M-10000 (original) (raw)

dbo:MeanOfTransportation/weight

85000.0

dbo:abstract

Der UP M-10000 war ein im Februar 1934 bei der Union Pacific Railroad in Dienst gestellter, stromlinienförmig gestalteter dreiteiliger Schnelltriebwagen mit dieselelektrischem Antrieb für den Tagesverkehr. Neben dem wenige Wochen später für die Burlington Route fertiggestellten Pioneer Zephyr gilt der M-10000 als der erste im kommerziellen Personenverkehr eingesetzte Stromlinienzug Nordamerikas. (de)
The M-10000 was an early American streamlined passenger trainset that operated for the Union Pacific Railroad from 1934 until 1941. It was the first streamlined passenger train to be delivered in the United States, and the second to enter regular service after the Pioneer Zephyr of the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. (en)
ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車（ユニオン・パシフィックてつどうM-10000がたれっしゃ）は、ユニオン・パシフィック鉄道へ1934年2月12日に導入された流線型気動車である。アメリカ合衆国における最初の流線型気動車特急でもあった。 (ja)
De M-10000 was een dieseltreinstel dat van 1934 tot 1942 door de Union Pacific Railroad gebruikt werd.Er is slechts één exemplaar van gemaakt en de trein werd onder andere voor pr-doeleinden gebruikt. In het eerste jaar maakte deze een promotietour door de Verenigde Staten. Zo deed deze Washington aan waarna de trein bezocht werd door President Roosevelt. De trein kreeg de naam City of Salina. Door het publiek werd deze ook wel Tin Worm genoemd. De trein bestond uit drie wagens. De voorste wagen bood plaats aan de stuurcabine, de motoren, en een ruimte waarin de post werd vervoerd. De andere twee waren voor de passagiers. De wagens van het treinstel zijn gebouwd door de Pullman Company, de motoren door General Motors en de bediening in de stuurcabine door General Electric. De M-10000 is een typisch voorbeeld van stroomlijnmaterieel dat paste binnen de richting van het Streamline Design dat destijds in de mode was. (nl)
M-10000 (эксплуатировался под фирменными названиями The Streamliner и City of Salina) — опытный сочленённый однонаправленный пассажирский моторвагонный поезд- с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1934 году компаниями «Пульман-Стандарт» и «Электро-Мотив» по заказу железной дороги «Юнион Пасифик», родоначальник семейства из 11 скоростных поездов «Юнион Пасифик». Поезд разрабатывался и строился одновременно с «Зефиром» компании , и был построен первым, но введён в регулярную эксплуатацию после «Зефира». M-10000 прослужил на региональных маршрутах Среднего Запада США неполные семь лет и был утилизирован в 1942 году. (ru)
M-10000型列車為聯合太平洋鐵路於1934年投入使用的一型柴油動力的列車組，亦是美國第一種柴油動力，輕量型鋁合金車身，流線型外觀，固定編組的高速鐵路列車。在M-10000型的基礎上，聯合太平洋鐵路相繼訂購了高速列車組M-10001至M-10006。其中M-10001曾經於1934年10月創下了美國東西海岸平均運營速度紀錄，並保持至今。所有的M-10000系列列車組均投入商業客運，並和伯靈頓鐵路和風號系列列車進行競爭。 M-10000在第二次世界大戰期間由於金屬材料回收政策而於1942年被拆解回收。其餘列車於1939年代末期至1950年代初期先後退役 (zh)

dbo:capacity

120 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:numberBuilt

1 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:operator

dbr:Union_Pacific_Railroad

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Union_Pacific_M10000_at_Pullman_1934.jpg?width=300

dbo:weight

85000000.000000 (xsd:double)

dbo:wikiPageExternalLink

dbo:wikiPageID

1300366 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

13271 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1086547803 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbo:yearOfConstruction

1934-01-01 (xsd:gYear)

dbp:aarwheels

B--2 (en)

dbp:aspiration

Naturally aspirated (en)

dbp:bogies

1 (xsd:integer)

dbp:capacity

120 (xsd:integer)

dbp:caption

M-10000 (en)

dbp:carbody

aluminum (en)

dbp:cylindercount

45 (xsd:integer)

dbp:designer

dbr:Electro-Motive_Corporation

dbp:engine

Winton 191A (en)

dbp:enginetype

Two-stroke petrol (en)

dbp:formation

1 (xsd:integer)

dbp:imagesize

300 (xsd:integer)

dbp:interiorimage

M-10000 observation car.jpg (en)

dbp:interiorimagealt

300 (xsd:integer)

dbp:multipleworking

no (en)

dbp:name

M-10000 (en)

dbp:numberbuilt

1 (xsd:integer)

dbp:numberscrapped

1 (xsd:integer)

dbp:operator

dbr:Union_Pacific_Railroad

dbp:rpmrange

(en)

dbp:rpmrangeIdle

410 (xsd:integer)

dbp:rpmrangeMax

1200 (xsd:integer)

dbp:seating

open coach, 2+2 (en)

dbp:stocktype

petrol-electric passenger one-directional trainset (en)

dbp:successor

dbr:M-10001

dbp:traction

dbr:Petrol–electric_transmission

dbp:tractionMotors

2 (xsd:integer)

dbp:transmission

DC-DC (en)

dbp:wheelsDriven

2 (xsd:integer)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbp:yearconstruction

1934 (xsd:integer)

dbp:yearscrapped

1942 (xsd:integer)

dbp:yearservice

1934 (xsd:integer)

dcterms:subject

gold:hypernym

dbr:Engine

rdf:type

rdfs:comment

Der UP M-10000 war ein im Februar 1934 bei der Union Pacific Railroad in Dienst gestellter, stromlinienförmig gestalteter dreiteiliger Schnelltriebwagen mit dieselelektrischem Antrieb für den Tagesverkehr. Neben dem wenige Wochen später für die Burlington Route fertiggestellten Pioneer Zephyr gilt der M-10000 als der erste im kommerziellen Personenverkehr eingesetzte Stromlinienzug Nordamerikas. (de)
The M-10000 was an early American streamlined passenger trainset that operated for the Union Pacific Railroad from 1934 until 1941. It was the first streamlined passenger train to be delivered in the United States, and the second to enter regular service after the Pioneer Zephyr of the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. (en)
ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車（ユニオン・パシフィックてつどうM-10000がたれっしゃ）は、ユニオン・パシフィック鉄道へ1934年2月12日に導入された流線型気動車である。アメリカ合衆国における最初の流線型気動車特急でもあった。 (ja)
M-10000 (эксплуатировался под фирменными названиями The Streamliner и City of Salina) — опытный сочленённый однонаправленный пассажирский моторвагонный поезд- с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1934 году компаниями «Пульман-Стандарт» и «Электро-Мотив» по заказу железной дороги «Юнион Пасифик», родоначальник семейства из 11 скоростных поездов «Юнион Пасифик». Поезд разрабатывался и строился одновременно с «Зефиром» компании , и был построен первым, но введён в регулярную эксплуатацию после «Зефира». M-10000 прослужил на региональных маршрутах Среднего Запада США неполные семь лет и был утилизирован в 1942 году. (ru)
M-10000型列車為聯合太平洋鐵路於1934年投入使用的一型柴油動力的列車組，亦是美國第一種柴油動力，輕量型鋁合金車身，流線型外觀，固定編組的高速鐵路列車。在M-10000型的基礎上，聯合太平洋鐵路相繼訂購了高速列車組M-10001至M-10006。其中M-10001曾經於1934年10月創下了美國東西海岸平均運營速度紀錄，並保持至今。所有的M-10000系列列車組均投入商業客運，並和伯靈頓鐵路和風號系列列車進行競爭。 M-10000在第二次世界大戰期間由於金屬材料回收政策而於1942年被拆解回收。其餘列車於1939年代末期至1950年代初期先後退役 (zh)
De M-10000 was een dieseltreinstel dat van 1934 tot 1942 door de Union Pacific Railroad gebruikt werd.Er is slechts één exemplaar van gemaakt en de trein werd onder andere voor pr-doeleinden gebruikt. In het eerste jaar maakte deze een promotietour door de Verenigde Staten. Zo deed deze Washington aan waarna de trein bezocht werd door President Roosevelt. De trein kreeg de naam City of Salina. Door het publiek werd deze ook wel Tin Worm genoemd. De M-10000 is een typisch voorbeeld van stroomlijnmaterieel dat paste binnen de richting van het Streamline Design dat destijds in de mode was. (nl)

rdfs:label

UP M-10000 (de)
M-10000 (en)
ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車 (ja)
M-10000 (nl)
M-10000 (ru)
聯合太平洋鐵路M-10000型列車 (zh)

owl:sameAs

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:M-10000?oldid=1086547803&ns=0

foaf:depiction

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:M-10000

foaf:name

M-10000 (en)

is dbo:wikiPageRedirects of

is dbo:wikiPageWikiLink of

is foaf:primaryTopic of

wikipedia-en:M-10000