Mil Mi-38 (original) (raw)

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ميل مي-38 هي مروحية نقل صُممت بواسطة ميل موسكو. صُنعت لاستبدال ميل مي-8 و ميل مي-17، وتم تسويقها في العسكرية والإصدارات المدنية. طارت لأول في 22 ديسمبر عام 2003م. (ar)
Mil Mi-38 (nebo též Euromil Mi-38 podle názvu mezinárodního konsorcia zastřešujícího společnosti Eurocopter Group, Mil a Kazan Helicopters) je víceúčelový vrtulník střední kategorie navržený konstrukční kanceláří Mil. Původně nesl označení Mi-8M a měl nahradit stárnoucí helikoptéry Mi-8 a Mi-17. Je plánováno jeho využití ve vojenském i civilním sektoru. (cs)
Der Mil Mi-38 ist ein mittelschwerer russischer Hubschrauber des Herstellers Kasaner Hubschrauberwerk AG und des Konstruktionsbüros Mil. In der Anfangsphase des Projekts war seitens Eurocopter eine Beteiligung vorgesehen, dieses stieg 2003 jedoch noch vor dem Erstflug aus dem Projekt aus. Der Hubschrauber wird seitdem vom Konstruktionsbüro Mil und dem Kasaner Hubschrauberwerk, beides Unternehmen der Russian Helicopters Gruppe, entwickelt. Der Mi-38 soll die Typen Mi-8 und Mi-17 ersetzen. (de)
El Mil Mi-38 (en ruso: Ми-38) es un helicóptero de transporte medio diseñado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú y desarrollado por la . Se diseñó para sustituir a los helicópteros Mil Mi-8 y Mi-17, y es ofrecido en versiones tanto militar como civil. Realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 2003 y fue certificado el 30 de diciembre de 2015. (es)
Le Mil Mi-38, appelée également Euromil Mi-38, est un hélicoptère russe réalisé par Kazan Helicopter et le bureau d'études MIL. La société Euromil a été spécialement créée dans le but de développer, produire et commercialiser cet appareil qui doit succéder aux modèles Mi-8 et Mi-17. (fr)
The Mil Mi-38 is a transport helicopter designed by Mil Moscow Helicopter Plant and being developed by Kazan Helicopters. Originally intended as a replacement for the Mil Mi-8 and the Mi-17, it is being marketed in both military and civil versions. It flew for the first time on 22 December 2003 and was certified on 30 December 2015. (en)
Mil Mi-38 adalah helikopter transportasi yang dirancang oleh Mil Moskow Helikopter Plant. Awalnya dimaksudkan sebagai pengganti Mil Mi-8 dan Mi-17, helikopter tersebut sedang dipasarkan pada kedua versi militer dan sipil. Helikopter ini terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 22 Desember 2003. (in)
Il Mil Mi-38 è un elicottero da trasporto prodotto dall'azienda russa Mil. È stato originariamente progettato per sostituire i modelli obsoleti Mil Mi-8 e Mil Mi-17, e previsto in due versioni una civile ed una militare. (it)
De Euromil Mi-38 is een transporthelikopter ontworpen door Mil, maar wordt gebouwd door een internationaal consortium. Hij is bedoeld als vervanger voor de Mi-8 en de Mi-6. Hij wordt gebouwd in zowel militaire als civiele versies en vloog voor het eerst op 22 december 2003. (nl)
Mi-38(ミル38；ロシア語:Ми-38）は、ロシアのM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場(MVZ)がデザインした軍用と民間用の中型輸送ヘリコプターで、開発と販売はユーロ・ミール・インターナショナルが担当。 Mi-8、Mi-17の後継機として開発され、2003年12月22日に初飛行を行なった。主ローター・尾部ローター共に複合材を使用しており、操縦機構にはフライ・バイ・ワイヤを用い、電子制御による自動操縦が可能など、最新の技術を用いている。西側諸国への輸出も考慮されており、エンジンには標準装備のクリモフTV7-117の他に、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127/TSの選択も可能。 2015年から連続生産を開始。 (ja)
밀 Mi-38은 러시아 밀 사가 생산하는 쌍발엔진 다목적 헬리콥터이다. '동구권의 블랙호크'라고 불리는 세계적인 베스트셀러 밀 Mi-8 헬기의 최신형 버전으로 개발되었다. (ko)
Mi-38 (ros. Ми-38) – radziecki, a następnie rosyjski śmigłowiec wielozadaniowy wytwórni Moskiewska Fabryka Śmigłowców im. Michaiła Mila przeznaczony w przyszłości do wypełniania zadań maszyn Mi-8 i Mi-17 (pl)
Ми-38 — советский и российский средний многоцелевой вертолёт. Серийное производство осуществляется на Казанском вертолётном заводе. В декабре 2015 года Росавиация выдала сертификат соответствия Ми-38 требованиям авиационных норм. (ru)
Mil-38 är Mil helikopters senaste helikoptermodell, flög för första gången i december 2003. Denna artikel om flygplan och luftfarkoster saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv)
Мі-38 — російський багатоцільовий вертоліт середньої дальності.Початок серійного виробництва Мі-38 заплановано на 2015 рік. Серійне виробництво буде здійснюватися на Казанському вертолітному заводі. (uk)
自1980年代初以來，米-38的開發由進行，並在1989年巴黎航展期間首次展示了一個模型。1991年蘇聯解體后，喀山直升機公司與歐洲直升機公司合作，使Mi-38適應國際市場。1994年9月，Euromil股份公司成立，一個月後開始為該計劃提供資金。六分儀和普惠加拿大公司也將作為Mi-38航空電子設備和動力裝置設備的供應商參加該計劃。最初，這架直升機原定於1999年進行首次飛行測試，但直到1999年8月18日才簽署了完成第一架演示器的合同。2001年，在一架Mi-17直升機上對Mi-38的旋翼葉片進行了測試。2003年12月22日，第一架Mi-38演示機（PT-1）在喀山直升機廠上空進行了首飛。第二架原型機（OP-2）由普惠加拿大PW127/TS發動機提供動力，於2010年12月2日首飛。該原型機還配備了由跨斯航空開發的IBKO-38或IBKV-38航空綜合體，該綜合體為Mi-38實施了玻璃駕駛艙的概念。同月，OP-2進行了從喀山到莫斯科的首次長途飛行，飛行里程超過800公里。 2013年3月，國際航空聯合會證實，米-38原型機已經在E1h級中創下了五項紀錄。第二架原型機在無載荷的情況下達到8，620公尺（28，280英尺）以創下高度記錄。第二和第三項記錄是爬升速度;Mi-38在六分鐘內達到3，000公尺（9，843英尺）的高度，然後隨後在10分52秒內達到6，000公尺（19，685英尺）。另外兩項記錄是高度記錄：第一項記錄為7，895公尺（25，902英尺），有效載荷為1，000千克（2，205磅），第二項記錄為7，020公尺（23，031英尺），有效載荷為2，000千克（4，409磅）。第三架原型機（OP-3）於2013年12月17日開始飛行測試。該直升機配備了一對俄羅斯克里莫夫TV7-117V渦輪軸發動機 which produce about 2,100千瓦特（2,800匹軸馬力）其產生功率約為2，100千瓦（2，800馬力），而普惠加拿大PW127 / TS的功率為1，900千瓦（2，500馬力）。第四架也是最後一架原型機（OP-4）於2014年10月16日首飛。與OP-3相同，它由Klimov TV7-117V發動機提供動力，但與第三原型車的不同之處在於其抗衝擊燃油系統和擴大的舷窗。 2015年12月30日，Rosaviatsiya認證了Mi-38，完成了測試和認證計劃，並允許交付第一台。認證基於第三和第四架飛行測試原型機，配備1，900千瓦（2，500馬力）Klimov TV7-117V發動機。 2017年7月，簽署了向俄羅斯國防部交付前兩架系列Mi-38的合同。喀山直升機工廠於2018年1月10日開始批量生產該直升機。到2020年止俄羅斯國防部總共計劃購買約15架直升機。 2018年11月23日，軍用改型Mi-38T進行了首飛。 Mi-38T是Mi-38的專用運輸和實用程式版本。它是為了滿足俄羅斯國防部的要求而開發的。由於對俄羅斯實施的制裁歐洲直升機公司於2003年退出該方案。因此需要一架帶有俄羅斯全部自製的進版直升機。新型Mi-38T與早期的Mi-38有一些不同。它的所有部件，包括發動機和航空電子設備，都是在俄羅斯製造的，Mi-38T的全玻璃駕駛艙安裝了IBKO-38航電系統。包含五個多功能顯示器（TDS-12），兩個多用途控制和顯示面板，飛行導航和無線電通信設備控制面板。Mi-38T直升機由兩台Limo TV7-117V發動機提供動力，每台發動機的最大連續功率為1，545kW。該發動機配備了新的數位控制（FADEC）系統。自製發動機號稱比加拿大普惠127T / S發動機更強大。Mi-38T的寬敞客艙最多可容納40人或多達12名擔架上的傷患或多達30個坐著的箱子，並由2名醫務人員陪同。它可以在貨艙中運輸最大貨物有效載荷高達5，000kg，或在外部吊索上運輸最大5，000kg的貨物有效載荷。300km/h，減少了醫療後送和貨物運輸任務期間的反應時間。Mi-38T直升機可以在白天或晚上在各種天氣條件下運行，溫度在-45°C至50°C之間。它可以在結冰條件下執行任務，同時在高達6，300公尺的高度飛行。直升機有能力降落在毫無準備的地點。喀山直升機公司副總經理瓦迪姆·里蓋表示，米-38現在可以搭載多達40名乘客。俄羅斯國防部於2019年12月接收了前兩架系列Mi-38。 2020年1月，俄羅斯直升機公司宣佈已收到一家未指明的出口客戶（據俄羅斯媒體報道，在中東地區）訂購Mi-38T，用於“運輸和增加舒適的客艙配置”，從2021年到2022年交付。2020年8月，俄羅斯聯邦國防部又訂購了2架米-38，增加了舒適艙配置，緊急情況部於2021年8月訂購了9架。 (zh)

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ميل مي-38 هي مروحية نقل صُممت بواسطة ميل موسكو. صُنعت لاستبدال ميل مي-8 و ميل مي-17، وتم تسويقها في العسكرية والإصدارات المدنية. طارت لأول في 22 ديسمبر عام 2003م. (ar)
Mil Mi-38 (nebo též Euromil Mi-38 podle názvu mezinárodního konsorcia zastřešujícího společnosti Eurocopter Group, Mil a Kazan Helicopters) je víceúčelový vrtulník střední kategorie navržený konstrukční kanceláří Mil. Původně nesl označení Mi-8M a měl nahradit stárnoucí helikoptéry Mi-8 a Mi-17. Je plánováno jeho využití ve vojenském i civilním sektoru. (cs)
Der Mil Mi-38 ist ein mittelschwerer russischer Hubschrauber des Herstellers Kasaner Hubschrauberwerk AG und des Konstruktionsbüros Mil. In der Anfangsphase des Projekts war seitens Eurocopter eine Beteiligung vorgesehen, dieses stieg 2003 jedoch noch vor dem Erstflug aus dem Projekt aus. Der Hubschrauber wird seitdem vom Konstruktionsbüro Mil und dem Kasaner Hubschrauberwerk, beides Unternehmen der Russian Helicopters Gruppe, entwickelt. Der Mi-38 soll die Typen Mi-8 und Mi-17 ersetzen. (de)
El Mil Mi-38 (en ruso: Ми-38) es un helicóptero de transporte medio diseñado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú y desarrollado por la . Se diseñó para sustituir a los helicópteros Mil Mi-8 y Mi-17, y es ofrecido en versiones tanto militar como civil. Realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 2003 y fue certificado el 30 de diciembre de 2015. (es)
Le Mil Mi-38, appelée également Euromil Mi-38, est un hélicoptère russe réalisé par Kazan Helicopter et le bureau d'études MIL. La société Euromil a été spécialement créée dans le but de développer, produire et commercialiser cet appareil qui doit succéder aux modèles Mi-8 et Mi-17. (fr)
The Mil Mi-38 is a transport helicopter designed by Mil Moscow Helicopter Plant and being developed by Kazan Helicopters. Originally intended as a replacement for the Mil Mi-8 and the Mi-17, it is being marketed in both military and civil versions. It flew for the first time on 22 December 2003 and was certified on 30 December 2015. (en)
Mil Mi-38 adalah helikopter transportasi yang dirancang oleh Mil Moskow Helikopter Plant. Awalnya dimaksudkan sebagai pengganti Mil Mi-8 dan Mi-17, helikopter tersebut sedang dipasarkan pada kedua versi militer dan sipil. Helikopter ini terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 22 Desember 2003. (in)
Il Mil Mi-38 è un elicottero da trasporto prodotto dall'azienda russa Mil. È stato originariamente progettato per sostituire i modelli obsoleti Mil Mi-8 e Mil Mi-17, e previsto in due versioni una civile ed una militare. (it)
De Euromil Mi-38 is een transporthelikopter ontworpen door Mil, maar wordt gebouwd door een internationaal consortium. Hij is bedoeld als vervanger voor de Mi-8 en de Mi-6. Hij wordt gebouwd in zowel militaire als civiele versies en vloog voor het eerst op 22 december 2003. (nl)
Mi-38(ミル38；ロシア語:Ми-38）は、ロシアのM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場(MVZ)がデザインした軍用と民間用の中型輸送ヘリコプターで、開発と販売はユーロ・ミール・インターナショナルが担当。 Mi-8、Mi-17の後継機として開発され、2003年12月22日に初飛行を行なった。主ローター・尾部ローター共に複合材を使用しており、操縦機構にはフライ・バイ・ワイヤを用い、電子制御による自動操縦が可能など、最新の技術を用いている。西側諸国への輸出も考慮されており、エンジンには標準装備のクリモフTV7-117の他に、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127/TSの選択も可能。 2015年から連続生産を開始。 (ja)
밀 Mi-38은 러시아 밀 사가 생산하는 쌍발엔진 다목적 헬리콥터이다. '동구권의 블랙호크'라고 불리는 세계적인 베스트셀러 밀 Mi-8 헬기의 최신형 버전으로 개발되었다. (ko)
Mi-38 (ros. Ми-38) – radziecki, a następnie rosyjski śmigłowiec wielozadaniowy wytwórni Moskiewska Fabryka Śmigłowców im. Michaiła Mila przeznaczony w przyszłości do wypełniania zadań maszyn Mi-8 i Mi-17 (pl)
Ми-38 — советский и российский средний многоцелевой вертолёт. Серийное производство осуществляется на Казанском вертолётном заводе. В декабре 2015 года Росавиация выдала сертификат соответствия Ми-38 требованиям авиационных норм. (ru)
Mil-38 är Mil helikopters senaste helikoptermodell, flög för första gången i december 2003. Denna artikel om flygplan och luftfarkoster saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv)
Мі-38 — російський багатоцільовий вертоліт середньої дальності.Початок серійного виробництва Мі-38 заплановано на 2015 рік. Серійне виробництво буде здійснюватися на Казанському вертолітному заводі. (uk)
自1980年代初以來，米-38的開發由進行，並在1989年巴黎航展期間首次展示了一個模型。1991年蘇聯解體后，喀山直升機公司與歐洲直升機公司合作，使Mi-38適應國際市場。1994年9月，Euromil股份公司成立，一個月後開始為該計劃提供資金。六分儀和普惠加拿大公司也將作為Mi-38航空電子設備和動力裝置設備的供應商參加該計劃。最初，這架直升機原定於1999年進行首次飛行測試，但直到1999年8月18日才簽署了完成第一架演示器的合同。2001年，在一架Mi-17直升機上對Mi-38的旋翼葉片進行了測試。2003年12月22日，第一架Mi-38演示機（PT-1）在喀山直升機廠上空進行了首飛。第二架原型機（OP-2）由普惠加拿大PW127/TS發動機提供動力，於2010年12月2日首飛。該原型機還配備了由跨斯航空開發的IBKO-38或IBKV-38航空綜合體，該綜合體為Mi-38實施了玻璃駕駛艙的概念。同月，OP-2進行了從喀山到莫斯科的首次長途飛行，飛行里程超過800公里。第四架也是最後一架原型機（OP-4）於2014年10月16日首飛。與OP-3相同，它由Klimov TV7-117V發動機提供動力，但與第三原型車的不同之處在於其抗衝擊燃油系統和擴大的舷窗。 (zh)

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