Retarder (mechanical engineering) (original) (raw)
Ein Retarder (vom englischen retard für „verzögern“ oder „aufhalten“, von lateinisch retardare ‚verlangsamen, verzögern‘) ist eine verschleißfreie hydrodynamische (mit Flüssigkeit arbeitende) oder elektrodynamische Dauerbremse oder Kupplung, die vorwiegend in Nutzfahrzeugen wie LKW oder Omnibussen eingesetzt wird.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Termín retardér je lidové označení pro provozní odlehčovací brzdu. Princip retardéru je stejný jako u ostatních typů brzd – kinetickou energii vozidla přeměňují na energii tepelnou. U retardérů však nedochází k opotřebovávání, protože energii přeměňují bez tření. Retardér není možné použít jako zajišťovací (parkovací) brzdu. Retardér se používá u nákladních vozidel a autobusů jako odlehčovací brzda při sjíždění dlouhých kopců. Pomáhá tím držet nákladnímu automobilu stálou rychlost při jízdě z kopce. Retardéry rozlišujeme podle principu na čtyři základní druhy: * výfukové brzdy * motorové brzdy * elektrodynamické brzdy * hydrodynamické brzdy (cs) Ein Retarder (vom englischen retard für „verzögern“ oder „aufhalten“, von lateinisch retardare ‚verlangsamen, verzögern‘) ist eine verschleißfreie hydrodynamische (mit Flüssigkeit arbeitende) oder elektrodynamische Dauerbremse oder Kupplung, die vorwiegend in Nutzfahrzeugen wie LKW oder Omnibussen eingesetzt wird. (de) Le ralentisseur est un dispositif permettant à un véhicule de ralentir son allure sans avoir à utiliser les freins. Il équipe essentiellement les véhicules lourds, tels que les autocars et les poids lourds, afin d'éviter une utilisation inadaptée des freins à friction, essentiellement dans les grandes descentes, ce qui peut provoquer leur surchauffe et générer un défaut de freinage voire pire. (fr) Un retardador, ralentizador o retárder es un dispositivo utilizado para aumentar o reemplazar algunas de las funciones de los sistemas de frenado primarios basados en fricción, generalmente en vehículos pesados. Los retardadores sirven para "mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades", y ayudan a evitar que el vehículo "se escape" (se embale) acelerando cuesta abajo. Por lo general, no son capaces de detener los vehículos, ya que su efectividad disminuye a medida que disminuye la velocidad del vehículo. Por lo general, se usan como una "asistencia" adicional para reducir la velocidad de los vehículos, y el frenado final se realiza mediante un sistema convencional de frenado por fricción. Como el freno de fricción se usará menos, particularmente a velocidades más altas, su vida útil aumenta, y dado que en esos vehículos los frenos son accionados por aire, también ayuda a conservar la presión del aire. Los sistemas de frenado basados en la fricción son susceptibles de "" cuando se usan extensamente durante períodos continuos, lo que puede ser peligroso si el rendimiento de frenado cae por debajo de lo requerido para detener el vehículo, por ejemplo, si un camión o autobús desciende una cuesta larga. Por esta razón, estos vehículos pesados suelen estar equipados con un sistema complementario no basado en la fricción. Los retardadores no están restringidos a vehículos de motor de carretera, también pueden ser utilizados en sistemas ferroviarios El prototipo británico Tren de Pasajeros Adelantado (APT) utilizó retardadores hidráulicos para permitir que el tren de alta velocidad se detuviera en la misma distancia que los trenes estándar de baja velocidad, ya que un sistema basado en fricción pura no era viable. (es) A retarder is a device used to augment or replace some of the functions of primary friction-based braking systems, usually on heavy vehicles. Retarders serve to slow vehicles, or maintain a steady speed while traveling down a hill, and help prevent the vehicle from "running away" by accelerating down the hill. They are not usually capable of bringing vehicles to a standstill, as their effectiveness diminishes as vehicle speed lowers. They are usually used as an additional "assistance" to slow vehicles, with the final braking done by a conventional friction braking system. As the friction brake will be used less, particularly at higher speeds, their service life is increased, and since in those vehicles the brakes are air-actuated helps to conserve air pressure too. Friction-based braking systems are susceptible to "brake fade" when used extensively for continuous periods, which can be dangerous if braking performance drops below what is required to stop the vehicle – for instance if a truck or bus is descending a long decline. For this reason, such heavy vehicles are frequently fitted with a supplementary system that is not friction-based. Retarders are not restricted to road motor vehicles, but may also be used in railway systems. The British prototype Advanced Passenger Train (APT) used hydraulic retarders to allow the high-speed train to stop in the same distance as standard lower speed trains, as a pure friction-based system was not viable. (en) Il retarder (letteralmente "ritardatore"), chiamato impropriamente anche Voith (dalla ditta che lo produce), è un sistema di rallentamento ausiliario privo di usura, in grado di generare una coppia resistente alla rotazione al di sopra di un certo numero di giri. Esso viene utilizzato, laddove installato, sui veicoli industriali (trattori stradali, autocarri, autobus) in complemento dei normali freni di servizio, apportando un notevole miglioramento alla sicurezza del veicolo. (it) リターダ(英: Retarder)はトラックやバス、ラフテレーンクレーン（移動式クレーン）などに搭載されている補助ブレーキである。エンジンブレーキや排気ブレーキ以上の制動力が得られ、高速域からの減速や下り勾配での抑速に効果がある。 (ja) Zwalniacz, lub też retarder (tzw. hamulec górski)– urządzenie służące do długotrwałego hamowania pojazdu lub elementów maszyny. Praktycznie używa się go w celu zapobieżenia nadmiernemu wzrostowi prędkości - np. podczas długotrwałych zjazdów ze wzniesienia. Poza coraz rzadziej stosowanym zwalniaczem silnikowym stosuje się zwalniacze hydrauliczne, rzadziej elektryczne hamujące przez wał napędowy pojazdu. Są szczególnie efektywne przy większych prędkościach, zwłaszcza w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Stosuje się je głównie w samochodach ciężarowych o dużej ładowności i w autobusach, gdzie może dojść do szybkiego przegrzania i spadku skuteczności hamulców. W momencie, w którym siła samych hamulców nie wystarcza, wówczas kierowca może włączyć retarder. Chronią też hamulce przed nadmiernym zużyciem. Oba systemy (hamulec zasadniczy i zwalniacz) mogą być używane zarówno osobno, jak i razem. Niepoprawne zastosowanie retardera może doprowadzić do rozszczepienia zestawu i zepchnięcia ciągnika z drogi przez napierającą naczepę. Energia kinetyczna hamowanego zwalniaczem pojazdu jest przekształcana na ciepło, które wymaga rozproszenia - stąd zwalniacze mają własne układy chłodzenia elementów roboczych. Zwalniacz silnikowy to urządzenie okresowo zamykające układ wydechowy pojazdu (wraz z odcięciem dopływu paliwa), co wspomaga hamowanie silnikiem. Jako zwalniacze stosuje się też różnego rodzaju urządzenia umożliwiające rozproszenie energii hamującego pojazdu. Przykładami zwalniacza są: * zwalniacz elektryczny, * zwalniacz hydrokinetyczny. * retardery silnikowe * retardery elektromagnetyczne * retardery cierne (pl) Retarder är en hjälpbroms som kompletterar ordinarie friktionsbaserade bromssystem på tunga fordon, t.ex. lastbilar, bussar och spårbundna fordon. Ett trafiksäkerhetsproblem med friktionsbaserade ordinarie bromssystem är att de kan drabbas av "fading" (bromsverkan avtar snabbt) när de används intensivt under en längre period, t.ex. om en buss körs i en lång brant nedförsbacke. Ett ekonomiskt problem är att friktionsbromsar så som "hjulbromsar" (trumbromsar, skivbromsar) slits ut och måste ges kostsamt underhåll. Av dessa skäl är många tunga fordon försedda med ett kompletterande hjälpbromssystem som inte är friktionsbaserat. Retardern är en typ av hjälpbroms, medan avgasbroms är en annan typ av hjälpbroms. Båda dessa typer av hjälpbromssystem verkar - till skillnad från huvudbromssystemet - enbart på drivhjul, dvs inte på styrhjul, löphjul eller stödhjul. Detta kan på mycket halt väglag så som glattis medföra sladdrisk (jämför med att i personbil göra en handbromssladd). Därför bör retardern vid landsvägskörning på svår halka vara helt avstängd eller inställd på låg effekt. (sv) Ретардер (англ. retarder — «сповільнювач») — пристрій, розташований на вторинному (рідше на первинному) валу КПП і призначений для зниження швидкості його обертання (власне, пригальмовування автомобіля без допомоги робочої гальмівної системи), також має назву «гальмо-сповільнювач». Їх використання необхідно для експлуатації транспортних засобів в гірських умовах на тривалих спусках. З великої кількості схем найчастіше застосовуються електромагнітна і гідравлічна. Перевага першої схеми — ефект рекуперації енергії, а другої — компактність і мала вага. Встановлюється найчастіше на середньотоннажних вантажівках і малих автобусах. Також ретардером називається спеціальний вигин гоночної траси для сповільнення руху під час перегонів. (uk) Тормоз-замедлитель, ретардер (англ. retarder), — устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование тормоза-замедлителя необходимо для эксплуатации транспортных средств (преимущественно грузовых автомобилей и автобусов, а также поездов) в горных условиях на длительных спусках. Из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. Преимущество гидравлического тормоза-замедлителя - в стабильности тормозного усилия по мере повышения температуры, в то время как электродинамический ретардер способен выдавать большее тормозное усилие. Кроме того, существуют тормоза-замедлители, способные к рекуперации энергии при торможении с дальнейшим возвращением её при разгоне. По месту установки выделяют первичные тормоза-замедлители — установленные на первичном валу коробки переключения передач или на валу двигателя, и вторичные — на вторичном валу КПП. Интардер — трансмиссионный тормоз-замедлитель автобусов и среднетоннажных грузовиков европейской конструкторской школы; разработка немецкой компании ZF Friedrichshafen AG. По конструкции представляет собой тормоз-замедлитель (ретардер), встроенный (интегрированный — in) в коробку передач. Если ретардер объединен с коробкой передач, он называется интегрированным: фирма ZF даже ввела для него отдельное название — «интардер». Он соединяется со вторичным валом не напрямую, а через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше (что позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях). Также к тормозу-замедлителю относят моторный тормоз, существует несколько его разновидностей. Самая старая конструкция — компрессионный тормоз, применяемый, в частности, на некоторых модификациях двигателей ЯМЗ-236 и 238 для грузовиков МАЗ, Урал, КрАЗ — заслонка в выпускном коллекторе, перекрывающая выход отработавших газов, что создаёт противодавление, тормозящее двигатель и автомобиль. Также при этом отсекается подача топлива в цилиндры. Оба действия выполняют пневмоцилиндры, включаемые педалью, стоящей под педалью сцепления. Американский изобретатель Джекобс создал другой тип моторного тормоза — декомпрессионный тормоз, названный в его честь Jake brake и в том или ином виде перенятый производителями других стран. Суть Jake brake — в выпуске воздуха из цилиндра сразу после такта сжатия, таким образом воздух не используется для сжигания топлива, двигатель не производит полезной работы, а работает как компрессор. К примеру, на двигателе Detroit Diesel MBE 4000 (Mercedes-Benz OM 460 LA), стоящем на некоторых грузовиках Freightliner и других, для торможения каждый цилиндр имеет специальный маленький выпускной клапан, открываемый пневмоприводом. В двигателях Iveco Cursor декомпрессионный тормоз реализован иначе — рокеры (коромысла) выпускных клапанов сидят на эксцентриковом валу, а распредвал имеет по два кулачка на каждый выпускной клапан — высокий и низкий. При обычной работе двигателя клапанами управляют лишь высокие кулачки распредвала, а низкие за счёт зазоров не работают, при повороте эксцентрикового вала рокеры опускаются и низкие кулачки открывают выпускные клапаны после такта сжатия. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Torque-converter-cutbox-model.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 3677408 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 11676 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1088676629 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Power_(physics) dbr:Prime_mover_(locomotive) dbr:Electric_generator dbr:Electromagnetic_induction dbr:Energy_storage dbr:Engine_braking dbr:Motor_vehicle dbr:Battery_(electricity) dbr:Brake dbr:Dead_centre_(engineering) dbr:Cylinder_(engine) dbr:United_Kingdom dbr:Valve dbr:Viscosity dbr:Dynamic_braking dbr:Gear_oil dbr:Clessie_Cummins dbr:Clutch dbr:Electric_locomotive dbr:Electric_motor dbr:Gear dbr:Brake_fade dbr:Locomotive dbr:Magnetic_field dbr:Stator dbr:Combustion_chamber dbr:Compression_release_engine_brake dbr:Friction dbr:Fuel_injection dbr:Overhead_line dbr:Axle dbc:Vehicle_braking_technologies dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Turbocharger dbr:Distance dbr:Heating_element dbr:Advanced_Passenger_Train dbr:Air_compressor dbr:Air_cooling dbr:Cummins dbr:Drag_(physics) dbr:Eddy_current dbr:Exhaust_system dbr:Chassis dbr:Grade_(slope) dbr:Truck dbr:Power_supply dbr:Prototype dbr:Retarder_(railroad) dbr:Road dbr:Third_rail dbr:Hybrid_train dbr:Hybrid_vehicle_drivetrain dbr:Wheel dbr:Regenerative_braking dbr:Diesel–electric_transmission dbr:Bus dbr:Rail_transport dbr:Railway dbr:Regenerative_brake dbr:Railway_brake dbr:Vehicle dbr:Petrol_engine dbr:Driveline dbr:Driveshaft dbr:Dowty_retarders dbr:Exhaust_brakes dbr:File:Torque-converter-cutbox-model.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Main_article dbt:More_citations_needed dbt:Multiple_issues dbt:Reflist dbt:Contradict-other |
| dct:subject | dbc:Vehicle_braking_technologies |
| gold:hypernym | dbr:Device |
| rdf:type | yago:WikicatAutomobiles yago:WikicatBrakes yago:WikicatTrucks yago:Artifact100021939 yago:Brake102889425 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Device103183080 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Device yago:Restraint104081844 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Truck104490091 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | Ein Retarder (vom englischen retard für „verzögern“ oder „aufhalten“, von lateinisch retardare ‚verlangsamen, verzögern‘) ist eine verschleißfreie hydrodynamische (mit Flüssigkeit arbeitende) oder elektrodynamische Dauerbremse oder Kupplung, die vorwiegend in Nutzfahrzeugen wie LKW oder Omnibussen eingesetzt wird. (de) Le ralentisseur est un dispositif permettant à un véhicule de ralentir son allure sans avoir à utiliser les freins. Il équipe essentiellement les véhicules lourds, tels que les autocars et les poids lourds, afin d'éviter une utilisation inadaptée des freins à friction, essentiellement dans les grandes descentes, ce qui peut provoquer leur surchauffe et générer un défaut de freinage voire pire. (fr) Il retarder (letteralmente "ritardatore"), chiamato impropriamente anche Voith (dalla ditta che lo produce), è un sistema di rallentamento ausiliario privo di usura, in grado di generare una coppia resistente alla rotazione al di sopra di un certo numero di giri. Esso viene utilizzato, laddove installato, sui veicoli industriali (trattori stradali, autocarri, autobus) in complemento dei normali freni di servizio, apportando un notevole miglioramento alla sicurezza del veicolo. (it) リターダ(英: Retarder)はトラックやバス、ラフテレーンクレーン（移動式クレーン）などに搭載されている補助ブレーキである。エンジンブレーキや排気ブレーキ以上の制動力が得られ、高速域からの減速や下り勾配での抑速に効果がある。 (ja) Termín retardér je lidové označení pro provozní odlehčovací brzdu. Princip retardéru je stejný jako u ostatních typů brzd – kinetickou energii vozidla přeměňují na energii tepelnou. U retardérů však nedochází k opotřebovávání, protože energii přeměňují bez tření. Retardér není možné použít jako zajišťovací (parkovací) brzdu. Retardér se používá u nákladních vozidel a autobusů jako odlehčovací brzda při sjíždění dlouhých kopců. Pomáhá tím držet nákladnímu automobilu stálou rychlost při jízdě z kopce. Retardéry rozlišujeme podle principu na čtyři základní druhy: (cs) Un retardador, ralentizador o retárder es un dispositivo utilizado para aumentar o reemplazar algunas de las funciones de los sistemas de frenado primarios basados en fricción, generalmente en vehículos pesados. Los retardadores sirven para "mantener o disminuir la velocidad del autobús en pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante en altas velocidades", y ayudan a evitar que el vehículo "se escape" (se embale) acelerando cuesta abajo. Por lo general, no son capaces de detener los vehículos, ya que su efectividad disminuye a medida que disminuye la velocidad del vehículo. Por lo general, se usan como una "asistencia" adicional para reducir la velocidad de los vehículos, y el frenado final se realiza mediante un sistema convencional de frenado por fricción. Como el freno de (es) A retarder is a device used to augment or replace some of the functions of primary friction-based braking systems, usually on heavy vehicles. Retarders serve to slow vehicles, or maintain a steady speed while traveling down a hill, and help prevent the vehicle from "running away" by accelerating down the hill. They are not usually capable of bringing vehicles to a standstill, as their effectiveness diminishes as vehicle speed lowers. They are usually used as an additional "assistance" to slow vehicles, with the final braking done by a conventional friction braking system. As the friction brake will be used less, particularly at higher speeds, their service life is increased, and since in those vehicles the brakes are air-actuated helps to conserve air pressure too. (en) Zwalniacz, lub też retarder (tzw. hamulec górski)– urządzenie służące do długotrwałego hamowania pojazdu lub elementów maszyny. Praktycznie używa się go w celu zapobieżenia nadmiernemu wzrostowi prędkości - np. podczas długotrwałych zjazdów ze wzniesienia. Poza coraz rzadziej stosowanym zwalniaczem silnikowym stosuje się zwalniacze hydrauliczne, rzadziej elektryczne hamujące przez wał napędowy pojazdu. Są szczególnie efektywne przy większych prędkościach, zwłaszcza w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Stosuje się je głównie w samochodach ciężarowych o dużej ładowności i w autobusach, gdzie może dojść do szybkiego przegrzania i spadku skuteczności hamulców. W momencie, w którym siła samych hamulców nie wystarcza, wówczas kierowca może włączyć retarder. Chronią też hamulc (pl) Retarder är en hjälpbroms som kompletterar ordinarie friktionsbaserade bromssystem på tunga fordon, t.ex. lastbilar, bussar och spårbundna fordon. Ett trafiksäkerhetsproblem med friktionsbaserade ordinarie bromssystem är att de kan drabbas av "fading" (bromsverkan avtar snabbt) när de används intensivt under en längre period, t.ex. om en buss körs i en lång brant nedförsbacke. Ett ekonomiskt problem är att friktionsbromsar så som "hjulbromsar" (trumbromsar, skivbromsar) slits ut och måste ges kostsamt underhåll. Av dessa skäl är många tunga fordon försedda med ett kompletterande hjälpbromssystem som inte är friktionsbaserat. (sv) Тормоз-замедлитель, ретардер (англ. retarder), — устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование тормоза-замедлителя необходимо для эксплуатации транспортных средств (преимущественно грузовых автомобилей и автобусов, а также поездов) в горных условиях на длительных спусках. Из большого количества схем чаще всего применяются электромагнитная и гидравлическая. Преимущество гидравлического тормоза-замедлителя - в стабильности тормозного усилия по мере повышения температуры, в то время как электродинамический ретардер способен выдавать большее тормозное усилие. Кроме того, существуют тормоза-замедлители, способные к рекуперации энергии при торможении с дальнейшим возвращением её при разгоне. (ru) Ретардер (англ. retarder — «сповільнювач») — пристрій, розташований на вторинному (рідше на первинному) валу КПП і призначений для зниження швидкості його обертання (власне, пригальмовування автомобіля без допомоги робочої гальмівної системи), також має назву «гальмо-сповільнювач». Їх використання необхідно для експлуатації транспортних засобів в гірських умовах на тривалих спусках. З великої кількості схем найчастіше застосовуються електромагнітна і гідравлічна. Перевага першої схеми — ефект рекуперації енергії, а другої — компактність і мала вага. Встановлюється найчастіше на середньотоннажних вантажівках і малих автобусах. (uk) |
| rdfs:label | Retardér (brzda) (cs) Retarder (de) Retardador (ingeniería) (es) Ralentisseur (poids lourd) (fr) Retarder (it) リターダ (ja) Retarder (mechanical engineering) (en) Zwalniacz (pl) Тормоз-замедлитель (ru) Retarder (sv) Ретардер (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Retarder (mechanical engineering) yago-res:Retarder (mechanical engineering) wikidata:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-cs:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-de:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-es:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-fa:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-fr:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-it:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-ja:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-nn:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-no:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-pl:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-ru:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-sk:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-sr:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-sv:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-tr:Retarder (mechanical engineering) dbpedia-uk:Retarder (mechanical engineering) https://global.dbpedia.org/id/jRRG |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Retarder_(mechanical_engineering)?oldid=1088676629&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Torque-converter-cutbox-model.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Retarder_(mechanical_engineering) |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Retarder |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Brake_retarder |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:CargoSprinter dbr:Preselector_gearbox dbr:Engine_braking dbr:List_of_Voith_transmissions dbr:Brake dbr:Brake-by-wire dbr:Allison_V730 dbr:Dynamic_braking dbr:115_series dbr:SNCF_Class_BB_69000 dbr:Leclerc_tank dbr:Siemens_Desiro dbr:Compression_release_engine_brake dbr:British_Rail_Class_175 dbr:British_Rail_Class_197 dbr:Allison_Bus_Series dbr:Allison_Transmission dbr:PT_Petrokimia_Gresik dbr:Hino_S'elega dbr:Truck dbr:Ralph_124C_41+ dbr:Retarder dbr:Retarder_(railroad) dbr:ZF_Ecomat dbr:Dibbles_Bridge_coach_crash dbr:Solaris_Urbino_15 dbr:IMI_120_mm_gun dbr:MAN_Lion's_Coach dbr:Semi-trailer_truck dbr:Volvo_B7R dbr:Voith dbr:Solaris_Urbino_10 dbr:Brake_retarder |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Retarder_(mechanical_engineering) |
