Kyushu J7W Shinden (original) (raw)
Die Kyushu J7W1 „Shinden“ (japanisch 震電) war Ende des Zweiten Weltkriegs die modernste Konstruktion eines japanischen Jagdflugzeuges.
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| dbo:abstract | Kjúšú J7W (japonsky: 震電, Šinden - Blesk) byl prototyp stíhacího letounu kachní koncepce japonského císařského námořního letectva, vyvíjeného v období druhé světové války. Šinden byl vyvíjen na objednávku japonského císařského námořnictva, jako odpověď na nasazení nových amerických těžkých bombardérů Boeing B-29 Superfortress, jejichž nálety na Japonsko působily značné škody. Přestože byl objednán námořnictvem, měl operovat především z pozemních základen. Aerodynamická koncepce kachního letounu byla před stavbou prototypu testována na kluzácích, označených MXY6. Křídlo letounu se nacházela v zadní partii trupu a kachní plochy byly na přídi. Stabilizátory byly v polovině délky křídla. Motor byl umístěný na zádi a poháněl vrtuli, která byla v tlačném uspořádání. Předpokládalo se, že Šinden bude výkonný a obratný přepadový stíhač, ale do konce války vznikly jen dva prototypy a pouze jeden 3. srpna 1945 skutečně vzlétl. Vznikl také projekt proudovým motorem poháněná varianta Šindenu, označená J7W2, ale zůstal jen na papíře. Dochovaný první prototyp je dnes k vidění v National Air and Space Museum ve Washingtonu D.C.. (cs) Die Kyushu J7W1 „Shinden“ (japanisch 震電) war Ende des Zweiten Weltkriegs die modernste Konstruktion eines japanischen Jagdflugzeuges. (de) Le Kyūshū J7W1 Shinden(震電) est un chasseur expérimental japonais portant un plan canard construit à deux exemplaires par Kyushu Hikoki en 1944 et 1945. Un des appareils vola une fois pendant 45 minutes, le 3 août 1945, et révéla un fort braquage à droite au décollage, et d'importantes vibrations, à tel point que le pilote d'essai conserva toujours son train d'atterrissage sorti. L'avion avait une forme "futuriste" : le moteur et les ailes étaient à l'arrière. Il possédait 4 canons de 30 mm dans le nez. (fr) The Kyūshū J7W Shinden (震電, "Magnificent Lightning") was a World War II Japanese propeller-driven prototype fighter with wings at the rear of the fuselage, a nose-mounted canard, and pusher engine. Developed by the Imperial Japanese Navy (IJN) as a short-range, land-based interceptor, the J7W was a response to Boeing B-29 Superfortress raids on the Japanese home islands. For interception missions, the J7W was to be armed with four forward-firing 30 mm type 5 cannons in the nose. The Shinden was expected to be a highly maneuverable interceptor, but only two prototypes were finished before the end of war. A jet engine–powered version was considered, but never even reached the drawing board. (en) El Kyushu J7W1 Shinden (震電 relámpago sacudidor?) era un avión prototipo de combate japonés impulsado a hélice de la Segunda Guerra Mundial con diseño avanzado. El sufijo Den (idioma japonés: Rayo) era la denominación de la Armada Imperial Japonesa para los interceptores. J era la designación de la Armada Imperial para los cazas con base en tierra. W era la descripción del manufacturador, en esta ocasión Watanabe después Kyushu. O sea J7W1 Shinden era un caza interceptor con base en tierra hecho por Watanabe (Kyushu). Kyūshū J7W1 “Shinden” (震電-Magnificent Lightning) . Su diseñador fue Masayoshi Tsuruno. (es) Kyushu J7W1 Shinden (震電, "Petir Hebat") adalah pesawat tempur Perang Dunia II milik Jepang berbaling-baling prototipe dengan sayap di bagian belakang badan pesawat, hidung dipasang canard, dan mesin pendorong. Dikembangkan oleh Angkatan laut Kekaisaran Jepang (IJN) sebagai interceptor berbasis darat berjarak pendek, J7W adalah pesaing terhadap Boeing B-29 Superfortress yang sempat membombardir pulau-pulau Jepang. Untuk misi pencegatan, J7W akan dipersenjatai dengan empat meriam 30 mm meriam yang menghadap depan di hidungnya. Shinden diharapkan menjadi interceptor bermanuver lincah, tetapi hanya ada dua prototipe yang selesai sebelum akhir perang. Sebuah versi bermesin jet–pernah terpikirkan, tetapi akhirnya tidak pernah mencapai papan gambar. (in) Il Kyūshū J7W1 Shinden (震電, "Fulmine glorioso") era un caccia intercettore monomotore realizzato dall'azienda giapponese Kyūshū Hikōki Kabushiki Kaisha nella prima parte degli anni quaranta e rimasto allo stato di prototipo. Caratterizzato da un aspetto anticonvenzionale, adottava una configurazione alare canard ed un impianto propulsivo in configurazione spingente con il motore collocato sulla parte posteriore della fusoliera. Realizzato per dotare la marina imperiale di un intercettatore ad alta manovrabilità, venne costruito in soli due esemplari a causa del termine della seconda guerra mondiale. I piani di sviluppo prevedevano anche una versione potenziata, designata J7W2 Shinden Kai ed equipaggiata con un motore a getto, ma rimase solo una proposta che non superò mai la fase progettuale. (it) 震電（しんでん）は、第二次世界大戦末期に日本海軍が試作した局地戦闘機である。前翼型の独特な機体形状を持つ、そのため「異端の翼」と呼ばれた。最高速度400ノット（約740km/h）以上の高速戦闘機の計画で、1945年（昭和20年）6月に試作機が完成、同年8月に試験飛行を行い終戦を迎えた。はJ7W1。 (ja) Кюсю J7W Синдэн (яп. 震電 — Сотрясающая молния) — японский поршневой, в следующих модификациях турбовинтовой и реактивный истребитель. Был разработан в 1945 году. Не успевшая воплотиться идея ВВС Японии создания скоростного истребителя нового поколения. Разработан в ОКБ . Основное боевое применение — скоростной истребитель-перехватчик. Истребитель J7W1 оказался единственным японским проектом боевого самолёта конфигурации утка, производство которого планировали во время Второй мировой войны, и ставшим наиболее необычным самолётом, построенным в Японии. Идея такой необычной компоновки принадлежала капитану технического штаба японского флота . При этом с самого начала подразумевалась замена в дальнейшем поршневого двигателя с толкающим винтом на газотурбинный. (ru) O Kyūshū J7W1 Shinden (震電, "Relâmpago Magnífico") foi um protótipo japonês para a concepção de um avião de caça, durante a Segunda Guerra Mundial. A sua forma destacava-se da dos outros aviões, pois era alimentado por um motor atrás da fuselagem, que a "empurrava". Esta aeronave foi especialmente concebida para poder combater a ameaça que os Boeing B-29 Superfortress representavam. Uma aeronave altamente manobrável, teve apenas dois exemplares construídos até ao final da guerra. O seu primeiro voo foi realizado no dia 3 de agosto de 1945. Depois de se ter realizado o primeiro voo, vários problemas foram identificados; os parafusos sofriam uma vibração demasiado alta quando a aeronave subia rapidamente, e a velocidade de aterragem situava-se nos 240 km/h, uma velocidade considerada demasiada elevada. Alcançando a velocidade máxima de 750 km/h. Uma versão alimentada por um motor a jacto também foi considerada, porém nunca foi construída. (pt) Kyūshū J7W1 Shinden (jap. 震電 Shinden) – japoński prototypowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej. (pl) Kyushu J7W «Shinden» (яп. 震電, «Сінден» («Яскрава блискавка»)) — проєкт винищувача Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. (uk) 震电（震電，しんでん），是第二次世界大战末期大日本帝国海军研发的单座攔截機。震电的動力設計在機體後方，以前衛的後掠翼搭配前翼设计，目的是拦截高空的“B-29”轰炸机。在1945年（昭和20年）6月完成了第一架原型機，隨即在測試時出現多起意外長期待料，1945年8月首次试飞，八月中日本投降，故未參戰。机体编号为“J7W1”，无盟军代号。 (zh) |
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(uk) 震电（震電，しんでん），是第二次世界大战末期大日本帝国海军研发的单座攔截機。震电的動力設計在機體後方，以前衛的後掠翼搭配前翼设计，目的是拦截高空的“B-29”轰炸机。在1945年（昭和20年）6月完成了第一架原型機，隨即在測試時出現多起意外長期待料，1945年8月首次试飞，八月中日本投降，故未參戰。机体编号为“J7W1”，无盟军代号。 (zh) Kjúšú J7W (japonsky: 震電, Šinden - Blesk) byl prototyp stíhacího letounu kachní koncepce japonského císařského námořního letectva, vyvíjeného v období druhé světové války. Šinden byl vyvíjen na objednávku japonského císařského námořnictva, jako odpověď na nasazení nových amerických těžkých bombardérů Boeing B-29 Superfortress, jejichž nálety na Japonsko působily značné škody. Přestože byl objednán námořnictvem, měl operovat především z pozemních základen. Aerodynamická koncepce kachního letounu byla před stavbou prototypu testována na kluzácích, označených MXY6. (cs) The Kyūshū J7W Shinden (震電, "Magnificent Lightning") was a World War II Japanese propeller-driven prototype fighter with wings at the rear of the fuselage, a nose-mounted canard, and pusher engine. Developed by the Imperial Japanese Navy (IJN) as a short-range, land-based interceptor, the J7W was a response to Boeing B-29 Superfortress raids on the Japanese home islands. For interception missions, the J7W was to be armed with four forward-firing 30 mm type 5 cannons in the nose. (en) Kyushu J7W1 Shinden (震電, "Petir Hebat") adalah pesawat tempur Perang Dunia II milik Jepang berbaling-baling prototipe dengan sayap di bagian belakang badan pesawat, hidung dipasang canard, dan mesin pendorong. Dikembangkan oleh Angkatan laut Kekaisaran Jepang (IJN) sebagai interceptor berbasis darat berjarak pendek, J7W adalah pesaing terhadap Boeing B-29 Superfortress yang sempat membombardir pulau-pulau Jepang. Untuk misi pencegatan, J7W akan dipersenjatai dengan empat meriam 30 mm meriam yang menghadap depan di hidungnya. (in) Il Kyūshū J7W1 Shinden (震電, "Fulmine glorioso") era un caccia intercettore monomotore realizzato dall'azienda giapponese Kyūshū Hikōki Kabushiki Kaisha nella prima parte degli anni quaranta e rimasto allo stato di prototipo. Caratterizzato da un aspetto anticonvenzionale, adottava una configurazione alare canard ed un impianto propulsivo in configurazione spingente con il motore collocato sulla parte posteriore della fusoliera. (it) Кюсю J7W Синдэн (яп. 震電 — Сотрясающая молния) — японский поршневой, в следующих модификациях турбовинтовой и реактивный истребитель. Был разработан в 1945 году. Не успевшая воплотиться идея ВВС Японии создания скоростного истребителя нового поколения. Разработан в ОКБ . Основное боевое применение — скоростной истребитель-перехватчик. (ru) O Kyūshū J7W1 Shinden (震電, "Relâmpago Magnífico") foi um protótipo japonês para a concepção de um avião de caça, durante a Segunda Guerra Mundial. A sua forma destacava-se da dos outros aviões, pois era alimentado por um motor atrás da fuselagem, que a "empurrava". Esta aeronave foi especialmente concebida para poder combater a ameaça que os Boeing B-29 Superfortress representavam. Uma aeronave altamente manobrável, teve apenas dois exemplares construídos até ao final da guerra. O seu primeiro voo foi realizado no dia 3 de agosto de 1945. Depois de se ter realizado o primeiro voo, vários problemas foram identificados; os parafusos sofriam uma vibração demasiado alta quando a aeronave subia rapidamente, e a velocidade de aterragem situava-se nos 240 km/h, uma velocidade considerada demasiad (pt) |
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