Microwave landing system (original) (raw)

About DBpedia

Das Mikrowellenlandesystem (MLS), engl. microwave landing system, ist eine Landehilfe für Flugzeuge, das Positionierungssignale im Bereich von 5 GHz sendet. Es war ursprünglich (in den 1980er Jahren) als Nachfolgesystem zu Instrumentenlandesystem ILS vorgesehen, das im UKW-Bereich arbeitet. Die International Civil Aviation Organization standardisierte das Verfahren 1984. Die Nachfolgeentscheidung wurde 1995 ausgesetzt, da GPS-basierte Systeme eine kostengünstigere Alternative versprachen. Gegenüber dem Instrumentenlandesystem bietet das MLS primär den Vorteil, dass Anflugkurs und Gleitwegebene frei wählbar sind. Somit sind auch segmentierte oder gekrümmte Anflugwege möglich.

thumbnail

Property Value
dbo:abstract نظام الهبوط بالموجات الدقيقة أو نظام الهبوط بالميكروويف (microwave landing system) اختصارا «إم إل إس» (MLS) هو نظام توجيه لاسلكي دقيق في جميع الأحوال الجوية يهدف إلى تثبيته في المطارات الكبيرة لمساعدة الطائرات على الهبوط، بما في ذلك «الهبوط الأعمى». يتيح نظام «إم إل إس» للطائرة الاقتراب تحديد متى تتماشى مع مدرج الوجهة وعلى مسار الانزلاق الصحيح من أجل هبوط آمن. كان القصد من «إم إل إس» استبدال أو استكمال أنظمة هبوط الأجهزة (ILS). تتمتع «إم إل إس» بعدد من المزايا التشغيلية مقارنة بـ (ILS)، بما في ذلك مجموعة واسعة من القنوات لتجنب التداخل مع التركيبات القريبة، والأداء الممتاز في جميع الأحوال الجوية، و «بصمة» صغيرة في المطارات، وزوايا «التقاط» رأسية وأفقية واسعة تسمح بالاقتراب من مناطق أوسع حول المطار. على الرغم من أن بعض أنظمة «إم إل إس» أصبحت جاهزة للعمل في التسعينيات، إلا أن الانتشار الواسع الذي تصوره بعض وكالات الطيران لم يصبح حقيقة واقعة. كان هناك سببان: (اقتصادي) بينما متفوقًا تقنيًا على (ILS)، لم تقدم «إم إل إس» قدرات أكبر بما يكفي لتبرير إضافة مستقبلات «إم إل إس» إلى معدات الطائرات؛ و (النظام الثالث الذي يحتمل أن يكون متفوقًا) الأنظمة المستندة إلى GPS، ولا سيما (WAAS)، سمحت بتوقع مستوى مماثل من تحديد المواقع دون الحاجة إلى معدات في المطار. يقلل نظام (GPS/WAAS) بشكل كبير من تكلفة المطار لتنفيذ اقتراب هبوط دقيق، وهو أمر مهم بشكل خاص في المطارات الصغيرة. لهذه الأسباب، تم إيقاف تشغيل معظم أنظمة «إم إل إس» الموجودة في أمريكا الشمالية. توفر أقتراب (LPV "Localizer Performance with Vertical") المستندة إلى (GPS/WAAS) توجيهًا رأسيًا يمكن مقارنته باقتراب (LPV) من الفئة I وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المنشورة حاليًا عن عدد مقاربات (ILS) في مطارات الولايات المتحدة. على الرغم من أن نظام «إم إل إس» بدا في البداية مهتمًا في أوروبا، حيث كانت هناك مخاوف بشأن توفر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، إلا أن التثبيت على نطاق واسع لم يحدث أبدًا. مزيد من نشر النظام غير محتمل. بدلاً من ذلك، نفذت العديد من المطارات الأوروبية اقتراب (LPV) بناءً على نظام القمر الصناعي (EGNOS) المتوافق مع (WAAS). (ar) Das Mikrowellenlandesystem (MLS), engl. microwave landing system, ist eine Landehilfe für Flugzeuge, das Positionierungssignale im Bereich von 5 GHz sendet. Es war ursprünglich (in den 1980er Jahren) als Nachfolgesystem zu Instrumentenlandesystem ILS vorgesehen, das im UKW-Bereich arbeitet. Die International Civil Aviation Organization standardisierte das Verfahren 1984. Die Nachfolgeentscheidung wurde 1995 ausgesetzt, da GPS-basierte Systeme eine kostengünstigere Alternative versprachen. Gegenüber dem Instrumentenlandesystem bietet das MLS primär den Vorteil, dass Anflugkurs und Gleitwegebene frei wählbar sind. Somit sind auch segmentierte oder gekrümmte Anflugwege möglich. (de) The microwave landing system (MLS) is an all-weather, precision radio guidance system intended to be installed at large airports to assist aircraft in landing, including 'blind landings'. MLS enables an approaching aircraft to determine when it is aligned with the destination runway and on the correct glidepath for a safe landing. MLS was intended to replace or supplement the instrument landing systems (ILS). MLS has a number of operational advantages over ILS, including a wider selection of channels to avoid interference with nearby installations, excellent performance in all weather, a small "footprint" at the airports, and wide vertical and horizontal "capture" angles that allowed approaches from wider areas around the airport. Although some MLS systems became operational in the 1990s, the widespread deployment envisioned by some aviation agencies never became a reality. There were two reasons: (economic) while technically superior to ILS, MLS did not offer sufficiently greater capabilities to justify adding MLS receivers to aircraft equipage; and (potentially superior third system) GPS-based systems, notably WAAS, allowed the expectation of a similar level of positioning with no equipment needed at the airport. GPS/WAAS dramatically lowers an airport's cost of implementing precision landing approaches, which is particularly important at small airports. For these reasons, most existing MLS systems in North America have been turned off. GPS/WAAS-based LPV 'Localizer Performance with Vertical guidance' approaches provide vertical guidance comparable to ILS Category I and FAA-published LPV approaches currently outnumber ILS approaches at US airports. Though initially MLS appeared to be of interest in Europe, where concerns over the availability of GPS were an issue, widespread installation never occurred. Further deployment of the system is not likely. Rather, several European airports have implemented LPV approaches based on the EGNOS (WAAS-compatible) satellite system. (en) マイクロ波着陸装置（マイクロは ちゃくりくそうち、Microwave Landing System、MLS）とは、電波によって航空機の着陸を支援する空港の地上施設であり、その信号を受信する航空機搭載の航法装置の1つである。 航空機を電波により精密に誘導して着陸させる計器着陸装置 (ILS)は、滑走路の延長上の直線進入しかできないため、その進入路に沿って航空機が着陸しようとすると、航空機による騒音に悩まされる地域が出てくることになり、空港の運用時間が限られたり、離着陸機数が制限されるなどの問題があった。そこで、航空機の騒音に悩まされる地域を避けるように曲線で描きながら電波により精密に空港に誘導して着陸させる着陸装置の開発をすべく研究が行われ、ICAOが1970年にマイクロ波着陸装置(MLS)の方式が確定して、1995年以降はマイクロ波着陸装置が着陸システムの国際標準として利用されることになり、1990年から1995年は移行期間としてILSとMLSの両方を併用、1995年以降はILSを順次撤去して、2000年以降はMLSを完全に使用する計画であった。 指向性の強い電波を放射することで滑走路の方向と高度を航空機に示す最終進入着陸装置であり、同種の計器着陸装置 (ILS) に比べて精度が高いが普及していない。 日本の電波法施行規則では「「MLS」とは、マイクロ波着陸方式（航空機に対し、その着陸降下直前又は着陸降下中に、水平及び垂直の誘導を与え、かつ、着陸基準点までの距離を示すことにより、着陸のための複数の進入の経路を設定する無線航行方式をいい、航空機に対し、その離陸中又は着陸復行を行うための上昇中に水平の誘導を与えるものを含む。）をいう」と定義されている（電波法施行規則2条1項49の2号）。ただし、日本の航空法や同法関連法規にはMLSに関する規定が一切ない。 (ja) Il sistema di atterraggio a microonde (o MLS dall'inglese Microwave Landing System) è un sistema di atterraggio aeronautico a microonde. Si tratta di un ILS (Instrument landing system) perfezionato. Il suo grande vantaggio è la possibilità data al velivolo di avvicinarsi alla pista con traiettorie differenti da quella rettilinea, condizioni specialmente sfruttate da elicotteri e velivoli militari. Inoltre fornisce un'indicazione precisa della distanza dal punto di atterraggio. Il sistema è formato dall'insieme di tre sottosistemi: uno per la misura azimutale (AZ), uno per l'elevazione (EL) e uno per la distanza (P-DME, Precision DME). Il sottosistema azimutale fornisce informazioni analoghe a quelle dell'ILS, ma su un angolo di apertura di 124 gradi attorno all'asse della pista. Il sottosistema in elevazione copre un campo di 30 gradi. Il sottosistema per la distanza ha una portata di 20 miglia. La precisione delle indicazioni di azimut e di elevazione sono dell'ordine di 0,015 gradi, per la distanza 30 metri. Il metodo basato per definire le posizioni angolari, sia in azimut sia in elevazione, sono basate su una scansione in andata immediatamente seguita da una di ritorno; dalla misura del tempo fra il primo ed il secondo passaggio è immediato risalire alla misura dell'angolo. (it) MLS (ang. microwave landing system) – radiowy system nawigacyjny opierający się na mikrofalach, zbliżony do systemu ILS. Od strony podejścia, zakres odbieralności sygnału MLS wynosi ok. 80 stopni i 40 mil odległości. Na przedłużeniu pasa (BA – back azimuth) system MLS zapewnia zakres odbieralności o szerokości 40 stopni i 5-15 mil odległości. Proporcjonalnie zmienia się odbieralność MLS dla wysokości. System MLS powstał w oparciu o ILS. Często stosuje się system MLS wraz z DME (tzw. MLS/DME lub DMALSOOMW). (pl) O sistema de pouso por micro-ondas ou MLS (do inglês: Microwave Landing System) é um sistema de pouso de precisão, criado com o objetivo de substituir o sistema de pouso por instrumentos (ILS). O MLS tem um grande número de vantagens operacionais, como uma seleção de canais mais ampla para evitar interferência com outros aeródromos próximos, excelente desempenho em qualquer situação de tempo, e os ângulos vertical e horizontal de captura permitiam aproximações de áreas maiores ao redor do aeroporto. Apesar de alguns MLS estarem operacionais já nos anos 1990, a grande "explosão" comercial esperada por seus idealizadores, nunca se tornou realidade. O sistema de posicionamento global (GPS), e notavelmente o Sistema de Aumento de Área (WAAS), permitiu ao mesmo ter o mesmo nível de precisão em relação ao MLS sem exigir qualquer equipamento no aeroporto. O sistema de GPS/WAAS baixou drasticamente o custo da implementação de aproximações de precisão, e desde sua introdução, a maioria dos sistemas de MLS existentes na América do Norte foram desligados. Sistemas de pouso LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance) baseados em GPS/WAAS provêm precisão vertical comparável ao ILS Categoria I e os procedimentos LPV publicados pela FAA atualmente estão em maior número que os procedimentos ILS nos aeroportos americanos. O sistema MLS continua sendo ainda de algum interesse para os países da Europa, onde a preocupação da disponibilidade do GPS continua a ser um problema. Uma instalação em grande escala no Reino Unido continua em processo, instalando também receptores de MLS na maioria das aeronaves da empresa British Airways, mas a continuidade do sistema ainda é uma dúvida. A NASA opera um sistema similar chamado Microwave Scanning Beam Landind System para pousar o Space Shuttle (pt) Микроволновая система посадки, МСП (англ. microwave landing system, MLS,; наименование в России — радиомаячная система инструментального захода летательных аппаратов на посадку сантиметрового диапазона волн, сокращённо – система посадки сантиметрового диапазона, или МЛС) — в авиации — радионавигационная система захода на посадку, использующая сантиметровые волны. Более современный вариант курсо-глиссадных систем, чем ILS. При работе систем ILS используются радиоволны метрового диапазона, которые подвержены сильному влиянию интерференции от препятствий и неровностей рельефа. Также такие системы имеют недостаточно высокую точность, особенно, по новейшим требованиям. Системы MLS разрабатываются с 1970-х годов. В них используются радиоволны с частотой 1 и 5 ГГц. Также как и в системах ILS, на ВПП устанавливается два радиомаяка MLS. Один из них отвечает за определение самолетом азимута, другой — за определение угла места. В отличие от ILS, сигналы MLS имеют узкую диаграмму направленности и сканируют своим лучом широкий сектор с известной скоростью. В отличие от ILS, в микроволновой системе доступно несколько каналов, за счет чего несколько маяков MLS не мешают работе друг друга. В радиосигналах MLS также могут передаваться дополнительные данные. Разработка системы MLS была начата в середине 1970-х. Первые образцы установлены в некоторых аэропортах США в 1980-х - начале 1990-х в экспериментальном порядке. Однако появившиеся в те же годы системы посадки на основе спутниковых навигационных систем (GPS и, позже, WAAS), не требующие установки аэродромного оборудования, практически полностью вытеснили MLS на территории США. В 1994 году главное авиационное ведомство США, FAA, прекратило разработку системы, сделав выбор в пользу WAAS. Существующее оборудование было отключено, данные исключены из навигационных справочников. В то же время в Европе, в частности, Великобритании, развитие MLS продолжилось (одна из причин — независимость системы от навигационных спутников GPS, принадлежащих США). В 2003 система MLS установлена в лондонском аэропорту Хитроу. (ru) Мікрохвильова система посадки (англ. Microwave landing system, MLS), РАДІОТЕХНІЧНА СИСТЕМА ПОСАДКИ ПОВІТРЯНИХ КОРАБЛІВ САНТИМЕТРОВОГО ДІАПАЗОНУ ХВИЛЬ - система, яка працює на одній із частот-носіїв з розподілом радіосигналів у часі та визначенням кутових координат а інтервалом часу між двома послідовними опромінюваннями сканувальним променем антени бортового обладнання. (uk)
dbo:thumbnail wiki-commons:Special:FilePath/NASA_737_research_aircraft.jpg?width=300
dbo:wikiPageExternalLink http://microwave.landingsystem.com/ http://www.aviationtoday.com/av/issue/feature/807.html https://history.nasa.gov/SP-4216.pdf http://www.faa.gov/atpubs/AIM/Chap1/aim0101.html
dbo:wikiPageID 2038819 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength 17300 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID 1100264445 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink dbr:Non-directional_beacon dbr:United_States_Department_of_Defense dbr:De_Havilland dbr:Melbourne_Airport dbr:Tactical_air_navigation_system dbr:Civil_Aviation_Authority_(United_Kingdom) dbr:Frankfurt_Airport dbr:Garmin dbr:Global_Positioning_System dbr:Morse_code dbr:NASA dbc:Types_of_final_approach_(aviation) dbr:Transponder_Landing_System dbr:London_Heathrow_Airport dbr:Passive_electronically_scanned_array dbr:Marker_beacon dbr:Australia dbr:Wide_Area_Augmentation_System dbr:Distance_measuring_equipment dbr:Airport dbr:FAA dbr:Federal_Aviation_Administration dbc:Runway_safety dbr:Heathrow_Airport dbc:Radio_navigation dbr:Kennedy_Space_Center dbc:Aircraft_landing_systems dbr:CSIRO dbr:Space_Shuttle dbr:ICAO dbr:Instrument_landing_system dbr:Ku_band dbr:Local_Area_Augmentation_System dbr:Localizer_Performance_with_Vertical_guidance dbr:FM_broadcasting dbr:Distance_Measuring_Equipment dbr:Amalgamated_Wireless_Australasia_Limited dbr:Ground-based_augmentation_system dbr:Glide_slope dbr:Glidepath dbr:File:AIMFig_1_1_19.gif dbr:File:F0101008.gif dbr:File:MLS_Azimuth_Guidance.jpg dbr:File:MLS_Elevation_Guidance.jpg dbr:File:Microwave_Landing_System.svg dbr:File:NASA_737_research_aircraft.jpg
dbp:wikiPageUsesTemplate dbt:Fact dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Unreferenced_section dbt:Use_dmy_dates
dct:subject dbc:Types_of_final_approach_(aviation) dbc:Runway_safety dbc:Radio_navigation dbc:Aircraft_landing_systems
gold:hypernym dbr:System
rdf:type yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Instrument103574816 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553 yago:WikicatAircraftInstruments
rdfs:comment Das Mikrowellenlandesystem (MLS), engl. microwave landing system, ist eine Landehilfe für Flugzeuge, das Positionierungssignale im Bereich von 5 GHz sendet. Es war ursprünglich (in den 1980er Jahren) als Nachfolgesystem zu Instrumentenlandesystem ILS vorgesehen, das im UKW-Bereich arbeitet. Die International Civil Aviation Organization standardisierte das Verfahren 1984. Die Nachfolgeentscheidung wurde 1995 ausgesetzt, da GPS-basierte Systeme eine kostengünstigere Alternative versprachen. Gegenüber dem Instrumentenlandesystem bietet das MLS primär den Vorteil, dass Anflugkurs und Gleitwegebene frei wählbar sind. Somit sind auch segmentierte oder gekrümmte Anflugwege möglich. (de) MLS (ang. microwave landing system) – radiowy system nawigacyjny opierający się na mikrofalach, zbliżony do systemu ILS. Od strony podejścia, zakres odbieralności sygnału MLS wynosi ok. 80 stopni i 40 mil odległości. Na przedłużeniu pasa (BA – back azimuth) system MLS zapewnia zakres odbieralności o szerokości 40 stopni i 5-15 mil odległości. Proporcjonalnie zmienia się odbieralność MLS dla wysokości. System MLS powstał w oparciu o ILS. Często stosuje się system MLS wraz z DME (tzw. MLS/DME lub DMALSOOMW). (pl) Мікрохвильова система посадки (англ. Microwave landing system, MLS), РАДІОТЕХНІЧНА СИСТЕМА ПОСАДКИ ПОВІТРЯНИХ КОРАБЛІВ САНТИМЕТРОВОГО ДІАПАЗОНУ ХВИЛЬ - система, яка працює на одній із частот-носіїв з розподілом радіосигналів у часі та визначенням кутових координат а інтервалом часу між двома послідовними опромінюваннями сканувальним променем антени бортового обладнання. (uk) نظام الهبوط بالموجات الدقيقة أو نظام الهبوط بالميكروويف (microwave landing system) اختصارا «إم إل إس» (MLS) هو نظام توجيه لاسلكي دقيق في جميع الأحوال الجوية يهدف إلى تثبيته في المطارات الكبيرة لمساعدة الطائرات على الهبوط، بما في ذلك «الهبوط الأعمى». يتيح نظام «إم إل إس» للطائرة الاقتراب تحديد متى تتماشى مع مدرج الوجهة وعلى مسار الانزلاق الصحيح من أجل هبوط آمن. كان القصد من «إم إل إس» استبدال أو استكمال أنظمة هبوط الأجهزة (ILS). تتمتع «إم إل إس» بعدد من المزايا التشغيلية مقارنة بـ (ILS)، بما في ذلك مجموعة واسعة من القنوات لتجنب التداخل مع التركيبات القريبة، والأداء الممتاز في جميع الأحوال الجوية، و «بصمة» صغيرة في المطارات، وزوايا «التقاط» رأسية وأفقية واسعة تسمح بالاقتراب من مناطق أوسع حول المطار. (ar) The microwave landing system (MLS) is an all-weather, precision radio guidance system intended to be installed at large airports to assist aircraft in landing, including 'blind landings'. MLS enables an approaching aircraft to determine when it is aligned with the destination runway and on the correct glidepath for a safe landing. MLS was intended to replace or supplement the instrument landing systems (ILS). MLS has a number of operational advantages over ILS, including a wider selection of channels to avoid interference with nearby installations, excellent performance in all weather, a small "footprint" at the airports, and wide vertical and horizontal "capture" angles that allowed approaches from wider areas around the airport. (en) Il sistema di atterraggio a microonde (o MLS dall'inglese Microwave Landing System) è un sistema di atterraggio aeronautico a microonde. Si tratta di un ILS (Instrument landing system) perfezionato. Il suo grande vantaggio è la possibilità data al velivolo di avvicinarsi alla pista con traiettorie differenti da quella rettilinea, condizioni specialmente sfruttate da elicotteri e velivoli militari. Inoltre fornisce un'indicazione precisa della distanza dal punto di atterraggio. (it) マイクロ波着陸装置（マイクロは ちゃくりくそうち、Microwave Landing System、MLS）とは、電波によって航空機の着陸を支援する空港の地上施設であり、その信号を受信する航空機搭載の航法装置の1つである。 航空機を電波により精密に誘導して着陸させる計器着陸装置 (ILS)は、滑走路の延長上の直線進入しかできないため、その進入路に沿って航空機が着陸しようとすると、航空機による騒音に悩まされる地域が出てくることになり、空港の運用時間が限られたり、離着陸機数が制限されるなどの問題があった。そこで、航空機の騒音に悩まされる地域を避けるように曲線で描きながら電波により精密に空港に誘導して着陸させる着陸装置の開発をすべく研究が行われ、ICAOが1970年にマイクロ波着陸装置(MLS)の方式が確定して、1995年以降はマイクロ波着陸装置が着陸システムの国際標準として利用されることになり、1990年から1995年は移行期間としてILSとMLSの両方を併用、1995年以降はILSを順次撤去して、2000年以降はMLSを完全に使用する計画であった。 指向性の強い電波を放射することで滑走路の方向と高度を航空機に示す最終進入着陸装置であり、同種の計器着陸装置 (ILS) に比べて精度が高いが普及していない。 (ja) O sistema de pouso por micro-ondas ou MLS (do inglês: Microwave Landing System) é um sistema de pouso de precisão, criado com o objetivo de substituir o sistema de pouso por instrumentos (ILS). O MLS tem um grande número de vantagens operacionais, como uma seleção de canais mais ampla para evitar interferência com outros aeródromos próximos, excelente desempenho em qualquer situação de tempo, e os ângulos vertical e horizontal de captura permitiam aproximações de áreas maiores ao redor do aeroporto. (pt) Микроволновая система посадки, МСП (англ. microwave landing system, MLS,; наименование в России — радиомаячная система инструментального захода летательных аппаратов на посадку сантиметрового диапазона волн, сокращённо – система посадки сантиметрового диапазона, или МЛС) — в авиации — радионавигационная система захода на посадку, использующая сантиметровые волны. Более современный вариант курсо-глиссадных систем, чем ILS. В отличие от ILS, в микроволновой системе доступно несколько каналов, за счет чего несколько маяков MLS не мешают работе друг друга. (ru)
rdfs:label نظام الهبوط بالميكروويف (ar) Mikrowellenlandesystem (de) Sistema di atterraggio a microonde (it) Microwave landing system (en) マイクロ波着陸装置 (ja) Microwave Landing System (pl) Sistema de pouso por micro-ondas (pt) Микроволновая система посадки (ru) Мікрохвильова система посадки (uk)
owl:sameAs freebase:Microwave landing system yago-res:Microwave landing system wikidata:Microwave landing system dbpedia-ar:Microwave landing system dbpedia-de:Microwave landing system dbpedia-it:Microwave landing system dbpedia-ja:Microwave landing system dbpedia-pl:Microwave landing system dbpedia-pt:Microwave landing system dbpedia-ru:Microwave landing system dbpedia-sl:Microwave landing system dbpedia-uk:Microwave landing system https://global.dbpedia.org/id/4huC8
prov:wasDerivedFrom wikipedia-en:Microwave_landing_system?oldid=1100264445&ns=0
foaf:depiction wiki-commons:Special:FilePath/AIMFig_1_1_19.gif wiki-commons:Special:FilePath/F0101008.gif wiki-commons:Special:FilePath/MLS_Azimuth_Guidance.jpg wiki-commons:Special:FilePath/MLS_Elevation_Guidance.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Microwave_Landing_System.svg wiki-commons:Special:FilePath/NASA_737_research_aircraft.jpg
foaf:isPrimaryTopicOf wikipedia-en:Microwave_landing_system
is dbo:academicDiscipline of dbr:Paul_Wild_(Australian_scientist)
is dbo:wikiPageDisambiguates of dbr:MLS_(disambiguation)
is dbo:wikiPageRedirects of dbr:Satellite_landing_system dbr:Microwave_scanning_beam_landing_system dbr:Microwave_Scanning_Beam_Landing_System dbr:Microwave_Landing_System dbr:MSBLS
is dbo:wikiPageWikiLink of dbr:Satellite_landing_system dbr:List_of_aviation,_avionics,_aerospace_and_aeronautical_abbreviations dbr:Microwaves_(disambiguation) dbr:Ben_Guerir_Air_Base dbr:Paul_Wild_(Australian_scientist) dbr:Unalaska_Airport dbr:Index_of_aerospace_engineering_articles dbr:Instrument_approach dbr:Controlled_Impact_Demonstration dbr:Anaren dbr:Passive_electronically_scanned_array dbr:Performance-based_navigation dbr:Microwave_scanning_beam_landing_system dbr:Transpo_'72 dbr:Wide_Area_Augmentation_System dbr:Distance_measuring_equipment dbr:Joint_precision_approach_and_landing_system dbr:Local-area_augmentation_system dbr:Microwave_Scanning_Beam_Landing_System dbr:Dassault_Rafale dbr:Hinton/Jasper-Hinton_Airport dbr:Texas_Instruments dbr:Ardingly_College dbr:John_H._Shaffer dbr:Autoland dbr:CSIRO dbr:Phoenix_Airfield dbr:Pioneer_Award_(Aviation) dbr:Instrument_landing_system dbr:Kristiansand_Airport dbr:MLS_(disambiguation) dbr:Night_fighter dbr:Microwave_Landing_System dbr:Runway_safety dbr:Radio_navigation dbr:MSBLS
is dbp:field of dbr:Paul_Wild_(Australian_scientist)
is foaf:primaryTopic of wikipedia-en:Microwave_landing_system