South Manchuria Railway (original) (raw)

dbo:abstract

شركة سكك حديد جنوب منشوريا (بالصينية المبسطة : 南满铁路) هي شركة أسستها إمبراطورية اليابان عام 1906، بعد الحرب الروسية-اليابانية (1904-1905)، لتعمل داخل الصين في التي تسيطر عليها اليابان. تبدأ هذه السكك الحديدية من في الطرف الجنوبي من إلى هاربين حيث تتصل . (ar)
Jihomandžuská železniční společnost (anglicky South Manchurian railway corp., japonsky 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 – Minami Manšú Tecudó Kabušiki-gaiša, zkráceně 満鉄 – Mantecu, čínsky 南满铁路) byla japonská drážní společnost vzniklá roku 1906 po rusko-japonské válce ke správě železniční dopravy v Mandžusku. Samotná jihomandžuská železnice tvořila spojnici Port Arthur – Charbin, kde se spojovala s čínskou dálněvýchodní železnicí navazující na Transsibiřskou magistrálu. Po roce 1925 spravovala i korejské železnice. Jejím prvním presidentem byl . Zanikla v roce 1945 spolu s japonskými državami v Mandžusku. (cs)
Die Südmandschurische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (jap. 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 Minami-Manshū Tetsudō Kabushiki kaisha; abgekürzt 満鉄 Mantetsu) war eine vom Kaiserreich Japan 1906, nach dem Russisch-Japanischen Krieg (1904–1905), in Dalian gegründete Eisenbahngesellschaft. (de)
La Compañía del Ferrocarril del Sur de Manchuria (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha?), a veces abreviada como Mantetsu (満鉄 Mantetsu?), fue una compañía fundada en el Imperio de Japón en 1906 tras la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) y que operó en el interior de China en la zona controlada por Japón al sur de Manchuria. El ferrocarril circulaba desde el Puerto Lüshun al extremo sur de la península Liaodong hasta Harbin, donde estaba conectado con el Ferrocarril Chino del Este. Por su parte, el Ferrocarril del Sur de Manchuria fue construido entre 1898 y 1903 por la Rusia imperial como una parte de la Convención de Pekín de 1860. (es)
Jalur Kereta Api Manchuria Selatan dibangun sebagai bagian dari Jalur Kereta Api Timur China pada tahun 1898-1903 oleh Kekaisaran Rusia berdasarkan konvensi Rusia-China dan Konvensi Peking 1860. (in)
The South Manchuria Railway (Japanese: 南満州鉄道, romanized: Minamimanshū Tetsudō; simplified Chinese: 南满洲铁道; traditional Chinese: 南滿洲鐵道; pinyin: Nánmǎnzhōu Tiědào), officially The South Manchuria Railway Company, Ltd. (南満州鉄道株式会社, kyujitai: 南滿洲鐵道株式會社, Minamimanshū Tetsudō Kabushikigaisha), Mantetsu (Japanese: 満鉄, romanized: Mantetsu) or Mantie (simplified Chinese: 满铁; traditional Chinese: 滿鐵; pinyin: Mǎntiě) for short, was a large of the Empire of Japan whose primary function was the operation of railways on the Dalian–Fengtian (Mukden)–Changchun (called Xinjing from 1931 to 1945) corridor in northeastern China, as well as on several branch lines. In 1905, after Russia's defeat in the Russo-Japanese War, this area was taken over by Japan as the South Manchuria Railway Zone. Mantetsu was established in 1906 to operate the railways taken over from the Russians. Subsequently, Mantetsu expanded by building new lines for itself and for Chinese-owned undertakings, and after the establishment of the puppet state of Manchukuo in 1932, it was also entrusted with the management of the Manchukuo National Railway. Between 1917 and 1925, Mantetsu was also responsible for the management of the Chosen Government Railway in Japanese-occupied Korea. However, it was also involved in nearly every aspect of the economic, cultural and political life of Manchuria, from power generation to agricultural research, for which reason it was often referred to as "Japan's East India Company in China". Nisshō Inoue, the founder of the interwar Japanese far-right militant organization Ketsumeidan (血盟団, League of Blood), was employed by Mantestu from 1909 to 1920. In 1945, the Soviet Union invaded and overran Manchukuo, and following Japan's defeat in the Pacific War, Mantetsu itself was dissolved by order of the American occupation authorities in occupied Japan. The railway was operated by the Soviets for a time, and handed over to China Railway after the establishment of the People's Republic of China in 1949. Fengtian has been called Shenyang since 1945, and the line from there to Dalian is today part of the from Changchun to Dalian, whilst the Shenyang–Changchun section is now part of the Jingha Railway; the branch lines have also been part of China Railway since then. (en)
La société des chemins de fer de Mandchourie du Sud (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū tetsudō kabushiki-gaisha, ou 満鉄, Mantetsu) est une ancienne entreprise japonaise fondée en 1906, juste après la guerre russo-japonaise de 1905, qui opérait dans la des territoires de Chine contrôlés par les Japonais. Le chemin de fer en lui-même s'étendait du port de Lüshun, à la pointe méridionale de la péninsule du Liaodong, jusqu'à Harbin, où il était relié au Chemin de fer de l’Est chinois. (fr)
南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、旧字体: 南滿洲鐵道󠄁株式會社）は、南満州の鉄道会社。日露戦争終結後、1905年（明治38年）に締結されたポーツマス条約によって、ロシア帝国から大日本帝国に譲渡された東清鉄道南満洲支線（長春・旅順間鉄道）を運営し、日本の満洲経略における重要拠点となった。支線を含む鉄道事業および付属事業を経営する目的で、1906年（明治39年）に設立された。略称は満鉄（まんてつ、滿鐵）。 (ja)
남만주철도주식회사(일본어: 南満州鉄道株式会社 미나미만슈테쓰도카부시키가이샤[*]), 약칭 만철(滿鐵)은 중국 동북 지방에 존재했던 일본 제국의 국책회사이다. 1906년 러일전쟁의 강화 조약인 포츠머스 조약에 의해 러시아로부터 양도받은 철도 및 부속지를 기반으로 설립되었으며, 1945년 일본 제국의 패망으로 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 존재했다. 대체적으로 철도 사업에 주력했으나 광업, 제조업 등 광범위한 분야에 걸쳐 사업을 전개한 복합 기업의 성격을 띤 만주 식민화의 핵심 기관으로 기능하였다. 초기엔 다롄, 이후 신징에 본사를 두었다. 1945년에 소련에 의해 점령되어 실질적 기능을 상실하였고, 이후 연합군 최고사령부(GHQ)에 의해 해산되었다. 다른 의미로는 만철선(滿鐵線)으로 통칭하는 다롄~창춘~하얼빈 간의 철도 노선(남만주 본선 구간) 및 여기에 부속된 남만주철도 주식회사의 각 지선을 의미하기도 한다. 1920년대 말부터 1930년대 말까지 전 세계에 파장을 일으킨 대공황의 여파로 인해가 만주 지역 또한 피해를 입었다. 만철의 주요 거래 품목이었던 콩의 수요가 감소하고 수송량도 급격히 줄어들어 수송 운임 수입이 크게 떨어졌으며 의 판매 또한 부진했다. 당시 중국 본토에서 들어오는 수출 석탄의 가격에 비해 푸순탄의 가격이 비쌌기 때문이다. (ko)
La Compagnia Ferroviaria della Manciuria Meridionale (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha o 満鉄, Mantetsu) fu una compagnia fondata dall'Impero del Giappone nel 1906 dopo la Guerra russo-giapponese (1904-1905) che operò all'interno della Cina, nella zona del Sud della Manciuria controllata dal Giappone. La ferrovia si estendeva dal Porto di Lüshun all'estremo sud della Penisola di Liaodong fino ad Harbin, dove era collegata con la Ferrovia Orientale Cinese. Il compito principale di questo ramo ferroviario era quello di trasportare le materie prime, di cui il Giappone scarseggiava, in Corea, da dove erano poi trasferite via mare in Giappone. (it)
A Companhia da Ferrovia do Sul da Manchúria (ou da Manjúria; 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha, ou 満鉄 Mantetsu?) foi uma empresa fundada no Império do Japão em 1906, após a Guerra Russo-Japonesa (1904-1905), e operou dentro da China na região controlada pelos japoneses, a Zona da Ferrovia do Sul da Manchúria. A ferrovia se decorria do Porto de Lüshun, na ponta sul da Península de Liaodong para Harbin, onde é ligada a Ferrovia Transmanchuriana. (pt)
Sydmanchuriska järnvägen, även känd som SMR och under sin japanska förkortning Mantetsu, var en del av Östra kinesiska järnvägen som byggdes i Manchuriet av Ryska imperiet åren 1898-1903 och löpte mellan Harbin och Port Arthur. Efter det ryska nederlaget i det rysk-japanska kriget avträddes järnvägen till Japan i den 5 september 1905. Japan fick också jurisdiktion över järnvägszonen som sträckte sig 62 meter ömse sidor om järnvägen. Den 7 juni 1906 ombildade den japanska regeringen järnvägen till ett eget järnvägsföretag, Minami Manshu Tetsudo Kabushiki-kaisha. Eftersom japanska medborgare och företag hade exterritoriella rättigheter i Kina kom den sydmanchuriska järnvägen att åtnjuta en särställning i Manchuriet och skyddades av japanska trupper i regionen och en egen polisstyrka. Efter 1916 började företaget satsa på en rad binäringar som stål, keramik, olja och spannmål, och blev centrum för ett japanskt affärsimperium i regionen. Fram till 1925 bedrev man även de koreanska järnvägarna. Changchun förblev centrum spårviddsväxling mellan normalspår och ryskt bredspår ända in på 1930-talet, då den Sydmanchuriska järnvägen tog över hela den Östra kinesiska järnvägen och konverterade den till normalspår. Efter den japanska lydstaten Manchukuos bildande 1931 fick Sydmanchuriska järnvägen en ännu mer central betydelse för de japanska intressena i Nordkina. Som en följd av det andra kinesisk-japanska kriget upplöstes den särskilda järnvägszonen den 5 november 1937. Efter och det japanska nederlaget i andra världskriget i augusti 1945 upplöstes järnvägsföretaget och järnvägen överlämnades till Republiken Kina. * * Wikimedia Commons har media som rör Sydmanchuriska järnvägen. (sv)
Южно-Маньчжурская железная дорога (ЮМЖД) — железнодорожная магистраль в Маньчжурии, от Харбина до Люйшуня (Порт-Артура) длиной 1022 км. (ru)
Південно-Маньчжурська залізниця (кит. 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社) — залізнична магістраль на північному сході Китаю, у Маньчжурії, сполучає Харбін і Люйшунь (Порт-Артур) довжиною 1022 км. (uk)
南滿洲鐵道株式會社（日语：南満洲鉄道〔南滿洲鐵道󠄁〕／みなみまんしゅうてつどう Minami-Manshū Tetsudō */?，英語：South Manchuria Railway Co.）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，缩写為SMR，是大日本帝国为了经营滿洲（中国东北）夺得的路权而成立的鐵路運輸企業，同時也大量投資在滿洲的產業。 (zh)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:logo

The mark of South Manchuria Railway.svg (en)

dbp:name

The South Manchuria Railway Company, Ltd. (en)

dbp:p

Mǎntiě (en)
Nánmǎnzhōu Tiědào (en)

dcterms:subject

rdf:type

rdfs:comment

شركة سكك حديد جنوب منشوريا (بالصينية المبسطة : 南满铁路) هي شركة أسستها إمبراطورية اليابان عام 1906، بعد الحرب الروسية-اليابانية (1904-1905)، لتعمل داخل الصين في التي تسيطر عليها اليابان. تبدأ هذه السكك الحديدية من في الطرف الجنوبي من إلى هاربين حيث تتصل . (ar)
Jihomandžuská železniční společnost (anglicky South Manchurian railway corp., japonsky 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 – Minami Manšú Tecudó Kabušiki-gaiša, zkráceně 満鉄 – Mantecu, čínsky 南满铁路) byla japonská drážní společnost vzniklá roku 1906 po rusko-japonské válce ke správě železniční dopravy v Mandžusku. Samotná jihomandžuská železnice tvořila spojnici Port Arthur – Charbin, kde se spojovala s čínskou dálněvýchodní železnicí navazující na Transsibiřskou magistrálu. Po roce 1925 spravovala i korejské železnice. Jejím prvním presidentem byl . Zanikla v roce 1945 spolu s japonskými državami v Mandžusku. (cs)
Die Südmandschurische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (jap. 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 Minami-Manshū Tetsudō Kabushiki kaisha; abgekürzt 満鉄 Mantetsu) war eine vom Kaiserreich Japan 1906, nach dem Russisch-Japanischen Krieg (1904–1905), in Dalian gegründete Eisenbahngesellschaft. (de)
Jalur Kereta Api Manchuria Selatan dibangun sebagai bagian dari Jalur Kereta Api Timur China pada tahun 1898-1903 oleh Kekaisaran Rusia berdasarkan konvensi Rusia-China dan Konvensi Peking 1860. (in)
La société des chemins de fer de Mandchourie du Sud (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū tetsudō kabushiki-gaisha, ou 満鉄, Mantetsu) est une ancienne entreprise japonaise fondée en 1906, juste après la guerre russo-japonaise de 1905, qui opérait dans la des territoires de Chine contrôlés par les Japonais. Le chemin de fer en lui-même s'étendait du port de Lüshun, à la pointe méridionale de la péninsule du Liaodong, jusqu'à Harbin, où il était relié au Chemin de fer de l’Est chinois. (fr)
南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、旧字体: 南滿洲鐵道󠄁株式會社）は、南満州の鉄道会社。日露戦争終結後、1905年（明治38年）に締結されたポーツマス条約によって、ロシア帝国から大日本帝国に譲渡された東清鉄道南満洲支線（長春・旅順間鉄道）を運営し、日本の満洲経略における重要拠点となった。支線を含む鉄道事業および付属事業を経営する目的で、1906年（明治39年）に設立された。略称は満鉄（まんてつ、滿鐵）。 (ja)
La Compagnia Ferroviaria della Manciuria Meridionale (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha o 満鉄, Mantetsu) fu una compagnia fondata dall'Impero del Giappone nel 1906 dopo la Guerra russo-giapponese (1904-1905) che operò all'interno della Cina, nella zona del Sud della Manciuria controllata dal Giappone. La ferrovia si estendeva dal Porto di Lüshun all'estremo sud della Penisola di Liaodong fino ad Harbin, dove era collegata con la Ferrovia Orientale Cinese. Il compito principale di questo ramo ferroviario era quello di trasportare le materie prime, di cui il Giappone scarseggiava, in Corea, da dove erano poi trasferite via mare in Giappone. (it)
A Companhia da Ferrovia do Sul da Manchúria (ou da Manjúria; 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha, ou 満鉄 Mantetsu?) foi uma empresa fundada no Império do Japão em 1906, após a Guerra Russo-Japonesa (1904-1905), e operou dentro da China na região controlada pelos japoneses, a Zona da Ferrovia do Sul da Manchúria. A ferrovia se decorria do Porto de Lüshun, na ponta sul da Península de Liaodong para Harbin, onde é ligada a Ferrovia Transmanchuriana. (pt)
Южно-Маньчжурская железная дорога (ЮМЖД) — железнодорожная магистраль в Маньчжурии, от Харбина до Люйшуня (Порт-Артура) длиной 1022 км. (ru)
Південно-Маньчжурська залізниця (кит. 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社) — залізнична магістраль на північному сході Китаю, у Маньчжурії, сполучає Харбін і Люйшунь (Порт-Артур) довжиною 1022 км. (uk)
南滿洲鐵道株式會社（日语：南満洲鉄道〔南滿洲鐵道󠄁〕／みなみまんしゅうてつどう Minami-Manshū Tetsudō */?，英語：South Manchuria Railway Co.）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，缩写為SMR，是大日本帝国为了经营滿洲（中国东北）夺得的路权而成立的鐵路運輸企業，同時也大量投資在滿洲的產業。 (zh)
La Compañía del Ferrocarril del Sur de Manchuria (南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha?), a veces abreviada como Mantetsu (満鉄 Mantetsu?), fue una compañía fundada en el Imperio de Japón en 1906 tras la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) y que operó en el interior de China en la zona controlada por Japón al sur de Manchuria. El ferrocarril circulaba desde el Puerto Lüshun al extremo sur de la península Liaodong hasta Harbin, donde estaba conectado con el Ferrocarril Chino del Este. (es)
The South Manchuria Railway (Japanese: 南満州鉄道, romanized: Minamimanshū Tetsudō; simplified Chinese: 南满洲铁道; traditional Chinese: 南滿洲鐵道; pinyin: Nánmǎnzhōu Tiědào), officially The South Manchuria Railway Company, Ltd. (南満州鉄道株式会社, kyujitai: 南滿洲鐵道株式會社, Minamimanshū Tetsudō Kabushikigaisha), Mantetsu (Japanese: 満鉄, romanized: Mantetsu) or Mantie (simplified Chinese: 满铁; traditional Chinese: 滿鐵; pinyin: Mǎntiě) for short, was a large of the Empire of Japan whose primary function was the operation of railways on the Dalian–Fengtian (Mukden)–Changchun (called Xinjing from 1931 to 1945) corridor in northeastern China, as well as on several branch lines. (en)
남만주철도주식회사(일본어: 南満州鉄道株式会社 미나미만슈테쓰도카부시키가이샤[*]), 약칭 만철(滿鐵)은 중국 동북 지방에 존재했던 일본 제국의 국책회사이다. 1906년 러일전쟁의 강화 조약인 포츠머스 조약에 의해 러시아로부터 양도받은 철도 및 부속지를 기반으로 설립되었으며, 1945년 일본 제국의 패망으로 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 존재했다. 대체적으로 철도 사업에 주력했으나 광업, 제조업 등 광범위한 분야에 걸쳐 사업을 전개한 복합 기업의 성격을 띤 만주 식민화의 핵심 기관으로 기능하였다. 초기엔 다롄, 이후 신징에 본사를 두었다. 1945년에 소련에 의해 점령되어 실질적 기능을 상실하였고, 이후 연합군 최고사령부(GHQ)에 의해 해산되었다. 다른 의미로는 만철선(滿鐵線)으로 통칭하는 다롄~창춘~하얼빈 간의 철도 노선(남만주 본선 구간) 및 여기에 부속된 남만주철도 주식회사의 각 지선을 의미하기도 한다. (ko)
Sydmanchuriska järnvägen, även känd som SMR och under sin japanska förkortning Mantetsu, var en del av Östra kinesiska järnvägen som byggdes i Manchuriet av Ryska imperiet åren 1898-1903 och löpte mellan Harbin och Port Arthur. Efter det ryska nederlaget i det rysk-japanska kriget avträddes järnvägen till Japan i den 5 september 1905. Japan fick också jurisdiktion över järnvägszonen som sträckte sig 62 meter ömse sidor om järnvägen. Den 7 juni 1906 ombildade den japanska regeringen järnvägen till ett eget järnvägsföretag, Minami Manshu Tetsudo Kabushiki-kaisha. (sv)

rdfs:label

سكك حديد جنوب منشوريا (ar)
Jihomandžuská železniční společnost (cs)
Südmandschurische Eisenbahn (de)
Ferrocarril del Sur de Manchuria (es)
Jalur Kereta Api Manchuria Selatan (in)
Société des chemins de fer de Mandchourie du Sud (fr)
Ferrovia della Manciuria meridionale (it)
南満洲鉄道 (ja)
남만주철도주식회사 (ko)
South Manchuria Railway (en)
Ferrovia do Sul da Manchúria (pt)
Южно-Маньчжурская железная дорога (ru)
Sydmanchuriska järnvägen (sv)
Південно-Маньчжурська залізниця (uk)
南滿洲鐵道 (zh)

is dbo:owner of

is dbo:wikiPageRedirects of

is dbp:operator of