Prize (law) (original) (raw)

dbo:abstract

غنيمة ‎/‏pɹaɪz‎/‏ مصطلح يستخدم في قانون الأميرالية للإشارة إلى المعدات والمركبات والسفن والبضائع التي تم الاستيلاء عليها أثناء النزاع المسلح. الاستخدام الأكثر شيوعا للجائزة في هذا المعنى هو الاستيلاء على سفينة للعدو بما فيها من البضائع بوصفها غنيمة حرب. في الماضي، كانت القوة الأسيرة عادةً تخصص حصة من قيمة الجائزة التي تم الحصول عليها. منحت الدول في كثير من الأحيان خطابات marque التي من شأنها أن تمكن الأطراف الخاصة من الاستيلاء على ممتلكات العدو، وعادة السفن. بمجرد أن يتم تأمين السفينة في أراضٍ صديقة، ستخضع لقضية الجائزة، في إجراء مؤقت تحدد فيه المحكمة حالة الممتلكات المدانة والطريقة التي يتم بها التخلص من الممتلكات. (ar)
Das Prisenrecht (französisch prise ‚Wegnahme‘) ist der Teil des Seekriegsrechts und damit auch des Kriegsvölkerrechts, der die Maßnahmen von Kriegsschiffen gegenüber neutralen und feindlichen Handelsschiffen – einschließlich Passagierschiffen – regelt. Das Prisenrecht schränkt den Grundsatz der Freiheit der Meere ein. Es berechtigt nur kriegführende Staaten und gilt nur außerhalb neutraler Hoheitsgewässer. Zentrale Besonderheit des Prisenrechts gegenüber dem Landkriegsrecht ist das Recht, privates Eigentum zu erbeuten. (de)
Une prise, dans le domaine militaire, fait référence à un équipement, véhicule, embarcation ou navire capturé durant un conflit militaire. Le sens le plus courant est celui d'un navire ennemi capturé comme prise de guerre. Historiquement, le gouvernement possesseur de la prise avant sa capture recevait parfois un tribut égal à la valeur de la prise. Plusieurs nations ont institué la mise en place de lettres de marque permettant à des navires de rechercher, attaquer, couler ou saisir comme prise des navires ennemis. L'affaire des réclamations de l'Alabama en est un exemple. (fr)
In admiralty law prizes are equipment, vehicles, vessels, and cargo captured during armed conflict. The most common use of prize in this sense is the capture of an enemy ship and her cargo as a prize of war. In the past, the capturing force would commonly be allotted a share of the worth of the captured prize. Nations often granted letters of marque that would entitle private parties to capture enemy property, usually ships. Once the ship was secured on friendly territory, she would be made the subject of a prize case: an in rem proceeding in which the court determined the status of the condemned property and the manner in which the property was to be disposed of. (en)
노획물(鹵獲物)은 전쟁 등에서 빼앗은 물건이다. (ko)
Diritto di preda è la denominazione tradizionale che ha assunto nel diritto bellico le potestà riconosciuta allo Stato belligerante di impadronirsi di beni appartenenti a uno Stato nemico. Per il caso delle prede terrestri in passato non si faceva distinzione fra i beni dello Stato nemico e quelli privati dei suoi cittadini. Il moderno diritto internazionale ha progressivamente ristretto (non sempre con risultati pratici consistenti) il diritto di preda vietando i saccheggi e limitando il bottino predabile agli strumenti di guerra o strettamente connessi. Particolare applicazione il diritto di preda ha avuto in relazione al commercio marittimo svolto dagli Stati belligeranti.Il diritto di predare la nave nemica era riconosciuto in passato (fino alla dichiarazione di Parigi del 1856) a tutte le navi, da guerra e mercantili, munite da uno Stato belligerante di speciale autorizzazione (lettera di corsa), anche se battenti bandiera di un altro Stato. I principi stabiliti dalla dichiarazione di Parigi limitano invece il diritto di preda alle sole navi dello Stato belligerante.Quanto alla predabilità della merce nemica trasportata per nave, valgono i principi nave libera, merce libera e nave non libera, merce libera che escludono dalla confisca sia la merce nemica imbarcata su nave neutrale sia la merce neutrale imbarcata su nave nemica. Il diritto di preda è inoltre esercitabile soltanto nelle proprie acque territoriali e in alto mare (non nel mare territoriale di uno Stato neutrale).Le navi mercantili neutrali e le merci neutrali sono predabili quando ricorra una violazione dei tre divieti imposti al commercio marittimo neutrale: contrabbando di guerra, blocco e assistenza ostile (cioè fornita da uno stato nemico). Per accertare il rispetto di questo principio è previsto il diritto di ispezionare la nave neutrale. (it)
In het maritiem oorlogsrecht is er sprake van een prijs wanneer een oorlogvoerende mogendheid zich een koopvaardijschip of een lading van een vijandelijke staat toeëigent. Anders dan bij buitmaking van oorlogsschepen of andere vaartuigen in staatseigendom, is voor prijsmaking (ook wel praaiing genoemd) vereist dat een rechtbank de prijs "goed" verklaart. Hoewel prijsmaking tot het internationaal gewoonterecht wordt gerekend, bestaat over de voorwaarden discussie en is het door internationale verdragen als de Verklaring van Parijs (1856) vooral een historisch fenomeen geworden. (nl)
Pryz (fr. prise 'zdobycie' z łac. prendere 'chwytać') – w prawie morza: zdobycz wojenna w postaci skonfiskowanej cywilnej jednostki, pływającej pod banderą państwa nieprzyjacielskiego, lub jednostki państwa neutralnego wiozącej niedozwolony ładunek (przemyt) do państwa, będącego drugą stroną w konflikcie zbrojnym. Łupem jest również ładunek jednostki. W przypadku, gdy mienie (statek lub ładunek) nie jest własnością państwa, lecz prywatną, po wojnie łup należy zwrócić właścicielowi lub zrównoważyć odszkodowaniem. W przypadku przemytu właściciel najczęściej traci nie tylko ładunek, ale i statek. O dopuszczalności przepadku orzeka sąd kaperski. Zgodnie z XI konwencją haską z 1907 o ograniczeniach w wykonaniu prawa zdobyczy podczas wojny morskiej zabronione jest traktowanie jako pryzu jednostek o znaczeniu specjalnym, jak statki wiozące pocztę, naukowe, organizacji charytatywnych, ratownicze itp. oraz przybrzeżne statki rybackie. Zabronione jest także wykorzystywanie ich do celów militarnych. X konwencja haska zakazuje zaboru statków szpitalnych, również zakazane jest wykorzystywanie ich do jakichkolwiek celów wojskowych. VI konwencja haska o traktowaniu statków handlowych należących do nieprzyjaciela wprowadza ograniczenia zaboru tych jednostek. Gdy statek taki znajduje się na początku działań wojennych w porcie nieprzyjacielskim, pożądane jest, ażeby zezwolone mu było wyjść swobodnie natychmiast lub we właściwie określonym terminie i udać się bezpośrednio, po otrzymaniu przepustki, do swego portu przeznaczenia lub do innego portu, który zostanie mu wyznaczony. To samo dotyczy statku, który opuściwszy ostatni swój port odjazdu przed rozpoczęciem wojny, zawinął do portu nieprzyjacielskiego, nie wiedząc o działaniach wojennych. Statek, który na skutek okoliczności siły wyższej, nie może opuścić portu nieprzyjacielskiego w terminie przewidzianym, lub który nie uzyska zezwolenia na wyjście, może być zajęty ze zobowiązaniem zwrotu po wojnie bez odszkodowania lub zarekwirowany ze zobowiązaniem do odszkodowania. Tak samo traktować należy statki spotkane na morzu w nieświadomości działań wojennych, choć mogą być nawet zniszczone pod warunkiem zapłaty odszkodowania i zabezpieczenia osób oraz zachowania papierów okrętowych. Towary nieprzyjaciela znajdujące się na pokładzie statków mogą również być zajęte i zwrócone po wojnie bez odszkodowania, lub też być zarekwirowane pod warunkiem odszkodowania. Po dotarciu do portu swego kraju lub do portu neutralnego statki te podlegają prawom i zwyczajom wojny morskiej. Ograniczenie to nie dotyczy statków przerobionych na okręty wojenne. Ich status normuje VII konwencja haska. (pl)
Prisdomstol är en nationell specialdomstol som vissa nationer upprättar under krig och har till uppgift att legalisera uppbringning av gods och fartyg tillhörande fientliga eller neutrala nationer. I samband med Haagkonferensen 1907 försökte man ta fram en konvention om en internationell överdomstol, som man skulle kunna överklaga till. Detta förslag blev dock aldrig raticifierat. Under andra världskriget beslagtog Tyskland med hjälp av prisdomstol 25 svenska fartyg till ett sammanlagt tonnage på 67670 ton DW. (sv)
Призовое право — отрасль права, регулировавшая отношения по поводу имущества, при известных обстоятельствах захваченного воюющими на море или в пресных водах (корабль и его груз). Призом называлось как это имущество, так и сам акт («захват»). Призовое право представляло собой остаток древнего права добычи. Оно касалось только частной собственности, притом не исключительно неприятельской, которая присуждалась захватчику решением особо учреждаемых с этой целью призовых судов, рассматривающих правомерность сделанного захвата. Особые правила регулировали распределение призового вознаграждения между участниками: членами экипажа — на военном судне, собственниками и командой — на торговом. Источниками призового права служили многочисленные международные договоры, а также ряд отдельных в разное время изданных актов: во Франции — ордонанс 1681 г., уставы 1778 г. О правах нейтральных и об организации призовых судов, в Североамериканских штатах — ряд актов 1862-64 гг., в Англии — Act for regulation Naval Prize of war 1864 г с дополнениями 1874 г. Каперство является сложным по природе правовым явлением. Его можно назвать разновидностью пиратства, санкционированной формой морского разбоя. Каперство являлось военными действиями против военных и торговых судов враждебного государства, осуществляемыми судами-каперами, получившими на то специальное разрешение. Тесно связано с данным институтом понятие приза, и как следствие возникновение и развитие призового права. Морским военным призом (фр. prise, от prendre, исп. presa) признается частное имущество, при известных обстоятельствах захваченное воюющими на море или в пресных водах (корабль и его груз). Произведение захвата судна и груза на нем никогда не означало моментального перехода права собственности к лицу, осуществившему захват. Долгое время в данной ситуации руководствовались обычаями, например, если захвативший приз смог удержать его в течение суток, то к нему переходило право собственности на него. Впоследствии, с развитием и распространением института каперства в Европе, начинают появляться так называемые призовые суды, в ведении которых находились вопросы, связанные с легализацией захваченных на море трофеев. Призовой процесс носил специфический характер, в нем не признавалось состязательное начало. Процесс представлял собой скорее набор административных инструментов. Суд заранее объявлял захват правомерным, и задачей прежних владельцев было доказать обратное. Первые попытки найма каперов в России предпринимались еще Иваном Грозным. Именно он впервые пригласил на службу датчанина Карстена Роде. В архивах сохранился подлинник выданной Иваном Грозным «охранной грамоты», наделявшей датского пирата полномочиями вести военные действия на море от имени Государства Московского. Широко каперство стало применяться для отстаивания своих интересов на море во время Северной войны. Разрабатываются первые нормативно-правовые акты, регламентирующие данный вид деятельности. Морской устав 1720 года содержит уже некоторые правила о призах: процедуру ареста, определение вознаграждения и раздел приза между участниками экспедиции; отдавшихся в плен запрещается лишать жизни. В «Регламент адмиралтейства и флота» 1765 года были включены правила для рассмотрения и решения в адмиралтейств-коллегии дел о призах. В 1787 году изданы «Правила для партикулярных корсеров», построенные на началах вооруженного нейтралитета 1780 года. Они были созданы ввиду войны с Турцией для греческих каперов на Средиземном море; призовым судом была особая комиссия при русском флоте, а до её прибытия — дипломатические агенты России в Венеции и Неаполе, куда и должны были доставляться призы. Апелляционной инстанцией был императорский двор. В 1806 году появились новые правила о призах, дополненные в 1819 году. Они имели в виду, главным образом, решение вопросов о вознаграждении каперов и необоснованно потерпевших владельцев. При составлении Свода законов правила о призах попали в т. XI ч. II и остались там и во 2-м издании, но из третьего исключены ввиду появления перед тем Парижской декларации, отменившей каперство. Д. И. Мейер в своей работе «Русское гражданское право» приводит добычу в качестве одного из законных способов возникновения права собственности. Под добычей он понимает «отнятие вещей у неприятеля с соблюдением известных правил, принятых в международном праве и установленных в положительном законодательстве, а также и сами вещи, отнятые у неприятеля». Что касается приобретения права собственности на судно, то автор, ссылаясь на положения международных правовых актов, запретивших каперство, говорит о невозможности приобретения права собственности отдельными лицами. «Захваченные суда или остаются в собственности морского ведомства, или продаются с публичного торга; в обоих случаях лица, совершившие захват, будь то команда или частное лицо, получают только так называемое призовое вознаграждение». Данные правила распространяются не только на военные суда, но и на торговые, как неприятельские, так и нейтральные, если эти последние так или иначе помогают неприятелю, например, провозят войска, контрабанду и т. п. Д. И. Мейер также отмечает, что для возникновения права собственности недостаточно одного лишь факта захвата военной добычи на море. Кроме этого необходимо в течение определенного времени владеть этим имуществом, относительно морской добычи требуется, чтобы судно было отведено в безопасное место. (ru)
Призове право — система норм, що регулюють відносини з приводу приватного майна, за певних обставин захопленого на морі або в прісних водах (наприклад, корабель і його вантаж, затримані за порушення морської блокади, надання послуг противнику, перевезення морської контрабанди). (uk)

dbo:wikiPageWikiLink

rdf:type

rdfs:comment

غنيمة ‎/‏pɹaɪz‎/‏ مصطلح يستخدم في قانون الأميرالية للإشارة إلى المعدات والمركبات والسفن والبضائع التي تم الاستيلاء عليها أثناء النزاع المسلح. الاستخدام الأكثر شيوعا للجائزة في هذا المعنى هو الاستيلاء على سفينة للعدو بما فيها من البضائع بوصفها غنيمة حرب. في الماضي، كانت القوة الأسيرة عادةً تخصص حصة من قيمة الجائزة التي تم الحصول عليها. منحت الدول في كثير من الأحيان خطابات marque التي من شأنها أن تمكن الأطراف الخاصة من الاستيلاء على ممتلكات العدو، وعادة السفن. بمجرد أن يتم تأمين السفينة في أراضٍ صديقة، ستخضع لقضية الجائزة، في إجراء مؤقت تحدد فيه المحكمة حالة الممتلكات المدانة والطريقة التي يتم بها التخلص من الممتلكات. (ar)
Das Prisenrecht (französisch prise ‚Wegnahme‘) ist der Teil des Seekriegsrechts und damit auch des Kriegsvölkerrechts, der die Maßnahmen von Kriegsschiffen gegenüber neutralen und feindlichen Handelsschiffen – einschließlich Passagierschiffen – regelt. Das Prisenrecht schränkt den Grundsatz der Freiheit der Meere ein. Es berechtigt nur kriegführende Staaten und gilt nur außerhalb neutraler Hoheitsgewässer. Zentrale Besonderheit des Prisenrechts gegenüber dem Landkriegsrecht ist das Recht, privates Eigentum zu erbeuten. (de)
Une prise, dans le domaine militaire, fait référence à un équipement, véhicule, embarcation ou navire capturé durant un conflit militaire. Le sens le plus courant est celui d'un navire ennemi capturé comme prise de guerre. Historiquement, le gouvernement possesseur de la prise avant sa capture recevait parfois un tribut égal à la valeur de la prise. Plusieurs nations ont institué la mise en place de lettres de marque permettant à des navires de rechercher, attaquer, couler ou saisir comme prise des navires ennemis. L'affaire des réclamations de l'Alabama en est un exemple. (fr)
In admiralty law prizes are equipment, vehicles, vessels, and cargo captured during armed conflict. The most common use of prize in this sense is the capture of an enemy ship and her cargo as a prize of war. In the past, the capturing force would commonly be allotted a share of the worth of the captured prize. Nations often granted letters of marque that would entitle private parties to capture enemy property, usually ships. Once the ship was secured on friendly territory, she would be made the subject of a prize case: an in rem proceeding in which the court determined the status of the condemned property and the manner in which the property was to be disposed of. (en)
노획물(鹵獲物)은 전쟁 등에서 빼앗은 물건이다. (ko)
In het maritiem oorlogsrecht is er sprake van een prijs wanneer een oorlogvoerende mogendheid zich een koopvaardijschip of een lading van een vijandelijke staat toeëigent. Anders dan bij buitmaking van oorlogsschepen of andere vaartuigen in staatseigendom, is voor prijsmaking (ook wel praaiing genoemd) vereist dat een rechtbank de prijs "goed" verklaart. Hoewel prijsmaking tot het internationaal gewoonterecht wordt gerekend, bestaat over de voorwaarden discussie en is het door internationale verdragen als de Verklaring van Parijs (1856) vooral een historisch fenomeen geworden. (nl)
Prisdomstol är en nationell specialdomstol som vissa nationer upprättar under krig och har till uppgift att legalisera uppbringning av gods och fartyg tillhörande fientliga eller neutrala nationer. I samband med Haagkonferensen 1907 försökte man ta fram en konvention om en internationell överdomstol, som man skulle kunna överklaga till. Detta förslag blev dock aldrig raticifierat. Under andra världskriget beslagtog Tyskland med hjälp av prisdomstol 25 svenska fartyg till ett sammanlagt tonnage på 67670 ton DW. (sv)
Призове право — система норм, що регулюють відносини з приводу приватного майна, за певних обставин захопленого на морі або в прісних водах (наприклад, корабель і його вантаж, затримані за порушення морської блокади, надання послуг противнику, перевезення морської контрабанди). (uk)
Diritto di preda è la denominazione tradizionale che ha assunto nel diritto bellico le potestà riconosciuta allo Stato belligerante di impadronirsi di beni appartenenti a uno Stato nemico. Per il caso delle prede terrestri in passato non si faceva distinzione fra i beni dello Stato nemico e quelli privati dei suoi cittadini. Il moderno diritto internazionale ha progressivamente ristretto (non sempre con risultati pratici consistenti) il diritto di preda vietando i saccheggi e limitando il bottino predabile agli strumenti di guerra o strettamente connessi. (it)
Pryz (fr. prise 'zdobycie' z łac. prendere 'chwytać') – w prawie morza: zdobycz wojenna w postaci skonfiskowanej cywilnej jednostki, pływającej pod banderą państwa nieprzyjacielskiego, lub jednostki państwa neutralnego wiozącej niedozwolony ładunek (przemyt) do państwa, będącego drugą stroną w konflikcie zbrojnym. Łupem jest również ładunek jednostki. W przypadku, gdy mienie (statek lub ładunek) nie jest własnością państwa, lecz prywatną, po wojnie łup należy zwrócić właścicielowi lub zrównoważyć odszkodowaniem. W przypadku przemytu właściciel najczęściej traci nie tylko ładunek, ale i statek. O dopuszczalności przepadku orzeka sąd kaperski. (pl)
Призовое право — отрасль права, регулировавшая отношения по поводу имущества, при известных обстоятельствах захваченного воюющими на море или в пресных водах (корабль и его груз). Призом называлось как это имущество, так и сам акт («захват»). Первые попытки найма каперов в России предпринимались еще Иваном Грозным. Именно он впервые пригласил на службу датчанина Карстена Роде. В архивах сохранился подлинник выданной Иваном Грозным «охранной грамоты», наделявшей датского пирата полномочиями вести военные действия на море от имени Государства Московского. (ru)

rdfs:label

غنيمة (قانون) (ar)
Prisenrecht (de)
Diritto di preda (it)
Prise (maritime) (fr)
노획물 (ko)
Pryz (pl)
Prize (law) (en)
Prijs (oorlogsrecht) (nl)
Морское призовое право (ru)
Prisdomstol (sv)
Призове право (uk)

owl:sameAs

foaf:depiction

is dbo:wikiPageWikiLink of