CargoSprinter (original) (raw)

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Der CargoSprinter (Baureihe 690/691) war ein in zwei Bauformen von der Rheiner Windhoff Bahn- und Anlagentechnik sowie der Aachener Waggonfabrik Talbot (Markenname „Talion“) produzierter Gütertriebwagen für den Schienengüterverkehr. Die Triebzüge bestanden aus zwei angetriebenen Endwagen und drei unmotorisierten Zwischenwagen (Windhoff) bzw. einem dreiteiligen unmotorisierten Gelenkzwischenwagen (Talbot) und wurden ab 1997 versuchsweise von der Deutschen Bahn eingesetzt, bis diese im Jahr 2000 sich gegen das Konzept entschied. (de)
The CargoSprinter is a freight multiple unit designed to transport freight or equipment. The CargoSprinter was designed by Windhoff GmbH (Germany) in the mid-1990s. Initially seven vehicles were built for Deutsche Bahn. Four were built by Windhoff and had the reporting code DB class 690. Another three closely similar units were built by Waggonfabrik Talbot ('Talbot Talion') and given the reporting code DB class 691. The design did not lead to further freight work, several of the trains were later converted for other uses including tunnel rescue trains. A variant for infrastructure and service trains, named the Multi Purpose Vehicle has been sold to a number of countries, mainly for use by rail infrastructure companies, including the United Kingdom (Railtrack; track maintenance and specialised overhead electrification train), Switzerland (specialised tunnel rescue and firefighting version), and the Netherlands and Taiwan (maintenance of high speed lines). (en)
CargoSprinter désigne un type particulier de rame ferroviaire allemande automotrice destinée au transport de conteneurs, immatriculé dans la série 690. Réalisée à la demande de la compagnie ferroviaire DB, cette rame est constituée de 5 wagons plats porte-conteneurs dont les deux extrêmes sont motorisés diesel et munis d'une cabine de conduite. L'ensemble est muni d'attelages automatiques et est couplable en deux unités. Les arguments plaidant en faveur de cette solution : * grande souplesse de mise en œuvre : * diesel et longueur réduite pour accéder facilement à tous les embranchements particuliers, * automatisation poussée (essais de freins par exemple) * attelage automatique * économie d'exploitation : * faible consommation diesel * un seul agent de conduite La mise en service eut lieu en 1996. La vitesse maximale était de 120 km/h pour une capacité de 10 conteneurs de 20 pieds ; ce concept est également mis en œuvre par la Japan Freight Railways sous forme d'une rame électrique et non diesel sous le nom de "RailCargo". (fr)
カーゴスプリンター(CargoSprinter)は動力分散式（または連接式）貨車である。輸送コンテナを載せてレール上を走行する。製造はドイツの社が担当した。自走式のコンテナ積載貨車である。トラックに奪われた貨物輸送のシェアを取り返すことが導入の目的である。編成は2両の動力車でボルボのトラックのエンジンを推進に用いている。7両のトレーラーを間に挟んでプッシュプル運転で運用される。運転は油圧式5速の変速機を使用し、最高速度は120km/hである。完全な編成では出力は4 x 265 - 1060kWで重量118tである。 (ja)
貨運速遞者（CargoSprinter）是由德國溫德霍夫公司（Windhoff GmbH）在1990年代中期设计的一種货运柴聯車，原始目標為运输货物。最初为德国铁路（Deutsche Bahn）制造了7組。其中四組由Windhoff制造，稱為DB690型。另外三組極其相似的車組由塔爾博特鐵路車輛廠（Waggonfabrik Talbot（'Talbot Talion'））建造，稱為DB691型。不過此設計後來並未用於貨運，反倒是用於其他特別用途，包括隧道救援火车。其改型車稱為多用途车（Multi Purpose Vehicle），已經銷售到多國作為基础设施維護列車和救援列車，主要供铁路設施維修公司使用，包括英国（Railtrack；轨道维护和架空線維修），瑞士（专用隧道营救和消防用），以及荷兰和台湾（维护高速鐵路用）。 (zh)

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modified Talbot vehicle for the Marti Express Shuttle (en)

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(en)
(also) Waggonfabrik Talbot (en)
DB 690: Windhoff (en)
DB 691: Waggonfabrik Talbot (en)

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with load (en)

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Cargo Sprinter (en)
CargoSprinter (en)
Talion (en)
Windhoff MPV (en)

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DB 690 : (en)
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Der CargoSprinter (Baureihe 690/691) war ein in zwei Bauformen von der Rheiner Windhoff Bahn- und Anlagentechnik sowie der Aachener Waggonfabrik Talbot (Markenname „Talion“) produzierter Gütertriebwagen für den Schienengüterverkehr. Die Triebzüge bestanden aus zwei angetriebenen Endwagen und drei unmotorisierten Zwischenwagen (Windhoff) bzw. einem dreiteiligen unmotorisierten Gelenkzwischenwagen (Talbot) und wurden ab 1997 versuchsweise von der Deutschen Bahn eingesetzt, bis diese im Jahr 2000 sich gegen das Konzept entschied. (de)
カーゴスプリンター(CargoSprinter)は動力分散式（または連接式）貨車である。輸送コンテナを載せてレール上を走行する。製造はドイツの社が担当した。自走式のコンテナ積載貨車である。トラックに奪われた貨物輸送のシェアを取り返すことが導入の目的である。編成は2両の動力車でボルボのトラックのエンジンを推進に用いている。7両のトレーラーを間に挟んでプッシュプル運転で運用される。運転は油圧式5速の変速機を使用し、最高速度は120km/hである。完全な編成では出力は4 x 265 - 1060kWで重量118tである。 (ja)
貨運速遞者（CargoSprinter）是由德國溫德霍夫公司（Windhoff GmbH）在1990年代中期设计的一種货运柴聯車，原始目標為运输货物。最初为德国铁路（Deutsche Bahn）制造了7組。其中四組由Windhoff制造，稱為DB690型。另外三組極其相似的車組由塔爾博特鐵路車輛廠（Waggonfabrik Talbot（'Talbot Talion'））建造，稱為DB691型。不過此設計後來並未用於貨運，反倒是用於其他特別用途，包括隧道救援火车。其改型車稱為多用途车（Multi Purpose Vehicle），已經銷售到多國作為基础设施維護列車和救援列車，主要供铁路設施維修公司使用，包括英国（Railtrack；轨道维护和架空線維修），瑞士（专用隧道营救和消防用），以及荷兰和台湾（维护高速鐵路用）。 (zh)
The CargoSprinter is a freight multiple unit designed to transport freight or equipment. The CargoSprinter was designed by Windhoff GmbH (Germany) in the mid-1990s. Initially seven vehicles were built for Deutsche Bahn. Four were built by Windhoff and had the reporting code DB class 690. Another three closely similar units were built by Waggonfabrik Talbot ('Talbot Talion') and given the reporting code DB class 691. The design did not lead to further freight work, several of the trains were later converted for other uses including tunnel rescue trains. (en)
CargoSprinter désigne un type particulier de rame ferroviaire allemande automotrice destinée au transport de conteneurs, immatriculé dans la série 690. Réalisée à la demande de la compagnie ferroviaire DB, cette rame est constituée de 5 wagons plats porte-conteneurs dont les deux extrêmes sont motorisés diesel et munis d'une cabine de conduite. L'ensemble est muni d'attelages automatiques et est couplable en deux unités. Les arguments plaidant en faveur de cette solution : (fr)

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CargoSprinter (en)
CargoSprinter (de)
CargoSprinter (fr)
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CargoSprinter (zh)

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wikipedia-en:CargoSprinter?oldid=1072438347&ns=0

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