Minimum control speeds (original) (raw)
VMCA (Minimum Control Speed - Airborne) ist ein Begriff aus der Luftfahrt und beschreibt bei mehrmotorigen Flugzeugen die minimale Geschwindigkeit, bei der die aerodynamische Lenkbarkeit eines Luftfahrzeugs im Horizontalflug bei einem nicht-symmetrischen Triebwerksausfall aufrechterhalten bleibt. Als aerodynamische Lenkbarkeit ist in EASA CS-23 und EASA CS-25 die Situation eines Luftfahrzeugs definiert, dessen Schräglage während des Fluges und Triebwerksausfall nicht mehr als 5° beträgt. Dabei wird die maximal zertifizierte Abhebemasse (MTOW), die ungünstigste Schwerpunktlage, maximaler Startschub auf den Triebwerken und der Ausfall des sogenannten kritischen Triebwerks (critical engine) angenommen. Beim Unterschreiten der VMCA ist die Steuerbarkeit des Luftfahrzeugs nicht mehr garantiert.
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| dbo:abstract | VMCA (Minimum Control Speed - Airborne) ist ein Begriff aus der Luftfahrt und beschreibt bei mehrmotorigen Flugzeugen die minimale Geschwindigkeit, bei der die aerodynamische Lenkbarkeit eines Luftfahrzeugs im Horizontalflug bei einem nicht-symmetrischen Triebwerksausfall aufrechterhalten bleibt. Als aerodynamische Lenkbarkeit ist in EASA CS-23 und EASA CS-25 die Situation eines Luftfahrzeugs definiert, dessen Schräglage während des Fluges und Triebwerksausfall nicht mehr als 5° beträgt. Dabei wird die maximal zertifizierte Abhebemasse (MTOW), die ungünstigste Schwerpunktlage, maximaler Startschub auf den Triebwerken und der Ausfall des sogenannten kritischen Triebwerks (critical engine) angenommen. Beim Unterschreiten der VMCA ist die Steuerbarkeit des Luftfahrzeugs nicht mehr garantiert. Bei einem Triebwerkausfall während dem Startlauf gelten die gleichen Bedingungen. Das Flugzeug darf beim nicht-symmetrischen Triebwerksausfall maximal 9,1 m (30 ft) von der Mittellinie der Startbahn abweichen. (de) The minimum control speed (VMC) of a multi-engine aircraft (specifically an airplane) is a V-speed that specifies the calibrated airspeed below which directional or lateral control of the aircraft can no longer be maintained, after the failure of one or more engines. The VMC only applies if at least one engine is still operative, and will depend on the stage of flight. Indeed, multiple VMCs have to be calculated for landing, air travel, and ground travel, and there are more still for aircraft with four or more engines. These are all included in the aircraft flight manual of all multi-engine aircraft. When design engineers are sizing an airplane's vertical tail and flight control surfaces, they have to take into account the effect this will have on the airplane's minimum control speeds. Minimum control speeds are typically established by flight tests as part of an aircraft certification process. They provide a guide to the pilot in the safe operation of the aircraft. (en) |
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