Sikorsky S-42 (original) (raw)
Le Sikorsky S-42 fut le premier hydravion réellement capable de traverser les océans. La compagnie de transport aérien Pan American Airways l’avait fait construire en dix exemplaires par la division aéronautique de la société Vought-Sikorsky du groupe United Aircraft Corporation à Stratford, au Connecticut. Tous les dix furent détruits dans des accidents ou finalement retirés du service et envoyés à la casse. Le premier avion vola le 30 mars 1934. Il fut aussi appelé (aux États-Unis) Flying Clipper ou Pan Am Clipper.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Die Sikorsky S-42 war ein Flugboot der Sikorsky Aircraft Corporation, das von der Pan Am unter der Bezeichnung „Clipper“ auf verschiedenen Langstreckenrouten der damaligen Zeit, unter anderem auf der Strecke San Francisco – Hawaii, eingesetzt wurde. Die viermotorige S-42 entstand aus dem Wunsch des damaligen Pan-Am-Gründers und Vorstandsvorsitzenden Juan Trippe, ein Flugzeug für große Reichweiten mit hohem Komfort zu bauen, das mit den luxuriösen Passagierschiffen konkurrieren konnte. Der Prototyp Brazilian Clipper absolvierte seinen Erstflug am 30. März 1934 und brach alle bestehenden Rekorde für Passagierflugzeuge (Geschwindigkeit, Reichweite, Nutzlast und Reiseflughöhe) und läutete zusammen mit den anderen Clipper-Flugbooten Boeing 314 und Martin M-130 eine neue Ära des Langstreckenfluges ein. Zusammen mit den modifizierten Versionen S-42A (vier Maschinen) und S-42B (drei Maschinen) wurde das Flugboot insgesamt zehn Mal gebaut. Sechs Maschinen verlor Pan Am bei Flugunfällen. Die letzten Exemplare wurden 1946 verschrottet. (de) Le Sikorsky S-42 fut le premier hydravion réellement capable de traverser les océans. La compagnie de transport aérien Pan American Airways l’avait fait construire en dix exemplaires par la division aéronautique de la société Vought-Sikorsky du groupe United Aircraft Corporation à Stratford, au Connecticut. Tous les dix furent détruits dans des accidents ou finalement retirés du service et envoyés à la casse. Le premier avion vola le 30 mars 1934. Il fut aussi appelé (aux États-Unis) Flying Clipper ou Pan Am Clipper. (fr) Sikorsky S-42, un hidrocanoa comercial diseñado y construido por la División de Aviones Vought-Sikorsky de United Aircraft Corporation en Stratford, Connecticut para cumplir con los requisitos solicitados para un hidrocanoa de largo alcance por Pan American World Airways (Pan Am) en 1931. El innovador diseño incluyó flaps en las alas, hélices de paso variable y un casco de longitud completa hasta la cola. El prototipo voló por primera vez el 29 de marzo de 1934 y, en el período de desarrollo y vuelos de prueba que siguió, estableció varios récords mundiales de carga útil y altura. (es) The Sikorsky S-42 was a commercial flying boat designed and built by Sikorsky Aircraft to meet requirements for a long-range flying boat laid out by Pan American World Airways (Pan Am) in 1931. The innovative design included wing flaps, variable-pitch propellers, and a tail-carrying full-length hull. The prototype first flew on 29 March 1934, and, in the period of development and test flying that followed, quickly established ten world records for payload-to-height. The "Flying Clipper" and the "Pan Am Clipper" were other names for the S-42. (en) Sikorsky S-42 adalah pesawat terbang komersial tahun 1930-an yang dirancang dan dibangun oleh Sikorsky Aircraft untuk memenuhi persyaratan 1931 dari Pan American World Airways (Pan Am) sebagai pesawat terbang jarak jauh lintas Atlantik. "Flying Clipper" dan "Pan Am Clipper" adalah nama lain untuk S-42. (in) Il Sikorsky S-42 era un idrovolante quadrimotore a scafo centrale ed ala alta a parasole prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation negli anni trenta e destinato al servizio di trasporto passeggeri di linea transoceanico. Benché il nome fosse identificativo di uno dei 3 Martin M-130 costruiti per lo stesso servizio, popolarmente gli S-42 vennero indicati e ricordati come China Clipper, un nome che diventò il termine generico che identificava, nell'immaginario popolare, tutta la flotta dei grandi idrovolanti transoceanici della Pan Am, il Boeing 314, il Martin M-130 ed il Sikorsky S-42. (it) シコルスキー S-42は、アメリカ合衆国のシコルスキーが開発した旅客用飛行艇である。 (ja) De Sikorsky S-42 was een vliegboot die door de Sikorsky Aircraft Corporation werd gemaakt. De bouw vond plaats in 1934-1935 en alle 10 exemplaren zijn in dienst gekomen bij Pan American World Airways. In 1931 had Pan American World Airways (PAA) diverse fabrikanten gevraagd een ontwerp te maken voor een vliegboot voor langeafstandvluchten over water. De vliegtuigen moesten in staat zijn een afstand van 2500 zeemijl te overbruggen. Op dit verzoek kwamen twee fabrikanten met een voorstel, Sikorsky stelde de S-42 voor en Glenn Martin kwam met een plan voor de Martin M-130. PAA bestelde beide toestellen en het prototype van de S-42 maakte de eerste vlucht op 29 maart 1934. PAA plaatste een order voor 10 exemplaren bij Sikorsky, maar de vliegtuigen konden het gewenste bereik niet waarmaken en ze werden vooral ingezet op kortere noord-zuid in plaats van oost–west routes. Ze werden vooral ingezet tussen Miami en Rio de Janeiro maar ook tussen New York en Bermuda. In het Verre Oosten verzorgde de vliegboot diensten tussen Manilla en Hongkong. Andere luchtvaartmaatschappijen hebben geen exemplaren besteld. Alle S-42-toestellen kregen een naam met de toevoeging Clipper. Diverse toestellen waren betrokken bij ongevallen. Bij een ongeval met de Puerto Rican Clipper kwamen drie van de 25 mensen aan boord om het leven op 11 april 1936. Op 11 januari 1938 ging de Samoan Clipper door een explosie bij Pago Pago verloren. Hierbij verloren zeven bemanningsleden het leven, er waren geen passagiers aan boord. De Dominican Clipper verongelukte bij de landing in de haven van San Juan (Puerto Rico) op 3 oktober 1941, hierbij vielen twee dodelijke slachtoffers van de 27 mensen aan boord. Het laatste ongeval was op 8 augustus 1944 waarbij 17 doden vielen van de 26 passagiers en vijf bemanningsleden aan boord van de Hong Kong Clipper. Er zijn geen exemplaren bewaard gebleven, de andere toestellen zijn gesloopt. (nl) Sikorsky S-42 Clipper var ett flygbåt som konstruerades av Sikorski Aircraft Corporation på beställning från Pan Amarican. 5 juli 1937 flögs en provtur av piloten över nordatlanten senare under året flögs en provtur mellan San Francisco till Nya Zeeland. Denna artikel om flygplan och luftfarkoster saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv) Sikorsky S-42 Clipper — комерційний летючий човен (гідроплан), розроблений і побудований компанією Sikorsky Aircraft на замовлення Pan American World Airways (Pan Am), отримане 15 серпня в 1931 році. Технічне завдання на розробку передбачало можливість перевозити 16 осіб (в тому числі 4 — екіпаж) на відстань 2500 миль (4023 км) з крейсерською швидкістю 145 миль/год (233 км/год). 30 листопада 1932 Pan Am підписала контракти з компанією на проектування літака М-130 і з Sikorski Aircraft на S-42. S-42 мав традиційний корпус летючого човна і був оснащений чотирма двигунами Pratt & Whitney Hornet S5D1G потужністю 700 к.с., встановленими на передній крайці крила. Прототип летючого човна здійснив перший політ 29 березня 1934, в період розробки і тестування було встановлено десять світових рекордів для корисного навантаження і висоти. Перший літак був поставлений Pan American в серпні 1934 році, перший рейсовий політ відбувся 16 серпня того ж року. У 1935 році S-42 першими проклали маршрут через Тихий океан за маршрутом Західне узбережжя США — Філіппіни, в 1937 був відкритий маршрут до Нової Зеландії. Було побудовано десять літаків: три S-42, три S-42A з двигунами Hornet S4EG потужністю 750 к.с. зі збільшеним розмахом крила і збільшеним на 907 кг злітною вагою, чотири S-42B з гвинтами змінюваного кроку. (uk) 西科斯基 S-42是第一種真正能夠越洋飛行的水上飛機。只為泛美航空制造過10架，於1934年3月30日首飛。S-42亦被稱為飛行飛剪船（Flying Clipper）和泛美飛剪船（Pan Am Clipper）。 (zh) |
| dbo:designer | dbr:Igor_Sikorsky |
| dbo:manufacturer | dbr:Sikorsky_Aircraft |
| dbo:numberBuilt | 10 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:predecessor | dbr:Sikorsky_S-40 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Sikorsky_S42_(crop).jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Flying_boat |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.flyingclippers.com/S42.html http://www.clipperflyingboats.com/pan-am/sikorsky-s4 http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1934/1934%20-%201255.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1937/1937%20-%201974.html https://books.google.com/books%3Fid=wSgDAAAAMBAJ&pg=PA37&dq=Popular+Science+1933+plane+%22Popular+Science%22&hl=en&ei=5ZP5Tcb8OoXk0QH54ui0Aw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCkQ6AEwADhu%23v=onepage&q&f=true https://books.google.com/books%3Fid=xd8DAAAAMBAJ&pg=PA488&dq=%22Popular+Mechanics%22+Jan+1935+floating&hl=en&ei=Wtc4TsGsDeSusAKXtpka&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10&sqi=2&ved=0CFUQ6AEwCQ%23v=onepage&q&f=true https://books.google.com/books%3Fid=xt0DAAAAMBAJ&pg=PA44&dq=Popular+Science+1935+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=Em0qTuS9EYOCsgLv2IyQCw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CCkQ6AEwAA%23v=onepage&q&f=true https://www.youtube.com/watch%3Fv=Z3GxJ20pzqg |
| dbo:wikiPageID | 960993 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 24824 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1121696789 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Pratt_&_Whitney_R-1690_Hornet dbr:Samoan_Clipper dbr:San_Juan,_Puerto_Rico dbc:Pan_Am dbr:Battle_of_Hong_Kong dbr:Hong_Kong dbr:Juan_Trippe dbr:United_Aircraft_and_Transport_Corporation dbr:United_Kingdom dbr:Southampton_Water dbc:Sikorsky_aircraft dbr:Vought-Sikorsky dbr:Antilla,_Cuba dbr:Manaus dbr:Sikorsky_Aircraft dbr:Sikorsky_S-40 dbr:Stratford,_Connecticut dbr:Hamilton_Standard dbr:Henry_Folland dbr:Pearl_Harbor dbc:Aircraft_first_flown_in_1934 dbr:Aircraft_registration dbr:Airliner dbr:Ed_Musick dbr:Pago_Pago dbr:Pan_American_World_Airways dbr:Boeing_314 dbr:Flying_boat dbr:Folland_Aircraft dbr:Short_Empire dbr:Hamble-le-Rice dbc:Flying_boats dbc:Four-engined_piston_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Parasol-wing_aircraft dbr:Charles_Lindbergh dbc:1930s_United_States_airliners dbr:Kai_Tak_Airport dbr:Martin_M-130 dbr:Port-au-Prince dbr:Port_of_San_Juan dbr:Port_of_Spain dbr:Manaus,_Brazil dbr:Igor_Sikorsky dbr:Miami dbr:Variable-pitch_propeller_(aeronautics) dbr:Wing_loading dbr:Flap_(aeronautics) dbr:Pan_American_Clipper_II dbr:Pratt_&_Whitney_R-1690 dbr:British_Marine_Aircraft_Ltd. dbr:Kai_Tak dbr:File:Sikorsky_S42_(crop).jpg dbr:File:Pan_American_Airways_Sikorsky_S-4..._San_Francisco-Oakland_Bay_Bridge.jpg dbr:File:Sikorsky_S-42B_NC-16734_Samoan_Clipper_(4926859496).jpg dbr:Antilles_Clipper dbr:Bermuda_Clipper dbr:Brazilian_Clipper dbr:Dominican_Clipper dbr:File:Bilstein_00999_Sikorsky_S-42_NC15375_Pan_American_Airlines_(PAA).jpg dbr:File:Sikorsky_Aircraft_Corporation_ad_Model_S-42_Clipper_Flying_Boat_1937.jpg dbr:File:Sikorsky_S-42_Brasilian_Clipper.jpg dbr:File:Sikorsky_S-42_PAA_taking_off_in_1930s.jpeg dbr:Jamaica_Clipper dbr:Pan_American_Clipper_III dbr:West_Indies_Clipper |
| dbp:airfoil | Sikorsky GSM-3 (en) |
| dbp:capacity | 3196800.0 |
| dbp:ceilingFt | 15704 (xsd:integer) |
| dbp:climbRateFtmin | 1000 (xsd:integer) |
| dbp:climbRateNote | ::: on three engines (en) |
| dbp:crew | four (en) |
| dbp:cruiseSpeedMph | 160 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedNote | at 75% power at sea level ::: at 70% power at ::: at 75% power at sea level on three engines (en) |
| dbp:designer | dbr:Igor_Sikorsky |
| dbp:developedFrom | dbr:Sikorsky_S-40 |
| dbp:emptyWeightLb | 19764 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Hp | 700 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Name | dbr:Pratt_&_Whitney_R-1690_Hornet |
| dbp:eng1Number | 4 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | 9 (xsd:integer) |
| dbp:ferryRangeMiles | 3000 (xsd:integer) |
| dbp:ferryRangeNote | with payload at at (en) |
| dbp:firstFlight | 1934-03-29 (xsd:date) |
| dbp:grossWeightLb | 38000 (xsd:integer) |
| dbp:heightFt | 21 (xsd:integer) |
| dbp:heightIn | 9 (xsd:integer) |
| dbp:introduced | 1934 (xsd:integer) |
| dbp:lengthFt | 67 (xsd:integer) |
| dbp:lengthIn | 8 (xsd:integer) |
| dbp:manufacturer | dbr:Sikorsky_Aircraft |
| dbp:maxSpeedMph | 182 (xsd:integer) |
| dbp:maxSpeedNote | at at ::: at sea level on three engines (en) |
| dbp:nationalOrigin | United States (en) |
| dbp:numberBuilt | 10 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:Pan_American_World_Airways |
| dbp:primeUnits?_ | imp (en) |
| dbp:propBladeNumber | 3 (xsd:integer) |
| dbp:propName | Hamilton Standard variable-pitch propellers (en) |
| dbp:rangeMiles | 1200 (xsd:integer) |
| dbp:ref | , Sikorsky S-42 Clipper History (en) |
| dbp:related | * Sikorsky S-40 (en) |
| dbp:seeAlso | * Boeing 314 * Martin M-130 * Short Empire * Samoan Clipper (en) |
| dbp:spanFt | 114 (xsd:integer) |
| dbp:spanIn | 2 (xsd:integer) |
| dbp:stallSpeedMph | 65 (xsd:integer) |
| dbp:status | Retired, none remaining (en) |
| dbp:type | dbr:Airliner dbr:Flying_boat |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Clear dbt:Commons_category dbt:Cvt dbt:Dts dbt:ISBN dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Sikorsky_Aircraft dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs |
| dbp:wingAreaSqft | 1330 (xsd:integer) |
| dbp:wingLoadingLb/sqft | 28.580000 (xsd:double) |
| dcterms:subject | dbc:Pan_Am dbc:Sikorsky_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1934 dbc:Flying_boats dbc:Four-engined_piston_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Parasol-wing_aircraft dbc:1930s_United_States_airliners |
| gold:hypernym | dbr:Boat |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:WikicatSeaplanesAndFlyingBoats yago:Aircraft102686568 yago:Airplane102691156 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:FlyingBoat103373611 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft dbo:Ship yago:Seaplane104160586 yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatFlyingBoats |
| rdfs:comment | Le Sikorsky S-42 fut le premier hydravion réellement capable de traverser les océans. La compagnie de transport aérien Pan American Airways l’avait fait construire en dix exemplaires par la division aéronautique de la société Vought-Sikorsky du groupe United Aircraft Corporation à Stratford, au Connecticut. Tous les dix furent détruits dans des accidents ou finalement retirés du service et envoyés à la casse. Le premier avion vola le 30 mars 1934. Il fut aussi appelé (aux États-Unis) Flying Clipper ou Pan Am Clipper. (fr) Sikorsky S-42, un hidrocanoa comercial diseñado y construido por la División de Aviones Vought-Sikorsky de United Aircraft Corporation en Stratford, Connecticut para cumplir con los requisitos solicitados para un hidrocanoa de largo alcance por Pan American World Airways (Pan Am) en 1931. El innovador diseño incluyó flaps en las alas, hélices de paso variable y un casco de longitud completa hasta la cola. El prototipo voló por primera vez el 29 de marzo de 1934 y, en el período de desarrollo y vuelos de prueba que siguió, estableció varios récords mundiales de carga útil y altura. (es) The Sikorsky S-42 was a commercial flying boat designed and built by Sikorsky Aircraft to meet requirements for a long-range flying boat laid out by Pan American World Airways (Pan Am) in 1931. The innovative design included wing flaps, variable-pitch propellers, and a tail-carrying full-length hull. The prototype first flew on 29 March 1934, and, in the period of development and test flying that followed, quickly established ten world records for payload-to-height. The "Flying Clipper" and the "Pan Am Clipper" were other names for the S-42. (en) Sikorsky S-42 adalah pesawat terbang komersial tahun 1930-an yang dirancang dan dibangun oleh Sikorsky Aircraft untuk memenuhi persyaratan 1931 dari Pan American World Airways (Pan Am) sebagai pesawat terbang jarak jauh lintas Atlantik. "Flying Clipper" dan "Pan Am Clipper" adalah nama lain untuk S-42. (in) シコルスキー S-42は、アメリカ合衆国のシコルスキーが開発した旅客用飛行艇である。 (ja) Sikorsky S-42 Clipper var ett flygbåt som konstruerades av Sikorski Aircraft Corporation på beställning från Pan Amarican. 5 juli 1937 flögs en provtur av piloten över nordatlanten senare under året flögs en provtur mellan San Francisco till Nya Zeeland. Denna artikel om flygplan och luftfarkoster saknar väsentlig information. Du kan hjälpa till genom att lägga till den. (sv) 西科斯基 S-42是第一種真正能夠越洋飛行的水上飛機。只為泛美航空制造過10架，於1934年3月30日首飛。S-42亦被稱為飛行飛剪船（Flying Clipper）和泛美飛剪船（Pan Am Clipper）。 (zh) Die Sikorsky S-42 war ein Flugboot der Sikorsky Aircraft Corporation, das von der Pan Am unter der Bezeichnung „Clipper“ auf verschiedenen Langstreckenrouten der damaligen Zeit, unter anderem auf der Strecke San Francisco – Hawaii, eingesetzt wurde. Die viermotorige S-42 entstand aus dem Wunsch des damaligen Pan-Am-Gründers und Vorstandsvorsitzenden Juan Trippe, ein Flugzeug für große Reichweiten mit hohem Komfort zu bauen, das mit den luxuriösen Passagierschiffen konkurrieren konnte. (de) Il Sikorsky S-42 era un idrovolante quadrimotore a scafo centrale ed ala alta a parasole prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation negli anni trenta e destinato al servizio di trasporto passeggeri di linea transoceanico. (it) De Sikorsky S-42 was een vliegboot die door de Sikorsky Aircraft Corporation werd gemaakt. De bouw vond plaats in 1934-1935 en alle 10 exemplaren zijn in dienst gekomen bij Pan American World Airways. In 1931 had Pan American World Airways (PAA) diverse fabrikanten gevraagd een ontwerp te maken voor een vliegboot voor langeafstandvluchten over water. De vliegtuigen moesten in staat zijn een afstand van 2500 zeemijl te overbruggen. Op dit verzoek kwamen twee fabrikanten met een voorstel, Sikorsky stelde de S-42 voor en Glenn Martin kwam met een plan voor de Martin M-130. PAA bestelde beide toestellen en het prototype van de S-42 maakte de eerste vlucht op 29 maart 1934. (nl) Sikorsky S-42 Clipper — комерційний летючий човен (гідроплан), розроблений і побудований компанією Sikorsky Aircraft на замовлення Pan American World Airways (Pan Am), отримане 15 серпня в 1931 році. Технічне завдання на розробку передбачало можливість перевозити 16 осіб (в тому числі 4 — екіпаж) на відстань 2500 миль (4023 км) з крейсерською швидкістю 145 миль/год (233 км/год). 30 листопада 1932 Pan Am підписала контракти з компанією на проектування літака М-130 і з Sikorski Aircraft на S-42. (uk) |
| rdfs:label | Sikorsky S-42 (de) Sikorsky S-42 (es) Sikorsky S-42 (fr) Sikorsky S-42 (in) Sikorsky S-42 (it) シコルスキー S-42 (ja) Sikorsky S-42 (nl) Sikorsky S-42 (en) Sikorsky S-42 (sv) Sikorsky S-42 (uk) 西科斯基 S-42 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Sikorsky S-42 yago-res:Sikorsky S-42 wikidata:Sikorsky S-42 dbpedia-bg:Sikorsky S-42 dbpedia-de:Sikorsky S-42 dbpedia-es:Sikorsky S-42 dbpedia-fa:Sikorsky S-42 dbpedia-fr:Sikorsky S-42 dbpedia-hr:Sikorsky S-42 dbpedia-id:Sikorsky S-42 dbpedia-it:Sikorsky S-42 dbpedia-ja:Sikorsky S-42 dbpedia-nl:Sikorsky S-42 dbpedia-no:Sikorsky S-42 dbpedia-sl:Sikorsky S-42 dbpedia-sv:Sikorsky S-42 dbpedia-uk:Sikorsky S-42 dbpedia-zh:Sikorsky S-42 https://global.dbpedia.org/id/oiAo |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Sikorsky_S-42?oldid=1121696789&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Sikorsky_S42_(crop).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Sikorsky_Aircraft_Cor...del_S-42_Clipper_Flying_Boat_1937.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bilstein_00999_Sikors...15375_Pan_American_Airlines_(PAA).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Pan_American_Airways_..._San_Francisco-Oakland_Bay_Bridge.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Sikorsky_S-42B_NC-16734_Samoan_Clipper_(4926859496).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Sikorsky_S-42_Brasilian_Clipper.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Sikorsky_S-42_PAA_taking_off_in_1930s.jpeg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Sikorsky_S-42 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:British_Marine_BM-1 dbr:Sikorsky_S-42A dbr:Sikorsky_S-42B |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pratt_&_Whitney_R-1690_Hornet dbr:Samoan_Clipper dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_in_the_United_States dbr:List_of_aircraft_(Si) dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_aircraft_of_World_War_II dbr:List_of_civil_aircraft dbr:List_of_fatal_accidents_and_incidents_...mercial_aircraft_in_the_United_States dbr:List_of_firsts_in_aviation dbr:List_of_flying_boats_and_floatplanes dbr:Musick_Point dbr:1939_Imperial_Airways_flying_boat_ditching dbr:Battle_of_Hong_Kong dbr:Bombay_Clipper dbr:List_of_aircraft_by_date_and_usage_category dbr:Violent_Is_the_Word_for_Curly dbr:International_Pan_American_Airport dbr:1934_in_aviation dbr:Sikorsky_VS-44 dbr:Fred_Noonan dbr:Consolidated_Commodore dbr:The_March_of_Time dbr:1935_in_aviation dbr:1936_in_aviation dbr:1938_in_aviation dbr:Longest_flights dbr:China_Clipper dbr:China_Clipper_flight_departure_site dbr:Short_Sunderland dbr:Sikorsky_Aircraft dbr:Sikorsky_Memorial_Airport dbr:Sikorsky_S-40 dbr:Sikorsky_S-43 dbr:Auke_Bay,_Juneau dbr:Transatlantic_flight dbr:Wake_Island_Airfield dbr:Airliner dbr:Earl_Schuyler_Kleinhans dbr:Ed_Musick dbr:Foynes dbr:Pacific_Clipper dbr:Pan_Am dbr:Pan_American-Grace_Airways dbr:Flight_engineer dbr:Folland_Aircraft dbr:History_of_Trumbull,_Connecticut dbr:List_of_Pan_Am_accidents_and_incidents dbr:Short_Empire dbr:Soledad_International_Airport dbr:China_Clipper_(film) dbr:KGU_(AM) dbr:Aviation_between_the_World_Wars dbr:Aviation_in_Indonesia dbr:Martin_156 dbr:Martin_M-130 dbr:Igor_Sikorsky dbr:Kingman_Reef dbr:S42 dbr:Stratford_Army_Engine_Plant dbr:British_Marine_BM-1 dbr:Sikorsky_S-42A dbr:Sikorsky_S-42B |
| is dbp:aircraftType of | dbr:Samoan_Clipper |
| is dbp:developedInto of | dbr:Sikorsky_S-40 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Sikorsky_S-42 |
