Mil V-12 (original) (raw)
ميل مي-12 أو ميل في-12 (بالإنجليزية:Mil V-12 أو Mi-12) هي أكبر مروحية بُنيت مطلقاً. الاسم «مي-12» كان لإنتاج المروحية. منذ توقف إنتاج في-12 فقط أُنتج فقط نموذجين، الاسم «مي-12» لم يُستعمل رسمياً.
_Groningen_Airport.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | ميل مي-12 أو ميل في-12 (بالإنجليزية:Mil V-12 أو Mi-12) هي أكبر مروحية بُنيت مطلقاً. الاسم «مي-12» كان لإنتاج المروحية. منذ توقف إنتاج في-12 فقط أُنتج فقط نموذجين، الاسم «مي-12» لم يُستعمل رسمياً. (ar) Mil V-12, někdy označován jako Mil Mi-12 (v kódu NATO „Homer“) byl sovětský gigantický vrtulník z konce 60. let 20. století. Je dosud největším vrtulníkem, který byl kdy postaven. Označení Mi-12 mělo být určeno strojům sériové produkce, jelikož byly postaveny pouze 2 prototypy, označení Mi-12 není oficiální. (cs) Der sowjetische Mil Mi-12 (russisch Миль Ми-12, Nato-Codename „Homer“) ist der größte bisher gebaute Hubschrauber. Die eigentliche Bezeichnung lautet W-12 (für Wertoljot, Hubschrauber), wird aber in Publikationen oft durch das Kürzel des Chefkonstrukteurs Mil ersetzt. Da dieses jedoch erst offiziell Verwendung fand, wenn ein Modell aus dessen Konstruktionsbüro in die Serienproduktion überführt wurde, der W-12 aber ein Prototyp blieb, ist die Bezeichnung Mi-12 nicht korrekt. Von Mils Mitarbeitern wurde der Typ auch als „Slon“ (Elefant) oder als Anspielung an den Vorgänger Mi-6 als „Doppelte Sechs“ bezeichnet. Der Mi-12 ist ein Hubschrauber mit zwei seitlichen, gegenläufigen Rotoren, wodurch kein Heckrotor benötigt wird. An den seitlichen Auslegern befinden sich je zwei Wellenturbinen, die ebenso wie die Rotoren dem Mil Mi-6 entliehen wurden, der bereits mit nur einem dieser Rotoren zu den größten Transporthubschraubern der Welt zählt. Der Erstflug der Mi-12 war am 10. Juli 1968. (de) El Mil Mi-12 (en ruso: Ми-12, designación OTAN: Homer), originalmente llamado V-12 (en ruso: В-12), es el helicóptero de mayor tamaño que ha volado hasta la fecha. El Mi-12 se caracteriza por los dos únicos rotores transversales de régimen que eliminan la necesidad de un rotor de cola. Para ahorrar esfuerzos y costos de desarrollo, el equipo de diseño Mil adoptó el rotor principal, la transmisión y la planta motriz del Mi-6 . (es) The Mil V-12 (NATO reporting name: Homer), given the project number Izdeliye 65 ("Item 65"), is the largest helicopter ever built. The designation "Mi-12" would have been the name for the production helicopter and was not applied to the V-12 prototypes. (en) Le Mil Mi-12 (désignation d'origine V-12, code OTAN Homer) de la société russe Mil est le plus gros hélicoptère jamais construit. Ses deux rotors contrarotatifs sont disposés à l'extrémité de poutres latérales, ce qui permet de faire l’économie d'un rotor de queue. Sa motorisation (deux fois deux moteurs à turbine) a été reprise du Mil Mi-6, qui avec un seul rotor de ce type était déjà l’un des plus gros hélicoptères de transport au monde. Il avait effectué son premier vol le 10 juillet 1968. (fr) Mil V-12 (disebut juga Mi-12 dengan nama panggilan NATO Homer) adalah helikopter terbesar yang pernah dibuat. Nama "Mi-12" sejatinya akan digunakan saat helikopter itu sudah diproduksi, tetapi karena proyek V-12 terhenti dan hanya dua produk contohnya saja yang dibuat, maka nama tersebut tidak pernah diresmikan penggunaannya. Helikopter terbesar di dunia yang pernah dibuat adalah Mil V-12 yang dikembangkan oleh Uni Soviet selama 1960an V-12 adalah pesawat uji yang tidak biasa yang mempunyai dua rotor yang terpasang berdampingan pada ujung sayap yang besar. Tiap rotornya berdiameter 115 kaki (35m). Helikopter ini sangat besar dengan jarak ujung rotor ke rotor lainnya hampir 220 kaki (67m), bahkan lebih lebar dari bentang sayap Boeing 747! Lebih mengagumkan lagi adalah kapasitas angkut helikopter ini. V-12 mempunyai berat take-off maksimal 231.485 lbs (105 ton) dan membuat rekor pada 1969 dengan membawa beban 88.635 lbs (40.205 kg). Helikopter ini menjadi yang terbesar di dunia berdasarkan FAI dan Guinness Book of World Records. Untuk mengatasi sulitnya pengembangan set rotor baru, pengurangan gigi/roda dan transmisi, keputusan diambil untuk meningkatkan dua kali tenaga Mi-6 dan penggunaan dua set mesin milik Mi-6, gearbox dan rotor pengangkat berdampingan. Rotor kiri merupakan cermin dari rotor kanan dengan sedikit overlap. Rpm milik rotor dikurangi menjadi 112; gearbox dihubungkan dengan tangkai melintang. Hanya dua purwarupa V-12 yang dibuat, walaupun ukuran dan daya angkut yang luar biasa, desain ini dinyatakan gagal oleh pengembangnya dan otoritas Uni Soviet. V-12 terlalu besar dan sulit untuk bermanuver untuk menjadi mesin yang dapat diaplikasikan. Model produksi akan diberi kode Mi-12, tetapi rencana ini dibatalkan setelah adanya evaluasi pada dua helikopter yang sudah dibuat. Satu V-12 disimpan di museum AU Rusia di Monino, sedangkan yang satu lagi di pabrik milik Mil di dekat Moscow. (in) Il Mil Mi-12 (conosciuto in russo anche come V-12, in cirillico Миль Ми-12 o В-12, nome in codice NATO Homer, Omero) fu un elicottero da trasporto pesante sperimentale che venne sviluppato dal'ufficio di progettazione sovietico Mil a partire dalla metà degli anni sessanta. Detiene tuttora il primato di più grande elicottero mai costruito. Nel 2009, fu protagonista di una bufala internazionale che divenne oggetto dell'attenzione dei media di diverse parti del mondo: venne annunciata l'entrata in servizio di un Mi-12 modificato per diventare un hotel di lusso e soprannominato "Hotelicopter". (it) ミル Mi-12（NATOコードネーム：ホーマー、" Homer"）は、ソビエト連邦で開発された世界最大のヘリコプターである。試作のみで量産は成されなかった。なお「Mi-12」という名称は一般的に使用されず、プロトタイプとしての名称である「V-12」と呼ばれる場合が多い。 (ja) Mi-12 (ros. Ми-12, oznaczenie NATO Homer) – największy na świecie prototypowy śmigłowiec, jaki kiedykolwiek wzniósł się w powietrze. Został zaprojektowany w radzieckim biurze Michaiła Mila. Powstały dwie sztuki tej maszyny. Pierwszą zbudowano w 1965 i oblatano 1968 r. Pierwszy lot trwał jedynie kilkanaście sekund, doszło do „rozhuśtania” się kadłuba w płaszczyźnie pionowej z powodu nakładania drgań własnych od zespołu napędowego na wiotkie wysięgniki i podwieszony pod nimi kadłub. Druga została zaprezentowana na salonie lotniczym w Paryżu w 1971 r. 6 sierpnia 1969 r. śmigłowiec Mi-12 uniósł ładunek o masie całkowitej 44 205 kg na wysokość 2255 m, jest to światowy rekord udźwigu przez śmigłowiec. Jego układ konstrukcyjny okazał się nieudany. Zawieszenie silników z przekładniami i wirnikami nośnymi na wysięgnikach było powodem wielu problemów. Do tego dochodziła niewystarczająca . Michaił Mil przyjął taki układ z dwóch powodów: * znane były problemy konstrukcyjno-użytkowe śmigłowca Jak-24 zbudowanego w układzie podłużnym i główny konstruktor chciał tych problemów uniknąć; * w okresie prac nad Mi-12 nie było w ZSRR silników śmigłowcowych, które dysponowałyby mocą ponad 10 000 KM, dlatego maszyna musiała mieć 4 silniki i – wobec dużych problemów z jedną przekładnią dla 4 silników – zastosowano układ dwuwirnikowy właśnie o układzie poprzecznym. Poza lotami rekordowymi i prezentacyjnymi maszyna ta nie była praktycznie używana. Historia Mi-12 przypomina historię innej konstrukcji lotniczej ZSRR, samolotu Tu-144, który też był projektowany w pośpiechu, bardziej dla celów rekordowo-prestiżowych, gdzie też zastosowano niewłaściwe – dla takiej konstrukcji – technologie i słabej jakości materiały i co było przyczyną licznych awarii i problemów. Obaj konstruktorzy (Michaił Mil i Andriej Tupolew) niepowodzenia w tych konstrukcjach przypłacili swoim zdrowiem. (pl) De Mil Mi-12 (Russisch: Ми-12) (NAVO-codenaam: Homer) is een zware Sovjet transporthelikopter. Het is de grootste helikopter ooit gebouwd. De bouw van het eerste Mi-12 prototype begon in 1965, en hij vloog voor het eerst in 1968. In augustus 1969 hees de Mi-12 44.000 kg, tot een hoogte van 2500 meter, een wereldrecord. Er werd nog een Mi-12 gebouwd en tentoongesteld op de Parijse luchtvaartshow in 1971. Ondanks het wereldrecord voldeed de helikopter niet aan de eisen, en het programma werd afgeblazen, met slechts twee gebouwde exemplaren. Één Mi-12 staat tentoongesteld in het Monino Air Force Museum in Rusland. De ander staat bij de Milfabriek in de buurt van Moskou. (nl) O Mil Mi-12, mais conhecido como Mil V-12 (NATO: Homer), foi um helicóptero experimental de transporte de cargas pesadas. É a maior aeronave de asas rotativas já construída pelo homem. O MI-12 utiliza um esquema de dois rotores transversais contrarrotativos. Foram também construídos pela empresa Mil e eliminaram o uso do rotor traseiro. Estes rotores são os mesmos utilizados no Mil Mi-6 e aqui duplicados (Mi-12). A produção do protótipo do Mi-12 começou em 1965 conseguindo no primeiro teste levantar não menos que 35.000 kg, em 10 de julho de 1968 iniciaram-se voos operacionais. Em fevereiro de 1969, o protótipo levantou uma carga de 31.030 kg a uma altura de 3,91 m. Em agosto do mesmo ano, o Mi-12 ergueu 54 205 kg (88 636 lb) a uma altura de 2255 m (7398 pés), um recorde mundial. Outro Mi-12 com registro CCCP-21142 / H-833 foi construído e demonstrado na Europa inclusive no show de Le Bourget, Paris, em 1971. Apesar disto o helicóptero não alcançou suas especificações de projeto e o programa foi cancelado com apenas três aeronaves produzidas. Algumas fontes mencionam um quarto protótipo de MI-12, que caiu em testes, mas isto não foi confirmado por fontes oficiais. Um dos Mi-12 remanescentes esta em exposição no Museu Monino da Força Aérea Russa (50 km ao leste de Moscou). O outro está na fábrica de helicópteros Michail Leontjewitsch Mil em Lyubertsy-Panki próximo a Moscou. Já o terceiro protótipo foi desmantelado. (pt) Mil V-12 (NATO-rapporteringsnamn Homer) var en sovjetisk helikopter tillverkad av Mil helikopter. Det är den största helikoptern som någonsin flugit och har fortfarande viktrekordet som någon enskild helikopter har lyft, idag är den största helikoptern ifrån samma tillverkare och heter Mil Mi-26. Den kallas även för "Mil-12". Helikoptern visades upp på flygmässan i Le Bourget 1971. V-12 byggdes enbart i 2 exemplar för utprovning. Helikoptern drevs av två rotorer monterade längst ut på helikopterns två vingar. Varje rotor drevs av två gasturbiner. Rotor/motor-paketet var kopierat från Mil Mi-6. Den stora bränslekonsumtionen var det främsta skälet till att denna helikopter inte sattes i serieproduktion. Landställen var inte infällbara, vilket gjorde att helikoptern inte blev lika aerodynamisk som till exempel en Antonov An-22. (sv) В-12 (також званий Мі-12, хоча офіційного перейменування не було, Homer — за класифікацією НАТО) — найважчий вантажопідйомний вертоліт, коли-небудь побудований у світі. Примітною особливістю є бічне розташування на крилах зворотного звуження гвинтів, які приводяться в рух чотирма двигунами Д-25ВФ. В-12 розроблявся як надважкий транспортний вертоліт з вантажопідйомністю не менше 30 тонн, для перевезення компонентів міжконтинентальних балістичних ракет для частин РВСП. (uk) В-12 (также называемый Ми-12, хотя официально такое переименование произведено не было, по классификации НАТО: Homer — «Гомер») — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях обратного сужения, которые приводятся в движение четырьмя двигателями Д-25ВФ. В-12 разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей РВСН или создания позиционных районов, размещение которых планировалось на местности без дорог с твёрдым покрытием. (ru) 米-12直升机（又名V-12直升机，北约代号“信鸽”）是世界上最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计。 于1960年代后期研发，是一种实验重型直升机。采用并列双旋翼布局，原定乘组为六人。 继米-6之后，苏联需要针对60年代其并不发达的公路和航空交通系统，开发一种货运用途载重直升机。米-12原本是要來搬運太空火箭和開發缺乏公路与机场的西伯利亞地區的重型機械。米-12限于当时的技术水平，概念上相当于将2架米-6合并，以一倍于米-6（双D-25引擎，单台轴功率6000马力）的4具D-25引擎驱动，获得一倍于米-6的承载力（米-12正常运营时承载约25吨，短距离起重模式下40吨），以满足当时的需求，并达成直升机载重世界记录至今。技术上沿用米-6部件如主变速器，5叶主桨（因左侧主桨为逆向旋转，所以左侧主变速器与主桨为将原设计镜像修改后，逆向旋转的特制品），结果是自重也几近翻倍，且4具引擎操作維護成本很高。而後繼者米-26直升机，基于米-6，通过改用D-136引擎（单台轴功率10100马力），新开发主变速器，改用8叶主桨，在自重少许增加下，承载力却逼近米-12（米-26正常运营时承载约20吨，在切尔诺贝利事故处理中曾吊放安装35吨重的石棺顶盖和20吨重的空气压缩机），相對經濟的多，所以米-12仅制造了2架实验机，最終沒有進入量產。 (zh) |
| dbo:manufacturer | dbr:Mil_Moscow_Helicopter_Plant |
| dbo:numberBuilt | 2 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Aeroflot_Mil_V-12_(Mi-12)_Groningen_Airport.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.avia-dejavu.net/photo%20CCCP-21142.htm https://web.archive.org/web/20060514065019/http:/www.aviation.ru/Mi/%2312 https://web.archive.org/web/20130531060138/http:/www.fai.org/record-rotorcraft https://www.youtube.com/watch%3Fv=kKsWTdjnXiw http://www.airliners.net/search/photo.search%3Faircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=Mil+Mi-12&range=&sort_order=&page_limit=15&thumbnails=&calccount=1240021&truecount=false&engine_version=6.0 http://www.fai.org/record-rotorcraft |
| dbo:wikiPageID | 1493412 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 20785 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124315611 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:American_Helicopter_Society dbr:Proton_(rocket_family) dbr:NATO_reporting_name dbr:Boeing_CH-47_Chinook dbc:1960s_Soviet_military_transport_aircraft dbr:Fédération_Aéronautique_Internationale dbr:Moscow dbc:Mil_aircraft dbc:Soviet_inventions dbr:Antonov_An-22 dbc:Transverse_rotor_helicopters dbr:Lyuberetsky_District dbr:Lyubertsy dbr:Chord_(aeronautics) dbc:Four-turbine_helicopters dbr:Hotelicopter dbr:Materiel dbr:Central_Air_Force_Museum dbc:Military_transport_helicopters dbr:Tomilino dbr:Helicopter dbr:Airliners.net dbr:Paris_Air_Show dbr:Focke-Achgelis_Fa_223_Drache dbr:Focke-Wulf_Fw_61 dbr:Forklift dbr:World_record dbc:Military_helicopters dbc:Aircraft_first_flown_in_1968 dbr:Le_Bourget dbc:1960s_Soviet_helicopters dbr:Soviet_Union dbr:Mil_Mi-26 dbr:Mil_Mi-6 dbr:Mil_Moscow_Helicopter_Plant dbr:Yakovlev_Yak-60 dbr:Yakovlev_VVP-6 dbr:8K67 dbr:8K75 dbr:Groningen_Airport dbr:Sikorsky_Prize dbr:Kamov_Ka-22_Vintokryl dbr:Soloviev_D-25VF dbr:Soloviev_D-30V dbr:Avia-dejavu.net dbr:Aviation.ru dbr:File:A_Giant_and_a_Dwarf_-_Mi-12_and_M...licopter_Plant_in_Panki,_Tomilino.jpg dbr:File:Cockpit_of_Mil_V-12_‘CCCP-21142’_(24492250877).jpg dbr:File:Mil_Mi-12_aug_2008_2.jpg dbr:File:Upper_cockpit_of_Mil_V-12_‘CCCP-21142’_(24492419717).jpg dbr:File:Ми-12.JPG dbr:Panki_(Lyubertsy) |
| dbp:avionics | * AP-44 autopilot * VUAP-2 EXPERIMENTAL AUTOPILOT * ROZ-1 Lotsiya weather and navigational radar (en) |
| dbp:capacity | 196 (xsd:integer) ::::normal ::::maximum (en) |
| dbp:ceilingM | 3500 (xsd:integer) |
| dbp:crew | 6 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh | 240 (xsd:integer) |
| dbp:diskLoadingKg/m | 50.500000 (xsd:double) |
| dbp:diskLoadingNote | at gross weight (en) |
| dbp:emptyWeightKg | 69100 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Name | dbr:Soloviev_D-25VF |
| dbp:eng1Note | 26000 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Number | 4 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Shp | 6500 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | turboshaft engines (en) |
| dbp:ferryRangeKm | 1000 (xsd:integer) |
| dbp:ferryRangeNote | with external fuel tanks (en) |
| dbp:firstFlight | 0001-07-10 (xsd:gMonthDay) (en) |
| dbp:grossWeightKg | 97000 (xsd:integer) |
| dbp:heightM | 12.500000 (xsd:double) |
| dbp:lengthM | 37 (xsd:integer) |
| dbp:manufacturer | dbr:Mil_Moscow_Helicopter_Plant |
| dbp:maxSpeedKmh | 260 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 105000 (xsd:integer) |
| dbp:moreGeneral | *Freight compartment: (en) |
| dbp:morePerformance | *Hovering ceiling in ground effect: *Hovering ceiling out of ground effect: (en) |
| dbp:numberBuilt | 2 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:Soviet_Union |
| dbp:primeUnits?_ | met (en) |
| dbp:rangeKm | 500 (xsd:integer) |
| dbp:ref | Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26, Jane's All The World's Aircraft 1975-76 (en) |
| dbp:rotAreaNote | two 5-bladed rotors located transversely, area is per rotor (en) |
| dbp:rotAreaSqm | 962 (xsd:integer) |
| dbp:rotDiaM | 35 (xsd:integer) |
| dbp:rotNumber | 2 (xsd:integer) |
| dbp:spanM | 67 (xsd:integer) |
| dbp:spanNote | across rotors (en) |
| dbp:status | Prototypes tested, cancelled (en) |
| dbp:type | Heavy lift helicopter (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Cite_book dbt:Cite_web dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Coord dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Mil_aircraft dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs |
| dcterms:subject | dbc:1960s_Soviet_military_transport_aircraft dbc:Mil_aircraft dbc:Soviet_inventions dbc:Transverse_rotor_helicopters dbc:Four-turbine_helicopters dbc:Military_transport_helicopters dbc:Military_helicopters dbc:Aircraft_first_flown_in_1968 dbc:1960s_Soviet_helicopters |
| gold:hypernym | dbr:Helicopter |
| georss:point | 55.66722222222222 37.93222222222222 |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:WikicatMilitaryHelicopters yago:WikicatTransverseRotorHelicopters geo:SpatialThing yago:Aircraft102686568 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Helicopter103512147 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatFour-turbineHelicopters umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | ميل مي-12 أو ميل في-12 (بالإنجليزية:Mil V-12 أو Mi-12) هي أكبر مروحية بُنيت مطلقاً. الاسم «مي-12» كان لإنتاج المروحية. منذ توقف إنتاج في-12 فقط أُنتج فقط نموذجين، الاسم «مي-12» لم يُستعمل رسمياً. (ar) Mil V-12, někdy označován jako Mil Mi-12 (v kódu NATO „Homer“) byl sovětský gigantický vrtulník z konce 60. let 20. století. Je dosud největším vrtulníkem, který byl kdy postaven. Označení Mi-12 mělo být určeno strojům sériové produkce, jelikož byly postaveny pouze 2 prototypy, označení Mi-12 není oficiální. (cs) El Mil Mi-12 (en ruso: Ми-12, designación OTAN: Homer), originalmente llamado V-12 (en ruso: В-12), es el helicóptero de mayor tamaño que ha volado hasta la fecha. El Mi-12 se caracteriza por los dos únicos rotores transversales de régimen que eliminan la necesidad de un rotor de cola. Para ahorrar esfuerzos y costos de desarrollo, el equipo de diseño Mil adoptó el rotor principal, la transmisión y la planta motriz del Mi-6 . (es) The Mil V-12 (NATO reporting name: Homer), given the project number Izdeliye 65 ("Item 65"), is the largest helicopter ever built. The designation "Mi-12" would have been the name for the production helicopter and was not applied to the V-12 prototypes. (en) Le Mil Mi-12 (désignation d'origine V-12, code OTAN Homer) de la société russe Mil est le plus gros hélicoptère jamais construit. Ses deux rotors contrarotatifs sont disposés à l'extrémité de poutres latérales, ce qui permet de faire l’économie d'un rotor de queue. Sa motorisation (deux fois deux moteurs à turbine) a été reprise du Mil Mi-6, qui avec un seul rotor de ce type était déjà l’un des plus gros hélicoptères de transport au monde. Il avait effectué son premier vol le 10 juillet 1968. (fr) Il Mil Mi-12 (conosciuto in russo anche come V-12, in cirillico Миль Ми-12 o В-12, nome in codice NATO Homer, Omero) fu un elicottero da trasporto pesante sperimentale che venne sviluppato dal'ufficio di progettazione sovietico Mil a partire dalla metà degli anni sessanta. Detiene tuttora il primato di più grande elicottero mai costruito. Nel 2009, fu protagonista di una bufala internazionale che divenne oggetto dell'attenzione dei media di diverse parti del mondo: venne annunciata l'entrata in servizio di un Mi-12 modificato per diventare un hotel di lusso e soprannominato "Hotelicopter". (it) ミル Mi-12（NATOコードネーム：ホーマー、" Homer"）は、ソビエト連邦で開発された世界最大のヘリコプターである。試作のみで量産は成されなかった。なお「Mi-12」という名称は一般的に使用されず、プロトタイプとしての名称である「V-12」と呼ばれる場合が多い。 (ja) В-12 (також званий Мі-12, хоча офіційного перейменування не було, Homer — за класифікацією НАТО) — найважчий вантажопідйомний вертоліт, коли-небудь побудований у світі. Примітною особливістю є бічне розташування на крилах зворотного звуження гвинтів, які приводяться в рух чотирма двигунами Д-25ВФ. В-12 розроблявся як надважкий транспортний вертоліт з вантажопідйомністю не менше 30 тонн, для перевезення компонентів міжконтинентальних балістичних ракет для частин РВСП. (uk) 米-12直升机（又名V-12直升机，北约代号“信鸽”）是世界上最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计。 于1960年代后期研发，是一种实验重型直升机。采用并列双旋翼布局，原定乘组为六人。 继米-6之后，苏联需要针对60年代其并不发达的公路和航空交通系统，开发一种货运用途载重直升机。米-12原本是要來搬運太空火箭和開發缺乏公路与机场的西伯利亞地區的重型機械。米-12限于当时的技术水平，概念上相当于将2架米-6合并，以一倍于米-6（双D-25引擎，单台轴功率6000马力）的4具D-25引擎驱动，获得一倍于米-6的承载力（米-12正常运营时承载约25吨，短距离起重模式下40吨），以满足当时的需求，并达成直升机载重世界记录至今。技术上沿用米-6部件如主变速器，5叶主桨（因左侧主桨为逆向旋转，所以左侧主变速器与主桨为将原设计镜像修改后，逆向旋转的特制品），结果是自重也几近翻倍，且4具引擎操作維護成本很高。而後繼者米-26直升机，基于米-6，通过改用D-136引擎（单台轴功率10100马力），新开发主变速器，改用8叶主桨，在自重少许增加下，承载力却逼近米-12（米-26正常运营时承载约20吨，在切尔诺贝利事故处理中曾吊放安装35吨重的石棺顶盖和20吨重的空气压缩机），相對經濟的多，所以米-12仅制造了2架实验机，最終沒有進入量產。 (zh) Der sowjetische Mil Mi-12 (russisch Миль Ми-12, Nato-Codename „Homer“) ist der größte bisher gebaute Hubschrauber. Die eigentliche Bezeichnung lautet W-12 (für Wertoljot, Hubschrauber), wird aber in Publikationen oft durch das Kürzel des Chefkonstrukteurs Mil ersetzt. Da dieses jedoch erst offiziell Verwendung fand, wenn ein Modell aus dessen Konstruktionsbüro in die Serienproduktion überführt wurde, der W-12 aber ein Prototyp blieb, ist die Bezeichnung Mi-12 nicht korrekt. Von Mils Mitarbeitern wurde der Typ auch als „Slon“ (Elefant) oder als Anspielung an den Vorgänger Mi-6 als „Doppelte Sechs“ bezeichnet. (de) Mil V-12 (disebut juga Mi-12 dengan nama panggilan NATO Homer) adalah helikopter terbesar yang pernah dibuat. Nama "Mi-12" sejatinya akan digunakan saat helikopter itu sudah diproduksi, tetapi karena proyek V-12 terhenti dan hanya dua produk contohnya saja yang dibuat, maka nama tersebut tidak pernah diresmikan penggunaannya. (in) De Mil Mi-12 (Russisch: Ми-12) (NAVO-codenaam: Homer) is een zware Sovjet transporthelikopter. Het is de grootste helikopter ooit gebouwd. De bouw van het eerste Mi-12 prototype begon in 1965, en hij vloog voor het eerst in 1968. In augustus 1969 hees de Mi-12 44.000 kg, tot een hoogte van 2500 meter, een wereldrecord. Er werd nog een Mi-12 gebouwd en tentoongesteld op de Parijse luchtvaartshow in 1971. Ondanks het wereldrecord voldeed de helikopter niet aan de eisen, en het programma werd afgeblazen, met slechts twee gebouwde exemplaren. (nl) Mi-12 (ros. Ми-12, oznaczenie NATO Homer) – największy na świecie prototypowy śmigłowiec, jaki kiedykolwiek wzniósł się w powietrze. Został zaprojektowany w radzieckim biurze Michaiła Mila. Powstały dwie sztuki tej maszyny. Pierwszą zbudowano w 1965 i oblatano 1968 r. Pierwszy lot trwał jedynie kilkanaście sekund, doszło do „rozhuśtania” się kadłuba w płaszczyźnie pionowej z powodu nakładania drgań własnych od zespołu napędowego na wiotkie wysięgniki i podwieszony pod nimi kadłub. Druga została zaprezentowana na salonie lotniczym w Paryżu w 1971 r. (pl) O Mil Mi-12, mais conhecido como Mil V-12 (NATO: Homer), foi um helicóptero experimental de transporte de cargas pesadas. É a maior aeronave de asas rotativas já construída pelo homem. O MI-12 utiliza um esquema de dois rotores transversais contrarrotativos. Foram também construídos pela empresa Mil e eliminaram o uso do rotor traseiro. Estes rotores são os mesmos utilizados no Mil Mi-6 e aqui duplicados (Mi-12). Algumas fontes mencionam um quarto protótipo de MI-12, que caiu em testes, mas isto não foi confirmado por fontes oficiais. (pt) В-12 (также называемый Ми-12, хотя официально такое переименование произведено не было, по классификации НАТО: Homer — «Гомер») — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях обратного сужения, которые приводятся в движение четырьмя двигателями Д-25ВФ. (ru) Mil V-12 (NATO-rapporteringsnamn Homer) var en sovjetisk helikopter tillverkad av Mil helikopter. Det är den största helikoptern som någonsin flugit och har fortfarande viktrekordet som någon enskild helikopter har lyft, idag är den största helikoptern ifrån samma tillverkare och heter Mil Mi-26. Den kallas även för "Mil-12". Helikoptern visades upp på flygmässan i Le Bourget 1971. (sv) |
| rdfs:label | ميل مي-12 (ar) Mil Mi-12 (cs) Mil Mi-12 (de) Mil Mi-12 (es) Mil V-12 (in) Mil Mi-12 (it) Mil Mi-12 (fr) Mil V-12 (en) Mi-12 (航空機) (ja) Mil Mi-12 (nl) Mi-12 (pl) Mil Mi-12 (pt) В-12 (ru) Mil V-12 (sv) Мі-12 (uk) V-12直升机 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Mil V-12 yago-res:Mil V-12 wikidata:Mil V-12 dbpedia-ar:Mil V-12 http://ast.dbpedia.org/resource/Mil_Mi-12 dbpedia-az:Mil V-12 dbpedia-cs:Mil V-12 dbpedia-de:Mil V-12 dbpedia-es:Mil V-12 dbpedia-fr:Mil V-12 dbpedia-hr:Mil V-12 dbpedia-hu:Mil V-12 dbpedia-id:Mil V-12 dbpedia-it:Mil V-12 dbpedia-ja:Mil V-12 http://lt.dbpedia.org/resource/Mil_Mi-12 dbpedia-nl:Mil V-12 dbpedia-pl:Mil V-12 dbpedia-pt:Mil V-12 dbpedia-ro:Mil V-12 dbpedia-ru:Mil V-12 dbpedia-sl:Mil V-12 dbpedia-sr:Mil V-12 dbpedia-sv:Mil V-12 http://ta.dbpedia.org/resource/மில்_வி-12 http://tg.dbpedia.org/resource/Mil_V-12 dbpedia-tr:Mil V-12 dbpedia-uk:Mil V-12 dbpedia-vi:Mil V-12 dbpedia-zh:Mil V-12 https://global.dbpedia.org/id/4kvji |
| geo:geometry | POINT(37.932220458984 55.667221069336) |
| geo:lat | 55.667221 (xsd:float) |
| geo:long | 37.932220 (xsd:float) |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Mil_V-12?oldid=1124315611&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/A_Giant_and_a_Dwarf_-...licopter_Plant_in_Panki,_Tomilino.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Aeroflot_Mil_V-12_(Mi-12)_Groningen_Airport.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Cockpit_of_Mil_V-12_‘CCCP-21142’_(24492250877).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Upper_cockpit_of_Mil_V-12_‘CCCP-21142’_(24492419717).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Ми-12.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Mil_Mi-12_aug_2008_2.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Mil_V-12 |
| is dbo:predecessor of | dbr:Mil_V-16 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Izdeliye_65 dbr:Mil-V-12 dbr:Mil_Mi-12 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_aircraft_(Mi) dbr:List_of_civil_aircraft dbr:Bratukhin_Omega dbr:List_of_large_aircraft dbr:List_of_military_aircraft_of_the_Soviet_Union_and_the_CIS dbr:Timeline_of_Russian_innovation dbr:Mil_V-16 dbr:Sikorsky_CH-53E_Super_Stallion dbr:Hotelicopter dbr:Helicopter dbr:Kamov_Ka-22 dbr:List_of_Mil_Moscow_Helicopter_Plant_aircraft dbr:List_of_NATO_reporting_names_for_helicopters dbr:Izdeliye_65 dbr:AeroVelo_Atlas dbr:V12 dbr:Soloviev_D-25 dbr:Mil_Mi-26 dbr:Mil_Mi-6 dbr:Yakovlev_Yak-60 dbr:Yakovlev_VVP-6 dbr:Mil-V-12 dbr:Mil_Mi-12 |
| is dbp:developedFrom of | dbr:Mil_V-16 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Mil_V-12 |
