Rubberized asphalt (original) (raw)
الإسفلت المطّاطي هو تقنية خلط الإسفلت الصخري بمادة المطاط والمأخوذة من بقايا إطارات السيارات التالفة أو القديمة. بدأ استعمال هذه التقنية على الطرق السريعة في ولاية أريزونا في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الستينات الميلادية لسماكتها العالية، ولكنهم اكتشفوا بعد ذلك أن للإسفلت المطاطي قدرة هائلة على امتصاص الضوضاء الناتجة عن الحركة المرورية في تلك الطرق.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | الإسفلت المطّاطي هو تقنية خلط الإسفلت الصخري بمادة المطاط والمأخوذة من بقايا إطارات السيارات التالفة أو القديمة. بدأ استعمال هذه التقنية على الطرق السريعة في ولاية أريزونا في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الستينات الميلادية لسماكتها العالية، ولكنهم اكتشفوا بعد ذلك أن للإسفلت المطاطي قدرة هائلة على امتصاص الضوضاء الناتجة عن الحركة المرورية في تلك الطرق. في عام 2003 بدأت وزارة النقل الأمريكية وولاية أريزونا برنامجاً لمدة ثلاث سنوات، وبقيمة 34 مليون دولار ويعرف ببرنامج السفلته الهادئة، وبالتعاون مع الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة لتحديد جدوى استبدال الإسفلت الصخري بالأسفلت المطاطي للحد من الضوضاء في الطرق السريعة. وبعد حوالي سنة واحدة، أدى استعمال الأسفلت المطاطي إلى انخفاض 12-ديسيبل في ضوضاء الطريق، مع انخفاض نموذجي من 7 إلى 9 ديسيبل. في الشرق الأوسط، قامت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض باستعمال الإسفلت المطاطي في مشروعها لتطوير طريق الملك عبد الله وأدى إلى نتائج مذهله حيث يتميز هذا النوع من الإسفلت إضافة إلى دوره في خفض الضوضاء النابعة من حركة السيارات على الطريق عبر امتصاصه للصوت، بكونه صديقاً للبيئة لكونه مصنوعاً من مواد معاد تدويرها كإطارات السيارات المستعملة، ودوره في التقليل من الانزلاقات، وقدرته العالية على امتصاص مياه الأمطار مما يخفف من انتشار الرذاذ عند هطول الأمطار، فضلاً عن دوره في خفض تكاليف الصيانة بسبب عمره الافتراضي الطويل. (ar) El hormigón asfáltico de goma (en inglés Rubberized asphalt concrete (RAC)) también conocido como asfalto goma o asfalto con caucho es un tipo de material que consiste en hormigón asfáltico mezclado con polvo de neumático. El polvo de neumático se extrae de los neumáticos desechados, evitando así que ocupen espacio en los vertederos, o que sean reciclados como combustible derivado de neumático en plantas energéticos o reciclados en productos de goma. El asfalto de goma es el mayor mercado de goma reciclada en Estados Unidos, consumiendo una cantidad de 100.000 toneladas anuales de goma, o aproximadamente 12 millones de neumáticos anuales. El uso de asfalto goma como material de pavimento empezó en Phoenix, Arizona en determinadas áreas de las autopistas metropolitanas de la ciudad en los años 1960 debido a que se comprobó su alta durabilidad. Desde entonces ha generado mucho interés porque también se comprobó que reduce el ruido que realiza la rodadura del tráfico. (es) Rubberized asphalt concrete (RAC), also known as asphalt rubber or just rubberized asphalt, is noise reducing pavement material that consists of regular asphalt concrete mixed with crumb rubber made from recycled tires. Asphalt rubber is the largest single market for ground rubber in the United States, consuming an estimated 220,000,000 pounds (100,000,000 kg), or approximately 12 million tires annually. Use of rubberized asphalt as a pavement material was pioneered by the city of Phoenix, Arizona in the 1960s because of its high durability. Since then it has garnered interest for its ability to reduce road noise. In 2003 the Arizona Department of Transportation began a three-year, $34-million Quiet Pavement Pilot Program, in cooperation with the Federal Highway Administration to determine if sound walls can be replaced by rubberized asphalt to reduce noise alongside highways. After about one year it was determined that asphalt rubber overlays resulted in up to 12 decibels of in road noise reduction, with a typical reduction of 7 to 9 decibels. Arizona has been the leader in using rubberized asphalt, but California, Florida, Texas, and South Carolina are also using asphalt rubber. Tests are currently underway in other parts of the United States to determine the durability of rubberized asphalt in northern climates, including a 1.3 mile stretch of Interstate 405 in Bellevue and Kirkland, Washington and a handful of local roads in the city of Colorado Springs, Colorado. In 2012, the State of Georgia issued a specification for the use of rubber-modified asphalt as a replacement for polymer-modified asphalt. In Belgium, tests in the ring of Brussel and in the F1 circuit of Francorchamp (see the film by Rubberized Asphalt for Esso Belgium). Two quality control requirements are necessary when using asphalt rubber: (a) crumb rubber tends to separate and settle down in the asphalt cement and therefore asphalt rubber needs to be agitated continuously to keep the rubber particles in suspension and (b) crumb rubber is prone to degradation (devulcanization and depolymerization) and thus lose its elasticity if asphalt rubber is maintained at high temperatures for more than 6–8 hours. This means asphalt rubber must be used within 8 hours after production. (en) Прорезиненный асфальтобетон (RAC), также известный просто прорезиненный асфальт — материал для строительства дорожного покрытия, состоящий из смеси стандартного асфальтобетона и резиновой крошки, переработанной из автомобильных шин. Прорезиненный асфальт является крупнейшим рынком для измельченной резины в США, потребляющих примерно 100 тысяч тонн, или 12 миллионов шин ежегодно. Впервые использовать прорезиненный асфальт, как материал для строительства покрытий автомобильных дорог, из-за высокой прочности, стали в 1960-х годах в городе Финикс (штат Аризона). С тех пор интерес к нему вырос, из-за его качества снижения дорожного шума. В 2003 году Аризонское министерство транспорта начало трехлетнюю программу (с бюджетом в 34 миллиона долларов) совместно с Федеральным управлением шоссейных дорог, чтобы выяснить возможность замены шумопоглотительных стен на прорезиненный асфальт для уменьшения шума от шоссейных дорог. Примерно через год было установлено, что покрытие из прорезиненного асфальта производит значительно меньше шума от дороги, в некоторых случаях это снижение достигает 12 децибел, что на 7 децибел меньше, по сравнению с обычным асфальтом. Аризона была лидером в использовании прорезиненного асфальта, но Калифорния, Флорида, Техас, Южная Каролина и Невада также применяют это покрытие. В настоящее время ведутся испытания и в других частях Соединенных Штатов, чтобы определить прочность прорезиненного асфальта в северных климатических условиях, в том числе на двухкилометровом участке 405-й автострады между городами Белвью и Керкленд (штат Вашингтон) и на небольших участках города Колорадо-Спрингс (штат Колорадо). В 2012 году штат Джорджия выступил с инициативой замены полимерасфальтобетона на прорезиненный асфальт. В Бельгии проводятся испытания недалеко от Брюсселя и на трассе Формулы-1 Спа-Франкоршам (см. фильм Jean-Marie Piquint "RUBBERIZED ASPHALT for Esso Belgium"). При использовании прорезиненного асфальта предъявляется два требования: 1. * Необходимо постоянное перемешивание во время приготовления смеси 2. * Прорезиненный асфальт должен быть использован в течение 8 часов после производства (ru) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.azdot.gov/quietroads/index.asp http://www.dot.ca.gov/hq/esc/Translab/ormt/pdf/Caltrans_Asphalt_Rubber_Usage_Guide.pdf |
| dbo:wikiPageID | 11731300 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 4972 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1043611022 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:California dbr:Bellevue,_Washington dbr:United_States dbr:Colorado_Springs,_Colorado dbr:Crumb_rubber dbc:Recycled_building_materials dbc:Pavements dbc:Concrete dbr:Federal_Highway_Administration dbr:Florida dbr:Interstate_405_(Washington) dbr:Texas dbr:Arizona_Department_of_Transportation dbr:Tire dbr:Asphalt_concrete dbc:Asphalt dbr:Phoenix,_Arizona dbr:South_Carolina dbr:Kirkland,_Washington dbr:Noise_barrier dbr:Tire_recycling dbr:Pavement_(material) dbr:Jean-Marie_Piquint |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Convert dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Use_American_English dbt:Use_mdy_dates dbt:Rubber |
| dcterms:subject | dbc:Recycled_building_materials dbc:Pavements dbc:Concrete dbc:Asphalt |
| gold:hypernym | dbr:Material |
| rdf:type | yago:WikicatPavements yago:Artifact100021939 yago:HorizontalSurface103536348 yago:Object100002684 yago:PavedSurface103900509 yago:Pavement103900750 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:ChemicalCompound yago:Surface104362025 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | الإسفلت المطّاطي هو تقنية خلط الإسفلت الصخري بمادة المطاط والمأخوذة من بقايا إطارات السيارات التالفة أو القديمة. بدأ استعمال هذه التقنية على الطرق السريعة في ولاية أريزونا في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الستينات الميلادية لسماكتها العالية، ولكنهم اكتشفوا بعد ذلك أن للإسفلت المطاطي قدرة هائلة على امتصاص الضوضاء الناتجة عن الحركة المرورية في تلك الطرق. (ar) El hormigón asfáltico de goma (en inglés Rubberized asphalt concrete (RAC)) también conocido como asfalto goma o asfalto con caucho es un tipo de material que consiste en hormigón asfáltico mezclado con polvo de neumático. El polvo de neumático se extrae de los neumáticos desechados, evitando así que ocupen espacio en los vertederos, o que sean reciclados como combustible derivado de neumático en plantas energéticos o reciclados en productos de goma. El asfalto de goma es el mayor mercado de goma reciclada en Estados Unidos, consumiendo una cantidad de 100.000 toneladas anuales de goma, o aproximadamente 12 millones de neumáticos anuales. (es) Rubberized asphalt concrete (RAC), also known as asphalt rubber or just rubberized asphalt, is noise reducing pavement material that consists of regular asphalt concrete mixed with crumb rubber made from recycled tires. Asphalt rubber is the largest single market for ground rubber in the United States, consuming an estimated 220,000,000 pounds (100,000,000 kg), or approximately 12 million tires annually. (en) Прорезиненный асфальтобетон (RAC), также известный просто прорезиненный асфальт — материал для строительства дорожного покрытия, состоящий из смеси стандартного асфальтобетона и резиновой крошки, переработанной из автомобильных шин. Прорезиненный асфальт является крупнейшим рынком для измельченной резины в США, потребляющих примерно 100 тысяч тонн, или 12 миллионов шин ежегодно. При использовании прорезиненного асфальта предъявляется два требования: (ru) |
| rdfs:label | أسفلت مطاطي (ar) Asfalto goma (es) Rubberized asphalt (en) Прорезиненный асфальт (ru) |
| owl:sameAs | freebase:Rubberized asphalt yago-res:Rubberized asphalt wikidata:Rubberized asphalt dbpedia-ar:Rubberized asphalt dbpedia-es:Rubberized asphalt dbpedia-ru:Rubberized asphalt https://global.dbpedia.org/id/4nSUB |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Rubberized_asphalt?oldid=1043611022&ns=0 |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Rubberized_asphalt |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Rubber_Modified_Asphalt dbr:Rubber_asphalt dbr:Rubberised_asphalt dbr:Asphalt_rubber |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Saskatchewan_Highway_11 dbr:Index_of_construction_articles dbr:Crumb_rubber dbr:Damp_proofing dbr:U.S._Route_60_in_Arizona dbr:War_Memorial_Stadium_(Wailuku,_Hawaii) dbr:Algo_Centre_Mall dbr:Road_ecology dbr:Arizona_Department_of_Transportation dbr:Arizona_State_Route_51 dbr:Jim_Frazier_(politician) dbr:Running_track dbr:Asphalt_shingle dbr:Roadway_noise dbr:Flashing_(weatherproofing) dbr:Tire_recycling dbr:Types_of_concrete dbr:Road_surface dbr:Rubber_Modified_Asphalt dbr:Rubber_asphalt dbr:Rubberised_asphalt dbr:Asphalt_rubber |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Highway_engineering |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Rubberized_asphalt |