P-factor (original) (raw)
Der P-Faktor ist ein Effekt an einem sich drehenden Propeller, den ein Luftfahrzeug im Flug mit hohem Anstellwinkel erfährt. Er führt zu einer Verlagerung des Schub-/Vortriebszentrums am Propeller und somit zu einer asymmetrischen Schubverteilung. Abgesehen von weiteren Einflüssen, etwa Seitenwinden, erfolgt die Verlagerung des Schub-/Vortriebszentrums auf einer horizontalen Gerade, die durch die Nabe der Luftschraube verläuft. Dem P-Faktor wird partiell durch Verwendung eines Motorzuges entgegengewirkt.
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| dbo:abstract | Der P-Faktor ist ein Effekt an einem sich drehenden Propeller, den ein Luftfahrzeug im Flug mit hohem Anstellwinkel erfährt. Er führt zu einer Verlagerung des Schub-/Vortriebszentrums am Propeller und somit zu einer asymmetrischen Schubverteilung. Abgesehen von weiteren Einflüssen, etwa Seitenwinden, erfolgt die Verlagerung des Schub-/Vortriebszentrums auf einer horizontalen Gerade, die durch die Nabe der Luftschraube verläuft. Dem P-Faktor wird partiell durch Verwendung eines Motorzuges entgegengewirkt. (de) P-factor, also known as asymmetric blade effect and asymmetric disc effect, is an aerodynamic phenomenon experienced by a moving propeller, where the propeller's center of thrust moves off-center when the aircraft is at a high angle of attack. This shift in the location of the center of thrust will exert a yawing moment on the aircraft, causing it to yaw slightly to one side. A rudder input is required to counteract the yawing tendency. (en) Le facteur P est un phénomène aérodynamique provoqué en vol par une hélice en rotation. Pour un angle d’assiette à cabrer de l'avion supérieur à zéro, l'angle d’attaque d’une pale descendante est plus important que celui d’une pale montante. Ceci provoque une poussée supérieure d’un côté de l'hélice et par conséquent une asymétrie de poussée. Pour un avion dont l'hélice tourne en sens horaire (vu de l'arrière) la pale descendante est à droite; le centre de poussée est décalé à droite : ceci provoque une tendance à virer à gauche. Le facteur P est important pour déterminer le moteur critique d’un avion multimoteur à hélices. Les avions dotés d'hélices contrarotatives ne sont pas affectés par ce phénomène. * Portail de l’aéronautique (fr) |
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