Martin NBS-1 (original) (raw)
El Martin NBS-1 fue un bombardero del y de su sucesor, el Cuerpo Aéreo. Versión mejorada del Martin MB-1, bombardero de exploración construido durante los meses finales de la Primera Guerra Mundial, el NBS-1 fue ordenado bajo la designación MB-2, y así es referido a menudo. La designación NBS-1, proveniente de Night Bomber-Short Range (Bombardero Nocturno (Corto Alcance)), fue adoptada por el Servicio Aéreo después de que los primeros cinco bombarderos de Martin fueran entregados.
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| dbo:abstract | El Martin NBS-1 fue un bombardero del y de su sucesor, el Cuerpo Aéreo. Versión mejorada del Martin MB-1, bombardero de exploración construido durante los meses finales de la Primera Guerra Mundial, el NBS-1 fue ordenado bajo la designación MB-2, y así es referido a menudo. La designación NBS-1, proveniente de Night Bomber-Short Range (Bombardero Nocturno (Corto Alcance)), fue adoptada por el Servicio Aéreo después de que los primeros cinco bombarderos de Martin fueran entregados. El NBS-1 se convirtió en el bombardeo estándar de primera línea del Servicio Aéreo en 1920 y así se mantuvo hasta su reemplazo, en 1928-1929, por la serie de bombarderos de Keystone Aircraft. El diseño básico del MB-2 también fue el estándar contra el que los futuros bombarderos del Ejército estadounidense fueron juzgados hasta la producción del Martin B-10 en 1933. (es) The Martin NBS-1 was a military aircraft of the United States Army Air Service and its successor, the Army Air Corps. An improved version of the Martin MB-1, a scout-bomber built during the final months of World War I, the NBS-1 was ordered under the designation MB-2 and is often referred to as such. The designation NBS-1, standing for "Night Bomber-Short Range", was adopted by the Air Service after the first five of the Martin bombers were delivered. The NBS-1 became the standard frontline bomber of the Air Service in 1920 and remained so until its replacement in 1928–1929 by the Keystone Aircraft series of bombers. The basic MB-2 design was also the standard against which prospective U.S. Army bombers were judged until the production of the Martin B-10 in 1933. (en) Il Martin NBS-1 fu un bombardiere monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Glenn L. Martin Company nei primi anni venti e utilizzato dall'United States Army Air Service (in seguito trasformato nell'Air Corps), l'allora componente aerea dell'US Army, l'esercito degli Stati Uniti d'America. Variante migliorata del , un ricognitore-bombardiere costruito durante le fasi finali della prima guerra mondiale, l'NBS-1 fu ordinato con la denominazione MB-2 frequentemente usata nelle fonti. La sigla NBS-1, significa "Night Bomber-Short Range" (bombardiere notturno-corto raggio), fu messo in linea dall'Air Service dopo la consegna dei primi cinque esemplari. L'NBS-1 divenne il bombardiere standard dell'Air Service negli anni venti fino alla sostituzione avvenuta nel 1928-1929 da parte della famiglia di bombardieri della Keystone Aircraft (B-3, B-4, e B-6). Il progetto del MB-2 fu la base su cui i bombardieri dell'U.S. Army furono valutati fino all'introduzione del Martin B-10 nel 1933. (it) Martin NBS-1 – amerykański samolot bombowy z okresu międzywojennego, wersja rozwojowa bombowca Martin MB-1, drugi i ostatni amerykański samolot z początkowym oznaczeniem „MB” (multiple bomber - „wielosilnikowy bombowiec”), a zarazem pierwszy amerykański noszący oznaczenie „NBS” (night bombardment, short range - „bombowiec nocny krótkiego zasięgu”). W porównaniu ze swoim poprzednikiem główne różnice polegały na zmianie położenia silników - w MB-1 były one zawieszone pomiędzy skrzydłami a w NBS-1 zostały zamontowane na dolnym skrzydle, uproszczonej konstrukcji podwozia, zwiększono także powierzchnię skrzydeł i wzmocniono ich konstrukcję. W porównaniu z MB-1, NBS-1 był powolniejszy i mniej zwrotny ale mógł unieść większy ładunek bomb. Pierwszych 10 egzemplarzy zostało zbudowanych w fabryce Martina w Cleveland, a następnych 50 w zakładach Curtissa które wygrały przetarg na ich produkcję. Zamówienie na kolejne 35 egzemplarzy zostało zrealizowane w L.W.F. (Lowe, Willard, and Fowler) Engineering Company w Nowym Jorku, a ostatnie 25 samolotów powstało w zakładach Aeromarine Plane and Motor Co. w New Jersey. Ostatnie 20 egzemplarzy zostało wyposażone w turbosprężarki, które znacznie poprawiły osiągi silników na dużych wysokościach i podniosło pułap praktyczny NBS-1 do 7724 metrów, było to pierwsze seryjnie produkowane samoloty z silnikami wyposażonymi w turbosprężarki, jednak w praktyce okazały się one być bardzo zawodne. 21 lipca 1921 NBS-1 zostały użyte w ćwiczenia demonstrujących praktyczne zagrożenie jakie stanowiło lotnictwo dla dużych okrętów, wyposażone w specjalnie do tego celu zaprojektowane bomby 2000 funtowe samoloty zatopiły ex-niemiecki krążownik . (pl) |
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