Levasseur PL.8 (original) (raw)

dbo:abstract

The Levasseur PL.8 was a single engine, two-seat long-distance record-breaking biplane aircraft modified from an existing Levasseur PL.4 carrier-based reconnaissance aircraft produced in France in the 1920s. Levasseur built the aircraft in 1927, specifically for pilots Charles Nungesser and François Coli for a transatlantic attempt to win the Orteig Prize. Only two examples of the type were built, with the first PL.8-01 named L'Oiseau Blanc (The White Bird), that gained fame as Nungesser and Coli's aircraft. (en)
Le Levasseur PL 8 est un avion biplan monomoteur longue distance à deux places, modifié à partir d'un avion de reconnaissance embarqué Levasseur PL 4 existant produit en France dans les années 1920. Levasseur a construit l'avion en 1927, spécifiquement pour les pilotes Charles Nungesser et François Coli pour une tentative transatlantique, permettant de gagner le prix Orteig . Seuls deux exemplaires de ce type ont été construits, le premier le PL 8-01 nommé L'Oiseau Blanc, qui est devenu célèbre comme avion de Nungesser et Coli. (fr)
Levasseur PL 8 var ett franskt dubbeldäckat flygplan som utvecklades ur det tresitsiga marinflygplanet , som ursprungligen konstruerades för franska marinen av Levasseur. Flygplanet PL-8 specialmodifierades för Charles Nungesser och flygförsök över Atlanten 1927. Vingarna förlängdes och flygplanet utrustades med en 12-cylindrig Lorraine-Dietrich V-motor på 450 hk. Vattenkylarna monterades in i det undre vingparet. Motorn drev en tvåbladig propeller av duralumin med 3,8 meters diameter, frigången från marken vid start var 20 cm. Hjullandstället som vägde 123 kg kunde frigöras från flygplanskroppen efter start för att minska flygplanets luftmotstånd och vikt. För den händelse man skulle tvingas att nödlanda på vattnet utformades flygplanskroppen vattentät och i en skrovform som möjliggjorde en vattenlandning. Flygplanet kunde dock inte återstarta från en vattenyta och sjögången fick inte vara för häftig, då flygplanet inte var sjöutrustat med vattenroder. Den tredje sittplatsen som fanns i PL 4 togs bort och ersattes med en bränsletank dessutom fanns det ytterligare två bränsletankar placerade mellan motorns brandskott och förarkabin. Samtliga tankar var tillverkade av duralumin och rymde 4 025 liter högoktanig bensin. I bränslesystemet fanns en handdriven pump som kunde flytta bränslet från den främre tanken till den bakre tanken för att justera tyngdpunktsläget vid en eventuell nödlandning. Pumpen kunde även användas för att dumpa bränslet i luften, man beräknade att en dumpning skulle ta cirka två till tre timmar. Piloterna satt i en öppen cockpit bredvid varandra men Nungessers stol var monterad några centimeter längre fram och några centimeter högre upp. När flygplanet levererades från fabriken i april 1927 inledde Nungesser ett flygutprovingsprogram för att hitta brister i konstruktionen samt för att bekanta sig med flygplanet. De flesta flygningarna genomfördes runt och Chartres. Vid en av provflygningarna nådde man hastigheten 207 km/h och flyghöjden 4 900 m. Man genomförde inga testflygningar med maximal bränslelast ombord, eftersom Nungesser var medveten om riskerna. Året före drabbades René Fonck i sitt startförsök i en flygning till New York av brand. Den 8 maj 1927 var man färdig för start från Paris till New York för att erövra Atlantpris. Flygplanet som döptes till l'Oiseau Blanc var målat med likadana symboler som Nungesser stridsflygplan från första världskriget. Trots ett intensivt internationellt sökande efter de två piloterna har inga spår påträffats. Det enda som finns kvar av planet är landstället som är utställt på Musée de l'Air et de l'Espace i Le Bourget. Två veckor efter Nungessers och Colis start erövrade Charles Lindbergh . 1928 tillverkades ytterligare en PL-8 utrustad med en Hispano-Suiza motor på 600 hk. (sv)

dbo:manufacturer

dbr:Levasseur_(aircraft_manufacturer)

dbo:numberBuilt

2 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:predecessor

dbr:Levasseur_PL.4

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Carte_postale-Oiseau_blanc-1927.jpg?width=300

dbo:wikiPageExternalLink

dbo:wikiPageID

37925230 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

15251 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1051301443 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:ceilingM

7000 (xsd:integer)

dbp:crew

2 (xsd:integer)

dbp:cruiseSpeedKmh

165 (xsd:integer)

dbp:developedFrom

dbr:Levasseur_PL.4

dbp:emptyWeightKg

1905 (xsd:integer)

dbp:endurance

144000.0 (dbd:second)

dbp:eng1Kw

340 (xsd:integer)

dbp:eng1Name

dbr:Lorraine_12Ed_Courlis

dbp:eng1Type

W-12 water-cooled piston engine (en)

dbp:firstFlight

1927 (xsd:integer)

dbp:grossWeightKg

5000 (xsd:integer)

dbp:heightM

3.890000 (xsd:double)

dbp:introduced

1927 (xsd:integer)

dbp:lengthM

9.750000 (xsd:double)

dbp:manufacturer

dbr:Levasseur_(aircraft_manufacturer)

dbp:maxSpeedKmh

193 (xsd:integer)

dbp:nationalOrigin

France (en)

dbp:numberBuilt

2 (xsd:integer)

dbp:primaryUser

dbp:primeUnits?_

met (en)

dbp:rangeKm

7000 (xsd:integer)

dbp:spanM

15 (xsd:integer)

dbp:type

Long-range aircraft [for record attempt] (en)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbp:wingAreaSqft

656 (xsd:integer)

dct:subject

gold:hypernym

dbr:Engine

rdf:type

rdfs:comment

The Levasseur PL.8 was a single engine, two-seat long-distance record-breaking biplane aircraft modified from an existing Levasseur PL.4 carrier-based reconnaissance aircraft produced in France in the 1920s. Levasseur built the aircraft in 1927, specifically for pilots Charles Nungesser and François Coli for a transatlantic attempt to win the Orteig Prize. Only two examples of the type were built, with the first PL.8-01 named L'Oiseau Blanc (The White Bird), that gained fame as Nungesser and Coli's aircraft. (en)
Le Levasseur PL 8 est un avion biplan monomoteur longue distance à deux places, modifié à partir d'un avion de reconnaissance embarqué Levasseur PL 4 existant produit en France dans les années 1920. Levasseur a construit l'avion en 1927, spécifiquement pour les pilotes Charles Nungesser et François Coli pour une tentative transatlantique, permettant de gagner le prix Orteig . Seuls deux exemplaires de ce type ont été construits, le premier le PL 8-01 nommé L'Oiseau Blanc, qui est devenu célèbre comme avion de Nungesser et Coli. (fr)
Levasseur PL 8 var ett franskt dubbeldäckat flygplan som utvecklades ur det tresitsiga marinflygplanet , som ursprungligen konstruerades för franska marinen av Levasseur. Flygplanet PL-8 specialmodifierades för Charles Nungesser och flygförsök över Atlanten 1927. Vingarna förlängdes och flygplanet utrustades med en 12-cylindrig Lorraine-Dietrich V-motor på 450 hk. Vattenkylarna monterades in i det undre vingparet. Motorn drev en tvåbladig propeller av duralumin med 3,8 meters diameter, frigången från marken vid start var 20 cm. Hjullandstället som vägde 123 kg kunde frigöras från flygplanskroppen efter start för att minska flygplanets luftmotstånd och vikt. För den händelse man skulle tvingas att nödlanda på vattnet utformades flygplanskroppen vattentät och i en skrovform som möjliggjorde (sv)

rdfs:label

Levasseur PL 8 (fr)
Levasseur PL.8 (en)
Levasseur PL 8 (sv)

owl:sameAs

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:Levasseur_PL.8?oldid=1051301443&ns=0

foaf:depiction

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Levasseur_PL.8

is dbo:wikiPageRedirects of

dbr:Levasseur_P.L.8

is dbo:wikiPageWikiLink of

is dbp:developedInto of

dbr:Levasseur_PL.4

is dbp:type of

dbr:L'Oiseau_Blanc

is foaf:primaryTopic of

wikipedia-en:Levasseur_PL.8