一次大戰的德國並無幫助。 創立於1895年的容克斯飛機與發動機製造廠原本是製造蒸汽渦輪機等機械零件的工廠，當一次大戰爆發時才被德國政府徵召研製飛機。 (zh) |
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